Maserati Quattroporte S 2015 тойм
Maserati V6 Grand Tourer-д V8 холтос дутагдаж байгаа ч хангалттай хэмжээний хэвээр байна
Би анх 2008 онд "Хөгжмийн чимээ" киноны зураг авалтыг хийсэн Австрийн Зальцбург хотод Maserati Quattroporte унасан. Уул толгод V8 хөдөлгүүрийн дуугаар дүүрч, миний чихэнд хөгжим сонсогдов. Тухайн үед найман цилиндр нь Италийн ямар ч спорт машины үнэмлэхүй хамгийн бага хэмжээ байв.
Долоон жилийн дараа би Quattroporte S-г авч явахад Шинэ Өмнөд Уэльсийн Зетландын байгалийн үзэсгэлэнт газар очиход цаг хугацаа олон талаараа өөрчлөгдсөн.
Байгаль орчны асуудал нь дэлхийн супер машин үйлдвэрлэгчид эрлийз болон залгуурт цахилгаан хөдөлгүүртэй болж байгааг харуулж байгаа бөгөөд богино түүх нь Quattroporte S нь 6 литрийн V4.7 хөдөлгүүртэй байсан орон зайд одоо хос турбо V8 хөдөлгүүртэй болсон явдал юм.
Зураг төсөл
Шинэ загвар нь өмнөх загвараасаа том, бүхээгийн зай ихтэй, гэхдээ бас 80,000 доллараас илүү хямд, 120 кг жинтэй (хөнгөн цагааны хэрэглээ ихтэй тул).
Дотор шинэчлэлтүүд нь мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, хяналтын самбар болон хаалганы илүү орчин үеийн обудтай.
Энэ нь Итали шинж чанараа хадгалсаар ирсэн.
Долоон жилийн дараа анх удаа бүхээгт гулсан ороход танил орчин намайг гайхшруулсан.
Дотор бүх өөрчлөлтийг үл харгалзан энэ нь Итали шинж чанараа хадгалсаар байна: аналог цаг нь хяналтын самбар дээр байр сууриа эзэлсээр байгаа бөгөөд оёдол бүхий арьсан бүрээсийн үнэр бүхээгийг тойрон эргэлддэг.
Орчин үеийн сайхан өнгө аясууд бас бий. Мэдрэгчтэй дэлгэцийн төвийн цэсийг удирдахад хялбар, Wi-Fi холболтын цэг, 15 чанга яригчтай Bowers and Wilkins стерео системтэй.
Хотын эргэн тойронд
Quattroporte бол өргөн эргэх радиустай том араатан тул хотын төвд байрлах зогсоол дээр үнийг харгалзан үзэх нь бага зэрэг хатуу байдаг.
Авхаалж самбаа дутмаг нь араа сонгогчоор улам бүр нэмэгддэг бөгөөд энэ нь хэтэрхий гоёмсог бөгөөд урвуу эсвэл яаран олохын тулд мэс заслын нарийвчлал шаарддаг. Гурван цэгийн эргэлт нь маш хэцүү дасгал байж болно.
Зогсоолын мэдрэгч болон арын камер нь зогсоолыг тодорхой хэмжээгээр хөнгөвчлөх боловч харанхуй болсны дараа камерын уншилтууд тодорхойгүй болдог.
Хотод түдгэлзүүлэлт нь зөөлөн бөгөөд бага зэрэг жигд байдаг бол дамжуулалтыг ICE (Хяналт ба үр ашгийг нэмэгдүүлэх) горимд тохируулж, илүү зөөлөн шилжиж, тохируулагчийн хариу үйлдэл бага, яндангийн дуу чимээ багатай байдаг. Энэ нь сайн ажилладаг.
Тэрээр олон километр зайд урам зориг, их яарч иддэг.
Замдаа
Масерати задгай зам дээр гэртээ байгаа мэт санагддаг. Олон талаараа агуу жуулчин тэрээр олон миль замыг гайхалтай мэдрэмж, яаруу иддэг.
Бага хурдтай үед бага зэрэг хөнгөн мэдрэмж төрүүлдэг жолоодлого нь илүү хурдан булангуудад сайн ачаалдаг бөгөөд спортлог түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд орсноор Quattroporte ийм том машинд гайхалтай уян хатан мэдрэмж төрүүлдэг.
Түдгэлзүүлэлт, тоормос нь мэдэгдэхүйц сайжирч, зогсолт сайтай, спортлог орчинд ч боломжийн тав тухтай байдаг. Суудал нь маш сайн тохируулагддаг боловч богино хурдны замд тав тухтай байрлалыг олоход хэцүү байдаг.
Араа солих үед хангинах чимээ гарахаас гадна булангийн өмнө тоормослох үед шажигнах, нулимах чимээ гардаг.
Хөдөлгөөнгүй байдлаас эхлэхэд хоцрогдолтой мэт санагдах боловч Quattroporte асвал хурдан бөгөөд чимээ шуугиантай байх ба ихэр турбо нь эргэлтийн хязгаарын дээд цэг рүү чиглэн улих болно.
Спорт горимд шилжсэнээр араагаа солих үед хангинах чимээ гарахаас гадна буланд хурдаа сааруулах үед шажигнах, нулимах чимээ гарах болно.
Зөн совинтой, хурдан солигддог найман шатлалт хурдны хайрцаг нь мөн хийн дөрөө дээр дарж, шилжилтийг бууруулах үед - энэ нь өмнөх V8 шиг тааламжтай дуу чимээ биш боловч өөрийн гэсэн сэтгэл татам юм.
Бүтээмж
V6-ийн нүүлгэн шилжүүлэлт бага байсан ч өмнөхөөсөө илүү эргэлттэй байна.
V8-ийн гаралт нь 317 кВт, 490 Нм байсан - шинэ 3.0 литрийн V6 нь 301 кВт-ыг гаргаж, 1750 эрг/мин хурдаар 550 Нм-ийн оргилд хүрдэг.
Энэ нь шинэ зургаа хуучин наймтай харьцуулахад давуу талтай; 0-100 км/цаг хурдлахдаа аравны гурав дахин хурдалж, цагийг 5.1 секундээр зогсоож байна.
Энэ бол гайхалтай Grand Tourer юм
V6 нь V10.4-ийн 100L-тэй харьцуулахад 8л/15.7км шатахуун зарцуулалтын албан ёсны шошготой.
Шатахууны зарцуулалт болон гүйцэтгэлд зургаан шатлалт хурдыг орлох шинэ найман шатлалт автомат машин тусалдаг.
Шинэ Quattroporte нь технологийн хувьд илүү дэвшилтэт машин гэдэгт эргэлзэхгүй байна, гэхдээ энэ бүх ахиц дэвшил жолоодох нь илүү тааламжтай болсон уу? Эсвэл сэтгэл татам байдлаа алдсан уу?
Энэ нь V8-ийн холтосгүй байж болох ч энэ нь сайн хэвээр байгаа бөгөөд ерөнхийдөө энэ бол гайхалтай гранд аялагч юм.
Энэ нь өмнөх үеийнхээсээ илүү боломжийн үнэтэй, илүү үр ашигтай, хотод амьдрахад хялбар бөгөөд задгай зам дээр ямар ч шинж чанараа (V8 purr-аас бусад) алдагдуулахгүй.
