S-300VM системийн машинууд
S-300VM цогцолборын машинууд, зүүн талд 9A83M хөөргөгч ба 9A84M винтов цэнэглэгч байдаг.
50-иад оны дунд үеэс дэлхийн хамгийн өндөр хөгжилтэй орнуудын хуурай замын хүчин шинэ зэвсэг буюу хэд хэдэн км-ээс 200 гаруй км-ийн тусгалтай баллистик пуужин авч эхэлжээ. Тэдний нарийвчлал өнөөг хүртэл бага байсан бөгөөд энэ нь тэдний авч явсан цөмийн цэнэгт хошууны өндөр бүтээмжтэй холбоотой юм. Бараг нэгэн зэрэг ийм пуужинтай тэмцэх арга замыг эрэлхийлж эхлэв. Тэр үед зенитийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем дөнгөж анхны алхмуудаа хийж байсан бөгөөд цэргийн төлөвлөгчид болон зэвсгийн зохион бүтээгчид түүний чадавхийг хэт өөдрөгөөр харж байв. Баллистик пуужинтай тэмцэхэд "бага зэрэг хурдан зенитийн пуужин", "бага зэрэг илүү нарийвчлалтай радарын хэрэгсэл" хангалттай гэж үздэг байв. Энэхүү "бяцхан" нь практикт цоо шинэ, туйлын нарийн төвөгтэй бүтэц, тэр ч байтугай тухайн үеийн шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэл даван туулж чадаагүй үйлдвэрлэлийн технологийг бий болгох шаардлагатай гэсэн үг юм. Сонирхолтой нь стратегийн пуужинтай тэмцэх тал дээр цаг хугацааны явцад илүү ахиц дэвшил гарсан, учир нь бай илрүүлэхээс саатуулах хүртэлх хугацаа урт байсан бөгөөд суурин пуужингийн довтолгооноос хамгаалах байгууламжууд нь масс, хэмжээ ямар ч хязгаарлалтгүй байв.
Гэсэн хэдий ч энэ хооронд 1000 км-ийн зайд хүрч эхэлсэн жижиг ажиллагаатай, тактикийн баллистик пуужинтай тэмцэх хэрэгцээ улам бүр хурцаар тавигдаж байна. ЗХУ-д хэд хэдэн загварчлал, хээрийн туршилтууд хийгдсэн бөгөөд энэ нь S-75 Dvina, 3K8 / 2K11 Krug пуужингийн тусламжтайгаар ийм байг таслан зогсоох боломжтой болохыг харуулсан боловч хангалттай үр ашигтай байхын тулд пуужингууд нь хангалттай үр ашигтай байх болно. илүү өндөр нислэгийн хурдыг бий болгох шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч гол асуудал нь баллистик пуужин хэт жижиг, хэт хурдан байсан радарын хязгаарлагдмал хүчин чадал байв. Дүгнэлт нь тодорхой байв - баллистик пуужинтай тэмцэхийн тулд пуужингаас хамгаалах шинэ системийг бий болгох шаардлагатай байна.
9М238 пуужинтай 9Я82 тээвэрлэх, хөөргөх чингэлэгийг 9А84 тэргэнцэрт ачиж байна.
C-300W бүтээх
1958-1959 онд хэрэгжүүлсэн Шарын судалгааны хөтөлбөрийн хүрээнд хуурай замын хүчнийг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах байгууламжаар хангах боломжийг авч үзсэн. 50 км ба 150 км-ийн тусгалтай хоёр төрлийн пуужин эсэргүүцэгчийг боловсруулах нь зүйтэй гэж үзжээ. Эхнийх нь нисэх онгоц, тактикийн пуужинтай тэмцэхэд голчлон ашиглагдах бол сүүлийнх нь ажиллагаа-тактикийн пуужин, өндөр хурдны агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужинг устгахад ашиглагдана. Систем шаардлагатай байсан: олон суваг, пуужингийн толгойн хэмжээтэй байг илрүүлэх, хянах чадвар, өндөр хөдөлгөөн, 10-15 секундын урвалын хугацаа.
1965 онд Prizma код нэртэй өөр нэг судалгааны хөтөлбөр эхэлсэн. Шинэ пуужинд тавигдах шаардлагыг тодруулсан: 5-7 тонн хөөрөх жинтэй, хосолсон (команд-хагас идэвхтэй) аргаар өдөөгдсөн том пуужин нь баллистик пуужин, командын удирдлагатай пуужинтай харьцах ёстой байв. 3 тонн жинтэй хөөрөх жинтэй онгоцтой харьцах шаардлагатай болсон.
Свердловск (одоо Екатеринбург) хотын Новатор дизайны товчоонд бүтээсэн 9М82 ба 9М83 пуужин хоёулаа хоёр үе шаттай байсан бөгөөд эхний шатны хөдөлгүүрийн хэмжээгээрээ ялгаатай байв. 150 кг жинтэй, чиглэлтэй нэг төрлийн байлдааны хошуу ашигласан. Хөөрөх жин өндөр байсан тул пуужингуудад хүнд, нарийн төвөгтэй азимут болон өндрийг чиглүүлэх систем суурилуулахаас зайлсхийхийн тулд пуужингуудыг босоо чиглэлд хөөргөх шийдвэр гаргасан. Өмнө нь энэ нь нэгдүгээр үеийн зенитийн пуужинд (S-25) байсан боловч хөөргөх төхөөрөмж нь хөдөлгөөнгүй байв. Харвах төхөөрөмж дээр тээвэрлэх, хөөргөх саванд хоёр "хүнд" эсвэл дөрвөн "хөнгөн" пуужинг суурилуулах ёстой байсан бөгөөд үүнд 830 тонноос дээш даацтай "Объект 20" тусгай гинжит машин ашиглах шаардлагатай байв. Ленинград дахь Кировын үйлдвэр Т -80 элементтэй, гэхдээ 24 кВт / 1 морины хүчтэй A-555-755 дизель хөдөлгүүртэй. (Т-46 танканд ашигласан V-6-72 хөдөлгүүрийн хувилбар).
70 оны 1980-р сард Эмбийн туршилтын талбай дээр 9-аад оны сүүлчээс эхлэн жижиг пуужингийн буудлага хийгдэж эхэлсэн бөгөөд анхны аэродинамик байг барьж авав. 81 онд "жижиг" 300М1 пуужинтай 9А83 хөөргөгчтэй C-9W83 хялбаршуулсан хэлбэрээр зенитийн пуужингийн 1983K300 системийг (Орос: Compliex) нэвтрүүлсэн. C-1W70 нь нисэх онгоц болон нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэлтэй тэмцэх зориулалттай байв. 25 км хүртэлх зайд, 25-аас 000 м-ийн өндөрт нисэх боломжтой.Мөн 100 км хүртэлх тусгалтай газар-газар пуужингуудыг сөнөөх чадвартай (ийм байг нэг пуужингаар онох магадлал 40% -иас дээш байсан). . Галын эрчмийг нэмэгдүүлэх нь 9А85 тээврийн ачигч тээврийн хэрэгсэлд тээвэрлэж буй ижил төстэй гинжит тээвэрлэгчээр зөөвөрлөж буй чингэлэгүүдээс пуужин харвах боломжийг бий болгосноор олж авсан бөгөөд ингэснээр хөөргөгч ачигч (PZU, Starter-Loader Zalka) гэж нэрлэгддэг. S-300W системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үйлдвэрлэх нь маш өндөр ач холбогдолтой байсан, жишээлбэл, 80-аад онд жилд 600 гаруй пуужин нийлүүлдэг байв.
9 онд 82М9 пуужингууд болон тэдгээрийн хөөргөгч 82A9, PZU 84A1988-ийг хүлээн авсны дараа 9К81 (Оросын систем) зорилтот эскадрилья байгуулагдав. Үүнд: 9S457 командын цэг бүхий удирдлагын батерей, 9S15 Обзор-3 бүх талын радар, 9S19 Рыжий салбарын хяналтын радар, 9S32 зорилтот радар нь 10-аас дээш зайд байрлах боломжтой дөрвөн буудлагын батерейгаас бүрдсэн. эскадрилаас км. командын пост. Батерей тус бүрд зургаа хүртэл хөөргөгч, зургаан ROM (ихэвчлэн дөрвөн 9A83 ба хоёр 9A82, харгалзах тоо нь 9A85 ба 9A84 ROM) байсан. Түүнчлэн эскадрилийн бүрэлдэхүүнд зургаан төрлийн үйлчилгээний машин, 9Т85 тээврийн пуужингийн машин бүхий техникийн аккумулятор багтсан байна. Эскадриль нь 55 хүртэлх гинжит машин, 20 гаруй ачааны машинтай байсан боловч хамгийн бага хугацааны интервалтайгаар 192 пуужин харвах боломжтой - 24 бай руу нэгэн зэрэг харвах боломжтой (харваагчид нэг), тус бүрийг хоёр пуужингаар удирдаж болно. 1,5 .2-аас 9 секундын зайтай.. Нэгэн зэрэг саатуулсан баллистик байнуудын тоог 19S16 станцын хүчин чадлаар хязгаарлаж, дээд тал нь 9 байсан, гэхдээ тэдгээрийн тал хувийг пуужинг устгах чадвартай 83М300 пуужингаар саатуулсан нөхцөлд. 9 км хүртэлх зайтай. Шаардлагатай бол батерей бүр эскадрилийн удирдлагын батерейтай холбоогүйгээр бие даан ажиллах эсвэл дээд түвшний хяналтын системээс зорилтот өгөгдлийг шууд хүлээн авах боломжтой. 32S9 батерейны цэгийг тулалдаанаас татан буулгасан ч гэсэн батерейг хэт ачаалсангүй, учир нь пуужин хөөргөх ямар ч радараас байны талаар хангалттай үнэн зөв мэдээлэл байсан. Хүчтэй идэвхтэй хөндлөнгийн оролцоог ашиглах тохиолдолд 32SXNUMX радарын эскадрилийн радаруудаар ажиллуулах боломжтой байсан бөгөөд энэ нь зорилтот чиглэлийг яг таг өгч, байны азимут, өндрийг тодорхойлоход зөвхөн зайны түвшинг үлдээх боломжтой байв. .
Хамгийн багадаа хоёр, дээд тал нь дөрвөн эскадриль нь хуурай замын хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах бригад байв. Түүний командын пост нь 9S52 Поляна-D4 автомат удирдлагын систем, радарын бүлгийн командын пост, холбооны төв, бамбайн батерейг багтаасан. Поляна-Д4 цогцолборыг ашиглах нь бригадын бие даасан ажилтай харьцуулахад бригадын үр ашгийг 25% -иар нэмэгдүүлсэн. Бригадын бүтэц маш өргөн цар хүрээтэй байсан ч 600 км өргөн, 600 км гүн фронтыг хамгаалж чаддаг байв. Польшийн нутаг дэвсгэрээс бүхэлдээ том газар нутаг!
Анхны таамаглалаар энэ нь дээд түвшний бригадууд, өөрөөр хэлбэл цэргийн тойрог, дайны үед - фронт, өөрөөр хэлбэл армийн бүлэг байх ёстой байв. Дараа нь армийн бригадуудыг дахин тоноглох ёстой байв (фронт бригадууд дөрвөн эскадриль, армийнх нь гурван эскадриль байх магадлалтай). Гэсэн хэдий ч хуурай замын цэргийн хүчний гол аюул нь цаашид удаан хугацаанд нисэх онгоц, далавчит пуужингууд байх болно гэсэн дуу хоолой сонсогдсон бөгөөд S-300V пуужингууд нь тэдэнтэй харьцахад хэтэрхий үнэтэй байдаг. Армийн бригадуудыг Бук цогцолбороор тоноглох нь дээр, ялангуяа орчин үеийн шинэчлэлийн асар их боломж байгааг онцлон тэмдэглэв. S-300W нь хоёр төрлийн пуужин ашигладаг тул Бук-д зориулж тусгай зориулалтын пуужингийн эсрэг пуужин боловсруулж болно гэсэн дуу хоолой бас байсан. Гэсэн хэдий ч практик дээр энэ шийдэл нь зөвхөн XNUMX-р зууны хоёрдугаар арван жилд хэрэгжсэн.
