Maserati Levante 2017 тойм

Тим Робсон шинэ Maserati Levante жийп машиныг Сидней хотоос хойд зүгт Австралид худалдаанд гаргахдаа түүний гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, дүгнэлтийг үнэлж, зам, замын туршилт хийж байна.

Удаан хугацаа өнгөрсөн ч Италийн тансаг зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгч Maserati эцэст нь өөрийн анхны өндөр унадаг вагон болох Levante SUV-ээ худалдаанд гаргалаа.

Дээд зэрэглэлийн SUV-ийн үзэгдэл бол шинэ зүйл биш юм; Эцсийн эцэст Range Rover 1970-аад онд энэ төрөлд анхдагч болсон. Гэсэн хэдий ч, Порше 2000-аад оны эхээр компанийхаа амь насыг аврах Cayenne-ийг худалдаанд гаргахдаа олж мэдсэнээр өөрийгөө спортын болон аялан тоглолтын машин нийлүүлэгч гэж зарласан нь жаахан хачин юм.

Масерати 2003 онд Kubang концепцийг гаргаж, 2011 онд дахин хөгжүүлснээр Porsche-ийн хажууд байж болох байсан. Үүний оронд тус компани 2011 оноос хойш жийп платформ дээр суурилсан дээд зэрэглэлийн жийп машин бүтээх төлөвлөгөөг нурааж, дахин эхлүүлсэн. .

Үнэ ба онцлог

Леванте аялалын зардлаас өмнөх сонирхолтой 139,900 доллараас эхэлдэг. Энэ нь санал болгож буй хамгийн хямд Maser биш - энэ нь 138,990 долларын үнэтэй дизель хөдөлгүүртэй Ghibli загварын үндсэн загварт зориулагдсан боловч хамгийн үнэтэй машин нь бараг 346,000 долларын үнэтэй брендийн нэвтрэх цэг болох нь гарцаагүй.

Үүнийг гурван ангиллаар санал болгодог; Үндсэн Levante, Sport, Luxury загварууд бөгөөд сүүлийн хос нь 159,000 долларын үнэтэй.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй хослуулсан 3.0 кВт, 6 Нм 202 литрийн V600 турбодизель хөдөлгүүр, найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаас бүрдэх цорын ганц хурдны хайрцгийг санал болгож байна.

Сонголтуудын жагсаалт нь таны хоёр гартай тэнцэх хэмжээний урт юм.

Стандарт тоноглолд арьсан бүрээс, халаалттай, агааржуулалттай урд суудал, хиймэл дагуулын навигаци, 8.4 чанга яригч бүхий XNUMX инчийн мультимедиа дэлгэц, радарын хурдны удирдлага, уулын уруудалтын удирдлага, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, автомат арчигч, гэрэл, түлхүүргүй нэвтрэх болон цахилгаантай арын хаалга орно. жолоодох.

Спорт нь өвөрмөц сараалж, урд болон хойд гулсалтын хавтан, их биений өнгөт арын спойлер, ган хаалганы тавцан, 12 чиглэлтэй цахилгаан спорт суудал, цахилгаан жолооны хүрд, өнгөөр ​​будсан биеийн доод хэсэг, 21 инчийн дугуйны обуд, улаан гулсуур зэргийг нэмсэн. тоормосны диаметр, ээлжийн сэлүүр, ган дөрөө, Harman Kardon аудио систем.

Үүний зэрэгцээ Luxury нь хром урд сараалж, ган хаалга, их биений тавцан, дээд зэрэглэлийн арьсан бүрээс, биеийн өнгөт доод хавтан, 20 инчийн дугуй, Harman Kardon стерео систем, модон чимэглэл, 12 чиглэлтэй цахилгаан суудал, панораматай. люк. .

Мөн сонголтуудын жагсаалт нь таны хоёр гар шиг урт юм.

Зураг төсөл

Levante нь Ghibli дөрвөн хаалгатай седан дээр суурилагдсан бөгөөд зарим өнцгөөс харахад энэ хоёрын холбоо нь илт харагдаж байна.

Levante нь өндөр бэлхүүстэй бүхээгний дүрс, түүнчлэн бартаат замын хиймэл хуванцар чимэглэлээр хүрээлэгдсэн том дугуйны нуман хаалгатай. Гарын үсэг зурсан хаалтны агааржуулалтын нүхнүүд нь тод томруун босоо торны хамт зөв хэвээр байна.

Дотор нь Леванте сонгодог Maserati тансаг байдлын сүнсийг сэргээхийг хичээдэг.

Харин арын хэсэг нь нэлээд өвөрмөц LED арын гэрэл, дөрвөлжин хоолойтой хэдий ч ялгарах чадвар багатай. Зарим өнцгөөс харахад дөрөвний гурвын арын хэсэг нь хэтэрхий томорсон дугуйны нуман хаалганы ачаар бага зэрэг дүүрсэн мэт санагддаг.

Levante-д 19, 20, 21 инчийн обуд суурилуулж болох бөгөөд энэ нь машины гадаад үзэмжийг ихээхэн өөрчилдөг, ялангуяа машины аюулгүйн дэрний түдгэлзүүлэлттэй хамт өргөх, буулгах чадвартай.

Дотроо Леванте нь арьсан судалтай, консерватив суудалтай, хар дээр олон хар өнгөтэй, торго мөнгөн чимэглэлтэй сонгодог Maserati тансаг байдлын сүнсийг шингээхийг хичээдэг.

практик байдал

Хэдийгээр Maerati's Quattroporte гэх мэт зүйлийг практикт ашиглах нь хязгаарлагдмал гэж хүлээх нь шударга боловч ижил брэндийн жийп машин ижил хувь тавилантай тулгарахгүй гэж найдаж болно.

Леванте таван метр урт, бараг хоёр метр өргөн боловч дотоод орон зай нь эдгээр тоонуудын нийлбэрээс илт бага юм шиг санагддаг. Урд суудал нь хаалганы дотор бага зэрэг суудаг бол арын суудал нь машины өндөр бэлхүүс, жижиг хүлэмжийн ачаар хаалттай мэт санагддаг.

Өндөр төв консол нь намхан Levante мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг ч эгц урд хэсэг нь бага зэрэг сугалааны зогсоол хийхэд урагшаа хардаг. Суудал нь өөрөө урт удаан аялалд хангалттай тохь тухтай боловч хажуугийн дэмжлэг байхгүй.

Арын суудал нь өндөр зорчигчдод хангалттай өргөн биш бөгөөд бүрэн урттай люк нь үнэ цэнэтэй өндөр зайг хулгайлдаг. Ийм том машины хувьд хаалганы үүд нь бас бага байдаг.

Fiat Chrysler эзэнт гүрний гишүүний хувьд Maserati нь компанийн бусад брэндүүдийн зах зээлийн дараах эд ангиудыг хөгжүүлж буй цаг хугацааг багасгахаас гадна зардал, эцсийн үнийг боломжийн түвшинд байлгахын тулд довтолгоо хийсэн.

Тиймээс 8.4 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц нь Jeep эсвэл Chrysler унасан хэн бүхэнд танил бөгөөд зарим унтраалга нь мөн Jeep-ээс гаралтай.

Крейсерийн хувьд Леванте бол гайхалтай компани юм.

Эдгээр хэсгүүд нь сайн ажилладаг бөгөөд ихэнх тохиолдолд Levante-ийн эзэд FCA битийн хэрэглээг анзаардаггүй. Дугуйг дахин зохион бүтээх шаардлагагүй нь зардлыг бууруулахад тусалдаг.

580 литрийн багтаамжтай ачааны багтаамж нь BMW X6 шиг машинуудтай эн зэрэгцэх боловч жишээлбэл, Cayenne-ийн багтаамжаас хамаагүй доогуур байдаг. Хэдий өндөр шалтай ч доор нь нөөц дугуй байхгүй, зай хэмнэх зай ч байхгүй.

Хоёр аяганы тавиур нь төв консол дээр байрладаг бөгөөд хөргөгчний төв тасалгаанд хоёр аяганы тавиур байдаг. Дөрвөн хаалган дээр жижиг лонхны тавиур, мөн арын суудалд зорчигчдод зориулсан хоёр аяганы тавиур байрлуулж болно.

Ар талд нь хоёр ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээ, агааржуулалтын нүх, 12V залгуур байдаг.

Хэрэглэхэд хялбар болгох үүднээс үндсэн арчигч, заагч хөшүүрэг зэрэг эргономикийн зарим нэг таагүй зүйл байдаг бол хачирхалтай загвартай гох маягийн шилжүүлэгч нь хэрэглэхэд аймшигтай, тогтворгүй, хуванцар ажиллагаатай, шилжих цэгүүд нь хоорондоо хэт ойрхон байрладаг. бие биенээ. мөн сайн тодорхойлогдоогүй байна.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

VM Motori-ийн 3.0 литрийн дизель түлшийг Ghibli седан, Jeep Grand Cherokee зэрэг автомашины бүрээсний доороос авах боломжтой.

Шууд шахах төхөөрөмж нь 202 эрг/мин-д 4000 кВт, 600-2000 эрг/мин-ийн хооронд 2400 Нм-ийн хүчийг өгдөг. 0 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалж, 6.9 км/цаг хурдалдаг.

Энэ нь спортын горимд нээгддэг арын дуу намсгагч дахь хоёр идэвхжүүлэгчтэй, захиалгат яндангийн системээр дамжуулан Масерати эмчилгээ хийлгэсэн.

Шатахууны хэрэглээ

Maserati Levante-г хосолсон циклээр 7.2 км тутамд 100 литрээр үнэлдэг бөгөөд нүүрстөрөгчийн ялгаруулалт нь нэг километрт 189 грамм байна.

Levante Luxury-д 220 км явсны дараа, түүний дотор хэд хэдэн тойргийг оруулаад бид хяналтын самбар дээр 11.2л/100км гэсэн дүрсийг харлаа.

Жолоодох

Крейсерийн хувьд Леванте бол гайхалтай компани юм. Агаарын пүршний түдгэлзүүлэлтийн систем нь Luxury загварын илүү том обудтай байсан ч машинд тав тухтай, чийглэг сайн жолоодох боломжийг олгодог.

Дизель хөдөлгүүр нь бас дутуу, боловсронгуй бөгөөд найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай сайн хосолсон.

Бага оврын бартаат замын ажил нь агаарын дүүжлүүр нь гайхалтай 247 мм хүртэл өсөх чадварыг харуулсан.

"Зөв" гидравлик жолоодлого нь мөн Levante-г хол зайд ашиглахад хялбар байх гол хүчин зүйл юм.

Богинохон аялал нь мөн тэнцвэрийн сайн түвшинг харуулсан бөгөөд 90 хувийн хойд ээлжийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь шүүрч авах хэсгийг шаардлагатай үед 50 хүртэлх хувиар урагш хөдөлгөдөг боловч амархан тохируулж болох арын шилжилтийн мэдрэмжийг хадгалсан. тохируулагчтай.

Зарим хөнгөн бартаат замын ажил нь агаарын түдгэлзүүлэлт нь уулын буултыг хянах горимын хамт 247 мм-ээс 40 мм өндөрт авирах чадварыг харуулсан. Гэсэн хэдий ч бартаат замын адал явдлыг хязгаарлах хүчин зүйл нь тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан дугуйны ангилал байх болно; Pirellis-ийн хувьцаа таныг бут руу холдуулахгүй.

Дизель хөдөлгүүрийн дууны тухайд? Энэ нь зөвшөөрөгдөхүйц бөгөөд дизель түлшний хувьд ч муу биш юм. Гэсэн хэдий ч Maserati нь дэлхийн хамгийн шилдэг хөдөлгүүрийн тоймоор алдартай бөгөөд харамсалтай нь энэ нь үнэн биш юм.

Аюулгүй байдал

Levante нь эгнээнээс гарах, урагш мөргөлдөх, сохор цэгээс сэрэмжлүүлэх, радарын аялалын хяналт зэрэг идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлын олон төрлийн системээр стандартын дагуу ирдэг.

Maserati-ийн хэлснээр Levante нь спорт горимын моментийн вектор, чиргүүлийн савалгааны удирдлагатай (мөн 2700 кг жинтэй чиргүүлийг тоормостойгоор чирэх боломжтой).

Forward Traffic Alert нь тоормосны дөрөөг түлхэж, жолоочид тоормосны хамгийн их хүч хэрэглэхэд тусалдаг боловч автомат яаралтай тоормосны функц байхгүй.

Мөн зургаан аюулгүйн дэр байдаг. ANCAP аюулгүй байдлын зэрэглэлийг тээврийн хэрэгсэлд хараахан өгөөгүй байна.

үл хөдлөх хөрөнгийн

Maserati гурван жилийн 100,000 км-ийн баталгааг санал болгож, нэмэлт зардлаар таван жил хүртэл сунгах боломжтой.

Масератигийн бусад загваруудад шүүлтүүр, тоормосны эд анги, арчигч зэрэг хэрэглээний материалуудыг багтаасан урьдчилсан төлбөрт засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийг санал болгож байгаа боловч Levante-ийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл хараахан батлагдаагүй байна.

Италийн брэндтэй бараг хорин жилийн турш ажиллаж байсан хөөргөх хөтөчүүдийн нэг нь том жийп машин дээр trident логог харах нь ямар ер бусын зүйл болохыг санамсаргүйгээр тэмдэглэсэн бөгөөд бид түүнтэй санал нэг байна.

Дээд зэрэглэлийн спорт, аялалын машин үйлдвэрлэгчид энэ нэр хүндийг гутаахгүй машин үйлдвэрлэх тэнцвэрийг олоход хэцүү байдаг.

Maserati нь Австрали руу зорчих 400 автомашинаа бүгдийг нь зарах бөгөөд 400 хүн жолоодоход таатай сайхан, хэмнэлттэй, тав тухтай жийпийг эдлэх болно.

Энэ нь Италийн сайн брэндэд тохирсон сэтгэл хөдлөлийг төрүүлж, сүнсийг хөдөлгөдөг үү? Ердөөсөө ч биш. Леванте-д илүү уламжлалт Масерати-г хуулбарлах ур чадвар дутмаг.

Та Levante Cayenne эсвэл SQ7-г илүүд үзэх үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.