Mazda CX-5 - Авсаархан, мушгирсан
Жижиг, авсаархан, гэхдээ нүсэр, тав тухтай Mazda-гийн шинэ хотын жийп нь өнгөрсөн онд 38,5%-иар өссөн энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн хөгжлийн чухал хэсэг байх болно. сая гаруй хувь борлогдсон. Борлуулалт 2012 оны эхээр эхлэх төлөвтэй байна.
Маздагийн шинэ машин нь хэтчбекийн пропорцийг жийп машины том хэлбэртэй хослуулсан шугамуудтай. Ерөнхийдөө энэ хослол амжилттай болсон нь "KODO - хөдөлгөөний сүнс" хэв маягийн ачаар гөлгөр шугамууд нь машинд спортлог байдлыг өгдөг. SUV-тэй харьцах харьцаа нь голчлон дугуй дээрх машины том дүрс, том дугуйны нуман хаалган дээр нуугдаж, биеийн доод ирмэгийн саарал өнгийн бүрхүүлээр тодорхойлогддог. Бамперуудын доод хэсэг нь бас хар саарал өнгөтэй. Том, далавч хэлбэртэй сараалж, жижиг нарийн гэрэл нь брэндийн шинэ нүүр царайг бүрдүүлдэг. Өнөөг хүртэл энэ хэлбэрийг ихэвчлэн янз бүрийн автомашины дараагийн загваруудад ашиглаж ирсэн. Үйлдвэрлэлийн машинд энэ нь маш сайн ажилладаг бөгөөд хувь хүний, өвөрмөц илэрхийлэлийг бий болгодог гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Бие махбодоос ялгаатай нь зураас, зүслэгээр нягт будсан, дотоод засал нь маш тайван, хатуу мэт санагддаг. Хатуу зууван хяналтын самбар нь хром шугам, гялалзсан оруулгатай зүсэгдсэн байна. Төв консол нь бас нэлээд уламжлалт бөгөөд танил юм. Интерьерийг зохион байгуулахдаа юуны түрүүнд функциональ байдал, ашиглахад хялбар байсан. Шинэ загварын суудал нь нимгэн нуруутай тул бүхээгт зай эзэлнэ. Үүнээс гадна тэд уламжлалтаас хамаагүй хөнгөн байдаг. Жингээ хамгийн их хэмжээгээр бууруулах нь дизайнеруудын зорилгын нэг байв. Зөвхөн суудлыг буулгаад зогсохгүй агааржуулалтын системийг ч бас авчээ. Ерөнхийдөө шинэ Mazda нь ердийн технологиос 100 кг хөнгөн юм.
Машины хэв маягийг тодорхойлохдоо Маздагийн маркетерууд жолоочийн суудал нь машины хэв маягтай илүү адилхан байх ёстой гэж бичдэг. Жолооны хүрдний голд байрлах Маздагийн дүрийн төвөөс үүссэн нисдэг шувууны тоймыг эс тооцвол би нислэгтэй ямар нэг холбоог олж харахгүй байна. CX-5 нь авсаархан кроссовероос миний хүлээж буй уламжлалт машины хэлбэртэй. Дотор нь чанартай материалаар хийгдсэн бөгөөд царцсан хромоор чимэглэгдсэн. Бүхээгт байхдаа тэр намайг гайхшруулж чадаагүй ч надад сайхан, тухтай байсан. Үндсэн бүрээс нь хар даавуу боловч арьсан бүрээсийг захиалж болно, хар, элс гэсэн хоёр өнгөний сонголттой.
Шинэ Mazda SUV нь 454 см урт, 184 см өргөн, 171 см өндөртэй.Тээврийн хэрэгслийн тэнхлэг хоорондын зай нь 270 см бөгөөд энэ нь өргөн уудам интерьерийг бий болгодог. 5 хүний багтаамжтай.
Машины их бие нь 463 литрийн багтаамжтай, нэмэлт 40 литрийг ачааны шалны доор хайрцагт хадгалдаг. Арын суудлыг нугалах нь багтаамжийг 1620 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.Арын суудал нь түшлэгийг 4:2:4 харьцаагаар хуваадаг гурван тусдаа сегменттэй. Суудлын нуруун дээрх товчлуурууд, мөн ачаа тээшний цонхны доор байрлах жижиг хөшүүргийг ашиглан тэдгээрийг нугалж болно. Тэд тус бүрийг тусад нь нугалж болох бөгөөд энэ нь цана гэх мэт нарийн зүйлсийг тээвэрлэхэд хялбар болгодог.
Машины функцийг тасалгаанууд, литрийн шил хийх газар бүхий хаалган дахь халаас, түүнчлэн дагалдах хэрэгслээр бий болгодог. Үүнд iPod холболт, USB порт бүхий мультимедиа болон навигацийн систем багтсан болно. 5,8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь TomTom-ээр ажилладаг навигацийг бодит цагийн хөдөлгөөний шинэчлэлт, мөн арын камертай зогсоолын туслахыг дэмждэг.
Тээврийн хэрэгсэл нь жолоочийн амьдралыг хөнгөвчлөх, туслах зорилгоор янз бүрийн электрон системээр тоноглогдсон байж болно, тухайлбал Өндөр гэрлийн хяналтын систем (HBCS). Мөн автомашинд өндөр хурдтай мөргөлдөхөөс зайлсхийх (4-30 км/ц) (HLA), эгнээнээс гарах дохиолол, эгнээнээс гарах дохиолол, RVM харалган цэгийн мэдээлэл, ухаалаг хотыг таслах дэмжлэгтэй байж болно.
Бусад хотын кроссоверуудын нэгэн адил CX-5 нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Сүүлчийн тохиолдолд хоёр тэнхлэгийн хоорондох эргэлтийн моментийн хуваарилалт нь атгах чадвараас хамааран автоматаар явагдана. 4WD-ийг нэвтрүүлсэнтэй холбоотой ялгаануудын дунд машины түлшний савны эзэлхүүний өөрчлөлт орсон байдаг - бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинд энэ нь 2 литрээр бага байдаг.
Илүү өндөр түдгэлзүүлэлт нь хатуу хучилттай замаас гарах боломжийг олгодог боловч явах эд анги нь хавтгай гадаргуу дээр хурдан жолоодоход зориулагдсан. Энэ нь бүх хурдны үед машины нарийн ажиллагааг хангах явдал юм.
Шууд түлш шахдаг SKYACTIVE гурван хөдөлгүүр байдаг. Хоёр литрийн хөдөлгүүр нь 165 морины хүчтэй. урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар ба 160 морины хүчтэй. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хамгийн их эргэлт нь 201 Нм ба 208 Нм байна. SKYACTIVE 2,2 дизель хөдөлгүүр нь мөн хоёр гаралттай байдаг боловч энд хөтөчийн ялгаа нь тийм ч чухал биш юм. Илүү сул хувилбар нь 150 морины хүчтэй. хамгийн их эргэлт нь 380 Нм, илүү хүчирхэг хувилбар нь 175 морины хүчтэй. ба 420 Нм. Илүү сул хөдөлгүүр нь хоёр хөтлөгчтэй, харин илүү хүчирхэг нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг. Хөдөлгүүрийг механик болон автомат хурдны хайрцагтай хослуулж болно. Гүйцэтгэлийн ялгаа нь бага боловч Мазда тэдгээрийг зөвхөн өөр өөр хурдны хайрцаг, хөтчийн төрлөөр төдийгүй дугуйны хэмжээгээр жагсаадаг. Тиймээс бид танд зөвхөн нэг сонголтыг өгөх болно - дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцаг. Бензин хөдөлгүүр нь 197 км/цагийн дээд хурдыг 100 секундэд 10,5 км/цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог. Сул дорой дизель түлш нь бензин машинтай ижил хурдтай байдаг. Хурдатгал нь 9,4 секунд. Илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүр нь 100 км (цаг) хүрэхийн тулд 8,8 секунд зарцуулдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 207 км / цаг хүрдэг. Мазда хотын кроссоверын түлшний хэмнэлтээрээ одоохондоо бахархдаггүй.
