Туршилтын хөтөч Mazda CX 9 2017 XNUMX оны шинэ загвар
Агуулга
Хоёр жилийн завсарлага авсны дараа хоёр дахь үеийн Mazda CX-9 кроссовер Орос руу буцаж байна. Тэрбээр шинэ хөдөлгүүр, платформ, гурван эгнээ суудал авсан. Мөн кроссоверын дүр төрх өөрчлөгдсөн байна.
Дотор болон гадна тойм, шинэ зүйл
Машин нь гайхалтай загвар хийцийг хүлээн авсан бөгөөд алдартай радиаторын мах шарах, тэгш гадаргуу нь Мазда брэндийн хувьд ердийн зүйл юм. Гялалзсан LED гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг жижиг чийдэнгүүд хоорондоо ялгаатай. Налуу гэрэлтэй машины арын хэсэг нь эв нэгдэлтэй харагдаж байна. Профайл дээр машин нь махчин, динамик харагдаж байна.
Хромоор бүрсэн гадна тал нь анхаарлыг сарниулахгүй. Нүдний шилний доогуур зурсан контур тохирсон харагддаг бөгөөд хаалганы бариул нь бүдүүлэг биш юм. Дугуйны нуман хаалга нь царцсан гадаргуутай хуванцараар тоноглогдсон байдаг.
Машины оптикийн талаар ямар ч гомдол гардаггүй - хэрэв та тэдний ажлыг дундаж зайд үнэлэх юм бол LED нь ксеноноос муу зүйл биш юм.
Мазда CX-9-ийн дотоод засал чимэглэл нь металлжуулсан бүрхүүлээр хучигдсан маш олон хуванцар эд ангитай байдаг. Бусад дотоод засал чимэглэлийн онцлогууд:
- Консолын дэлгэц нь самбараас гарахгүй. Жолоо барьж байхдаа мэдрэгчтэй дэлгэц түгжигдсэн байдаг. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн системийг хянахын тулд хурдны хайрцгийн бариулын ойролцоо блок өгдөг. Үүнд эргэлдэх товчлуур, тусдаа аудио дууны хяналтын товчлуур, олон товчлуур орно.
- Багажны самбарыг сумны төрлөөр хийдэг.
- Замын дагуу заалтыг баруун талд байрлах дугуй LCD дэлгэц дээр харуулав.
- Уур амьсгалыг сонгогч хөшүүргийн ард байрлах жижиг блок ашиглан хянах боломжтой.
Дотор хаалганы чимэглэлээс дефлекторын агааржуулалтын хүрээ рүү шилжих нь үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.
Дотор нь доод тал нь хаван, нүх байдаг. Гаднах хаалганы бариул нь анхны дүр төрхөөрөө ялгаатай биш боловч нээхэд хялбар байх үүднээс түүний профайлыг тусгайлан өөрчилсөн болно. Бүхээгийн бариулын байрлалыг нарийвчлан тохируулсан болно. Түүний өнцөг, хэлбэрийг дал мод түүнд бүрэн нийцэх байдлаар тохируулагдсан байдаг.
Энэхүү суудлыг жолооны ядаргааны судалгааны үр дүнг харгалзан зохион бүтээжээ. Дөрөө нь биеийн тэнхлэгийн дагуу хатуу байрлалтай байдаг. Энэ нь зангилааны ялимгүй нүүлгэн шилжүүлэлттэй байсан ч хөл, хүзүү нь илүү их ачаалалтай байдагтай холбоотой юм.
Арын буйдан дээр зорчигчид аль болох тохь тухтай байдаг. Дундаж биетэй хүмүүс урд талын суудлуудыг аль болох хойш хойш нь татсан ч чөлөөтэй сууж чаддаг. Хоёр дахь эгнээнд зорчигчид агаарын урсгалын чиглэлийг тохируулах замаар уур амьсгалыг бие даан хянах боломжтой. Ар талдаа USB холбогчтой тасалгаа байдаг.
Арын буйдан руу хоёр дахь эгнээний суудлыг буцааж түлхэх замаар нэвтрэх боломжтой. Арын зорчигчид зөвхөн хоёр талдаа түшлэгтэй байдаг. Энд бас жижиг илтгэгчид байдаг.
Их биеийн багтаамж нь гурав дахь эгнээний суудлын байршлаас хамаарна. Тэднийг доошлуулж эсвэл өсгөж болно. Ачааны тасалгааны эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэхийн тулд хоёр дахь эгнээний суудлыг буулгаж болно. Сабвуфер нь дээш өргөгдсөн шалан доор байрлах зогсоолд байрладаг.
Түдгэлзүүлэлтэд хэд хэдэн өөрчлөлт орсон - арын амортизаторууд нь "тав" -аас арай хол байрладаг бөгөөд чимээгүй блокуудыг бэхжүүлдэг. Зам дээр явах эд анги нь өөгүй, эргэлтэнд амархан ордог. Өндөр биеийн хамгийн бага нөлөө нь мэдрэгддэг.
Кроссовер нь бартаат замын хөдөлгөөнд зориулагдаагүй болно. Гэсэн хэдий ч машин нь шороон замаар болон талбайд итгэлтэйгээр явдаг. Тэрээр горхийг төвөггүйхэн авдаг боловч дача болон хотын саад бэрхшээлд чимээгүйхэн “залгидаг”.
Технические характеристики
Мазда CX-9 нь 2,5л SkyActive хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Турбо хөдөлгүүрт эргэж орох нь бусад дизель түлш, бензин түлш суурилуулах гэсэн үг биш юм. 5 эрг / мин хурдтай хөдөлгүүр нь 000 морины хүчийг гаргадаг. 231 эрг / мин хурдтай хөдөлгүүр нь 2 Нм хурдтай байна. Энэ мөч нь жигд, бага эргэлттэй үед ч таталцал тэмдэглэгддэг. Турбо хоцрогдол байхгүй. Загварын ихээхэн төвөгтэй байдлаас болж хөдөлгүүр нь дунд зэргийн түлш зарцуулдаг.
Бусад үзүүлэлтүүд:
- Хөдөлгүүр нь шахалтын харьцаа 10,5 байна. Энэ нь түлшийг илүү үр дүнтэй шатаах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч танхим дахь температур бас нэмэгддэг. Энэ нь дэлбэрэх эрсдлийг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч EGR системийг суурилуулж, цилиндрийг зайлуулах замаар асуудлыг шийдсэн.
- Олон талт нарийн хийцтэй тул цилиндрүүд 1-3-4-2 дарааллаар ажилладаг.
- Нарийн турбин нь дүрэлзэлгүйгээр шугаман эргэлт өгдөг. Хөдөлгүүр бага эргэлттэй үед гол суваг нь хаагдаж, туслах сувгаар агаар урсдаг. Эргэлтүүд нэмэгдэхэд илүү өргөн суваг автоматаар нээгдэнэ.
- Сонгодог 6 шатлалт хурдны хайрцаг нь вариатор шиг жигд шилждэг. Хурдатгал нь жигд болж хувирдаг.
- Туршилтын драйвуудад дөрөө хариу өгөх хоцрогдол нь электрон хэлбэрийн хувьд хамгийн бага байсан.
- Зуу тутамд хөдөлгүүр нь хотын жолоодлогын нөхцөлд 12,7 литр, хурдны зам дээр 7,2 литр, холимог дээр 9,2 литр зарцуулдаг. Байнга гүйцэж түрүүлэх, гэнэтийн хурдатгалын үед хэрэглээ нь 16 литр болж нэмэгддэг.
Мазда CX-9 бол хамгийн чимээгүй кроссоверуудын нэг юм. Бүх хурдаараа кабин дотроо ярих нь дуугаа өндөрсгөхгүйгээр тухтай байдаг. Энэ нь бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлах олон арга хэмжээтэй холбоотой юм. Дуу чимээний түвшин 67 дБ байна.
Тэнхлэг хоорондын зай 2930 мм. Кроссовер нь "тав" -аас 129 мм өргөн, 525 мм урт байна. Зорчигчдын суудлын тоо - 7. Ачааны эзэлхүүн 810 литр.
Сонголтууд ба үнэ
Энэхүү автомашиныг Оросын зах зээл дээр дээд, онцгой гэсэн хоёр түвшинд санал болгож байна. Эхний үнэ нь 2 рубль юм. Хоёр дахь нь 890 рубльтэй. Хувилбар бүр нь арьсан доторлогоо, LED гэрлээр тоноглогдсон. Дискний диаметр нь 000 инч байна. Машин нь халаалттай жолооны хүрд, түлхүүргүй оруулга, динамик тогтворжуулах системээр тоноглогдсон.
"Онцгой" тохиргоо нь автомат тоормослох боломжтой гэж үздэг. Энэ нь явган зорчигч болон хөдөлгөөний замд тулгарч буй саад бэрхшээлийг таних системийг агуулдаг.
Видео туршилтын хөтөч Mazda CX 9 2017
