MAZ 5335

MAZ 5335 бол 1977-1990 онд Минскийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн Зөвлөлтийн ачааны машин юм.

Загварын түүх нь Ярославль моторын үйлдвэртэй нягт холбоотой. 200 он хүртэл үйлдвэрлэл нь үргэлжилсэн MAZ 1957-ийн үндэс суурийг тавьсан нь түүний хөгжил байв. Энэ цувралыг домогт MAZ 500-аар сольсон нь олон тооны өөрчлөлтийн үндэс болсон юм. Тухайн үед ихэнх ачааны машинуудыг сонгодог схемийн дагуу барьсан: хөдөлгүүр, хяналтын систем, кабинийг хүрээ дээр суурилуулсан бөгөөд үүний дараа биеийг үлдсэн зайд суурилуулсан. Түүний эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүрээг уртасгах шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч нөхцөл байдал өөрчлөгдөж байгаа нь өөр өөр арга барилыг шаарддаг. Шинэ цувралд хөдөлгүүр нь кабины доор байрлах үед өөр схемийг ашигласан бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол урагшаа бөхийж байв.

MAZ 500-ийн цуврал үйлдвэрлэл 1965 онд эхэлсэн бөгөөд дараа нь Минскийн автомашины үйлдвэр уг загварыг олон удаа шинэчилсэн. Хэдэн жилийн турш мэргэжилтнүүд хэрэглэгчдийн хүсэлтийг харгалзан шинэ машин бэлтгэж байна. 1977 онд MAZ 5335-ийн самбар дээрх хувилбар гарч ирэв.Гадаад талаас нь харахад машин нь MAZ 500A (MAZ 500-ийн өөрчилсөн хувилбар)-аас бараг ялгаатай биш байсан ч дотор нь өөрчлөлтүүд мэдэгдэхүйц байв (тусдаа тоормосны систем, шинэ элементүүд, сайжруулсан тав тухтай байдал). ). Үйлдвэрлэлийн хувилбарт Европын стандартад нийцүүлэхийн тулд дизайныг өөрчлөх шаардлагатай болсон. MAZ 5335-ийн сараалж нь илүү өргөн болж, гэрлүүд нь бампер руу шилжиж, нарны дээвэр нь орхигдсон. Платформ нь илүү найдвартай, бат бөх болсон.

Дараа нь загварт бага зэргийн өөрчлөлт оруулсан. 1988 онд Минскийн автомашины үйлдвэр шинэ үеийн MAZ 5336 ачааны машиныг үйлдвэрлэж эхэлсэн боловч MAZ 5335 цуврал 1990 он хүртэл угсрах шугам дээр үлдсэн.

Өөрчлөлт

•  MAZ 5335 - үндсэн хавтгай ачааны машин (1977-1990);
•  MAZ 5334 - үндсэн өөрчлөлтийн MAZ 5335 явах эд анги, дээд бүтэц, тусгай биеийг суурилуулахад ашигладаг (1977-1990);
•  MAZ 53352 нь өргөтгөсөн суурьтай (5335 мм), ачааны даац (5000 кг хүртэл) нэмэгдсэн MAZ 8400-ийн өөрчлөлт юм. Машин нь илүү хүчирхэг YaMZ-238E нэгж, сайжруулсан 8 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон (1977-1990);
•  MAZ 533501 - хойд бүс нутагт зориулсан MAZ 5335-ийн тусгай хувилбар (1977-1990);
•  MAZ 516B нь MAZ 5335-ийн гурван тэнхлэгтэй хувилбар бөгөөд гурав дахь тэнхлэгийг өргөх боломжтой. Энэхүү загвар нь 300 морины хүчтэй YaMZ 238N (1977-1990) төхөөрөмжөөр тоноглогдсон;
•  MAZ 5549 - 5335-1977 онд үйлдвэрлэсэн MAZ 1990 загварын өөрөө буулгагч;
•  MAZ 5429 - ачааны трактор (1977-1990);
•  MAZ 509A нь MAZ 5335 дээр суурилсан модон конвейер юм. Машин нь 1978-1990 онд үйлдвэрлэгдсэн.

Технические характеристики

Хэмжээ:

•  урт - 7250 мм;
•  өргөн - 2500 мм;
•  өндөр - 2720 мм;
•  тэнхлэг хоорондын зай - 3950 мм;
•  газрын цэвэрлэгээ - 270 мм;
•  урд талын зам - 1970 мм;
•  арын зам - 1865 мм.

Машины жин 14950 кг, хамгийн их даац 8000 кг. Энэхүү машин нь 12 кг жинтэй чиргүүлтэй ажиллах чадвартай. MAZ 000-ийн хамгийн дээд хурд нь 5335 км / цаг юм.

Хөдөлгүүр

MAZ 5335 цувралын үндэс нь шууд түлш шахах, шингэн хөргөлттэй Ярославлийн дизель төхөөрөмж YaMZ 236 байв. 6 цилиндртэй 12 хавхлагатай хөдөлгүүр нь Зөвлөлтийн хамгийн амжилттай хөдөлгүүрүүдийн нэг болсон. Цилиндрийн V хэлбэрийн зохион байгуулалт (2 градусын өнцгөөр 90 эгнээ) нь илүү оновчтой зохион байгуулалтыг хангаж, хөдөлгүүрийн жинг бууруулсан. YaMZ 236-ийн өөр нэг онцлог нь дизайны энгийн байдал, өндөр засвар үйлчилгээ юм.

YaMZ 236 нэгжийн шинж чанарууд:

•  ажлын хэмжээ - 11,15 л;
•  нэрлэсэн хүч - 180 морины хүч;
•  хамгийн их эргэлт - 667 Нм;
•  шахалтын харьцаа - 16,5;
•  түлшний дундаж хэрэглээ - 22 л / 100 км;
•  засварын өмнөх үйлчилгээний хугацаа: 400 км хүртэл.

MAZ 5335-ийн зарим өөрчлөлтийн хувьд бусад хөдөлгүүрүүдийг ашигласан.

• YaMZ-238E - турбо цэнэглэгч, шингэн хөргөлттэй V хэлбэрийн 8 цилиндртэй хөдөлгүүр. Шилжилт - 14,86 литр, хүч - 330 морины хүч, хамгийн их эргэлт - 1274 Нм;
• YaMZ-238N нь тусгай явах эд анги дээр суурилуулах зориулалттай турбин бүхий 8 цилиндртэй төхөөрөмж юм. Шилжилт - 14,86 литр, хүч - 300 морины хүч, хамгийн их эргэлт - 1088 Нм.

Машин нь 200 литр түлшний саваар тоноглогдсон.

Төхөөрөмж

MAZ 5335 нь MAZ 550A-тай төстэй загвартай. Урд хөдөлгүүр ба хойд дугуйгаар хөтлөгч нь машиныг улс хоорондын зайнд туулах чадварыг нэмэгдүүлдэг. Машин нь 4-ээс 2 дугуйтай схем дээр суурилагдсан боловч өргөтгөсөн урд булаг, өөрчлөгдсөн телескоп амортизатороор тоноглогдсон. Үүнээс үүдэн ачаалалгүй тээврийн хэрэгсэл жолоодохдоо шулуун эгнээ итгэлтэйгээр явдаг. Бусад дизайны шинэлэг зүйлд дугуйны араа дээрх шүдний тоо болон дугуйны хэмжээг өөрчилснөөр арааны харьцааг өөрчилж болохуйцаар зохион бүтээсэн арын тэнхлэгийг дахин боловсруулсан болно.

Бүх өөрчлөлтүүд нь YaMZ-5 236 шатлалт механик хурдны хайрцгийг 2, 3, 4, 5 араатай синхрончлогч, 3 чиглэлийн схемийг ашигладаг. Дамжуулах хайрцагт 2 хавтантай хуурай шүүрч авах нь жигд, нарийн шилжилтийг баталгаажуулдаг. Үндсэн хосын арааны харьцаа 4,89 байна. Үндсэн араа нь дугуйн зангилаанд гаригийн араатай байдаг. Ээлжийн хөшүүрэг нь жолоочийн суудлын баруун талд шалан дээр байрладаг. Шинэ хурдны хайрцаг нь машины ашиглалтын хугацааг 320 км хүртэл нэмэгдүүлэх, засвар үйлчилгээний хөдөлмөрийн эрчмийг багасгах боломжийг олгосон.

MAZ 5335 нь Минскийн автомашины үйлдвэрийн 2 хэлхээтэй тоормосны системтэй, хуваагдсан босоо амны хөтөчөөр тоноглогдсон анхны бүтээгдэхүүнүүдийн нэг болжээ. Энэхүү шинэчлэл нь хөдөлгөөний аюулгүй байдалд эерэгээр нөлөөлж, хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Тоормосны систем нь бөмбөрийн механизм дээр суурилсан хэвээр байв.

MAZ 5335 загварын загварыг олон улсын шаардлагад нийцүүлэн өөрчилсөн. Машины урд талын гэрэлтүүлгийг бамперын нүхэнд суурилуулсан. Шинэ зохион байгуулалтын ачаар ирж буй тээврийн хэрэгслийн нүд гялбам жолооч нар тохиолдсонгүй. Чиглэлийн үзүүлэлтүүд нь анхны байрлалаа хадгалж, радиаторын тор нь өөрчлөгдөж, хэмжээ нь нэмэгджээ.

3 хүний ​​суудалтай бүхээг нь хамгийн бага тохь тухыг хангасан боловч нэлээд өргөн байсан. Суудал нь овойлтоор жолоодох үед үүсэх чичиргээг нөхдөг пүрш дээр суурилуулсан. Жолоочийн суудлын хувьд урд талын самбар хүртэлх зайг тохируулах, түшлэгийн өнцгийг тохируулах боломжтой байв. Сандалны ард хоёр давхар ор тоноглох боломжтой байв. MAZ 5335 дээр агааржуулагч суурилуулаагүй тул халуун цаг агаарт цорын ганц аврал бол цонхыг онгойлгох явдал байв. Халаагчийг үндсэн хувилбарт жагсаасан бөгөөд маш үр дүнтэй байсан. Түүнтэй хамт машины жолооч бүр хүчтэй хяруунаас айдаггүй. Цахилгаан жолоодлого байгаа нь түүнийг удирдахад хялбар болгосон. Удирдах механизм нь 5 литрийн багтаамжтай өөрийн гэсэн тосны савтай байв.

MAZ 5335-ийн их бие нь ихээхэн өөрчлөгдсөн. Машин дээр металл тал бүхий платформ суурилуулсан (өмнө нь модон талыг ашиглаж байсан). Гэсэн хэдий ч чанар муутай металл, будгийн улмаас зэврэлт хурдан гарч ирэв.

Шинэ болон хуучин үнэ

Худалдсан хуучин загвар байхгүй. Машины үйлдвэрлэл 1990 онд дууссан тул одоогийн байдлаар тоног төхөөрөмжийг сайн нөхцөлд худалдаж авахад бэрхшээлтэй байна. Ашигласан MAZ 5335-ийн үнэ 80-400 мянган рублийн хооронд байна.