тоормослох үед машин зогсдог

Хэзээ асуудалтай тоормослох үед машин зогсдог карбюратор болон тарилгын машины жолооч хоёулаа мөргөлдөж болно. Ийм эвдрэл нь эвгүй байдлаас гадна яаралтай тусламж үзүүлэхэд хүргэдэг. Эцсийн эцэст машин нь зөвхөн хүчтэй тоормослох үед зогсохгүй эргэлт эсвэл саад бэрхшээлийн өмнө зогсох боломжтой. Ихэнх тохиолдолд карбюратортой автомашины жолооч нар ийм асуудалтай тулгардаг. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн тарилгын машинууд ийм таагүй байдлаас ангид биш юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр зогсох шалтгаанууд тоормосны дөрөө дарах үед хэд хэдэн байж болно - вакуум тоормосны өдөөгчийн үйл ажиллагааны эвдрэл, хоолойны даралтыг бууруулах, түлшний насос эсвэл сул зогсолтын хурд мэдрэгчтэй холбоотой асуудал (тарилгын хувьд). Энэ материалд бид танд хэрэгтэй мэдээллээр хангах болно, энэ нь эвдрэлийг өөрөө засахад тусална. Гэхдээ та машины үзлэг, нарийвчилсан оношлогоо хийсний дараа л эвдрэлийн жинхэнэ шалтгааныг олж мэдэх боломжтой.

Ихэнхдээ ийм эвдрэл нь тоормосны системийн эвдрэлийг илтгэдэг тул бид машинаа засах хүртэл ашиглахыг зөвлөдөггүй. Энэ нь таныг зам дээр осол гаргахаас хамгаалах болно.

Үндсэн шалтгаан

Хэрэв таны машины дотоод шаталтат хөдөлгүүр тоормослох үед гацсан бол энэ нь маш олон шалтгаантай байж болно. Гэсэн хэдий ч гол нь:

• вакуум тоормосны өргөлтийн ажиллагааны эвдрэл;
• VUT хоолойн даралтыг бууруулах;
• түлшний насосны үйл ажиллагаанд асуудал гардаг;
• сул зогсолтын хурдны мэдрэгчийн эвдрэл (тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд);
• тээврийн хэрэгслийн цахим хяналтын нэгжийн буруу ажиллагаа (хэрэв суулгасан бол).

Үүнээс гадна хэд хэдэн нийтлэг бус шалтгаанууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг бид доор авч үзэх болно. Тиймээс дарааллаар нь эхэлцгээе.

VUT эсвэл түүний хоолойн даралтыг бууруулах

Вакуум тоормосны өдөөгч (VUT гэж товчилсон) нь тоормосны дөрөөг дарснаар жолоочийн хүчин чармайлтыг хөнгөвчлөхөд тусалдаг. Энэ байршсан мастер тоормосны цилиндр болон хэлсэн дөрөө хооронд. Түүний ажил нь вакуум хоолойгоор холбогдсон ус зайлуулах хоолойтой холбоотой юм. Бид түүний ажлыг дараа нь дүгнэх болно. VUT загвар нь бусад элементүүдээс гадна мембраныг агуулдаг. Хэрэв энэ нь гэмтсэн эсвэл зөв ажиллахгүй бол энэ нь тоормослох үед зогсох шалтгаануудын нэг байж болно.

тухайлбал, та тоормосны дөрөөг огцом дарах үед гэмтэлтэй мембран нь вакуум үүсгэх цаг хугацаа байдаггүй тул тоормосны систем дэх агаарын нэг хэсэг байдаг. түлшний хольц руу ордог. Энэ нь тоормослох үед хөдөлгүүр зогсох шалтгаан болдог.

Ийм эвдрэлийг өөрөө амархан тодорхойлж болно. Дараахь үйлдлийн алгоритмыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

• машины дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг унтраах (хэрэв өмнө нь ажиллаж байсан бол);
• хэд хэдэн удаа (4 ... 5) тоормосны дөрөөг дарж суллана (эхэндээ дөрөөний цохилт "зөөлөн", дараа нь цус харвалт "хатуу" болно);
• хөлөөрөө дөрөөг доод байрлалд байлгах;
• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэх;
• хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах үед дөрөө "амжилтгүй болсон" бол "вакуум сав" болон бүхэл системд бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа бол хэрэв энэ нь хэвээр байвал асуудал хайх хэрэгтэй.

VUT-ийн ажлыг шалгаж байна

бас нэг арга:

• дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэсэг хугацаанд ажилласны дараа тоормосны дөрөө дар;
• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг саатуулах;
• дөрөөг 30 секундын турш дарах;
• хэрэв энэ хугацаанд дөрөө дээшлэхийг оролдохгүй, хөлөө эсэргүүцэхгүй бол VUT болон бүх системд бүх зүйл тохирсон байна.

ихэвчлэн вакуум өргөгчийг засдаггүй, гэхдээ бүхэлд нь өөрчлөх, зөвхөн ховор тохиолдолд засвар хийх боломжтой боловч мастер бүр үүнийг хийхгүй. Ямар ч машинд ийм засвар хийх нь зүйтэй биш юм. Тиймээс, VUT алдаа гарсан тохиолдолд бид үүнийг солихыг зөвлөж байна.

Мөн тоормослох үед машин зогсох нэг шалтгаан байж болно хоолойн даралтыг бууруулах, энэ нь вакуум тоормосны өргөгч ба сорох коллекторыг холбодог. Сүүлийнх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тэжээгддэг агаарын түлшний хольцыг зөв бүрдүүлэхийг баталгаажуулдаг. Хэрэв хоолой нь агаар мандлын агаарыг нэвтрүүлж эхэлбэл хольц нь маш туранхай болж, улмаар тоормосны дөрөө огцом дарагдсан тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүр хурдаа алдаж, бүр зогсдог.

Та харааны хяналтыг ашиглан хоолойны бүрэн бүтэн байдлыг өөрөө шалгаж болно. Та мөн вакуум өргөгчөөс салгаж болно. дараа нь хөдөлгүүрийг асааж, зайлуулсан хоолойн нүхийг хуруугаараа хавчих. Хэрэв энэ нь нягт байвал дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хурдыг автоматаар нэмэгдүүлж, хуруугаа авсны дараа дахин буулгана. Хоолой нь агаар мандлын агаараар дамжих тохиолдолд дээрх үйл ажиллагааны явцад дотоод шаталтат хөдөлгүүр тогтмол хурдтайгаар ажиллана.

VUT шалгалт

Үүнийг өсгөгчтэй холбосон хоолойн төгсгөлд, вакуум хавхлага суурилуулсан. Хоолойг шалгах явцад агаар нэвтрүүлэхгүйн тулд түүний ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Үгүй бол үр дагавар нь дээр дурдсантай төстэй байх болно. Өөрөөр хэлбэл, бүх ажил нь агаарын алдагдал, системийн даралтыг бууруулах шалтгааныг олоход чиглэгддэг.

VUT-ийн эвдрэлийг оношлох нэг арга бол агаарын алдагдлыг "сонсох" юм. Энэ нь зорчигчийн тасалгаа руу, тоормосны дөрөөний ишнээс эсвэл хөдөлгүүрийн хэсэг рүү гарах боломжтой. Эхний тохиолдолд процедурыг бие даан, хоёрдугаарт - туслахын тусламжтайгаар хийж болно. Нэг хүн дөрөө дарж, хоёр дахь нь VUT эсвэл хоолойноос исгэрэх чимээг сонсдог. Тоос сорогчийн эвдрэлийг тодорхойлох хамгийн хялбар арга бол хүрэлцэх мэдрэмж юм. Хэрэв агаар нэвтрэх юм бол тоормосны дөрөө маш их ажиллах бөгөөд үүнийг дарахын тулд та маш их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй.

Ийм учраас тоормосны өдөөгч гэмтэлтэй машин ашиглахыг зөвлөдөггүй.

Үүний шалтгаан нь түлшний насос, түлшний шүүлтүүр юм

Мөн заримдаа бензин дээр тоормослох үед машин зогсоход асуудал гардаг. Боломжит нэг шалтгаан нь эвдрэл байж болно. түлшний насос эсвэл бөглөрсөн түлшний шүүлтүүр. Энэ тохиолдолд асуудал нь карбюратор болон тарилгын ICE хоёулаа машинтай холбоотой байж магадгүй юм.

Та шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг өөрөө шалгаж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та карбюратортой машинтай бол. Машины загвар бүр шүүлтүүрийн өөр өөр байршилтай байдаг боловч ихэвчлэн хийн савны хэсэгт байрладаг. Оношилгооны хувьд та үүнийг авч, бохирдсон эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Эсвэл солих цаг бол (милээр) - энэ нь нэн даруй илүү дээр юм өөрчлөх. Тарилгын машинуудын хувьд шүүлтүүрийг нүдээр оношлох боломжгүй тул тогтмол солих шаардлагатай.

Тарилгын машинд тоормослох үед ECU нь системд түлш нийлүүлэхгүй байх тушаал өгдөг. Гэсэн хэдий ч ажлыг үргэлжлүүлэх үед түлшний насос буруу байвал хангамжтай холбоотой асуудал үүсч болно. Хэрэв түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн бол түлшний насос нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт шаардлагатай хэмжээний түлшийг нийлүүлэхэд хангалттай хүч чадалгүй бөгөөд энэ нь зүтгүүр алдагдах шалтгаан болдог. Оношлогоо шахах хөдөлгүүр дээрх түлшний насосны эвдрэл түлшний шугам дахь даралтыг даралт хэмжигчээр шалгах замаар хийж болно. Та машиныхаа гарын авлагаас даралтын үзүүлэлтүүдийг олох боломжтой.

Танд байгаа бол карбюраторт дотоод шаталтат хөдөлгүүр, дараа нь шалгахын тулд доорх алгоритмыг дагана уу:

• Шатахууны гаралтын хоолойг шахуургаас салга (хавчаарыг салгана).
• Шахуургыг гараар дүүргэх хөшүүргийг ашиглан шахуургыг дүүргэхийг хичээ.
• Хэрэв энэ нь сайн нөхцөлд байгаа бол түлш нь нүхнээс гарах ёстой (шалгахдаа болгоомжтой байгаарай, өөрийгөө бохирдуулж, хөдөлгүүрийн тасалгааг бензинээр дүүргэхгүй байх хэрэгтэй). Үгүй бол цаашдын оношлогоонд насосыг задлах шаардлагатай.
• Дараа нь та түлшний насосны оролтын сорох даралтыг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд сорох хоолойг салгаж, хуруугаараа оролтыг хаасны дараа насосыг эхлүүлэхийн тулд дурдсан хөшүүргийг ашиглана уу. Ажиллаж буй насосны тусламжтайгаар түүний оролтын хэсэгт вакуум үүсэх бөгөөд та үүнийг мэдрэх нь гарцаагүй. Хэрэв энэ нь байхгүй бол насос эвдэрсэн тул түүнийг арилгах, нэмэлт оношлох шаардлагатай.

Гэмтлийн зэргээс хамааран та түлшний насосыг засах боломжтой. Хэрэв засах боломжгүй бол шинээр худалдаж аваад суулгах хэрэгтэй.

Хэрэв сул зогсолтын хурд мэдрэгч эвдэрсэн бол

Сул зогсолтын хурд мэдрэгч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг сул зогсолтын горимд шилжүүлэхээс гадна түүний хурдыг тогтмол байлгахад зориулагдсан. Дотор шаталтат хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд хурдаа алдаж, зүгээр л зогсдог. Түүний эвдрэлийг оношлох нь маш энгийн. Үүнийг эндээс ойлгож болно Сул зогсолтын үед "хөвөгч" хөдөлгүүрийн хурд. Энэ нь ялангуяа хурдасгуурын дөрөөг огцом дараад суллахад идэвхтэй байдаг.

Төхөөрөмжийг оношлохын тулд тогтмол хүчдэлийг хэмждэг мультиметр хэрэгтэй болно. Эхний алхам бол түүний хяналтын хэлхээг шалгах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд мэдрэгчийг салгаж, салга. Үүний дараа бид вольтметрийн нэг контактыг машины газар (бие), хоёр дахь нь блок дахь тэжээлийн терминалуудтай холбодог (машин бүрийн хувьд эдгээр терминалууд өөр өөр байж болох тул та эхлээд цахилгаан хэлхээг судлах хэрэгтэй. машин). Жишээлбэл, at VAZ 2114 машин та шалгагчийг блок дээрх A ба D терминалуудтай холбох хэрэгтэй. дараа нь гал асааж, шалгагч юу харуулж байгааг хараарай. Хүчдэл нь 12 В орчим байх ёстой. Хэрэв хүчдэл байхгүй бол компьютерээс мэдрэгчийн хяналтын хэлхээ эвдэрсэн байх магадлалтай. Энэ нь мөн ECU алдаа байж болно. Хэрэв хэлхээ нь эмх цэгцтэй байвал мэдрэгчийг өөрөө шалгана уу.

Үүнийг хийхийн тулд шалгагч ашиглан мэдрэгчийн дотоод ороомгийн эсэргүүцлийг шалгах хэрэгтэй. Дахин хэлэхэд, дизайнаас хамааран та өөр өөр контактуудтай холбогдох хэрэгтэй. Үүнтэй адил VAZ 2114 та A ба B, C ба D терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг шалгах хэрэгтэй. Түүний утга нь 53 Ом байх ёстой. Үүний дараа A ба C, B ба D хоорондох эсэргүүцлийг шалгана. Энд эсэргүүцэл нь хязгааргүй байх ёстой. Харамсалтай нь мэдрэгчийг засах боломжгүй, зөвхөн солих шаардлагатай.

RHH VAZ 2114 схем

Хийн дээр тоормослох үед зогсох

Хэрэв таны машин өөрийн цахим хяналтын нэгжгүйгээр HBO суурилуулсан (тухайлбал, хоёр дахь үе), дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах магадлалтай шалтгаан байж болно буруу тохируулсан хурдны хайрцгийг. Жишээлбэл, тоормосны дөрөө дарж, хийн дөрөө суллахад ийм нөхцөл байдал өндөр хурдтай тохиолдож болно. Энэ тохиолдолд тохируулагчийг хааж, ирж буй агаарын урсгал нь хольцыг наалддаг. Үүний үр дүнд хийн бууруулагчийн вакуум механизм нь сул зогсолтод бага хэмжээний хийн нийлүүлдэг бөгөөд ирж буй агаарын урсгал нь түүнийг илүү ихээр шавхдаг. Системд илүү их хий нийлүүлэхийн тулд хурдны хайрцгийг сул зогсолт руу дахин тохируулах замаар асуудлыг шийдэж болно.

HBO-г электрон төхөөрөмжгүйгээр ашиглахдаа хий хэмнэх ёсгүй. Энэ нь холимогт хүчилтөрөгч их хэмжээгээр агуулагдах тул температурын огцом өсөлтөд хувь нэмэр оруулдаг тул хавхлагууд шатаж, толгой хэт халалт үүсдэг.

Мөн LPG-тэй машинд дээр дурдсан нөхцөл байдлын нэг боломжит шалтгаан юм ороомог хавхлага дээр бөглөрсөн шүүлтүүр (гэхдээ энэ нь бүх суулгац дээр байдаггүй). Асуудлыг засахын тулд та үүнийг цэвэрлэх эсвэл солих хэрэгтэй. Хэрэв "зун", "өвөл" гэсэн байрлалд тохируулга байгаа бол шүүлтүүрийг улирлын дагуу тохируулах ёстой. Үгүй бол ирж буй агаарын урсгал нь хольцыг бөхийлгөж болно.

Бусад шалтгаан

Мөн тоормослох үед машин зогсох нэг шалтгаан байж болно тохируулагч хавхлага бөглөрсөн. Энэ нь дотоодын шатахуун түгээх станцуудад түгээмэл тохиолддог чанар муутай бензин хэрэглэдэгтэй холбоотой юм. Бохирдсоны улмаас чийгшүүлэгч нь агаар-түлшний зөв хольцыг бүрдүүлэхэд ихэвчлэн оролцож чадахгүй тул хэт баян болж хувирдаг. Энэ тохиолдолд тохируулагчийг салгаж, карбюратор цэвэрлэх шүршигчээр цэвэрлэхийг зөвлөж байна.

Тарилгын ICE-д тоормослох үед ICE-ийг зогсоох шалтгаан байж болно "шатсан" хушуу. Хүчтэй тоормослох үед тэд бүрэн хаагдах цаг байдаггүй тул лаа түлшээр дүүрч, дотоод шаталтат хөдөлгүүр зогсдог. Энэ тохиолдолд та форсункийг цэвэрлэх хэрэгтэй. Үүнийг янз бүрийн аргаар хийж болно - цэвэрлэгээний нэмэлтүүдийн тусламжтайгаар тэдгээрийг задалж, хэт авианы ваннд угаана. Гэсэн хэдий ч ийм журмыг үйлчилгээний станц дахь мастеруудад шилжүүлэхийг зөвлөж байна.

Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн тохиолдолд цэвэрлэгээний нэмэлт бодис хэрэглэж болохгүй. Эхлээд түүний нөхцөл байдлыг шалгана уу. Үгүй бол нэмэлтүүд нь шүүлтүүр дэх хог хаягдлыг зөөлрүүлж, систем даяар тархах бөгөөд үүний дараа иж бүрэн цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай болно.

Тоормослох үед машин зогсонги байдалд орсон тохиолдолд та өндөр хүчдэлийн утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах хэрэгтэй. та мөн зайнаас газар хүртэлх сөрөг утсан дээрх контактын чанарыг шалгах хэрэгтэй. Очлуураа шалгах нь зүйтэй. Хэрэв та батерейнд муу холбоо байгаа бол тоормосны дөрөө дарахад дотоод шаталтат хөдөлгүүр зогсох болно гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Үүний дагуу контактуудыг шалгана уу. Гэхдээ үүнийг зөвхөн баталгаажуулах зорилгоор ашиглаж болно. компьютерийн үйл ажиллагаанд алдаа гарч болзошгүй боловч үүнийг компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар үйлчилгээнд шалгаж үзэх шаардлагатай.

Тоормослох үед гацах хамгийн түгээмэл шалтгаанууд

дүгнэлт

Тоормослох үед машин зогсох хамгийн түгээмэл шалтгаан бол "вакуум" эвдэрсэн явдал юм. Тиймээс оношийг баталгаажуулахаас эхлэх ёстой. Хэдийгээр бодит байдал дээр дээрх асуудлын олон шалтгаан байж болно. Хэрэв та бидний зөвлөмжийг дагаж мөрдсөн боловч шалгалтын үр дүнд шалтгааныг олж мэдээгүй бол үйлчилгээний газрын мастеруудаас тусламж хүсэхийг зөвлөж байна. Тэд машины бүрэн оношлогоо хийж, засвар хийх болно.