Машин халуу оргиж, гацсан - шалтгаан, арилгах арга замууд
Агуулга
Хэрэв машин дулаарч, зогсч, асахгүй бол хөргөлтийн системийн буруу ажиллагаа (хөргөлтийн шингэний эргэлт сул эсвэл бохир радиатор) зэргээс шалтгаалж, температурын индикаторын сум нь улаан бүсийн ойролцоо байгаа боловч ажилладаг. гаталж болохгүй.
Ямар ч машины эзэн дулаан хөдөлгүүртэй машин явахдаа зогсох нөхцөл байдалтай тулгардаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол энэ зан үйлийн шалтгааныг хурдан олж тогтоох шаардлагатай бөгөөд дараа нь тээврийн хэрэгслийг засах хэрэгтэй, эс тэгвээс энэ нь хамгийн тохиромжгүй мөчид зогсч магадгүй юм.
Хөдөлгүүр, түлшний систем халаахад юу тохиолддог
Халуун үед машин зогсох шалтгааныг тодорхойлохын тулд халаалтын явцад эрчим хүчний нэгж болон түлшний системд тохиолддог процессуудыг авч үзэх шаардлагатай. Хөдөлгүүр хүйтэн байхад:
- хавхлага ба тэнхлэг ба поршений цагирагийн цоожны хоорондох дулааны зай хамгийн их байна;
- тос нь маш наалдамхай тул үрэлтийн хэсгүүдийн тосолгооны давхаргын зузаан, түүнчлэн тэдгээрийн хамгаалалт хамгийн бага байдаг;
- шатаах камерын доторх температур нь гудамжны температуртай тэнцүү байдаг тул түлш нь ердийн очоос илүү удаан шатдаг.
Тиймээс машины хөдөлгүүр нь туйлын тааламжгүй нөхцөлд эхэлдэг бөгөөд хэвийн ажиллагаанд орохын тулд халаах шаардлагатай байдаг.
Халаахад:
- дулааны цоорхой багасч, энэ нь шахалтыг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг;
- тосыг шингэрүүлж, үрэлтийн гадаргууг үр дүнтэй тослох;
- Шатаах камерын доторх температур нэмэгдэж, ингэснээр агаарын түлшний хольц хурдан шатаж, илүү үр дүнтэй шатдаг.
Эдгээр процессууд нь ямар ч төрлийн автомашины мотор дотор явагддаг. Хэрэв эрчим хүчний нэгж ажиллаж байгаа бол ямар ч асуудал гарахгүй, гэхдээ машин халж, гацсан бол үүний шалтгаан нь үргэлж хөдөлгүүр эсвэл түлшний төхөөрөмжийн эвдрэл юм.
Энэ нь асуудлыг "дараа нь" хойшлуулж болно.
Хэрэв асуудлыг нэн даруй арилгахгүй бол хэсэг хугацааны дараа энэ нь илүү ноцтой болж, хөдөлгүүрт жижиг биш, харин их засвар хийх шаардлагатай болно.
"Халуун лангуу" гэсэн нэр томъёо нь юу гэсэн үг вэ?
Энэ нэр томъёог ашиглан ихэнх жолооч нар эрчим хүчний нэгж хэсэг хугацаанд ажиллаж байсан (ихэвчлэн 10 минут ба түүнээс дээш), хөргөлтийн температур 85-95 хэмээс хэтэрсэн (хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч) гэсэн үг юм. Ийм халаалтаар бүх дулааны цоорхой нь хамгийн бага утгыг олж авдаг бөгөөд түлшний шаталтын үр ашиг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл нэмэгддэг.
Машин яагаад "халуун" зогсдог шалтгаанууд
Хэрэв машин халж, гацсан бол шалтгааныг хөдөлгүүр, түүний нэгжийн техникийн нөхцөл байдалд үргэлж хайх хэрэгтэй бөгөөд ихэнхдээ согог нь хэд хэдэн холбоотой эсвэл бүр хамааралгүй системд байж болно. Дараа нь бид халуун үед машин зогсох хамгийн түгээмэл шалтгаануудын талаар ярих болно, бусад бүх доголдол нь тэдгээрийн хослол юм.
Хөргөлтийн системийн доголдол
Хөргөлтийн системийн доголдол нь:
- шахуургын туузны эвдрэл (хэрэв энэ нь цаг хугацааны туузанд холбогдоогүй бол);
- хөргөлтийн түвшин бага;
- сувгийн ханан дээр зузаан давхарга (янз бүрийн төрлийн антифриз холилдсоны улмаас гарч ирдэг);
- насосны ирийг гэмтээх;
- насосны холхивч гацах;
- бохир радиатор;
- буталсан хоолой, хоолой;
- температур мэдрэгч гэмтэлтэй.
Энэ нь моторыг үр ашиггүй хөргөх нь эрчим хүчний нэгжийн бие даасан хэсгүүдийн (ихэнхдээ цилиндрийн толгой) орон нутгийн хэт халалт, тэдгээрт антифриз буцалгахад хүргэдэгтэй холбоотой юм. Аливаа антифризийн үндэс нь ус байдаг тул буцалгах үед уур болж хувирч, тэлэлтийн савны таг дахь хавхлагаар дамжин агаар мандалд ордог бөгөөд энэ нь түвшин буурахад хүргэдэг.
Хавхлагын ишний лацыг солих
Санаж байна уу: хөдөлгүүр нь зөвхөн нэг удаа буцалгаж эсвэл аюултай утгууд хүртэл хурдан халсан ч буцалгахгүй бол аль хэдийн онгойлгож, оношилгооны засвар хийх шаардлагатай. Өндөр температурт хатсан хавхлагын ишний лацыг солих нь хэдхэн сарын дараа их засвар хийхээс хамаагүй хялбар юм.
Төмөр зам эсвэл карбюраторт түлшийг буцалгах
Хэрэв машин дулаарч, зогсч, асахгүй бол хөргөлтийн системийн буруу ажиллагаа (хөргөлтийн шингэний эргэлт сул эсвэл бохир радиатор) зэргээс шалтгаалж, температурын индикаторын сум нь улаан бүсийн ойролцоо байгаа боловч ажилладаг. гаталж болохгүй.
Дараа нь налуу зам эсвэл карбюратор дахь температур буурч, хөдөлгүүрийг дахин эхлүүлэх боломжтой боловч ачаалалтай үед удаан ажиллахгүй. Хэрэв индикатор нь улаан бүсээс доогуур температурыг нэгэн зэрэг харуулж байвал мэдрэгчийг солих шаардлагатай. Машин халуу оргиж, тэр даруй эсвэл хэдхэн секундын дараа зогсох тохиолдол байдаг бөгөөд энэ нь төмөр зам эсвэл карбюраторт түлш хэт халснаас үүсдэг. Температур буурсны дараа ийм мотор хэвийн ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь энэ шалтгааныг батлах явдал юм.
Агаарын түлшний хольцын буруу харьцаа
Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь:
- агаарын алдагдал;
- хөвөх камерт хэт өндөр түлшний түвшин;
- форсунк гоожиж эсвэл живж байна.
Машины агаарын алдагдлыг оношлох
Хэрэв карбюраторын хөдөлгүүр хүйтэн үед багалзуурын бариулыг татахгүйгээр амархан асч, дараа нь машин халж, зогсдог бол үүний шалтгаан нь хөвөх камер дахь түлшний түвшин хэт өндөр эсвэл бохир агаарын тийрэлтэт бодис юм. Илүүдэл түлш нь хүйтэн үед хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог боловч дулаарсны дараа илүү туранхай хольц шаардлагатай бөгөөд карбюратор үүнийг хийж чадахгүй. Үүнтэй ижил шалтгаанаар карбюраторт машин дээр хийн дөрөө дарахад дулаан эрчим хүчний хэсэг зогсдог боловч хөдөлгүүр хүйтэн байхад энэ нь сорохгүйгээр тохиолддоггүй.
Хэрэв карбюратор нь багалзуурын бариулгүй бол (энэ функц нь автоматжуулсан) бөгөөд машин халуу оргиж, хөргөх хүртэл асахгүй бол та энэ хэсгийг салгаж, задлахгүйгээр хийж чадахгүй. Цэвэр тийрэлтэт онгоц, түлшний зөв түвшин нь энэ хэсгийн хэт халалтыг илтгэнэ (өмнөх хэсгийг уншина уу).
Налуу зам, хошуу нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг зогсоох шалтгаануудын нэг болдог
Тарилгын эрчим хүчний нэгжүүдэд энэ зан үйл нь ихэвчлэн хошууны зүүг татсан эсвэл сул хааснаас үүсдэг бөгөөд үүнээс болж камерт хэт их түлш ордог. Ийм харьцаатай хольц нь муу дүрэлзэж, удаан хугацаанд шатдаг бөгөөд энэ нь бензин эсвэл дизель түлшийг кинетик энерги болгон үр ашиггүй хувиргахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр зогсоход хүргэдэг.
Дулааны тэлэлтийн улмаас холбоо тасрах
Энэ эвдрэл нь жолооч бохир эсвэл давстай зам дээр жолоодох үед ихэвчлэн тохиолддог.
Гадны илрэлүүдэд энэ асуудал нь түлшний буцалгахтай төстэй бөгөөд оношлогооны цорын ганц арга бол бүх контактыг бүрэн шалгах явдал юм.
Хавхлагын буруу тохируулга
Хэрэв хавхлага ба тэнхлэгийн хоорондох дулааны зөрүү шаардлагатай хэмжээнээс бага байвал, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг хавчих юм бол хөдөлгүүр дулаарсны дараа ийм хавхлагууд бүрэн хаагдахаа больсон бөгөөд энэ нь шахалтыг бууруулж, цилиндрийн толгойг хэт халахад хүргэдэг. . Агаар-түлшний хольцыг шатаах явцад халуун хийн нэг хэсэг нь цилиндрийн толгой руу орж, халаадаг бөгөөд энэ нь дээр дурдсан асуудлууд, өөрөөр хэлбэл хэт халалт үүсэхэд хүргэдэг.
- Цилиндрийн толгой;
- налуу зам;
- карбюратор.
Хавхлагын цэвэрлэгээний тохируулга
Энэ асуудлын нэг онцлог шинж чанар нь дулаан, тэр ч байтугай хүйтэн хөдөлгүүр дээр хавхлагуудын чимээ шуугиантай байдаг бөгөөд энэ нь мөн гурав дахин нэмэгдэж эхэлдэг боловч гидравлик компенсатор бүхий моторууд үүнд хамаарахгүй. Тиймээс, хэрэв гидравлик компенсатороор тоноглогдсон машин дулаан хөдөлгүүр дээр зогсдог бол бусад шалтгааныг хайх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүр халуунд зогсонги байдалд орвол яах вэ
Хэрэв энэ нь нэг удаа тохиолдсон бол энэ нь тодорхойгүй хүчин зүйлээс шалтгаалсан осол байж магадгүй ч хэрэв машин халуу оргих үед гацсан бол та шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Зөв тохируулагдсан түлшний систем бүхий засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хөдөлгүүр нь жолоочийн тушаалгүйгээр хэзээ ч унтардаггүй, учир нь хөргөлтийн систем нь тогтмол ажлын температурыг хангадаг бөгөөд ийм эрчим хүчний нэгж дэх бүх процесс хэвийн явагддаг гэдгийг санаарай.
Хэрэв хөдөлгүүр "халуун" зогссон шалтгааныг арилгахгүй бол удахгүй хөдөлгүүрийг шинэчлэх шаардлагатай болно.
Тиймээс халуунд машин зогсох, хөргөх хүртэл асахгүй байгаа эсэхийг шалгасны дараа өөрөө оношилгоо хийх, эсвэл чирэгч машинаар автомашины үйлчилгээнд хүргэж өгнө үү.
дүгнэлт
Хэрэв машин дулаан хөдөлгүүртэй хөдөлгөөнд зогсдог бол энэ нь машины хөдөлгүүрийг бүрдүүлдэг зарим систем зөв ажиллахгүй байгаа тул эрчим хүчний нэгжийн ноцтой асуудал, яаралтай засвар хийх шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Өөртөө ийм согогийг олж мэдсэнийхээ дараа эрсдэлд орох хэрэггүй, эхлээд асуудлыг засч, дараа нь замдаа гараарай. Та такси дуудсан ч гэсэн хөдөлгүүрийн засварын зардлаас хамаагүй бага зардал гарах бөгөөд хэрэв та ийм эвдрэлийг үл тоомсорлож, согогийн шалтгааныг арилгахгүйгээр үргэлжлүүлэн жолоодох хэрэгтэй болно гэдгийг санаарай.
