Мазда MX-5 RF-ийн туршилтын хөтөч: зөрүүд хүнийг номхруулах
Агуулга
Хачирхалтай targa hardtop roadster жолоодох
Mazda MX-5 нь одоогоор зах зээлд өвөрмөц байр суурь эзэлдэг. Зүгээр л түүний өрсөлдөгчид байхгүй болсон учраас. Үнийн ангилалд багтсан, технологийн талаасаа бараг ижил философитой цорын ганц машин бол ... Японы бяцхан тамирчны технологийн аналог болох Fiat 124 юм.
Тэр үеэс хойш зах зээл дээрх бусад бүх жолооч нар том, эсвэл илүү үнэтэй, эсвэл илүү хүнд, эсвэл гурвуулаа нийлсэн байдаг. Эсвэл тэдгээрийг өөрөө угсрах зориулалттай иж бүрдэл хэлбэрээр зардаг бөгөөд "сонирхогчдын хувьд чамин" ангилалд багтдаг.
Орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн үзэгдэл
Мазда MX-5 нь анхны гүн ухааныг орхихгүй нь тодорхой: жижиг, хөнгөн, уян хатан, шулуун, хамгийн чухал нь жолоодох жинхэнэ машин байх. Нэхмэлийн хэт хөнгөн гуругийн оронд hardtop хувилбарыг ажиллуулснаар энэ сонгодог Пуритан зам засагчийг гудамжинд шоудахын тулд эвдэрсэн машин болгоно гэж хэн нэгэн бодож байсан бол тэд маш их эндүүрчээ.
Чухамдаа эдгээр асуудлууд өмнөх үеийн MX-5 дээр суурилсан ижил төстэй загварыг нэвтрүүлэх замаар намжсан боловч RF нь хатуу самбар нь уг загварын ерөнхий ойлголтод саад болохгүй гэсэн ойлголтыг улам бататгаж өгчээ.
Одоо бол уламжлалт цахилгаан металл дээврийн оронд уг машин нь маш сонирхолтой загвартай болсон бөгөөд энэ нь түүнийг "ердийн" зам тээврийн хэрэгсэл гэхээсээ илүүтэй бай болгосон юм. Загварын хувьд энэ нь шилдэг XNUMX-т багтаж, дээвэр нь онгорхой, хаалттай аль алинд нь машин нь маш сайн харагддаг бөгөөд сүүлийн үеийн Британийн сайн хуучин роудстеруудтай илүү ойртсон хачирхалтай байдлаараа ялгардаг. ба өнгөрсөн.
Загвар өмсөгч нь, ялангуяа цаанаас нь харахад бие бялдараа гайхуулдаг бөгөөд энэ нь алдартай тамирчдаас хэд дахин илүү үнэтэй үнээр атаархах болно. Өөр нэг сайн мэдээ бол дээврийг онгойлгоход их биеийн хэмжээ 127 литр хэвээр үлддэг бөгөөд хамгийн сайн нь нэхмэлийн гурутай харьцуулахад жин нэмэгдэх нь огт ач холбогдолгүй 40 килограммтай тэнцдэгтэй холбоотой юм.
1100 кг, 160 морины хүчтэй болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй - сайн хослол гэж найдаж байна
Та энэ машинтай ажиллаж эхлэхээсээ өмнө хоёр үндсэн зүйлийг мэддэг болсон. Нэгдүгээрт, хэрэв та энэ нь таны гол машин байхаар төлөвлөж байгаа бол санаа нь тийм ч ухаалаг биш юм - ачаа тээшний тасалгаа нь даруухан, бүхээг нь хангалттай нарийхан, ялангуяа өндөр эсвэл том биетэй хүмүүст зориулагдсан бөгөөд эд зүйлс хадгалах зай бараг байдаггүй. үүн дотор.
Хоёрдугаарт, энэ бол явсан километр тутамд танд баяр баясгаланг авчрах баталгаатай жинхэнэ спорт машин юм. Учир нь MX-5 нь спортлог зохион байгуулалттай, нэлээн нарийн тохируулсан явах эд анги, жолоодлогын тусламжтайгаар 160 литрийн багтаамжтай 200 морины хүчтэй, 2,0 Нм-ийн хүч чадалтай ч жолоодлогын гайхалтай таашаал авч болдгийн тод нотолгоо юм. хөдөлгүүр.
Шулуун боловч хэт хурц биш жолооны хүрд нь шууд утгаараа жолоочийн бодлыг уншдаг бөгөөд хатуу түдгэлзүүлэлт нь чиглэл өөрчлөгдөх бүрт туйлын динамик байдлыг хангаж өгдөг. Туршилтын загварт суурилуулсан зургаан шатлалт хурдны хайрцаг ч гэсэн MX-5 RF-ийн анхны шинж чанаруудтай маш сайн нийцэж байгаа бөгөөд жолоодлогын туршлагад сөргөөр нөлөөлөхгүйгээр хотын жолоодлогын тохь тухыг хатуу тунгаар нэмж өгдөг.
Автомашины үйлдвэрлэлийн сонгодог аргууд нь эргэлзээтэй алсын хараатай улс төрийн шийдвэрээр бий болсон зохиомлоор нэвтрүүлсэн чиг хандлагаас илүү үр дүнтэй хэвээр байгаа нь өөр нэг уран яруу нөхцөл байдлаас харагдаж байна - илэн далангүй спорт жолоодлогын хэв маягтай байсан ч түлшний зарцуулалт маш бага хэвээр байна. зуун километрт зургаан литр.
Энэ нь цомхотголгүй, эрлийз системгүй гэх мэт. Заримдаа хуучин жорууд нь үр дүнтэй байдлын хувьд ч, тухайн хүнд авчирдаг таашаалын хувьд ч хамгийн шилдэг нь хэвээр байна.
