Машины тос. Яагаад буурч байгаа юм бэ?

Машин үйлдвэрлэгчид олон тооны туршилт, судалгаан дээр үндэслэн газрын тосны зөвшөөрөгдөх хэрэглээний түвшинг тодорхойлдог. Гэсэн хэдий ч зарим хөдөлгүүрүүд хэт их тос хэрэглэж болох бөгөөд энэ нь маш аюултай. Үйлдвэрлэгчид энэ талаар аюулгүй байдлын хязгаарыг ихээхэн өргөжүүлсэн боловч бүх зүйл өөрийн гэсэн хязгаартай байдаг. Газрын тосны хэрэглээ өндөр байх шалтгаан юу вэ? Дээр дурдсан хил хаана байдаг вэ?

Газрын тосны түвшин бага байгаа шалтгаан нь турбо цэнэглэгчээс гоожиж, газрын тосны салшгүй хэсэг болох тос буцах шугам бөглөрсөн байна. Энэ тохиолдолд тос нь ихэвчлэн хэрэглээний систем болон шаталтын камерт шууд ордог. Онцгой тохиолдолд, ийм согогтой дизель хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүрийн хяналтгүй асаалтаас болж зовж шаналж болно, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн тос өөрөө аяндаа шатдаг ("хурдатгал" гэж нэрлэдэг). Аз болоход өнөө үед ийм эвдрэл маш ховор тохиолддог, учир нь олон хөдөлгүүрүүд тусгай чийгшүүлэгчээр тоноглогдсон байдаг. Тэд хөдөлгүүрт агаарын хангамжийг тасалж, аяндаа шатахаас сэргийлдэг.

"Тосны түвшин буурах өөр нэг шалтгаан нь поршений болон поршений цагиргуудын элэгдэл, механик гэмтэл юм. Бөгжүүд нь шаталтын камерыг битүүмжилж, тахир хайрцгаас тусгаарладаг. Тэд мөн цилиндрийн хананаас илүүдэл тосыг зайлуулдаг. Гэмтсэн тохиолдолд цагираг нь үүргээ зохих ёсоор гүйцэтгэж чадахгүй тул газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж болно. Цилиндрийн ханан дээр үлдсэн тос нь хэсэгчлэн шатах болно. Мөн хөдөлгүүр нь хангалттай шахалтыг барьж чадахгүй тул түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, хүчийг бууруулдаг" гэж TOTAL Polska компанийн техникийн менежер Анжей Гусиатинский хэлэв.

Шатаж буй газрын тосны нүүрстөрөгчийн ордууд нь цилиндрийн толгойг, өөрөөр хэлбэл хавхлаг, чиглүүлэгч, лацыг аажмаар сүйтгэдэг. Хэрэв хөдөлгүүр нь газрын тосны бага даралтанд байнга өртдөг бол хөдөлгүүрийн хэт халалт, холхивч, цилиндрийн хана, поршений цагираг бөглөрөх зэрэг газрын тосны өндөр температурт ердийн асуудал үүсч болно. Хөдөлгүүр дэх хэт их тос нь эргээд катализатор болон ламбда мэдрэгчийг гэмтээж болно.

Заримдаа манай хөдөлгүүр "тос иддэг" гэсэн таамаглал буруу байж болно. Хэмжигч дээрх тосны түвшин буурах нь гоожсоноос үүдэлтэй байж болох бөгөөд энэ нь жишээлбэл, цаг хугацааны хэлхээтэй хөдөлгүүрт маш аюултай. Хөдөлгүүрийн тосыг ажиллуулахад ашигладаг гинж, чангалагч нь тосолгооны материал хангалтгүйгээс бүрэн эвдэрч болзошгүй. Нэвчилтийг олохын тулд бэхэлгээ, жийргэвч, уян эсвэл резинэн хоолой, цагны хэлхээ, турбо цэнэглэгч гэх мэт орон сууц, ус зайлуулах хоолойн залгуур гэх мэт тодорхой бус газруудыг шалгаж эхлэх хэрэгтэй.

Газрын тосны түвшин хэт их буурах өөр нэг шалтгаан нь тарилгын насосны эвдрэл байж болно. Хэрэв насосыг хөдөлгүүрийн тосоор тосолсон бол насосны эвдрэлээс болж тос түлш рүү орж, дараа нь шаталтын камерт ордог. Шатаах камерт хэт их тос нь тоосонцор шүүлтүүрт сөргөөр нөлөөлнө (хэрэв машинд байгаа бол). Шатаах камер дахь илүүдэл тос нь хортой сульфат үнсний ялгаралтыг нэмэгдүүлдэг. Үнс багатай тусгай тосыг (жишээлбэл, TOTAL Quartz 9000 5W30) тоосонцор шүүлтүүртэй автомашинд зориулж бүтээсэн бөгөөд энэ нь хэвийн нөхцөлд үнс үүсэхийг бууруулдаг.

Мөн үзнэ үү: Автомашины зээл. Таны хувь нэмэр хэр их хамааралтай вэ? 

Манай хөдөлгүүр хэт их тос хэрэглэж байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ? Энэ асуултын хариулт тодорхой биш байна. Үйлдвэрлэгчид газрын тосны зөвшөөрөгдсөн хэрэглээний хязгаарыг мэдэгдэхүйц өргөжүүлсэн - наад зах нь тэдний зааврын дагуу. 1.4 TSI Volkswagen хөдөлгүүрийн хувьд газрын тосны хэрэглээг 1 л / 1000 км-ийн хязгаарыг зөвшөөрдөг. Энэ нь орчин үеийн хөдөлгүүр, тэдгээрийн эд ангиуд нь техникийн дэвшлийг үл харгалзан засвар үйлчилгээ шаарддаггүйтэй холбоотой юм. Тосыг үе үе солих хооронд хөдөлгүүрийн тос нэмэх нь туйлын хэвийн бөгөөд техникийн үндэслэлтэй юм.

Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийн төрөл, нөхцөл, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хязгаараас хамаарна. Машины ашиглалтын нөхцлөөс хамааран газрын тосны хэрэглээ тодорхой хэмжээнд хүртэл өсөх боломжтойг харгалзан үйлдвэрлэгч нь хэрэглэгчийн гарын авлагад дэлгэрэнгүй зөвлөмжийг оруулсан болно. Зөвхөн энэ хязгаараас хэтэрсэн тохиолдолд хөдөлгүүрийг засварлаж, гэмтэлтэй хэсгийг солих шаардлагатай.

"Хэрэв холбогч саваа, поршений хэсэгт гоожиж, механик гэмтэл гаргаагүй бол газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна. Хэрэв бид уулархаг газар эсвэл хөдөлгүүрт маш их ачаалал өгдөг хурдны зам дээр өндөр хурдтай явах юм бол тос, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх нь гайхах зүйл биш юм. Аливаа аялалын өмнө болон дараа нь газрын тосны түвшинг шалгах нь зүйтэй юм. Газрын тос гэж нэрлэгддэг тосыг гартаа байлгах нь зүйтэй. "Нөхөн сэргээх" учир нь бид үүнийг хаана, хэзээ ашиглахыг та хэзээ ч мэдэхгүй." Анжей Хусятинский дүгнэж байна.

Мөн уншина уу: Volkswagen Polo-г турших