өвлийн өмнө машин. Юуг шалгах, хаана хайх, юу солих вэ?
Хэдийгээр намрын цаг агаар таатай хэвээр байгаа ч хуанли нь үл тэвчих юм - өвөл ойртож байна. Нисгэгчдийн хувьд энэ улиралд бэлтгэх хамгийн тохиромжтой үе нь одоо байна.
Намар, өвөл бол жолооч нар болон тэдний машинуудын хувьд хамгийн хэцүү үе юм. Бага температур, ойр ойрхон хур тунадас, бүрэнхий бүрэнхий байдал нь тээврийн хэрэгсэл ашиглах, аялалд оролцоход таатай бус байдаг.
Машины намрын үзлэгийн эхний алхам бол түүнийг сайтар угаах явдал юм. Усны урсгал нь дугуйны нуман хаалга, явах эд ангиудын доорх бүх нүхэнд хүрэхийн тулд үүнийг мэдрэгчгүй машин угаалгын газарт хийх нь дээр. Анхны хяруу эхлэхээс өмнө машин угаах ажлыг хийх ёстой бөгөөд ингэснээр машины их бие, явах эд ангиудын хагархайд ус хөлдөхгүй.
Дараагийн алхам, гэхдээ зөвхөн машин хуурай байх үед чийгийг арилгахын тулд хаалганы лац, цонхны хашлага зэргийг холбох явдал юм. Битүүмжлэл нь хаалга, цонхонд хөлдөхгүйн тулд бид хүйтэн жавараас хамгаалах талаар ярьж байна. Резинийг арчлахын тулд силикон эсвэл глицерин бэлдмэл хэрэглэдэг. Гэхдээ техникийн вазелин нь хамгийн тохиромжтой. Дашрамд хэлэхэд, хаалганы түгжээнд хэдэн дусал машины тос дусаавал тэд хөлдөхгүй.
Намар, өвлийн улиралд хур тунадас ихэсдэг тул салхины шил, арын цонх арчигчдад бас хийх зүйл бий. Арчигчны нөхцөл байдлыг харцгаая, гэхдээ тэдгээрийг ямар ч бэлдмэлээр түрхэж болохгүй, учир нь тэдгээр нь шилэн дээр толбо үлдээх болно. Хэрэв ир нь элэгдсэн бол тэдгээрийг солих шаардлагатай.
Одоо батерейг харах цаг болжээ
- Цэвэрлэх шаардлагатай, юуны түрүүнд хавчаарыг техникийн вазелинаар бэхэлсэн. Хэрэв батерейны хүчдэл хэт бага байвал дахин цэнэглэцгээе гэж Skoda Auto Szkoła-ийн багш Радослав Жаскульски зөвлөж байна. Цэнэглэсэн батерейтай холбоотой асуудал нь цэнэглэх системийг бүхэлд нь (хүчдэл зохицуулагчийг оролцуулан) шалгаж, угсралтын эвдрэлээс үүссэн гүйдлийн алдагдал байгаа эсэхийг үнэлэх дохио байж болно.
Тээврийн хэрэгсэл хэрэглэгчид мөн цахилгааны системд богино холболт үүсгэхгүйн тулд өндөр хүчдэлийн утсыг хэмнэхэд анхаарах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд мотор шүршигч эсвэл контакт цэвэрлэгчийг ашиглана. Гал хамгаалагчийн хайрцгийг харах нь зүйтэй болов уу, магадгүй та гал хамгаалагчийн контактуудыг цэвэрлэх хэрэгтэй.
Хэрэв бид хөдөлгүүрийн тагийг аль хэдийн босгосон бол өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн температурыг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь олон шатахуун түгээх станцад байдаг тусгай тоолуурын тусламжтайгаар хийгддэг. Энэ нь чухал ач холбогдолтой, учир нь хөргөлтийн хөлдөлтийн температур хэт өндөр байвал хөлдөх үед талсжих эсвэл бүр хөлдөж, хөдөлгүүрийн блокыг гэмтээж болно. Дашрамд хэлэхэд та шингэний түвшинг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.
Та мөн угаагчийн шингэний савыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв маш их бүлээн шингэн байвал 100-200 мл денатурат спирт нэмнэ. Энэ хэмжээ нь шингэний үнэрийг алдагдуулахгүй, харин хөлдөхөөс хамгаална. Хэрэв хангалттай шингэн байхгүй бол өвлийн бэлтгэлийг нэмнэ.
Богино өдрүүдэд сайн гэрэлтүүлгийн ач холбогдол нэмэгддэг
Бүх гэрлийн ажиллагааг шалгая. Энэ нь зөвхөн замын гэрэлтүүлэг сайтай байхаас гадна манай машин бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод харагдах эсэхээс хамаарна. Хэрэв бид гэрэл буруу ажиллаж байна эсвэл зөв тохируулаагүй байна гэсэн сэтгэгдэл төрвөл тэдгээрийг тохируулцгаая гэж Радослав Жаскульский онцлон тэмдэглэв.
Хэдийгээр намар, өвлийн улиралд агааржуулагчийг асаадаггүй ч энэ нь хэрхэн ажилладагийг шалгах ёсгүй гэсэн үг биш юм. Цонхыг мананжуулах асуудлыг арилгах нь түүний үр дүнтэй байдлаас хамаарна.
Та мөн явах эд ангиудын доор харж, ус, давснаас урьдчилан хамгаалах хэрэгтэй. Мөн тоормосны нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай.
– Сансрын дэвсгэр сайн байгаа эсэхийг шалгана уу, тоормосны хүч тэнхлэгүүдийн хооронд жигд тархсан эсэхийг шалгана уу. Тоормосны шингэнийг хоёр жил тутамд сольж байх ёстойг мартаж болохгүй - Skoda жолооны сургуулийн багш харшилтай байдаг.
Эцэст нь өвлийн дугуй.
– Намрын улиралд дугуйг өвлийн дугуйгаар солих нь аз болоход ихэнх жолооч нарын мэддэг зайлшгүй шаардлага юм. Өвлийн дугуй нь илүү аюулгүй байдлыг хангаж, мөс, цасан дээр тоормосны зайг богиносгож, илүү сайн жолоодох боломжийг олгодог "гэж Радослав Жаскульски хэлэв.
Дүрэм журмын дагуу дугуйны хамгийн бага дэвслэх өндөр нь 1,6 мм байх ёстой. Энэ бол хамгийн бага утга боловч дугуй бүрэн шинж чанараа баталгаажуулахын тулд дэвслэх өндөр нь мин байх ёстой. 3-4 мм.
