Mazda6 спорт комби CD163 TE Plus
Сайн суудал - муу суудал, цэлгэр салон - давчуу их бие, спорт явах эд анги - овойлтыг эвтэйхэн дарах, шийдэмгий хариу үйлдэл - мэдээлэл солилцох боломжгүй ..., эцэст нь амласан тоонд хэзээ ч хүрэхгүй түлшний зарцуулалт үйлдвэрүүдээр. .
Энэ удаад бид асуудалд өөрөөр хандсан. Бид Mazda6 SPC -ийг урт аялалд хамруулахын тулд туршилтанд хамруулж, бүрээсний доор 120 кВт, 360 Нм дизель хөдөлгүүртэй машин хэр хэмнэлттэй болохыг олж мэдсэн.
Суудлын хувьд үүнд эргэлзэх зүйл алга: бид хоёр л аялалд явсан болохоор тэдний олонхи нь байгаа бөгөөд үнэн нь дахиад хоёр нь бидний хажууд амархан сууж, зам нь тухтай хэвээр байх болно. бид Франц руу явсан. Гурав хоног биш, долоо хоног цанаар гулгах, Провансын зүрхэнд Конгресст оролцох.
Бямба гаригийн өглөө, явахаасаа өмнөхөн навигацийн төхөөрөмж нь Италийн хурдны зам, муурны дээгүүр зам дээр гэнэтийн түгжрэл үүсээгүй бол 827 км замыг туулсан бөгөөд энэ нь найман цаг явдаг гэсэн үг юм. d'Azur.
"Аан, энэ бол хэмнэлттэй байхаас гадна тэсвэр тэвчээрийн шалгалт байх болно" гэж би бодлоо. Тэнд зогсолтгүй, нэг сав шатахуунаар очих зорилго тавьсан. "Энэ ажиллах уу? "Дараа нь энэ нь бидний анхаарлын төвд оров. Тэгээд ч редакцийн хамт олон бид хоёр ч бас хол зам туулж, ихэнхдээ бүрэн бүтэн байсан. Би Маздагийн талаар илүү их санаа зовж байсан.
Чадахгүйдээ биш, тэр хэтэрхий шуналтай байхаас айсандаа. 1.500 кг-аас доошгүй үндсэн жин нь тийм ч бага биш, 163 морины хүчтэй А багана нь өөрөө хэрэгтэй бол түлшний сав нь ердөө 64 литр түлш агуулдаг.
Бид өнгөрсөн оны 9 -р сард ийм Mazda -ийн туршилтаар (6 л / 100 км) хэмжсэн милийг олж авснаар миний төлөвлөгөөний дагуу хатахгүй нь тодорхой байсан. Би чингэлэгийг сүүлчийн дусал хүртэл хатаасан ч гэсэн Мазда машиныг дээд тал нь XNUMX км туулах байсан.
Зааварчилгааны товхимлоос санамсаргүй олж авсан мэдээлэл намайг дахин урамшуулав: үйлдвэрийн мэдээллээр энэхүү Маздагийн нийт хэрэглээ нь 5 км тутамд ердөө 5 литр дизель түлш байжээ.
"Хөөх, энэ өөр юм" гэж би өөртөө хэлэв. Хэрэв энэ үнэн бол 64 литрийн багтаамжтай савны тусламжтайгаар би 1.163 км замыг туулж чадна. Энэ бол Прованс хүрэх зам ба 342 км-ийн цаана. Миний толгойд эргэлзэж байсан цорын ганц эргэлзээ бол манай туршилтын жолооч нарын хэн нь ч туршилтын хэрэглээг үйлдвэрийнх рүү ойртуулж чадаагүй, түүнд хүрч чадаагүй байна!
"Юу ч биш, ядаж зам нь уйтгартай байх болно" гэж би бодоод Фернетс рүү гүйв. Эрсдэлд орохыг хүсээгүй (шаардлагагүй бол) би тэнд дүүргэж (дээд талд нь, бага зэрэг цааш), хил давж, хурдны зам руу эргэж, 135 км / цаг хурдтай явлаа. хурд тогтоон баригч. баруун.
Сайн 400 километр явсны дараа замын нөхцөл байдал ийм байв: дундаж хурд - хэвийн, хоёр өгзөгний байдал - хэвийн, сайн сайхан байдал - хэвийн, түлшний зарцуулалт - гайхалтай хэвийн.
Тухайн үед XNUMX -р сарын туршилтын шатахууны зарцуулалтын мэдээлэл бодит байдалтай нийцэхгүй байгаа нь надад аль хэдийн ойлгомжтой байсан. Зургаан үлгэр нь нээлттэй зам дээр хамаагүй бага уудаг. Мөн энэ бол сайн хэрэг! Үүнтэй зэрэгцэн хангалттай хэмжээний өгөгдөл санал болгодог аяллын компьютер надад улам бүр уурлаж байсан ч та дэлгэцэн дээр харуулах дэд цэснээс зөвхөн хоёрыг нь сонгож болно.
Өөрийгөө хэт их сүйтгэхгүйн тулд би илүү тааламжтай зүйл хийхийг илүүд үзсэн; Ядаргаагүй суудал, тохилог интерьер, ажлын дунд хэсэгт тааламжтай, сонсогдохооргүй хөдөлгүүрийн чимээ, Bose дууны системээс маш сайн дуу чимээ. Тэгээд найман цагийн сайхан аялал нүд ирмэхийн зуур л өнгөрөв.
Хоёр хоногийн дараа яг л буцах зам биднийг хүлээж байв. Явахаасаа өмнөхөн би танкийг түлшээр дүүргэв (энэ удаад зөвхөн дээд тал хүртэл, өөр юу ч байхгүй), зүүн зүг рүү яваад есөн цаг хүрэхгүй явсны дараа Любляна дахь Трзашка цеста дахь шатахуун түгээх станц дээр зогсов.
Тухайн үеийн өдөр тутмын одометр нь 865 километрийг харуулсан бөгөөд би түлшний саванд 56 литр шинэ зүйл асгасан.
Тэгээд эцэст нь юу бичих вэ? Бид Авто дэлгүүрт хамгийн хөнгөн хөлгүй байдаг бөгөөд ердийн 14 хоногийн туршилтаар олж авсан зардал нь үргэлж ач холбогдол өгдөггүй нь ойлгомжтой юм.
Гэхдээ хэрэв та ийм зургаагийн эзэн бол одооноос эхлэн та 6 км тутамд 5 литрээс илүү уудаггүй гэж сайрхаж чадна. Мөн энэ өгөгдөл таны зельник дээр өсөөгүй, харин Авто дэлгүүрт хэмжигдсэн болно.
Матевж Корошек, зураг:? Матевж Корошек
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - үнэ: + XNUMX рубль.
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 29.090 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.577 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 120 кВт (163 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 16,8 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 137л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.183 см? – 120 эрг/мин-д хамгийн их хүч 163 кВт (3.500 морины хүч) – 360-1.600 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 3.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/50 R 17 V дугуй (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км / цаг - 0 секундэд 100-9,2 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.510 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.135 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.765 мм - өргөн 1.795 мм - өндөр 1.490 мм - түлшний сав 64 л. |
| Хайрцаг: | 520-1.351 L |
Бидний хэмжилт
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55% / Одометрийн төлөв: 11.121 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,8 жил ( 137 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,4 / 12,7 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,2 / 12,5 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Ийм тоноглогдсон Mazda -ийн үндсэн үнэ хямд биш юм. TE Plus тоног төхөөрөмжийн багцаар 30 XNUMX -тэй бараг бүрэн ойрхон байна. Гэхдээ хэрэв та маш их аялж, идэвхтэй амьдарч, цэлгэр машин хэрэгтэй бол үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Мөн мөнгөний хувьд сайн үнэ санал болгодог учраас найдвартай байдгаараа алдартай бөгөөд жилээс жилд хамгийн сайн дүр төрхийг гайхуулдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
цэлгэр салон
ядардаггүй суух байрлал
чичиргээ ба хөдөлгүүрийн дуу чимээ
түлшний хэрэглээ
Bose аудио систем
самбар дээрх компьютер
зогсоолын мэдрэгч байхгүй
