Mazda 6 Kombi AWD-ийг Skoda Octavia Combi RS 4 × 4-ийн эсрэг турших

Дизель станцын хоёр хүчирхэг вагон, хос дамжуулалттай, хэв маяг, шинж чанараараа ялгаатай

Аль машин бүх тохиолдолд тохиромжтой вэ? Өнөөдрийн энэхүү цолны төлөөх өрсөлдөөнд хоёр хүний ​​суудалтай хоёр станцын вагон, хүчирхэг дизель хөдөлгүүр тэргүүлж байна. Энэ нь Skoda Octavia RS 4 × 4 эсвэл Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD-ийн финалд анхных байх эсэхийг энэ туршилтаар харуулах болно. Тэгээд хамгийн сайн нь ялах болтугай.

Бидний мэдэж байгаагаар Google-ийн сайн тал нь бараг бүх асуултын хариултыг өгдөг төдийгүй таны анхаарлыг нээгээгүй олон хариултуудад татдаг. Хэрэв дижитал хүн түүнийг яг юу сонирхож байгааг мэдэхгүй бол хайлтын систем түүнд санаагаа санал болгоход бэлэн байна. Заримдаа энэ нь хэн нэгэн хориглосон хажуугийн бизнес эрхэлж байгаа нь тогтоогдвол шүүхэд дууддаг. Ихэнх тохиолдолд ийм хайлтын саналууд нь тааламжтай гэнэтийн зүйлд хүргэдэг: жишээлбэл, "a" товчийг дарахаас өмнө "Skoda Oct" гэж оруулбал "Octavia RS" эхний өгүүлбэр болох "Комби", "Скаут" -ын өмнө гарах болно. ба түүнээс дээш удаа. "Комби", энэ удаад Skoda гэж зөв бичсэн байна.

TDI, DSG, 4×4 – Octavia RS-ийн элит

Гэсэн хэдий ч Skoda Octavia RS нь Google дээр идэвхитэй хайлт хийдэг төдийгүй байнга худалдаж авдаг тул Skoda нь хос дамжуулалттай дизель хувилбараар цувралаа өргөжүүлж байгаа юм. 184 морины хүчтэй вагон Энэ нь хоёр шүүрч бүхий стандарт дамжуулалттай бөгөөд энэ нь VW-ийн хамгийн сайн зүйлийг цуглуулж чадсан гэсэн үг юм. 2015 оны эхээр шинэчлэгдсэний дараа 6 морины хүчтэй Mazda 175 Kombi Skyactiv-D. Энэ нь мөн давхар дамжуулагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд Skoda загвартай адил амьдралын бүхий л нөхцөл байдалд хамгийн тохиромжтой автомашин болохыг баталж байна: өргөн цар хүрээтэй боловч саадгүй том хэмжээтэй, жилийн аль ч үед зам дээр тогтвортой, хэмнэлттэй, хурдан ажилладаг.

Skoda загвар нь арай илүү хүч чадлыг бий болгодог - нойтон хучилттай байсан ч гэсэн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь Октавиагийн 1589 кг жинг эргэлзэлгүйгээр урагш түлхэж, бүх хүрээний хурдыг хялбархан авдаг бөгөөд зөвхөн 7,7-аас хэт богино араа солих замаар тасалддаг. - DSG хурд. TDI загвар нь 100 секундэд 230 км/цаг хурдалж, уралдааны төгсгөл XNUMX орчим байна. Гэхдээ энэ станцын вагон нь шулуун шугамнаас илүү хурдан жолоодох чадвартай. Хөнгөн, нарийн жолоодлогынхоо дагуу булан руу дуртайяа давхиж, тэдгээрийг хурдан даван туулж, гайхалтай төвийг сахисан, бараг хажуу тийшээ бөхийхгүй. RS хувилбаруудын нэг онцлог болох ESP спорт горим нь хүчирхэг дизель хувилбарт бас бий. Товчлуур дээр дарсны дараа электрон төхөөрөмж бага зэрэг өнцгөөр гулсаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь голчлон хурдны зам дээр жолоодох таашаалыг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч багана хоорондын слаломд цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь бараг ямар ч давуу талтай байдаггүй.

Skoda Octavia Combi RS нь динамик, өргөн цар хүрээтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг

Тэнцвэртэй тохиргоо, энгийн удирдлагын ачаар Octavia нь бүрэн сэргээгдсэн ESP-тэй ч гэсэн маш сайн цагийг харуулж, орчин үеийн тогтворжуулалтын системүүд хөгжилтэй байх албагүй гэдгийг баталж байна. Гэсэн хэдий ч RS-ийн хамгийн сайн зүйл бол түүний динамик чанар биш, харин Skoda Octavia-д тохиолддог бүх зүйл хажуугийн сайн дэмжлэг бүхий тохилог спортын суудлын ард нуугдаж байгаа явдал юм. Мөн RS хувилбарт станцын вагон нь зорчигч, ачаа тээшний өргөн зай, түүнчлэн практик санааны баялаг гэх мэт танил чанаруудаараа гайхшруулдаг. Бид савны хаалган дээрх мөс хусагчийг дахин магтах гэж байгаа юм биш, харин илүү чухал зүйлд анхаарлаа хандуулаарай: жишээлбэл, арын бүрхэвч нь маш өндөрт өргөгдсөн тул 1,90 м өндөртэй хүмүүс ч толгой дээрээ овойлт үүсгэдэггүй. мөн их биений нүх нь жинхэнэ станцын вагонд тохирохуйц өргөн юм.

Станцын вагон үйлдвэрлэх урт хугацааны уламжлалыг Mazda Six-ээс олж болно. Жишээлбэл, ачааны таг нь арын хаалгатай хавсарч, нээгдэхэд автоматаар дээш өргөгдөж, шаардлагатай бол ачааны хэсгийн шалан доор нуугддаг. IKEA-ээс худалдаж авсан чухал тавилгуудыг алдах ердийн цоорхой гарахаас зайлсхийхийн тулд арын суудлын арын түшлэгийг ачаа тээшнээс салгаж, дараа нь урагш нугална.

Мазда 6 Комби нь чанартай эмчилгээ хийлгэж, баяр баясгаланг өгдөг

Хэдийгээр Mazda 6 станцын вагон нь седанаас долоон сантиметр богино боловч гадаад хэмжээс болон зорчигчийн орон зайн хувьд Skoda Octavia Combi машинаас давж гардаг. Нэмж дурдахад тээврийн хэрэгсэл нь өндөр чанартай хуванцар, зөөлөн хивсэнцэр, зэвэрдэггүй ган дээврийн хавтанг зураасанд мэдрэмтгий ачих үүдэн дээр тавьдаг. BMW -ийн нэгэн адил Шинэ 7 цувралд Маздагийн мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн систем нь мэдрэгчтэй дэлгэц, эргэдэг, дарагчтай хослуулан суурилдаг. Энэ нь сайн санаа юм: хөдөлгөөнгүй зогсож байхдаа навигацийн дэлгэц дээр дарж хаягаа хурдан сонгох боломжтой бөгөөд машин жолоодож байхдаа гараа төв гарын түшлэг дээр тухтай байрлуулж болно.

"Тав тухтай байдал" нь аль хэдийн Маздагийн онцлог шинж чанаруудын нэг юм. Туршилтанд хамрагдсан Sports Line нь 19 инчийн дугуйтай боловч түүний түдгэлзүүлэлт нь 18 инчийн битүүмжлэл бүхий маш нягт суурилуулсан Skoda-аас илүү зорчигчдод илүү тухтай байдаг. Octavia RS-ийн бараг шүүлтүүргүй дамжуулдаг богино савлуурын цохилтын ихэнх хэсэг нь Mazda-д ямар ч хатуу ширүүн зүйлгүй бөгөөд зам дээрх урт долгионы хувьд түдгэлзүүлэлт нь тийм ч зөөлөн биш юм. Дизель хөдөлгүүрийн дуу хоолой, мөн хос шүүрч авах хурдны хайрцаг шиг араагаа огцом сольдоггүй, харин эвтэйхэн овойлтгүй асаалтаараа гайхшруулдаг сонгодог зургаан шатлалт автомат машин нь холын аялалд санаа зоволтгүй тав тухыг бий болгодог.

Аюулгүй байдлын ойролцоо тэгш байдал

Ерөнхийдөө Mazda 6 Kombi нь илүү тайван, хөнгөн байдлыг бий болгодог. Илүү их эргэлттэй хэдий ч хүнд станцын вагон нь Skoda загвараас бага хүчээр хурдасч, булан руу тийм ч их яардаггүй. 18 метрийн хаалгатай слаломд энэ нь Octavia RS-ээс 5 км / ц удаан, хоёр эгнээнд бүр 7 км / цаг байна. Аюулгүй байдлын хувьд янз бүрийн шалтгааны улмаас онооны хувьд ойролцоогоор тэнцүү байна. Skoda илүү хүчтэй зогсдог, Mazda илүү өргөн хүрээний дэмжлэгийн системтэй тулгардаг, энэ нь Mazda онгоцонд байдаг стандартын ихэнх нь, Skoda-д нэмэлт төлбөр төлөх эсвэл огт хүргэхгүй байх ёстой, тухайлбал, эгнээ солихыг илүү аюулгүй болгодог сохор цэгийн туслах гэх мэт.

Mazda 6 нь зөвхөн стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөр бус илүү өгөөмөр байдаг. Хэрэв та хос хурдны хайрцагтай дизель хөдөлгүүрийн шилдэг хувилбарыг сонговол өнгөний тухай л бодох хэрэгтэй. Бүрэн LED гэрэлтүүлэг, цахилгаанаар тохируулагддаг арьсан суудал, толгойны дэлгэцээс эхлээд навигацийн систем зэрэг бусад бүх зүйл нь аяллыг тааламжтай, аюулгүй болгодог стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг юм. Энэ бол туршиж үзсэн жор юм - 70-аад оны арвин тоноглогдсон Японы үйлдвэрлэгчид Европын хатуу ширүүн өрсөлдөгчдөө уурлуулж байв. Гэсэн хэдий ч Германд станцын вагон нь 42 еврогийн үнэтэй бөгөөд энэ нь Skoda-ийн үнээс 790 7000 дахин их байна. Тоног төхөөрөмжтэй байсан ч энэ нь илүү үнэтэй хэвээр байгаа бөгөөд бага зэрэг илүү түлш зарцуулдаг (7,6 л / 7,2 км-ийн эсрэг 100), урам зоригтой Mazda нь динамик Skoda-г нэгдүгээр байрт ороход саад болж чадахгүй. Google удахгүй Octavia RS-ийг бичихдээ "туршилтын ялалт" санал болгох эсэхийг харцгаая.

Текст: Дирк Гулде

Зураг: Ахим Хартманн

үнэлгээ

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 оноо

RS нь зөвхөн авхаалж самбаа, аюулгүй байдлаа гайхшруулаад зогсохгүй өдөр тутмын амьдралдаа Octavia-ийн давуу талыг хадгалж үлддэг. Гэсэн хэдий ч өргөн цар хүрээтэй станцын вагон илүү түдгэлзүүлсэн байна.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - 415 оноо

Илүү үнэтэй Mazda 6 нь Skoda-тэй харьцахад ойрхон биш боловч түдгэлзүүлэх тав тух, илүү тансаг стандарт тоног төхөөрөмжөөр сэтгэгдэл төрүүлдэг.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4	2. Mazda 6 үл хөдлөх хөрөнгө D 175 AWD
Ажлын хэмжээ	1968 cc см	2191 cc см
Эрчим хүчний	184 эрг / мин хурдтай 135 морины хүчтэй (3500 кВт)	175 эрг / мин хурдтай 129 морины хүчтэй (4500 кВт)
Хамгийн их эргүүлэх хүч	380 Нм-ийг 1750 эрг / мин	420 Нм-ийг 2000 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	7,7 s	8,5 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	36,1 м	36,7 м
Хамгийн их хурд	226 км / ц	209 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,3 л / 100 км	7,6 л / 100 км
Үндсэн үнэ	49 544 lv.	68 980 лев