Mazda3 Sport 2.0 GTA

Агуулга

Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
Бидний хэмжилт

Mazda3 GTA бол удаан хугацааны дараа миний арьсан дээр бичигдсэн машинуудын нэг юм. Энэ хоёр долоо хоног үнэхээр миний дэмжлэг болсон! Өглөө нь би ажлаа тарсны дараа Порторож руу кофе уух эсвэл Блед рүү амттай "тос бяслаг" авахыг тэсэн ядан хүлээж байв. Хэдэн өдрийн дараа би удаан хугацаагаар аялах шалтаг хайхаа больсон ...

Амьд Mazda3 нь хамаагүй том (өмнөх 323F загвартай харьцуулахад 170 мм урт, 50 мм өргөн, 55 мм өндөр болсон) бөгөөд хамгийн гол нь улаан өнгийн хувцас өмссөн нь гэрэл зургуудаас хамаагүй илүү сэтгэл татам юм. . Та түүний ташаа нь ямар өргөн болохыг анзаарсан - яг л Kit Car уралдааны машин шиг!

Зөгийн сархинагууд урд бамбай, харанхуй болсон проекторын гэрэл (ксенонтой!), Том арын спойлер, 17 инчийн хөнгөн цагаан дугуй эсвэл зүгээр л товгор бампер (сүүлийнх нь аль хэдийн хэтрүүлсэн!) Ноцтой биш гэж үү? Арын гэрлийг бүү алдаарай: та үүнийг үйлдвэрийн тохиргоо гэж нэрлэж болно! Сайхан, орчин үеийн, гэхдээ ил тод нурууны загвар өнгөрөхөд юу болох нь сонирхолтой юм. Mazda3 GTA ийм сонирхолтой хэвээр байх болов уу?

Ялангуяа энэ эсвэл тэр машиныг туршиж үзэхийг хүсэх болгонд намайг дардаг тэр хүүхэд насны баяр баясгалан эхний хэдэн километрийн дараа замхран алга болдог. Тиймээ, Mazda3 GTA -ийг анх хараад сэтгэл дундуур байсан. Өндөр хүлээлт үү? Олон жилийн турш машины лаазыг аюулгүй зайнаас ажиглаж сурсан гэж би хэлэхгүй, гэхдээ 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь илүү хатуу болно гэж би хүлээсэн.

Гэхдээ бидний хийсэн хэмжилт миний үнэн буруу байсныг харуулсан. GTA нь 0 -ээс 100 км / цаг хүртэл ердөө 8 секундын дотор гүйдэг бөгөөд энэ нь өглөөний анхны кофег уудаг гэж хэлж болно. Мэдрэмжийнхээ алдааг олж мэдээд баяртай байлаа. Яагаад? "Сайн" гэсэн нэр томъёо нь "нисдэг" мэт санагдахгүй машинд зохистой бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн хурдатгал, эцсийн хурдны хуурай тоо нь хэр хурдан тоолж болохыг баталж өгдөг.

Үүнийг сайн сав баглаа боодол, гайхалтай явах эд анги, тоормос, хөтлөгч, дугуй, хөдөлгүүр, машиныг бүрдүүлдэг олон мянган эд анги гэж нэрлэдэг. Би хүүхэд байхдаа дахин аз жаргалтай байсан!

Mazda3 нь дараагийн Focus -ийн явах эд ангиудыг аль хэдийн авсан бөгөөд үүнийг Volvo S40 / V50 -тэй хуваалцдаг. Одоогийн Фокус нь маш сайн спорт явах эд ангитай гэж үзвэл залгамжлагч тэр бүрээ хадгалж үлдэх эсвэл шинэчлэх болно гэж бид төсөөлж байна. Би зөвхөн "хөгжилтэй" машинаар явдаг домогт Грушица (Калче ба Подкраж тосгоны хоорондох зам, Логатц, Айдовщина хоёрын хоорондох зам) үүнийг л баталсныг хүлээн зөвшөөрч байна.

Хурдан удаан эргэлт, ойр ойрхон эргэлт, хүчтэй тоормослох нарийн замыг эзлэн авав. Mazda3 Sport GTA нь үүнийг маш сайн, хурдан, найдвартай, ямар ч эргэлзээгүйгээр даван туулсан.

Би хөдөлгүүрийг улаан эргэлтэд оруулсан боловч огт зовсонгүй (сонсох), шалган нэвтрүүлэх цэгээс шилжихдээ нарийвчлал, хурдыг шаардаж, зургаа дахь араагаа огт алдаагүй, урд нь байгаа ч гэсэн зургаа дахь араа тоглосон. дугуйгаар хөтлөгч Мазда өвлийн гутал өмссөнийг бараг анзаараагүй, эс тэгвээс бүр илүү дээр байх байсан!), эцэст нь тоормосыг магтан дуулжээ.

Амьсгал нь тасарч барианы шугам руу ойртоход машин бараг л амиа хорлосон ч ачааллаа олсонгүй гэсэн мэдрэмж төрнө. Мөн хамгийн сүүлийн туршилт бол тоормос юм. Туршилтын машинд тэд ихэвчлэн хэдэн мянган километрийн дараа "нунтагдан", "дарс" хийдэг бөгөөд тэд тавин мянган километрийн ард байгаа мэт байдаг, учир нь жолооч нарын хэн нь ч тэднийг өршөөдөггүй. GTA-д тэд (мөн) хөргөсний дараа шинэ юм шиг ажиллаж байсан, амьсгалсангүй, жишээлбэл, Францын (бас спорт) машинуудад маш түгээмэл байдаг.

Хурдан булангийн тогтвортой байдал нь өмнөх загвартай харьцуулахад (урд нь 64 мм, хойд талд нь 61 мм), хамгийн түрүүнд өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад Mazda -ийн том тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Mazda3 GTA нь тавдугаар үеийн Гольфоос 72 мм урт, Peugeot 32-аас 307 мм, Alfa 94-аас 147 мм, Megane-аас 15 мм урт тэнхлэг хоорондын зайтай.

Гэхдээ хуурай тоо нь бид эдгээр нарийн эргэлтийг хэр амжилттай давсныг хэлж чадахгүй, тийм үү? Гэхдээ илүү хурдтай, илүү нарийн сүлжих замаар араагаа удирддаг таван шатлалт хурдны хайрцаг (илүү дэвшилтэт дамжуулалтын ачаар бүхээгт чичиргээ бага дамждаг), дөрвөн шатлалт хурдтай гэдэгт та итгэж болно. . толгой дээрээ хоёр тэнхлэгтэй, маш хөдөлгөөнтэй, цахилгаан гидравлик жолооны хүрдтэй бензин цилиндр нь зөв сонголт болжээ!

Жолоодлого нь "мэдрэх" болон хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхэд маш сайн байдаг тул би сонгодог цахилгаан жолоодлогыг нойтон, хуурай эсвэл бүр цасаар хэзээ ч алдаж байгаагүй. Энэ машины тоног төхөөрөмж нь асар том бөгөөд DSC тогтворжуулалтын системийг багтаасан бөгөөд энэ нь машиныг хэт зоригтой жолоочийн замд байлгахад тусалдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ бол "хурдан" (зорилтот хэрэглэгчид, тийм үү?) Энэ системийг ихэвчлэн унтраасан хүмүүс байдаг, эс тэгвээс динамик эргэлт хийх үед электроникийн хурдыг зааж өгөх болно. DSC -ийг унтраасан үед ачаалалгүй хөтлөгч нь хоосон байхдаа буланг үргэлж ухдаг бөгөөд энэ нь зуны сайн дугуйгаар хязгаарлагддаг. Mazda3 Sport GTA -д дифференциал түгжээ байхгүй тул сонгодог түгжих ажлыг DSC гүйцэтгэх ёстой. Гэсэн хэдий ч хэрэв та ямар нэгэн "үйлдэл" хийхийг хүсч байвал үүнийг унтраах ёстой. Тиймээс бид тэнд байна ...

Манай Mazda3 зөвхөн нэг сул талтай байсан - хамгийн муу барилгын чанар! Туршилтын машинд бид анхааруулах гэрэл хэд хэдэн удаа унтарч, аюулгүйн дэр нээгдээгүйг анзаарсан (дараа нь удалгүй унтарсан, дашрамд хэлэхэд, энэ нь Mazda3-д хоёр дахь удаагаа болсон юм! ), солих хөшүүрэг дээрх арьсан гутлыг зүүн тийш - баруун тийш хялбархан гулсуулж болох ба ингэснээр илүү хүчтэй тоормослох тусам жолооны багана хяналтын самбар руу "унадаг".

Товчхондоо: сайн үйлчилгээ хэрэгтэй байсан! Гэхдээ тэр ч байтугай надад тийм ч их санаа зовдоггүй байсан болохоор Mazda3 GTA -ийг миний дараагийн машин гэж боддоггүй байсан!

Алёша Мрак

Гэрэл зургийг Алёша Павлетич.

Mazda 3 Sport 2.0 GTA

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	20.413,95 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.668,50 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,0 s
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,2л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1999 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 6000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 187 Нм 4500 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/50 R 17 V дугуй (Fulda Supremo).
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км / цаг - 0 секундэд 100-9,0 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1310 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1745 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4420 мм - өргөн 1755 мм - өндөр 1465 мм - их бие 300-635 л - түлшний сав 55 л.

Бидний хэмжилт

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl = 67% / милийн нөхцөл: 6753 км
0-100км хурдлах:	8,8s
Хотоос 402м зайтай:	16,5 жил ( 141 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	29,7 жил ( 178 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	10,2 (IV.) С.
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	14,9 (V.) х
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	13,8 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	44,0m
AM хүснэгт:	40m