Mazda6 Sport Estate
Үнэн хэрэгтээ аль шинэлэг зүйл нь илүү чухал болохыг шийдэх нь нэлээд хэцүү байдаг: ванны кузовын хувилбар эсвэл дизель хөдөлгүүр. Гэхдээ хөдөлгүүр нь бусад хоёр биеийн хувилбарыг (аль хэдийн алдартай седан, шинэ станцын вагон хоёуланг нь) зарахад том нэмэр болох нь гарцаагүй. Энэ бол байгаль орчны шаардлагыг хангахын тулд бага зэрэг сайжруулсан батлагдсан технологи юм. Одоогийн 143 "морь" -ны оронд 140 -ийг нь ашиглах боломжтой болсон ч хэрэглээ болон CO2 -ийн ялгаралтыг бага зэрэг бууруулжээ. Сонирхолтой нь, үүнээс илүү сул, 120 хүчтэй хувилбар зарагдахгүй байна.
Мэдээжийн хэрэг, энэ дизель болон бусад бензин хөдөлгүүрүүд, тухайлбал 1, 8, 120 литрийн багтаамжтай, одоо (уян хавхлагын удирдлагатай, хувьсах урттай хэрэглээний системтэй) тус тус 147 ба 2 "морины хүчтэй" (мөн 5-р морины хүчтэй) үйлдвэрлэх боломжтой. Үндсэндээ тав эсвэл зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, илүү хүчирхэг бол та нэмэлт цэнэглэлтээр таван шатлалт автомат машин авахыг хүсч болно) болон 170 литрийн багтаамжтай, 6 "морины хүчтэй" одоогийн байдлаар шинэ загварын хамгийн шилдэг нь юм. MazdaXNUMX бүх биеийн загвартай.
Лимузины хувилбарт таван хаалгатай седан нэмж оруулсан болно (Словенид үүнийг Mazda6 Sport шошготой зарах болно), мэдээжийн хэрэг манай зах зээлд станцын вагоны хувилбар илүү сонирхолтой байх болно (жишээлбэл, Mazda6) Спорт комби) нь арын хэлбэр сайтай, 519 литрийн их биеийн үндсэн эзэлхүүнтэй. Энэ нь хойд суудлыг бүрэн нугалахад боломжтой юм (суудлыг нэг хөдөлгөөнөөр нугалж болох бөгөөд доод хонгилын доор нэмэлт зай байгаа тул Каракури системийг энд бас ашигладаг), тэр ч байтугай дээд зэрэглэлийн 1.751 хүнд ч гэсэн боломжтой. анги. литр.
Дизель хөдөлгүүрт ч мөн адил 6-р сараас эхлэн Словенид их биений загвар гарах болно. Mazda500 Sport седантай ижил хөдөлгүүртэй, тоноглогдсон хувилбартай харьцуулахад энэ нь XNUMX евро, Sport Combi нь XNUMX еврогийн үнэтэй юм. Мянган евро нь хоёр литрийн багтаамжтай бензин ба дизель хөдөлгүүрийн үнийн зөрүү (дахин ижил төхөөрөмж, ижил биед) юм.
Душан Лукич, зураг:? үйлдвэр
