Туршилтын хөтөч Peugeot 408

Манай орны хүнд нөхцөлд тусгайлан бэлдсэн, энд үйлдвэрлэсэн Peugeot-ийн хамгийн орос загварыг шинэчилсэн хэлбэрээр зах зээлд танилцуулж байна

Grand Mercy, эрхэм Гиллес Видал! Автомашины энэ авъяаслаг зураач Peugeot-ийн ахлах дизайнер болоход маргаантай байсан агаар сорогчдын нээлттэй эрүү хүчтэй хаагдаж, загвар өмсөгчдийн хэв маяг сайжирч эрс өөрчлөгдөж эхлэв. Тиймээс 408 седангийн өргөн сараалжтай нүүр царай нь эртний зүйл болжээ.Одоо загвар нь илүү ухаалаг харагдаж байна: сайхан нарийхан гэрэл, цэвэрхэн бүрээстэй, манангийн гэрэл, LED гэрлэн чимэглэл бүхий хромон оруулгатай. Энэхүү дур булаам маск нь насыг нуухаар ​​бүтээгдсэн бөгөөд Орос улсад тэд таван жилийн турш үйлдвэрлэсэн 408-ийг үргэлжлүүлэн зарж, Калугад угсарч, хэсэг хугацаанд хадгалах болно.

Эхний үеийн седан яагаад Оросын зах зээлд үлдсэн бэ? Гурван жилийн турш Хятад улс шинэ модульчлагдсан EMP408 платформ дээр баригдсан "том хэмжээтэй, тохь тухтай" "хоёр дахь" 2 загварыг үйлдвэрлэж байна. Бидний тухай биш. Эдийн засаг доройтож, эрэлт буурсан үед Калуга дахь үйлдвэрийн шугамыг дахин тоноглох зардалтай үнэтэй шинэлэг зүйл гаргах нь хэтэрхий ноцтой эрсдэл юм. Peugeot өнгөрсөн жил ердөө 1413 ширхэг борлуулагдаж байсан одоо байгаа автомашиныхаа борлуулалтыг үргэлжлүүлэх боломжтой байв. Аз болоход шинэчлэлт нь загварыг шинэ өнгө төрхөөр харах боломжийг олгодог. Маскийн доор юу сонирхолтой вэ?

Седангийн гол ач тусыг бүгд мэддэг. Нэгдүгээрт, 560 литрийн багтаамжтай цэлгэр тээшний тасалгаа. Арын түшлэг хэсэг хэсгээрээ доошоо нугалав. Энэ нь хэвтээ биш, шат үүсэхэд харамсалтай бөгөөд урт урттай нүх байдаггүй. Өргөгдсөн шалан дор бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй байдаг. Ачаа тээшний тагны түгжээг түгжээ нь зорчигчийн тасалгааны товчлуур эсвэл түлхүүрээр түгжсэн хэвээр байгаа бөгөөд завсарлага нь түүнийг задлах боломжийг олгодог.

Арын хойд хэсгийн загвар нэг удаагийн цохилтоор өөрчлөгдөөгүй боловч дунд тохируулгын бамбай дээр Идэвхтэй ба хамгийн их Алуре дээр дугуй зогсоолын мэдрэгч байдаг бөгөөд арын харах стандарт камер нь Аллюр улсын дугаарын дээгүүр байрласан байдаг. траекторит зааврын дагуу хүлээн авах боломжтой зураг (Идэвхтэй бол энэ нь 263 долларын үнэтэй сонголт юм).

Хоёр дахь эгнээний гайхалтай өргөн нь седангийн өөр нэг хүчтэй борлуулалт юм. Өндөр нь хүртэл нэлээд чөлөөтэй суудаг. Мөн та урд талын баруун суудлын доор хөлөө тавьж болно (драйвер нь өндрөөр тохируулагддаг). Дэлхийг илүү тохь тухтай байлгахыг хүсч байна: ардаа агаар суваг, эвхдэг тавиур байдаг, гэвч гарын түшлэг, аяга тавиур байхгүй, халаасан дэр байхгүй, бүхээгийн дотор ганцхан USB оролт байна. урд талын хайрцаг. Гэхдээ арын суудал нь урд талынхаас илүү нам гүм, зөвхөн "арван зургаа дахь" Michelin дугуй гялалзаж байна.

Ерөнхийдөө машин нь нам гүм байна. Дуу тусгаарлагч багц нь хувилбаруудаасаа хамаарч өөр өөр байдаг боловч шинэчлэгдсэний дараа хамгийн энгийнийг нь болиулсан тул одоо үндсэн седанууд нам гүм болжээ. Бид шилдэг хувилбаруудыг өгсөн. Урд эгнээнд хөдөлгүүрүүдийн өндөр эргэлт, хажуугийн толин тусгал хэсэгт шүгэл сонсогдож байгаа нь үүнийг маш чухал гэж хэлж болохгүй. Түүнчлэн түдгэлзүүлэх ажлыг сонсох боломжтой боловч саяхан рашаан болон амортизатор үйлдвэрлэгчид явах эд ангиудын дуу чимээг багасгах зорилгоор өөрчлөгдсөн байна. Гэхдээ Тверь мужийн зам дээр бусад явах эд ангиуд нь ясаар тогшиход хангалтгүй бөгөөд тэд ерөнхийдөө сүйрэх болно.

Туршилтын зам нь урт удаан хугацааны жигшүүрт асфальтаар дүүрэн байдаг - хучилтын болон бул өнхрөх нь Хаант төрийн үеэс хойш энд байгаагүй. Гүн нүх, хагарал, тахир хүн амын шилжилт хөдөлгөөн ... Одоо та яг хэдэн эрхтэнээ сурч, санаж байх шиг байна. Гэхдээ нүд нь айж байна, седан нь уян хатан бөгөөд ганц ч эвдрэлгүйгээр "өөр калибрын" цохилт, цохилтыг барьж, замналаа алдалгүйгээр, дотор талыг нь чичрүүлэлгүйгээр зөвхөн дээш, доошоо эргэлдэж, харин хажуу тийш эргэлдэж байна. Та зөвшөөрөгдсөн 90 км / ц-ийг ямар ч асуудалгүй барьж чадна.

Peugeot 408-ийн оросын бэлтгэл нь маргаангүй давуу тал юм: ороомог ба өтгөрүүлсэн тогтворжуулагчаар сунгасан пүрш бүхий эрчим хүч их шаарддаг түдгэлзүүлэлт, 175 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ, металл хайрцгийн хамгаалалт, босгон дээрх хамгаалалтын бүрхүүл, бэлтгэл. "Хүйтэн" эхлэл нь хүчитгэсэн асаагуур болон нэмэгдсэн багтаамжтай батерей, угаагч шингэний өргөтгөсөн сав юм.

Active ба Allure хувилбаруудад халаагч угаагчийн хошуу, арчигчны амралтын бүс, суудлын тохируулгатай халаалтыг багтаасан болно (хямд үнэтэй Access-ийн сонголт нь $ 105). Гэхдээ яагаад гэрэл угаагч алга болсон бэ? Туршилтын 408-ийн угсралтын талаархи асуултууд бас бий: биеийн үе мөч нь тэгш бус, их биеийн тагийг ташуу суулгасан байна. Үүний зэрэгцээ салонууд нь өндөр чанартай байдаг.

Драйверын эргэн тойрон дахь орчинд цөөн өөрчлөлт гардаг. Идэвхтэй тохиргооноос эхлээд бороо, гэрлийн мэдрэгч гарч ирэхэд салоны толь автоматаар бүдэглэх функцийг авдаг бөгөөд хажууд нь бид ERA-GLONASS системийн товчлуурыг олж, үүнийхээ төлөө тэд 105 доллар төлөхийг хүсдэг. Дахиад 158 доллар нэмж, долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, Apple CarPlay, MirrorLink дэмжлэгтэй, гэхдээ навигацгүй SMEG медиа шинэ системийг аваарай. Allure-ийн дээд хувилбар дээр энэ нь стандарт юм. Сонирхолтой зүйл: та ухаалаг гар утсаа хэд хэдэн оролдлогоор холбож болно, кирилл тэмдэгтэй файлуудыг унших боломжгүй, электроникууд удаан хугацаанд хөлдсөн. Дилерийн төв нь бидний саналыг хүлээн авч, програмыг шалгахаа амлав.

Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн нэхэмжлэлийг 408-т шилжүүлэн суулгасны дараа ч үлджээ. Жишээлбэл, түлхэх ар тал, тохиромжгүй тохируулгатай суудал байсаар байна. Аллюрийн сондгой тоотой цагаан залгуурыг уншихад хэцүү байдаг. Жолооны хүрдний удирдлага нь одоогийн Peugeot жолооны хөшүүргээс илүү тохь тухтай байх болно. Мөн жолооны хүрдийг сайжруулах хэрэгтэй байв: Жигд бус байдлаас үүсэх цочрол, чичиргээнд ирмэг нь тийм хүчтэй хариу өгөхгүй байхыг хүсч, жолооны хүрд хазайсан үед хиймэл мэдээлэлгүй жинг багасгахыг хүсч байна. Жолооны хүрд өөрөө диаметрээ багасгахыг хүсч байна.

Маскийн цаана байгаа гол мэдээ бол 1,6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм. Шинэчлэлт хийхээс өмнө седангийн хамгийн алдартай хувилбар бол 120 морины хүчтэй, хуучин 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг байсан бөгөөд ийм эрчим хүчний нэгжийг санал болгохоо больсон. Гэхдээ 115 морины хүчтэй VTi EC5 хөдөлгүүр нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар төдийгүй 6-р шатлалт "автомат" EAT6 Aisin-тай болсон бөгөөд энэ нь аль хэдийн 150 морины хүчтэй THP EP6 Prince турбо хөдөлгүүртэй хослуулан танил болжээ. Борлуулалтын 1.6 орчим хувийг эзэлдэг хамгийн бага эрэлттэй 6 HDi DV114C турбо дизель (10 морины хүчтэй) нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулагдсан хэвээр байна.

Бид 150 морины хүчтэй өөрчлөлтийг эхлүүлж, дараа нь "автомат" 115 морины хүчтэй болсон. Турбо хөдөлгүүртэй THP нь сайн бөгөөд автомат хурдны хайрцаг нь өндөр эргэлтэт хөдөлгүүртэй тасралтгүй ажилладаг: ээлж нь ховор, ойлгомжгүй, жигд байдаг. Спорт, гарын авлагын горимд хандах шаардлагагүй. Хурдны зам дээр самбар дээрх компьютер хамгийн багадаа 7,2 л / 100 км явлаа гэж мэдээлсэн.

Бага чадлын хөдөлгүүр нь 6,8 л / 100 км-ийн үр дүнг өгсөн. Яагаад илүү даруухан биш гэж? THP-ийн дараа та VTi-ийн эргэлт тийм ч эрч хүчтэй биш байгааг шууд анзаарч, илүү олон удаа эргэлддэг. Тиймээс "автомат" нь ихэвчлэн араатай холбоотой байдаг. Гарын авлагын горимтой спорт нь аль хэдийн утга учиртай болсон. Хэрэв та турбо хувилбараа эргэж харахгүй бол 115 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай седан нь сайн харагдаж байгаа бөгөөд олон хүний ​​хувьд оновчтой байх болно.

Үндсэн оруулга нь 12 долларын үнэтэй үнийн дүнгийн зориулалттай юм. Маркетингийн заль мэх: Дараагийн Access шиг нэвтрэх хувцас, гэхдээ агааржуулагчгүй. Хандалтын үнэ 516 доллар бөгөөд тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад ESP, урд дэр, immobilizer, манангийн гэрэл, гэрлийн унтраалга, жолоочийн суудлын өндрийг тохируулах, цонхны нэг мэдрэгчтэй товчлуур, самбар дээрх компьютер, аудио бэлтгэл (нэмэлт үнэ " хөгжим "$ 13), цахилгаан хөтөч ба хажуугийн халаалттай толь, c / h, 083 инчийн ган дугуй. Сайхан багц, гэхдээ ямар ч тансаг гэнэтийн бэлэг алга.

Дунд түвшний Active (13 доллараас) нь урд талын дэр, далавчит удирдлага, дээр дурдсан халаагч, мэдрэгч, MP742, Bluetooth бүхий аудио систем, зогсоолын мэдрэгч зэргээр тоноглогдсон. Allure дээд тал нь (3 доллараас) хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, SMEG, камер, хайлшин дугуйтай. Turbodiesel нь зөвхөн Active багцтай ($ 15), THP - зөвхөн Allure ($ 127) -тай хослуулсан бөгөөд VTi-ийн шинэ хослолын хувьд тэд 14 доллараас авахыг хүсч байна.

Сондгой тоон хэлбэрт шилжүүлэлт нь цагт 50 км хотын хязгаартай орнуудад илүү тохиромжтой байдаг.

Peugeot 408 -ийг голчлон бүс нутгуудаас худалдаж авсан бөгөөд компани нь тэдний седаны мөнгийг тэндээс жилд дор хаяж нэг хагас мянган үйлчлүүлэгч олно гэж найдаж байна. Хэдийгээр сегмент дэх өрсөлдөөн дээд цэгтээ хүрч, даруухан шинэчлэгдсэн 408 нь Skoda Octavia, Kia Cerato, Volkswagen Jetta -ийн удирдагчидтай ойртох боломжгүй болно. Үүнтэй төстэй хөдөлгүүр, үнийн шошго бүхий сүүлийн үеийн сайжруулсан, илүү баялаг тоноглогдсон Citroen C4 Sedan мартаж болохгүй - энэ бол хамгийн ойр өрсөлдөгч юм. Гэхдээ Peugeot рестайлинг нь төлөвлөснөөс илүү үр дүнтэй ажилладаг бол яах вэ? Холливудын нэгэн алдартай дүр "Би маскаа өмсөх хүртэл хэн ч намайг тоодоггүй байсан" гэж хэлсэн байдаг.

Биеийн төрөл
Седан	Седан	Седан
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм
4698/1802/1542	4698/1802/1542	4698/1802/1542
Дугуйны дугуй мм
2717	2717	2717
Жин хасах
1352 (1388)	1406	1386
хөдөлгүүрийн төрөл
Бензин, R4	Бензин, R4, турбо	Дизель, R4, турбо
Ажлын хэмжээ, куб метр см
1587	1598	1560
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр
115 дээр 6050	150 дээр 6000	114 дээр 3600
Макс. сэрүүн. хором, минут / мин
150 дээр 4000	240 дээр 1400	270 дээр 1750
Дамжуулах, жолоодох
5-р. INC (6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг)	6-р гудамж АКП	6-р. INC
Хамгийн их хурд, км / цаг
189 (190)	208	188
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек
10,9 (12,5)	8,1	11,6
Шатахууны хэрэглээ (гор. / Трасса / меш.), Л.
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7)	9/5,3/6,7	5,7/4,5/4,9
Үнэ, $.
12 516 (13 782)	15 985	14 798