Maz 543 - Хар салхины трактор

Maz 543 - Хар салхи тракторын талаар ярилцъя.

MAZ 543 - шинж чанар, өөрчлөлт

МАЗ-543-ыг анх удаа 60-аад онд Минскийн автомашины үйлдвэрт зохион бүтээсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үйлдвэрлэлээ зогсоогоогүй байна. Энэ бол ЗХУ, АНУ-ын хооронд зэвсэглэх уралдааны нэг хэсэг болгон амжилттай хэрэгжсэн цэргийн тээврийн хэрэгслийн төсөл болгон бүтээгдсэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй найман дугуйт ачааны машин юм. Хэсэг хугацааны дараа энэ үндсэн дээр үйлдвэр, үндэсний эдийн засагт зориулсан ачааны машинууд бий болсон. .

Түүхэн үндэслэл

МАЗ-537 нь Хар салхины дизайны үндэс суурь болсон бөгөөд үүнээс техникийн ажилтнууд хамгийн амжилттай хүрээ, гүүр болон бусад элементүүдийг зээлж авсан. Хөдөлгүүр, удирдлагын системийг шинэчилсний дараа өвөрмөц MAZ-543 автомашиныг олж авсан бөгөөд энэ нь харьцангуй өндөр хурдтай, сайн динамиктай тул хүмүүсийн дунд "Хар салхи" гэсэн хоч авсан. 1959 онд ажил эхэлснээс хойш анхны прототипүүд гарах хүртэл ердөө 3 жил өнгөрч, 1962 онд анхны ачааны машинууд цэргийн техник хэрэгслийг тээвэрлэхэд ашиглагдаж эхэлсэн.

Кабины онцлог

Эхэндээ MAZ-543 машинууд нэг хэсэг кабинтай байсан бөгөөд пуужин тээвэрлэх туршилтыг амжилттай давсан. Гэсэн хэдий ч удахгүй бүтээх гэж буй бараг 12,5 м урт байлдааны буу бүхий пуужингийн систем нь одоо байгаа явах эд ангид багтахаа больсон. Зөвхөн нэг гарц байсан: явах эд ангиудыг уртасгах, гэхдээ энэ нь үндэслэлгүй бөгөөд бүтцийн томоохон өөрчлөлтийг шаарддаг.

Тухайн үеийн автомашины үйлдвэрийн ерөнхий дизайнер Шапошников зоригтой алхам хийж, бүхээгийг хоёр хэсэгт хуваасан бөгөөд тэдгээрийн хооронд пуужингийн "толгой" байв. Ийм өвөрмөц шийдэл нь маш амжилттай болсон тул дараа нь энэ төрлийн бусад загваруудад ашиглагдаж эхэлсэн.

Технические характеристики

МАЗ-543-ын анхны хуулбар 1965 онд цувралаар үйлдвэрлэгдсэн, 19 тонн даацтай, хоёр кабинд 4 хүн багтах боломжтой, суудал нь ар араасаа байрладаг байв. Энэ нь ямар ч аналоггүй өвөрмөц загвар байсан тул түүний дизайнд олон анхны болон стандарт бус шийдлүүдийг ашигласан болно.

• мушгих холбоосын түдгэлзүүлэлт;
• 12 морины хүчтэй 525 цилиндртэй танк хөдөлгүүр;
• Гөлгөр шилжих зориулалттай 4 шатлалт хурдны хайрцаг;
• Дугуй бүрийн автомат шахуургатай тэнхлэг хоорондын зай 8x8;
• Стандарт шийдэл: 250 литрийн хоёр түлшний сав, нэмэлт 180 литр;
• Хамгийн дээд хурд 60 км / цаг;
• 80 км-т 120-100 литр зарцуулалт.

Ерөнхий шинж чанар

MAZ-543-ийн дизайны техникийн даалгавар нь машин бүтээхдээ анхаарах ёстой олон зүйлийг агуулна. TOR-д тодорхойлсон шинж чанарууд нь машины хэмжээсүүдэд шууд нөлөөлсөн.

• 3 м-ийн царигтай 2375 м хүртэл өргөн, энэ нь замд тохирох боломжийг олгодог;
• 3 м хүртэл өндөр нь шаардлагатай бол хот суурин газарт ч гэсэн тоног төхөөрөмжийн өндөр маневрлах чадварыг хангадаг;
• 11,5 м-ээс илүү урт нь тусдаа бүхээгийн ачаар Temp-S-ийн сунгасан хувилбарыг багтаасан пуужин хөөргөгчтэй байрлуулах боломжийг олгодог;
• газрын цэвэрлэгээ 40 см;
• Ачаалах өндөр 1,85 м.

МАЗ-543 загварын гол зорилго болох пуужингийн системийг байрлуулах нь амжилттай хэрэгжсэн. Үүний дараа уг машиныг янз бүрийн цэргийн техникийг тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн бөгөөд түүний суурин дээр тусгай цогцолборуудыг суурилуулсан. Уг загварыг 1966 он хүртэл ямар ч өөрчлөлтгүйгээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний дараа MAZ-543A-ийн анхны өөрчлөлт гарч ирэв.

МАЗ-543А

MAZ-543A загварын анхны загварууд 1963 онд гарч ирсэн боловч масс үйлдвэрлэл нь зөвхөн 1968 онд эхэлсэн. Энэ загвар нь үндсэн хувилбартай маш төстэй бөгөөд бага зэргийн ялгаа байдаг:

• Даац нь 19,1 тонноос 19,4 тонн болж нэмэгдсэн;
• Хүрээний ажлын хэсгийг нэмэгдүүлэх;
• Кабинууд урагшаа бага зэрэг шилжинэ.

Энэ нь хөөргөх хугацааг 2000 он хүртэл сунгахад хангалттай байсан. Тээврийн хэрэгслийн гол зорилго нь удалгүй "Торнадо"-г сольсон Temp-S хөөргөх төхөөрөмжүүдийн хөдөлгөөнт байдал байв. Үүнээс гадна MAZ-543A-ийн үндсэн дээр холбооны цогцолбор, автокран, цахилгаан станцуудыг угсарсан.

МАЗ-543М

MAZ-543M нь хар салхины шугамын хамгийн амжилттай хувилбар гэж тооцогддог. Түүний нээлт 1976 онд эхэлсэн бөгөөд үндсэн загвар нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Загварын онцлог шинж чанаруудын дунд:

• даац 22,2 тонн;
• Машины зүүн талд нэг кабин байгаа эсэх;
• Өргөтгөсөн хүрээ.

Өөрчлөлтийн гол зорилго нь уртасгасан пуужин, их бууны системийг тээвэрлэх явдал байв. Тус улсын суурин газаргүй алслагдсан бүс нутагт тав тухтай амьдрахад шаардлагатай бүх систем бүхий явуулын дотуур байр, зөөврийн гуанз зэргийг явах эд анги дээр суурилуулсан.

2000 оноос хойш MAZ-543-ийн үйлдвэрлэл зогссон бөгөөд үүнээс өмнө үйлдвэрлэлийн лицензийг Хятад дахь Ваньшань үйлдвэрлэгчид зарсан бөгөөд энэ технологид суурилсан ачааны машин зарж байна. Орос улсад MAZ-543-ыг сайжруулсан MZKT-7390-оор сольсон.

Дунд болон нэг шугамын машин

Анхны өөрчлөлт гарч ирэхээс өмнө дизайнерууд үндсэн технологид янз бүрийн шийдлүүдийг ашигласан нь олон жижиг хэмжээний өөрчлөлтүүд гарч ирэхэд хүргэсэн.

• MAZ-543B - даацыг 19,6 тонн болгон нэмэгдүүлсэн. Гол зорилго нь 9P117M хөөргөгчийг тээвэрлэх явдал юм.
• MAZ-543V - сүүлчийн амжилттай өөрчлөлтийн өмнөх загвар нь бүхээг нь урагшаа шилжсэн, сунасан хүрээ, даацын багтаамж ихтэй байв.
• MAZ-543P - хялбаршуулсан загвартай автомашиныг чиргүүл чирэх, түүнчлэн ноцтой ангиудын жолооч нарыг сургах дасгал хийхэд ашигласан. Хэд хэдэн тохиолдолд уг өөрчлөлтийг үндэсний эдийн засагт ашигласан.
• MAZ-543D бол олон түлшний дизель хөдөлгүүртэй нэг суудалтай загвар юм. Сонирхолтой санааг хэрэгжүүлэхэд хэцүү байсан тул сурталчилсангүй.
• MAZ-543T - загвар нь уулархаг бүсэд тав тухтай хөдөлгөөнд зориулагдсан.

Гал сөнөөгч "Хар салхи"

MAZ-543-ыг галын машин болгон өөрчлөхөд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Уг машиныг нисэх онгоцны буудалд ашиглахаар бүтээжээ. Хэрэгжилт нь маш амжилттай болсон тул багууд "Үйлчилгээ" -д уулзсан хэвээр байна.

MAZ галын хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанаруудын дунд 12 литрийн багтаамжтай усны сав, 000 литрийн багтаамжтай нэмэлт хөөс савыг ялгаж салгаж болох бөгөөд энэ нь нисэх онгоцны буудлуудад гарсан их хэмжээний галыг унтраах боломжийг олгодог. Харамсалтай нь том хийцтэй учраас машиныг хот суурин газарт ашиглах боломжгүй.

Хар салхины галын өөрчлөлтийн цорын ганц мэдэгдэхүйц дутагдал нь 100 литрт хүрч түлшний өндөр зарцуулалт юм.

Өнөөдөр MAZ-543

Тракторын үндсэн хэрэглээ нь цэргийн зориулалттай байсан тул бусад газарт өргөн хэрэглээгүй байсан нь гайхах зүйл биш юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд уг машиныг үйлдвэрлэхээ больсон боловч алслагдсан хогийн цэгүүдэд ажиллаж байгаа тоног төхөөрөмж олдсон хэвээр байна.

Минскийн автомашины үйлдвэр удаан хугацааны туршид илүү дэвшилтэт загваруудыг үйлдвэрлэж байгаа тул MAZ-543-ийн хэрэгцээ алга болжээ. Гэсэн хэдий ч захиалгат үйлдвэрлэл нь "П.К. Орос Трак" ХХК зэрэг албан ёсны дилерүүдээр дамжуулан ажилласаар байна.

 

MAZ-543 байлдааны тээврийн хэрэгслийн шинж чанар ба хэд хэдэн алдартай өөрчлөлтүүд

29.04.2019

МАЗ-543 бол ЗХУ-ын цэрэг-автоаж үйлдвэрийн цогцолборын амжилттай төсөл бөгөөд өнгөрсөн зууны 60-аад онд гарч ирсэн бөгөөд одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. 1960-аад онд Зөвлөлт Холбоот Улс Дэлхийн XNUMX-р дайны үр дагавраас сэргэж, үүний дараа АНУ-тай зэвсгийн уралдаанд идэвхтэй оролцов. Их хэмжээний хөрөнгө мөнгө, холбооны шилдэг мэргэжилтнүүд ЗХУ-ын аж үйлдвэрийн төв болох ёстой Минскийн автомашины үйлдвэрийг сэргээн засварлахад зарцуулав.

Бүтээлийн түүх

Ярославлийн туршлагатай инженерүүдийг Минскийн үйлдвэрт илгээв. 1959 онд тус компани хөгжлийн шинэ чиглэлийг хүлээн авсан - бүх нийтийн ачааны машин үйлдвэрлэх. Амжилттай 537 цувралыг бүтээж, худалдаанд гаргасан нь тусгай тоног төхөөрөмжийг Минск хотод үйлдвэрлэж болохыг нотолсон. 50-аад оны сүүлээр MAZ нь цэргийн техник үйлдвэрлэх засгийн газрын ихэнх захиалгыг хүлээн авсан. Мастеруудад хүнд даацын 4 тэнхлэг бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл болох цэргийн техникийг суурилуулах боломжтой бүх нийтийн дугуйт явах эд ангиудыг бүтээх даалгавар өгсөн. Төрөл бүрийн туршилт хийсний дараа дизайнерууд тэнхлэг хоорондын зайд сонголт хийхээр шийдэж, замуудыг орхижээ.

Хамгийн сайн нь MAZ-537 загвараас авсан - хүрээ ба гүүр. Техникийн олон шинж чанар нь мэдэгдэхүйц сайжирсан. Сайн хурд, динамикийн хувьд MAZ-543 машиныг "Хар салхи" гэж нэрлэсэн. 1962 оны дундуур зургаан прототип бэлэн болсон бөгөөд тэдгээрт цэргийн техник суурилуулахаар Волгоград руу илгээв.

МАЗ-543 гэр бүл

Энэхүү тээврийн хэрэгслийг сайжруулсан нэгж, найдвартай тэнхлэг хоорондын зай, шинэ кабин хүлээн авснаар 537 хувилбар дээр үндэслэн боловсруулсан. Дизель хөдөлгүүр нь 525 морины хүчтэй. Хайрцаг нь гурван араатай бөгөөд автомат хурдны хайрцгаар дүүргэгдсэн байв. Ил тод байдлыг сайжруулахын тулд дугуйны даралтыг алсаас хянах системийг нэмж оруулсан.

543 гэр бүл нь 543, 543А, 543М гэсэн гурван үндсэн загвараас бүрддэг. Тракторуудын нэг онцлог шинж чанар нь цонхны урвуу налуу бүхий кабины байршил байв - энэ нь хоёр талын (баруун ба зүүн) байв. Тэнхлэг хоорондын зай нь 7,7 метр байсан бөгөөд хамгийн их ачаалалтай үед машин 60 км / цаг хүртэл хурдалж байв. 100 км зам тутамд 100 литр дизель түлш шаардлагатай байсан.

MAZ-543

MAZ-543 явах эд анги нь 19,1 тонн даацтай цувралын анхны хувилбар юм. 1962 онд амжилттай туршилт хийсний дараа автомашины масс үйлдвэрлэл зөвхөн 1965 онд эхэлсэн. Бүхээгүүд нь бие биенээсээ тусгаарлагдсан, тэдгээрийн хооронд хөдөлгүүрийн тасалгаа байсан бөгөөд тус бүр нь 2 хүнтэй байв. Энэ хувилбарын ердөө 1600 гаруй машин үйлдвэрлэгдсэн.

БНАГУ-ын Ардын арми энэхүү явах эд ангиудыг хөдөлгөөнт засвар, сэргээн босгох модуль болгон ашигласан. Машинд саравчтай биеийг суурилуулсан бөгөөд үүнд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, мэргэжилтнүүдийг тээвэрлэж, цаг агаарын байдлаас хамгаалсан байв.

Эхний жилүүдэд энэ тээвэрт зөвхөн пуужингийн систем суурилуулахаар төлөвлөж байсан. Эхнийх нь 1960 онд "Темп" прототип байв. Дараа нь шинэ 9K117 цогцолборын 9P72 хөөргөгчийг түүн дээр суурилуулсан. Үүний дараа тэд олон төрлийн цэргийн техникийг суурилуулахаар шийдсэн.

МАЗ-543А

1963 онд MAZ-543A явах эд ангиудыг нэвтрүүлсэн бөгөөд түүний даацыг 19,4 тонн болгон нэмэгдүүлсэн. Эхний дээжийг Temp-S пуужингийн системээр тоноглохоор Волгоград руу илгээв. 1966 онд аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл эхэлсний дараа армийн бие, дээд байгууламжийг загвар А-д зориулж угсарч эхэлсэн. 1968 онд энэхүү тракторын өөрчлөлтийг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн.

А хувилбар нь үндсэн хувилбараас бага зэрэг ялгаатай байв. Үүний гол зүйл бол бүхээгүүдийг урагш нүүлгэн шилжүүлэх явдал бөгөөд үүний үр дүнд хүрээний ажлын хэсэг 7 метр хүртэл нэмэгдсэн байна. Энэхүү машины үйлдвэрлэл "тэг" жилийн дундуур дуусч, бүх хугацаанд 2,6 мянга гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн.

Машины гол зорилго нь Temp пуужин харвагчийг тээвэрлэх явдал байв. Мөн цогцолборыг ачихад шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэсэн. Смерч олон хөөргөх пуужингийн системийг явах эд анги дээр суурилуулсан нь бага байдаг. Энэ машин нь бүх нийтийнх байсан, ямар ч нэмэлт хэрэгслийг ашиглаж, хөдөлгөөнт командын пост, радарын станц, цэргүүдэд зориулсан хээрийн зочид буудал гэх мэтийг ашигладаг байв.

МАЗ-543М

Бүхэл бүтэн цувралын үндэс болсон шилдэг MAZ-543M явах эд анги нь 1974 онд бүтээгдсэн. Энэ нь өмнөх хоёр загвараасаа зүүн талдаа бүхээгтэй, даац (22,2 тонн) нэмэгдсэнээрээ ялгарч байв. Үндсэн бүтэц өөрчлөгдөөгүй.

Цэргийн тоног төхөөрөмж суурилуулахаас гадна үйлдвэр нь MAZ-543-ыг бүхэл бүтэн металл платформтой хослуулахаар шийдсэн нь бараа, цэрэг тээвэрлэх боломжтой болсон. Өөрчлөлт нь хуваарилалтыг хүлээж аваагүй.

Энэ загвар нь түүхэнд удаан хугацаагаар бичигдсэн байдаг. Энэ нь орчин үеийн, хүчирхэг зэвсэг, түүнчлэн олон тооны байлдааны дээд байгууламжаар тоноглогдсон байв. Тээврийн хэрэгсэл нь "Смерч" байлдааны байгууламж, "Берег" эргийн цогцолбор, "Рубеж" пуужингийн систем, янз бүрийн төрлийн S-300 зенитийн буу болон бусад олон зүйлийг тээвэрлэсэн.

Дэлхийд MAZ-4500M явах эд анги 543 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. ЗСБНХУ задран унасны дараа их хэмжээний үйлдвэрлэлийг зогсоох шаардлагатай байсан ч Минскийн автомашины үйлдвэр засгийн газрын захиалгаар жижиг хэсгүүдийг үйлдвэрлэсээр байв. 2000-аад оны дунд үе гэхэд бүхэл бүтэн гэр бүлийн 11 гаруй сорьц цуглуулсан байна.

1990 онд 543-р хувилбарын үндсэн дээр MAZ-7930 ачааны машиныг бүтээсэн бөгөөд энэ нь 12 морины хүчин чадалтай 500 цилиндртэй хөдөлгүүр, бүхэл бүтэн металл биетэй харьцуулахад ялгаатай байв. Холбоо задран унасан ч 1994 онд энэ хувилбарын прототипүүд шаардлагатай туршилтуудыг давж, MZKT-7390 нэртэй тээврийн хөлөг онгоцонд хөөргөсөн. Энэхүү тээврийг Оросын арми янз бүрийн зэвсэг, модуль суурилуулахад ашигладаг.

543-р жижиг хэмжээний хувилбарууд

Олон жилийн туршид стандарт MAZ-543M явах эд анги дээр суурилсан жижиг хэмжээний хувилбаруудыг үйлдвэрлэсэн. Тэд өргөн хувилбарыг хүлээн аваагүй боловч тусгай захиалгаар үйлдвэрлэсэн. 543K9 цогцолбороос сайжруулсан 117P9M хөөргөгчийг үйлдвэрлэхэд MAZ-72B ашигласан.

Үл мэдэгдэх загвар В нь M хувилбарын үндэс болсон. Зарим зангилааны бүтэц өөрчлөгдсөн. Тээврийн бүхээгийг зүүн талд үлдээж, даацыг 19,6 тонн болгон нэмэгдүүлсэн. Уг машиныг урт, хүнд даацын тоног төхөөрөмж суурилуулахад ашигласан. Нийтдээ 250 гаруй хувь хэвлэгдсэн.

Арын болон эдийн засгийн янз бүрийн ажлуудыг гүйцэтгэхийн тулд P загварыг гаргасан бөгөөд энэ нь цэргүүдийг сургах, түүнчлэн их буу, хүнд чиргүүлийг тээвэрлэхэд ашиглагддаг байв. Бие даасан хувилбарууд: Олон төрлийн түлшээр ажилладаг дизель түлштэй D, уулархаг газар Т.

Дизайны боломжууд

Тракторын бүхээгийг пуужин харвагч суурилуулах зорилгоор бүтээсэн. Сонгодог бүхээгийн дизайныг ашиглах нь тээврийн хэрэгслийг өндөр болгосон бөгөөд энэ нь нийтийн зам дээр гүүрэн доор өнгөрөхийг зөвшөөрдөггүй байв. Хоёр хүчирхэг кабин нь полиэфир давирхайгаар хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн хооронд хөдөлгүүрийн тасалгаа байрладаг байв. Бүхээг бүр 2 зорчигчид зориулагдсан. Ашиглалтын явцад дуу чимээ тусгаарлагч нь 85 дБ-ээс ихгүй дуу чимээг нэвтрүүлээгүй.

MAZ-543 хар салхи нь уулзвар дээр боолтоор бэхлэгдсэн хоёр ган дам нуруугаар гагнасан хүрээтэй байв. Хүрээний тусгай дизайны улмаас үүнийг "суваг" гэж нэрлэсэн. Энэхүү бүтээмжтэй шийдлийн сул тал бол чөлөөт орон зайд тээвэрлэлтийн бага хэмжээний алдагдал юм. Явах эд анги нь бие даасан түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон. Эхний хоёр тэнхлэгийг тохируулах боломжтой. Тоормосны системийг 537-р цувралаас авсан.

МАЗ-537-тэй харьцуулахад жолоодлого, тоормосны механизмд онцгой өөрчлөлт ороогүй. Дугуйнууд нь хөнгөн хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон. Дугуйн проектор нь бартаат замд явахад зориулагдсан. Газрын цэвэрлэгээ - 400 миллиметр.

дүгнэлт

МАЗ-543 трактор нь төрийн албанд ховор харагддаг. Үүний гол зорилго нь цэргийн хэрэг явдал юм: янз бүрийн чиргүүл тээвэрлэх, зэвсэг, төрөл бүрийн тусгай модулиудыг суурилуулах. Зарим хэсэг нь ийм тээвэрлэлтийг хээрийн орон сууцны хэлбэрээр хүлээн авсан. Зэвсэглэл нь мөн агаар дахь нөхцөл байдлыг хянах боломжийг олгодог радарын станцаар тоноглогдсон машинуудаас бүрддэг. Хоёрдогч зах зээлд машин зардаггүй, түрээслүүлдэггүй. Үйлдвэрлэл өнөөдрийг хүртэл үргэлжилсээр байгаа боловч бага багаар, зөвхөн улсын захиалгаар үйлдвэрлэв.

Өөрийгөө шалгасан. APC vs MAZ

MAZ 543 - шинж чанар, өөрчлөлт

Эхэндээ уг машиныг зөвхөн пуужингийн систем суурилуулахад ашиглахаар төлөвлөж байсан боловч хожим MAZ-543-ийн үндсэн дээр байлдааны шинэ систем, өргөн хүрээний туслах хэрэгслийг бий болгосон нь түүнийг хамгийн том, өргөн тархсан тээврийн хэрэгсэл болгосон. Зөвлөлтийн арми.

Энэхүү загварын гол давуу тал нь өндөр хүч чадал, дизайны найдвартай байдал, бүтээн байгуулалтын чанар, улс орон даяар ажиллах чадвар, ямар ч замын нөхцөл, цаг уурын бүсэд үр ашигтай ажиллах чадвартай, хайлш ган, хөнгөн цагаан, шилэн материалыг өргөнөөр ашиглах замаар олж авсан харьцангуй бага жин юм. ачааны машин.

Нийтлэл / Цэргийн техник Мянган нүүртэй машин: МАЗ тракторын цэргийн мэргэжил

Нэгэн цагт цэргийн жагсаалын үеэр жил бүр шинэ төрлийн зэвсэг бүхий МАЗ-543 машинууд гадаадын ажиглагчдад бас нэгэн цочирдмоор "сюрприз" бэлэглэдэг байв. Саяхныг хүртэл эдгээр машинууд өндөр статусаа хадгалсаар ирсэн бөгөөд Оросын армид үйлчилж байна.

Ахлах дизайнер Борис Львович Шапошникийн удирдлаган дор Минскийн автомашины үйлдвэрийн шинэ үеийн дөрвөн тэнхлэгтэй хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн SKB-1 загварыг 1960-аад оны эхээр эхлүүлсэн бөгөөд 543 гэр бүлийн үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах нь зөвхөн боломжтой болсон. МАЗ-537 ачааны тракторын үйлдвэрлэлийг Курганы үйлдвэрт шилжүүлэх. МАЗ-д шинэ машин угсрах зорилгоор нууц цех байгуулж, дараа нь тусгай дугуйт тракторын үйлдвэрлэл болж өөрчлөгдсөн бөгөөд SKB-1 нь 2-р ерөнхий дизайнерын алба (UGK-2) болжээ.

МАЗ-543 гэр бүл

Ерөнхий зохион байгуулалт, нэмэлт суурийн дагуу MAZ-543 гэр бүл нь сайжруулсан нэгж, шинэ кабин, хүрээний уртыг эрс нэмэгдүүлсэн MAZ-537G ачааны тракторын илүү хурдан, маневрлах чадвартай тээврийн өөрчлөлт байв. 525 морины хүчтэй D12A-525A V12 дизель хөдөлгүүр, орчин үеийн эргүүлэх момент хувиргагчтай автомат хурдны хайрцаг, гурван шатлалт хурдны хайрцаг, таваар гагнасан амьд хүрээ гэж нэрлэгддэг өргөн обуд дээр тохируулж даралттай, мушгирах баарны дүүжлүүр дээр шинэ диск дугуй суурилуулсан. анхны түдгэлзүүлэлт бүхий явах эд анги.

543-р гэр бүлийн үндэс нь MAZ-543, MAZ-543A, MAZ-543M-ийн үндсэн явах эд анги нь салхины шилний урвуу налуу бүхий шинэ шилэн хажуугийн кабинтай байсан бөгөөд энэ нь бүх төрлийн загварын "дуудлагын карт" болсон юм. Бүхээг нь баруун, зүүн сонголттой байсан бөгөөд багийн хоёр гишүүнийг анхны тандем схемийн дагуу бие даасан сандал дээр байрлуулжээ. Тэдний хоорондох чөлөөт зайг радиаторыг суурилуулах, пуужингийн урд хэсгийг байрлуулахад ашигласан. Бүх машинууд нэг тэнхлэг хоорондын зай нь 7,7 метр байсан бөгөөд бүрэн ачаалалтай үед хурдны зам дээр 60 км / цаг хурдалж, 80 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг байв.

MAZ-543

543 гэр бүлийн өвөг дээдэс нь энгийн MAZ-19,1 индекстэй 543 тонн даацтай "хөнгөн" үндсэн явах эд анги байв. Эхний зургаан загварыг 1962 оны хавар угсарч, пуужингийн системийг суурилуулахаар Волгоградын "Баррикада" үйлдвэрт илгээв. МАЗ-543 автомашины үйлдвэрлэл 1965 оны намар эхэлсэн. Хөдөлгүүрийн тасалгааны урд талд бие биенээсээ тусгаарлагдсан хоёр хаалгатай бүхээг байсан бөгөөд энэ нь урд талын харьцангуй жижиг (2,5 м), угсрах хүрээний уртыг зургаан метрээс илүү уртаар тогтоосон байв. МАЗ-543 машиныг 1631 ширхэгээр угсарчээ.

БНАГУ-ын Ардын армид халхавч, бэхэлсэн холбох хэрэгсэл бүхий бүх металл богино биетүүдийг MAZ-543 явах эд анги дээр суурилуулж, тэдгээрийг зөөврийн сэргээн босгох машин эсвэл тогтворжуулагч трактор болгон хувиргасан.

Эхний шатанд энэ хувилбарын гол зорилго нь туршилтын ажиллагаа-тактикийн пуужингийн системийг тээвэрлэх явдал байв. Эдгээрийн эхнийх нь 9K71 Temp цогцолборын загварчлалын систем, дараа нь шинэ 9K117 цогцолборын 9P72 өөрөө явагч хөөргөгч (SPU) юм.

Рубеж эргийн пуужингийн системийн анхны дээж, радио релей холбооны станц, байлдааны хяналтын цэг, 9Т35 байлдааны кран, дизель цахилгаан станц гэх мэтийг мөн энэ сууринд суурилуулсан.

МАЗ-543А

1963 онд 543 тонн даацтай MAZ-19,4A явах эд ангийн анхны дээжийг Temp-S оператив-тактикийн пуужингийн системийн (OTRK) SPU суурилуулсан бөгөөд дараа нь цэргийн корпусын үндэс суурь болсон. болон дээд бүтэц. Аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл нь 1966 онд эхэлсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа цуврал үйлдвэрлэлд шилжсэн.

Машин ба MAZ-543 загварын хоорондох гол ялгаа нь хоёр кабин бага зэрэг урагш шилжсэний улмаас гаднаас нь үл үзэгдэх суурийн хэсгийг өөрчилсөн явдал байв. Энэ нь урд талын хэт бага хэмжээгээр (ердөө 93 мм) нэмэгдэж, хүрээний ашигтай хэсгийг долоон метр хүртэл сунгасан гэсэн үг юм. 2000-аад оны дунд үе хүртэл 2600 гаруй MAZ-543A явах эд анги үйлдвэрлэгдсэн.

MAZ-543A-ийн гол бөгөөд хамгийн ноцтой зорилго нь 9P120 OTRK Temp-S хөөргөгч ба түүний ачаа тээврийн хэрэгсэл (TZM), түүнчлэн Smerch олон хөөргөх пуужингийн системийн TZM-ийг тээвэрлэх явдал байв.

Энэхүү тээврийн хэрэгсэлд цэргийн техник хэрэгслийн өргөтгөсөн багцыг үндэслэсэн: тээвэрлэх, суурилуулах хэсэг, ачааны кран, хөдөлгөөнт командын постууд, пуужингийн системд зориулсан холбоо, хамгаалалтын машин, радарын тоног төхөөрөмж, цех, цахилгаан станц гэх мэт.

MAZ-543 гэр бүлийн туршилтын болон жижиг оврын машинууд

1960-аад оны сүүлч, 1970-аад оны эхээр 543 гэр бүлд хэд хэдэн жижиг хэмжээний болон туршилтын өөрчлөлтүүдийг оруулсан. Цагаан толгойн үсгийн дарааллаар эхнийх нь MAZ-543-ийн үндсэн дээр баригдсан, 543K9 цогцолборын сайжруулсан 117P9M хөөргөгчийг суурилуулахад ашигласан MAZ-72B явах эд ангийн хоёр прототип байв.

Гол шинэлэг зүйл бол огт өөр дизайнтай, 543 тонн даацтай, бага мэддэг MAZ-19,6V прототип байсан бөгөөд энэ нь MAZ-543M-ийн хожим мэдэгдэж байсан хувилбарын үндэс болсон юм. Өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь энэ нь анх удаагаа урагш чиглүүлсэн нэг давхар кабинтай байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн тасалгааны хажууд зүүн талд байрладаг. Энэхүү зохицуулалт нь илүү том тоног төхөөрөмжийг суурилуулахын тулд хүрээний бэхэлгээний хэсгийг мэдэгдэхүйц уртасгах боломжтой болсон. MAZ-543V явах эд анги нь 233 ширхэгээр угсарчээ.

1960-аад оны дундуур Зөвлөлтийн арми, ардын эдийн засагт арын тээврийн үйл ажиллагаа явуулахын тулд хоёр зориулалттай MAZ-543P-ийн олон зориулалттай агаарын десантын хувилбарыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь их бууг чирэх зориулалттай сургалтын машин эсвэл балласт тракторын үүрэг гүйцэтгэдэг байв. хүнд чиргүүл.

Хөгжүүлээгүй үл мэдэгдэх бие даасан прототипүүдэд стандарт дизель хөдөлгүүрийн олон түлшний хувилбар бүхий MAZ-543D явах эд анги, уулархаг цөлд ашиглах туршилтын "халуун орны" MAZ-543T багтжээ.

МАЗ-543М

1976 онд анхны загварыг бүтээж, туршсанаас хойш хоёр жилийн дараа хамгийн амжилттай, дэвшилтэт, хэмнэлттэй MAZ-543M явах эд анги гарч ирсэн бөгөөд тэр даруй үйлдвэрлэж, ашиглалтад орж, дараа нь 543 гэр бүлийг бүхэлд нь удирдаж байсан. Эхний хоёр машин 543/543А нь зөвхөн зүүн кабин суурилуулсан тул хөдөлгүүрийн тасалгааны хажууд байрлах ба хүрээний урд талын хэтрүүлэлт рүү шилжиж, дээд тал нь (2,8 м) хүрсэн. Үүний зэрэгцээ бүх нэгж, эд анги өөрчлөгдөөгүй бөгөөд даац нь 22,2 тонн болж нэмэгдсэн.

Энэхүү тээврийн хэрэгслийн зарим өөрчлөлтөд MAZ-7310 иргэний хос зориулалттай ачааны машинаас бүх металл талдаа платформ бүхий туршилтын олон зориулалттай явах эд анги багтсан болно.

MAZ-543M нь дотоодын хамгийн хүчирхэг, орчин үеийн зэвсгийн систем, олон тооны тусгай дээд бүтэц, фургон биетэй байв. Энэ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг Smerch олон хөөргөх пуужингийн систем, Берег эргийн их бууны систем, Рубеж пуужингийн систем, янз бүрийн төрлийн S-300 зенитийн буу гэх мэтээр тоноглогдсон байв.

Хөдөлгөөнт пуужингийн системээр хангах туслах хэрэгслийн жагсаалт нь хамгийн өргөн цар хүрээтэй байсан: хөдөлгөөнт командын постууд, зорилтот зориулалт, харилцаа холбоо, байлдааны үйлчилгээ, батлан ​​хамгаалах болон хамгаалалтын машинууд, бие даасан цехүүд, цахилгаан станцууд, хөдөлгөөнт гуанз, багийнхны унтлагын өрөө, байлдааны болон бусад олон. .

MAZ-543M автомашины үйлдвэрлэлийн оргил үе нь 1987 онд унав. 2000-аад оны дунд үе хүртэл Минскийн автомашины үйлдвэр энэ цувралын 4,5 мянга гаруй машиныг угсарч байжээ.

ЗХУ задран унаснаар гурван MAZ-543 үндсэн явах эд ангиудын масс үйлдвэрлэл зогссон боловч ашиглалтаас гарсан тээврийн хэрэгслийн паркийг дүүргэх, түүнчлэн тэдгээрт шинэ ирээдүйтэй зэвсгийн системийг турших захиалгаар жижиг хэсгүүдэд угсарсаар байв. Нийтдээ 2000-аад оны дундуур 11 цувралын 543 мянга гаруй тээврийн хэрэгслийг Минск хотод угсарч, зуу орчим зэвсгийн систем, цэргийн техник хэрэгсэл байрлуулсан байв. 1986 оноос хойш Хятадын Ваньшань компани лицензийн дагуу WS-543 брэндийн MAZ-2400 цувралын өөрчлөгдсөн тээврийн хэрэгслийг угсарч байна.

1990 онд ЗХУ задрахын өмнөхөн Ярославлийн моторын үйлдвэрээс 22 морины хүчин чадалтай олон түлшний V7930 хөдөлгүүр, олон шатлалт дамжуулалт бүхий 12 тонн жинтэй олон зориулалттай MAZ-500 загварыг бүтээжээ. , шинэ моноблок кабин, өндөр талт ган их биетэй.

Энэ хооронд 7 оны 1991-р сарын 1994-нд Минскийн автомашины үйлдвэрийн цэргийн анги үндсэн үйлдвэрээсээ гарч, өөрийн үйлдвэрлэлийн байгууламж, судалгааны төвтэй Минскийн дугуйт тракторын үйлдвэр (MZKT) болж өөрчлөгдсөн. Гэсэн хэдий ч 2003 онд прототипүүдийг туршиж, дөрвөн жилийн дараа үйлдвэрлэж, 7930 оны XNUMX-р сард MZKT-XNUMX брэндийн нэрээр Оросын армид нийлүүлэхээр хүлээн авч, шинэ зэвсэг, дээд бүтцийг суурилуулахад үүрэг гүйцэтгэсэн. .

Өнөөг хүртэл MAZ-543 гэр бүлийн үндсэн машинууд MZKT-ийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрт хэвээр байгаа бөгөөд шаардлагатай бол дахин конвейер дээр тавьж болно.