Хурдны хайрцгийн тос - хэр олон удаа солих вэ?

Олон үйлдвэрлэгчид дамжуулах тосны ашиглалтын хугацаан дээр тулгуурладаг боловч практикт тос нь өөрчлөгдөөгүй ийм дамжуулалт нь бага миль тэсвэрлэх чадвартай болохыг харуулж байна. Энэ нь ялангуяа мэдрэмтгий машинуудад хамаарна. Тиймээс асуулт байх ёсгүй: тосыг солих нь үнэ цэнэтэй юу? Эрт: Та хурдны хайрцгийн тосыг хэр олон удаа сольдог вэ?

Олон хэвлэлд ихэвчлэн гардаг нийтлэг алдаа бол анх удаа хайрцгийн тосыг 100 мянгаас хойш солих боломжтой байдгаас эхлэх нь зүйтэй. км, дараа нь илүү олон удаа. Яг эсрэгээрээ - 5-10 мянгаас хойш өөрчлөгдөх ёстой. км.

Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 100. км, чем после его замены и пробега даже тыс. км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.

Гарын авлагын дамжуулалт

Гарын авлагын хурдны хайрцагт тос нь хөдөлгүүрийн тостой яг ижил үүрэг гүйцэтгэдэгөөрөөр хэлбэл, голчлон тосолгооны зориулалтаар ашиглахаас гадна бохирдуулагч бодисыг хөргөх эсвэл шингээхэд зориулагдсан. Энэ нь спортын болон бартаат замын тээврийн хэрэгслийг эс тооцвол маш хүнд нөхцөлд ажиллахгүй тул удаан хугацаанд ажиллах боломжтой. Үүнийг 60-100 мянгаас илүү олон удаа солих нь утгагүй юм. км.

Үл хамаарах зүйл бол хүнд ачаалал, хүнд хэцүү ажлын нөхцөл юм. Хүчирхэг хөдөлгүүртэй спорт машинд дамжуулалт нь ердийн суудлын автомашинаас илүү ачаалалтай байдаг. Хэрэв спортын жолоодлогод ашигладаг бол тосыг 40 тутамд солих нь зүйтэй. км.

Энэ нь түүний зогсож буй машинд мөн адил хамаарна. Та ихэвчлэн чиргүүл татдаг. Дараа нь Хурдны хайрцаг нь илүү өндөр температурт ажилладаг тул тос нь мууддаг. Самые тяжелые условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью. Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.

Автомат хурдны хайрцаг

Автомат дамжуулалт нь гидравлик тосыг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн нэмэлт үүрэг нь дамжуулалтыг ажиллуулахад шаардлагатай даралтыг бий болгох явдал юм. Түүнээс гадна, ялангуяа автомат хурдны хайрцагт тос нь хөргөх функцтэй байдаг. Тиймээс түүнийг солих нь чухал бөгөөд механизмын бат бөх байдалд хамгийн их нөлөө үзүүлдэг.

Машины гидравлик тосыг 40-60 мянга тутамд сольж байх ёстой. км ашиглалтын нөхцлөөс хамаарч . Өмнө дурьдсан хүнд хэцүү нөхцөлд энэ доод хязгаарыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд тэр ч байтугай тос солих интервалыг 30 орчим болгон багасгах хэрэгтэй. км. Энэ нь ялангуяа тээврийн хэрэгслийг чирэх эсвэл динамик жолоодох үед ашиглахыг зөвлөж байна. Харин бартаат замд явж байхдаа автомат хурдны хайрцганд усаар дүүрсэн тохиолдолд ус нь хурдны хайрцгийг хурдан гэмтээдэг тул тосыг аль болох хурдан солих хэрэгтэй.

Газрын тосны өөрчлөлт - статик эсвэл динамик уу?

Энэ эмчилгээний хоёр төрөл байдаг - статик болон динамик тосны өөрчлөлт.

• Статик арга ус зайлуулах залгуур эсвэл тосны савыг тайлж, хуучин тосыг шавхаж, дүүргэгч залгуураар дамжуулан хурдны хайрцганд шинэ тос асгах зэргээс бүрдэнэ. Ийм орлуулалтын гол давуу тал нь хямдхан, сул тал нь ихэнх загвараас бүх тосыг зайлуулах чадваргүй, түүнчлэн зарим тохиолдолд боолтыг тайлах шаардлагатай бол бүрээсний доорх жийргэвчийг солих шаардлагатай байдаг. Олон тооны автомат хайрцагт ийм аргаар зөвхөн хагасыг нь дүүргэж болно.
• Динамик арга Энэ нь машиныг ашиглахад суурилдаг бөгөөд түүний төгсгөл нь хурдны хайрцганд орж, тосыг сорж авдаг. Энэ аргын хамгийн том давуу тал нь хуучин тосоо их хэмжээгээр асгадаг бөгөөд бага зэргийн сул тал нь солих зардал нь арай өндөр байдаг.

Хурдны хайрцагт ямар тос байдаг вэ?

Үнэн хэрэгтээ энэ асуултанд хоёрдмол утгагүй хариулт байхгүй, учир нь хурдны хайрцгийн загвар - гарын авлага ба автомат аль аль нь төрөл бүрийн хувьд арай өөр бөгөөд зохих бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглах эсвэл тэдгээрээс татгалзах шаардлагатай байдаг. Жишээлбэл, хурдны хайрцгийн зарим бүрэлдэхүүн хэсэг нь өөр төрлийн хурдны хайрцганд шаардлагатай эд ангитай холбогдох үед зэврэлт үүсгэж болно. Сонирхолтой нь зарим механик хурдны хайрцагт хөдөлгүүрийн тос хэрэглэдэг. Тиймээс хурдны хайрцгийн тосыг солихоор шийдэхээсээ өмнө эзэмшигчийн гарын авлагыг шалгаж эсвэл аль тосыг дүүргэхийг эрх бүхий үйлчилгээний төвөөс асуугаарай.