Машины тос. Таныг бэрхшээлээс холдуулах 5 үнэн
Хөдөлгүүр дэх тосны үүрэг гэж юу вэ гэж асуухад ихэнх жолооч нар хөдөлгүүрийн хөдөлж буй хэсгүүдийн гулсалтыг хангах нөхцлийг бүрдүүлдэг гэж хариулдаг. Мэдээжийн хэрэг, гэхдээ зөвхөн хэсэгчлэн. Хөдөлгүүрийн тос нь хөтөчийг цэвэрлэх, дотоод эд ангиудыг хөргөх, үйл ажиллагааны явцад дуу чимээг багасгах зэрэг нэмэлт үүрэг гүйцэтгэдэг.
1. Хэтэрхий бага - цэнэглэнэ үү
Биднийг анхааруулах ёстой хамгийн эхний зүйл бол булангийн үед газрын тосны даралтын гэрэл анивчдаг. Энэ нь хөдөлгүүрт тосолгооны материал хангалтгүй байгаатай холбоотой юм. Энэ тохиолдолд түүний түвшинг шалгана уу. Үүнийг бид машиныг тэгш гадаргуу дээр тавьж, хөдөлгүүрийг унтрааж, бүх тосыг тосны саванд урсгах хүртэл нэг минут хүлээх хэрэгтэй. Дараа нь бид индикаторыг (алдартай жад) гаргаж аваад өөдөсөөр арчиж, нүхэнд оруулаад дахин сугалж авна. Тиймээс, цэвэрлэсэн даралт хэмжигч дээр бид одоогийн тосны түвшин, хамгийн бага ба хамгийн их тэмдгийг тодорхой харж байна.
Тос нь хурууны шилний хооронд байх ёстой. Хэмжээ хэт бага байвал хөдөлгүүрт байгаа тосыг MAX тэмдэгээс хэтрүүлэхгүй байхыг анхаарна уу. Илүүдэл тос нь поршений цагиргуудыг цилиндрийн доторлогооноос хусах боломжгүй болгодог тул шаталтын камерт орж, шатаж, бохир утаа нь катализаторыг устгадаг.
Хэрэв бид индикаторыг анх удаа анивчих үед газрын тосны түвшинг шалгахыг үл тоомсорловол бид ноцтой асуудалд орно. Бид хөтөчийг нэн даруй зогсоохгүй, учир нь системд тос байсаар байна - илүү муу, гэхдээ тосолгооны материал. Нөгөө талаас турбо цэнэглэгч нь мэдээжийн хэрэг суурилагдсан тохиолдолд устах болно.
Мөн үзнэ үү: В ангиллын жолооны үнэмлэхээр ямар тээврийн хэрэгсэл жолоодож болох вэ?
Сонгодог хөдөлгүүр 5000 эрг / мин (дизель) эсвэл 7000 эрг / мин (бензин) эргэлдэж байхад турбо цэнэглэгчийн босоо ам 100 эрг / мин-ээс дээш хурдтайгаар эргэлддэг гэдгийг бид санах ёстой. Босоо амыг нэгжид агуулагдах тосоор тосолно. Тиймээс хэрэв бид хөдөлгүүрт хэт бага тос байгаа бол турбо цэнэглэгч үүнийг эхлээд мэдрэх болно.
2. Тос солих нь дэгжин байдал биш үүрэг юм
Шинэхэн, цэвэрхэн, зөгийн балны өнгөтэй тос асгадаг олон жолооч машиндаа шинэ, дарагдсан хувцас өгсөн мэт санагддаг. Үүнээс илүү буруу зүйл байж болохгүй. Тос солих нь заавал байх ёстой...хөдөлгүүрт их засвар хийхийг хэн нэгэн хүсээгүй л бол.
Миний дурдсанчлан тос нь угаалгын нунтаг шинж чанартай байдаг (тиймээс хуучин тос нь шороотой байдаг). Шатаах явцад шатаагүй бүтээгдэхүүний нэг хэсэг нь тортог, лаг хэлбэрээр хуримтлагддаг бөгөөд эдгээр үзэгдлийг арилгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд ордуудыг уусгах тосонд нэмэлт бодис нэмнэ. Хөдөлгүүрт газрын тосны шахуургаар шахагдаж буй газрын тосны байнгын эргэлтийн улмаас шүүлтүүрээр дамжин өнгөрч, ууссан хурдас нь шүүлтүүрийн давхаргад үлддэг.
Гэсэн хэдий ч шүүлтүүрийн давхарга нь хязгаарлагдмал нэвтрүүлэх чадвартай гэдгийг санах нь зүйтэй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тосонд ууссан бохирдуулагч хэсгүүд нь сүвэрхэг шүүлтүүрийн давхаргыг бөглөрдөг. Тосолгооны дутагдалд хүргэж болзошгүй урсгалыг хаахаас зайлсхийхийн тулд шүүлтүүр дэх аюулгүйн хавхлага нээгдэж,…. цэвэршүүлээгүй бохир тос урсаж байна.
Бохир тос нь турбо цэнэглэгч, тахир гол эсвэл тэнхлэгийн холхивч дээр ороход бичил хагарал үүсдэг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад нэмэгдэж эхэлнэ. Үүнийг хялбарчлахын тулд бид үүнийг замын эвдрэлтэй харьцуулж болох бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад дугуйг гэмтээж болох нүхний хэлбэрийг авдаг.
Энэ тохиолдолд турбо цэнэглэгч нь эргэлтийн хурдаас болж дахин хамгийн эмзэг байдаг боловч хөдөлгүүрийн бүх холбоо барих хэсгүүдэд бичил хагарал үүсдэг. Тиймээс түүнийг устгах хурдасгасан үйл явц эхэлдэг гэж үзэж болно.
Тиймээс үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу тосыг үе үе солих нь эрчим хүчний нэгжийн хэвийн ажиллагааг хангах, их засварын зардлаас зайлсхийх урьдчилсан нөхцөл юм.
Мөн үзнэ үү: Volkswagen дээшээ! бидний шалгалтанд
