McLaren 540C 2017 оны тойм

McLaren 540C бол анхан шатны загвар юм гэдэгт итгэх үү. Гэхдээ эндээс та резинэн дэвсгэр, ган дугуй, даавуун суудалтай төстэй зүйлийг олохгүй. Энэ бол бусадтай адил "суурь" машин юм.

2015 онд танилцуулагдсан энэ нь үнэхээр чамин Super цуврал (650S, 675LT, одоо 720S) болон нилээд галзуу Ultimate цуврал бүхий Спорт цувралын хамгийн боломжийн гишүүн болох McLaren-ийн гурван шатлалт суперкар пирамидын тулгын чулуу юм. P1 Hypercar удаан амьдарсангүй) түүний дээгүүр эргэв.

Тэгвэл Британий энэ гарааны хүн яаж дэлхийн супер машины брэндийг ийм хурдан бий болгож чадав аа?

Хэдхэн жилийн өмнө МакЛарен моторспортын октанаар баялаг ертөнцөөс өөр хэнд ч юу ч биш байсан. Гэвч 2017 онд бараг 70 жилийн турш замын машин үйлдвэрлэсэн Ferrari, Porsche зэрэг амбицтай спорт машинууд гарч ирэв.

Тэгвэл Британий энэ гарааны хүн яаж дэлхийн супер машины брэндийг ийм хурдан бий болгож чадав аа?

Энэ асуултад хариулахын тулд таны мэдэх ёстой бүх зүйл гайхалтай McLaren 540C дотор байна.

McLaren 540C 2017: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	3.8L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	25.5л / 100км
Ландшафт	2 суудалтай
Үнэ	Сүүлийн үеийн зар байхгүй

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

2010 он үнэхээр McLaren Automotive-ийн сүүлийн үеийн өсөлт (мөн өсөлт) нь түүний нэр хүндтэй дизайны захирал Фрэнк Стефенсон бүх зүйлийг анхаарал татахуйц чиглэлд түлхэж эхэлснээр эхэлсэн юм.

Түүний хэлснээр McLarens нь "агаарт зориулж бүтээгдсэн" бөгөөд суперкарын гоо үзэсгэлэнгийн нарийн төвөгтэй баримал, салхин хонгилоор удирдуулсан арга барил нь 540C-ийн хэлбэрээс илт харагдаж байна.

Энэ нь Audi R8, Porsche 911 Turbo зэрэг өдөр тутмын супер машинуудад зориулагдсан бөгөөд брэндийн динамик зан чанарыг тодорхойлдог аэродинамикийн бүх нарийн аргуудыг агуулсан хэвээр байна.

Урд талын ноцтой спойлер болон хамрын ёроолд байрлах том агаарын оролтыг хослуулсан нь доош буулгах хүч болон хөргөх агаарын хэсгүүдийн хооронд нарийн тэнцвэрийг бий болгодог.

Хоёр талт загвар бүхий хаалганууд нь бүрэн нээлттэй байрлалд нээгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнийг татах, эрүүгээ татах, зогсоох камер юм.

Үндсэн биеийн дээгүүр өргөгдсөн хажуугийн өргөн судал нь Формула XNUMX-ийн автомашины баржны хажуу талыг доош буулгаж буй үймээн самууныг санагдуулдаг бол аварга том сорох сувгууд нь агаарыг радиаторууд руу хамгийн цэвэр бөгөөд үр ашигтайгаар чиглүүлдэг.

Мөн үзэмж нь гайхалтай юм. Та орчин үеийн урлагийн музейд сийлсэн хаалга өлгөх боломжтой.

Дээврийн үндсэн шугамын арын хэсгээс бараг харагдахгүй нисдэг тулгуурууд нь доошоо буулгах хүч, хөргөлт, тогтвортой байдлыг хангахад маш их хувь нэмэр оруулдаг.

Үндсэн тавцангийн арын ирмэг дээр нарийн спойлер байдаг бөгөөд аварга том олон сувгийн диффузор нь машины доорх агаарын урсгалыг дээрээс нь адил болгоомжтой зохицуулдаг гэдгийг баталж байна.

Гэхдээ 540C нь супер машины уламжлалт жүжиггүй биш юм. Хоёр талт загвар бүхий хаалганууд нь бүрэн нээлттэй байрлалд нээгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнийг татах, эрүүгээ татах, зогсоох камер юм.

Хоёр талт загвар бүхий хаалганууд нь бүрэн нээлттэй байрлалд нээгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнийг татах, эрүүгээ татах, зогсоох камер юм. (Зургийн кредит: Жеймс Клири)

Дотор нь энгийн, үзэмжтэй, жолоочийн анхаарлыг татдаг. Бүдүүн жолооны хүрд нь бүрэн гоёл чимэглэлгүй, дижитал хэрэгслүүд нь тунгалаг, суудал нь дэмжлэг, тав тухыг төгс хослуулсан.

Босоо 7.0 инчийн IRIS мэдрэгчтэй дэлгэц нь дуу чимээ, навигациас эхлээд медиа цацалт, агааржуулагч хүртэлх бүх зүйлийг бага үр ашигтайгаар удирддаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Бээлий хайрцаг, төв консолын урд талд байрлах нэг зураасан доорх аяганы тавиур, цөөн хэдэн USB залгуурыг багтаах боломжтой суудлын хоорондох жижиг хогийн сав, энд тэнд хадгалах бусад сонголтууд гэх мэт бодит байдлыг хангах талаар өнгөцхөн давуу талууд бий.

Сүүлийнх нь суудлын ард байрлах хаалтны дээд хэсэгт байрлах тавиурыг багтаасан бөгөөд "энд юм тавьж болохгүй" гэсэн тусгай шошготой боловч энэ нь өндөр хурдатгалтай үед урагшаа нисдэг биетүүдэд илүү тохиромжтой. Энэ машин нь осол биш харин тоормос дарсны үр дүн байх магадлалтай.

"Том" гэнэтийн зүйл бол нум дахь 144 литрийн их бие байв. (Зургийн кредит: Жеймс Клири)

Гэхдээ "том" гэнэтийн зүйл бол гэрэлтэй, 144 вольтын залгуур бүхий 12 литрийн багтаамжтай урагшаа асдаг их бие юм. Тэр амархан залгив Машины гарын авлага 68 литрийн багтаамжтай дунд зэргийн хатуу хайрцагтай чемодан.

Дотогшоо орох, гарах тухайд, ний нуугүй хэлэхэд биеэ барьж, ажлаа дуусгах нь спортын сорилт учраас заавал бие халаалтаа хийж байгаарай. Би хичнээн хичээсэн ч толгойгоо хэд хэдэн удаа цохисон бөгөөд өвдөлтөөс гадна уутанцрын эмгэгтэй хүний ​​хувьд би үрэлтээ харуулахаас өөр аргагүйд хүрсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 9/10

McLaren 331,500C нь 540 долларын үнэтэй бөгөөд бид үүнийг гайхалтай супер машин гэж бодож байна. Ferrari GTB-ээс ердөө 140 доллараар доогуур үнээр энэ нь үүнтэй дүйцэхүйц визуал жүжгийг үзүүлж, хурд, динамик чадвараараа нэг их хоцрохгүй.

Стандарт багцад цаг уурын хяналт, дохиоллын систем, аялалын удирдлага, алсын төв түгжээ, LED их гэрэл, арын гэрэл болон DRL, түлхүүргүй нэвтрэх болон жолоодох, гулсалтын хязгаарлагдмал дифференциал, арьсан жолооны хүрд, цахилгаан толь, дөрвөн чанга яригчтай аудио, олон үйлдэлт компьютер орно. .

Улбар шар өнгийн тоормосны диаметр нь Club Cast хайлшин дугуйны араас харагдана. (Зургийн кредит: Жеймс Клири)

"Манай" машин 30,000 долларын үнэтэй сонголтуудыг санал болгосон; Онцлох зүйл: "Elite - McLaren Orange" будаг (3620 ам.доллар), спортын яндангийн систем (8500 ам.доллар), урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, ухрах камер, дохиоллын шинэчлэлт, машины өргөгч зэрэг "Аюулгүй байдлын багц" (10,520 ам.доллар) Энэ нь ишийг дарах үед машины урд хэсгийг нэмэлт 40мм-ээр өсгөдөг. Маш тухтай.

Мөн улбар шар өнгө нь стандарт Club Cast хайлшин дугуйны доороос харагдах улбар шар өнгийн тоормосны диаметр хэмжигч, дотор нь тохирсон өнгөт суудлын бүсээр дүүрэн байдаг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Та болон зорчигчоос гадна 540C-ийн тэнхлэгүүдийн хоорондох хамгийн чухал зүйл бол 3.8 литрийн (M838TE) хос турбо V8 юм.

Их Британийн өндөр технологийн мэргэжилтэн Рикардотой хамтран бүтээсэн McLaren нь үүнийг янз бүрийн загваруудад, тэр дундаа P1 загварт тааруулахад ашиглаж байсан бөгөөд энэ "оролтын түвшинд" ч гэсэн жижиг хотыг гэрэлтүүлэхэд хангалттай эрчим хүч үйлдвэрлэдэг.

540С дээр бүх хайлшаар хийгдсэн төхөөрөмж нь 397 эрг / мин-д 540 кВт (7500 морины хүчтэй, иймээс загварын нэр) ба 540-3500 эрг / мин-д 6500 Нм хүчийг өгдөг. Энэ нь өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрт Феррари болон бусад компаниудын давуу талтай, хуурай савны уралдааны тос, авсаархан хавтгай дугуйны загварыг ашигладаг.

540C-ийн тэнхлэгүүдийн хооронд байрладаг хамгийн чухал зүйл бол 3.8 литрийн хос турбо V8 юм. (Зургийн кредит: Жеймс Клири)

Чичиргээ саармагжуулах нь энэ тохиргоонд асуудал байж болох ч энэ нь илүү нийтлэг хөндлөн зохион байгуулалттай харьцуулахад илүү өндөр эргэлтийн таазыг хангадаг бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь 8500 эрг / мин хүртэл хашгирдаг бөгөөд энэ нь замын турбогийн хувьд давхраатай тоо юм.

Долоон шатлалт Seamless-Shift хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь эрчим хүчийг зөвхөн хойд дугуйнд дамжуулдаг бөгөөд Италийн дамжуулалтын багш Oerlikon Graziano боловсруулсан. 4 онд MP12-2011C-д анх гарч ирснээсээ хойш аажмаар сайжруулж, шинэчлэгдсэн.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

McLaren нь 10.7 км-т 100 л түлш зарцуулдаг бөгөөд 249 г/км CO2 ялгаруулдаг.

Энэ нь Ferrari 488 GTB (11.4л/100км - 260г/км)-ээс зургаан хувиар илүү бөгөөд хурдны зам дээр байнга жолоо барьж цаг үрэхгүй бол илүү буулгаж болно.

Гэхдээ бид ихэнхдээ сайн ажиллаж чаддаггүй, хот, хотын захын болон хурдны замаар 14.5 гаруй км замыг туулж, замын компьютер дээр дунджаар 100л/300км зарцуулдаг байсан.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Энэхүү McLaren-ийн жолоодлогын туршлагыг тодорхойлох хамгийн сайн үг бол найрал хөгжим юм. 540С-ийн динамик элементүүд нь хоорондоо жигд урсаж, эрч хүчтэй концертын үеэр операторыг нарийн мэргэжлийн механик найрал хөгжим удирддаг удирдаач болгон хувиргадаг.

Хивсэн хуваалтаар (болгоомжтой) жолоочийн суудал руу гулсах нь эргономикийн мастер анги руу орохтой адил юм. Та машинд суух биш асааж байгаа юм шиг санагдаж байна.

Одоогийн бүх McLarens-ийн нэгэн адил 540C нь MonoCell II хэмээх нүүрстөрөгчийн шилэн эсийг тойрон бүтээгдсэн. Энэ нь маш хатуу бөгөөд хамгийн сүүлд гэхдээ хөнгөн жинтэй.

McLaren 540С-ийн хуурай жинг (түлш, тосолгооны материал, хөргөлтийн шингэнээс бусад) 1311 кг гэж жагсаасан бөгөөд 1525 кг (75 кг жинтэй зорчигчийг оролцуулан) жингийн зөрүүтэй гэж мэдэгджээ. Өдний жин биш, гэхдээ толгойны ард хэдхэн инч сууж байгаа ийм хүч нь тийм ч их биш юм.

Хөдөлгүүр нь турбоны дундуур нэвчих чадвартай, их хэмжээний яндангийн архирах чимээтэй, гайхалтай гэдсэнд сонсогддог.

Нарийвчилсан хөөргөх хяналтын систем нь лицензийн алдагдлыг 0-оос 100 км/ц-ыг 3.5 секундэд авах боломжтой гэсэн үг бөгөөд хэрэв та хэзээ нэгэн цагт 540С-ийн 320 км/цагийн дээд хурдыг судлахаар шийдсэн бол шоронд хоригдох болно. Хэрэв та гайхаж байгаа бол ердөө 0 секундэд 200 км/цаг хүртэл хурдалдаг.

Хөдөлгүүр нь турбоны дундуур нэвчих чадвартай, их хэмжээний яндангийн архирах чимээтэй, гайхалтай гэдсэнд сонсогддог. Оргил эргүүлэх момент нь 3500-6500 эрг/мин хурдтай тэгш өндөрлөг дээр байдаг бөгөөд дунд зэргийн цохилт нь хүчтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч 540C бол нэг трикийн одой морь биш юмуу эсвэл 540 одой морь мөн үү?

Дасан зохицох Active Dynamics Control бүхий давхар тэнхлэгтэй түдгэлзүүлэлт нь эргэлтийн хурдны үед бүх хүчийг урагшлуулдаг.

Зам дээрх Хэвийн болон Спортын горимуудын хооронд шилжих нь бүх зүйлийг илүү хатуу болгодог бөгөөд жингийн төгс хуваарилалт (42f/58r) нь гайхалтай авхаалж самбаа болгодог.

Цахилгаан гидравлик жолоодлогын мэдрэмж нь гайхалтай, зузаан Pirelli P Zero резин (225/35 x 19 урд / 285/35 x 20 хойд) нь Mr T гар барих гэх мэт бариултай, стандарт тоормосны систем, Хөдөлгөөнийг оновчтой болгохын тулд тоормосны хүчийг ашигладаг эргүүлэх моментийн векторын хяналтыг хамгийн сайнаар илрүүлдэггүй.

Консолоор солигдох боломжтой 'Transmission Control System' нь мөн гурван тохиргоог санал болгодог бөгөөд долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн шилжилт дээд горимд аянга шиг хурдан байдаг.

Жолооны хүрдний сэлүүр нь жинхэнэ рокер хэлбэртэй тул та арааны харьцааг жолооны хүрдний хоёр талаас эсвэл нэг гараараа дээш доош нь өөрчлөх боломжтой.

Хөдөлгүүрээс гялалзаж буй дулааны мананг урд гэрэл дээрх арын толин тусгалаар харах нь танд таалагдах болно.

Хатуу булан руу яаран, тайвширмаар дэвшилтэт ган роторын тоормос бүх хүчээрээ ажиллана. Хоёр араагаа буулгаж, дараа нь залгахад урд хэсэг нь ямар ч жүжиглэлтгүйгээр дээд тал руу нь дуусна. Эрчим хүчийг оруулаад зузаан арын дугуй нь машиныг тэгш газар байлгаж, дунд буланг төгс саармагжуулах болно. Дараа нь хийн дөрөө дээр гишгэвэл 540С дараагийн булан руу гүйх болно ... энэ нь хангалттай хурдан болж чадахгүй. Давтаж, таашаал аваарай.

Гэхдээ бүх зүйлийг "хэвийн" горимд оруулснаар энэ гайхалтай шаантаг өдөр тутмын жолоодлого болж хувирдаг. Гөлгөр тохируулагчийн хариу үйлдэл, гайхалтай сайн үзэгдэх орчин, жолоодлогын гайхалтай тав тух нь McLaren-ийг хотын аялалд таатай болгодог.

Та машины гэрлийн арын толин тусгал дээр хөдөлгүүрээс гялалзаж буй бүлээн мананыг харах дуртай байх ба хамар өргөх систем (заавал биш) нь эвгүй зам, хурд сааруулагч замыг удирдахад илүү хялбар болгодог.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Идэвхтэй аюулгүй байдлын хувьд автомашины динамик чадвар нь ослоос хамгаалах нэг том хүчин чадал бөгөөд үүнийг ABS, тоормосны туслах (AEB байхгүй ч), тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналт зэрэг технологийн онцлогуудаар баталгаажуулдаг.

Хэрэв хагарахаас зайлсхийх боломжгүй бол нүүрстөрөгчийн нийлмэл явах эд анги нь урд талын хоёр хамгаалалтын дэр (хажуугийн болон хөшигний дэр байхгүй) бүхий ослоос онцгой хамгаалалтыг өгдөг.

ANCAP (эсвэл Euro NCAP) энэ машиныг эрэмбэлээгүйд гайхах зүйл алга.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

McLaren нь 540С-д гурван жилийн/хязгааргүй баталгааг санал болгодог бөгөөд 15,000 км эсвэл хоёр жил тутамд аль нь түрүүлж байгаа нь үйлчилгээг санал болгож байна. Тогтмол үнийн засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийг санал болгодоггүй.

Энэ нь ийм дээд зэрэглэлийн чамин машины хувьд маш их эерэг зүйл бөгөөд зарим нь одометр дээр 15,000 км-ийг хэзээ ч харахгүй байж магадгүй юм.

Шийдвэр гаргана

540С нь маш олон түвшинд хэрэгтэй байдаг. Түүний динамик чадвар, гайхалтай гүйцэтгэл, гайхалтай дизайн нь элсэлтийн үнийг хямд болгодог. Хамгийн сайн тал нь McLaren-ыг сонгохдоо функциональ байдал, цэвэр инженерчлэлийг чухалчилдаг нь "тогтоосон" чамин брэндийг эзэмшихийн тулд байнга гардаг тэнэглэлээс зайлсхийдэг. Бидэнд маш их таалагдаж байна.

Та McLaren-ыг супер машины сэжигтнүүдийн жинхэнэ өрсөлдөгч гэж харж байна уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.