Maserati GranTurismo Sport: жижиг гоо сайхны өөрчлөлтүүд, илүү их хүч чадал

Белла бол машин хэрхэн биеэ авч явахыг тодорхойлоход ашиглах ёсгүй нэр томъёо юм. Гэсэн хэдий ч, EVO нь "машин, хүсэл тэмүүлэл, хэв маяг"-аас бүрддэг тул энэ удаад доороос нь эхлэх нь зүйтэй юм шиг санагдаж байна. Үүний шалтгаан нь тодорхой: хувийн амтаас гадна үүнийг үгүйсгэх аргагүй юм Гран Turismo Энэ бол объектив утгаараа "гоо сайхны" ховор жишээнүүдийн нэг бөгөөд "Италид үйлдвэрлэв"-ийг дэлхий даяар үнэлдэг үнэт эрдэнийн нэг юм. Дэлхий өөрөө зах зээл юм Maserati, АНУ, БНХАУ борлуулалтын арслангийн хувийг авч, Trident-ийн авдарыг дүүргэж байна. GranTurismo-ийн амжилтын талаас илүү хувь нь, үлдсэн хэсэг нь Quattroporte, гэхдээ үүнийг энгийн зүйл гэж үзэхгүй байх нь дээр.

Тийм учраас хоёр хаалганы хувьд Trident рестайлинг боловсруулсан болно. Тэнцвэрийг алдагдуулахгүйн тулд, анхаарал болгоомжтой байгаарай. Та хийсэн бүх өөрчлөлтийг ойлгож чадахгүй байж болох ч ерөнхийдөө залуужуулах нөлөө амжилттай болсон. Гол анхаарлаа төвлөрүүлсэн гайхалтай ажил гэрэл одоо брэнд болж, тоноглогдсон байна өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, урд бамбай дээр баяжуулсан Нолдер аэродинамик функцтэй, асаалттай miniskirts мөн арын гэрэл нь LED. Гадна талын шинэ өнгө (цэнхэр) болон диаметр хэмжигчийн нэмэлт өнгийг мөн танилцууллаа тоормос: одоо есөн сонголт байна. Эцэст нь санаа зовоосон асуудлаа өөрчил хайлшин дугуй, триденсээр дүүрэн.

EVO бол бас хүсэл тэмүүлэл юм. Суллаж чадах нэгэн хөдөлгүүрV8 4.7 нь Maserati -ийн төв байрнаас хэдхэн километрийн зайд орших Prancing Horse конвейерээс буудаг. тэмүүлсэн, санал болгож байна дуу чимээ сэтгэл хөдөлгөм, шавхагдашгүй кресцендо 4.000 -аас 7.000 эрг / мин хүртэл. Өрсөлдөгчийн хөдөлгүүртэй харьцуулахад (BMW 6 Series Coupé -аас Porsche 911 Carrera S хүртэл маш олон төрлийн автомашинуудаас бүрдсэн) хэрэглээ түлшний түвшин өндөр, бага эргэлтэнд зарим зүтгүүр байхгүй байна. Энэ бол гүйцэтгэлд биш харин GT -д зориулагдсан машин юм. Гэсэн хэдий ч хоёр зууван сүүлний хоолойноос ялгарах дуу нь хамгийн мэдрэмтгий хүний ​​сэтгэл хөдлөлийг өдөөж болно. Бараг л. Ямар ч тохиолдолд басс шунах хүсэл нь бас байдаггүй: энэ нь BMW 4.4i Coupé-ийн 8 V650 хоёр турбо хөдөлгүүр, 3.8 Carrera S-ийн 911 хөдөлгүүрээс хамаагүй доогуур боловч мэдээж тэнд байдаг. ямар ч аюул байхгүй. бусад нь "тарьсан". Өмнө дурьдсанчлан, 4.000 эрг / мин -ийг цохисны дараа ахиц дэвшил нь итгэлтэй бөгөөд 20 морины хүчтэй болно. Өмнөх хувилбараас (460 -аас 440 -ээс илүү) илүү хатуулаг өгдөг бөгөөд энэ нь хэзээ ч өвдөхгүй.

Шилжүүлэг нь хамааралгүй байгаа нь харамсалтай: та өөрөө сонгооройMC Shift (энэ тохиолдолд үнэ машин нь 132.415 € 6), цахилгаан хөтөчтэй XNUMX хурдтай эсвэлMC AutoShift (126.820), сонгодог момент хөрвүүлэгч, Teutonic өрсөлдөгчдөөс хоцорч байгаа нь гайхалтай юм. Эхний тохиолдолд, хэрэв та сормуусны горимд ордог нь үнэн бол Спорт тэд бол инээдмийн хувьд жинхэнэ хар тамхи юм. Ердийн хэрэглээнд тэдгээр нь ялангуяа зорчигчдод дотор муухайрах шалтгаан болдог хаврын нөлөөллөөс хамаардаг нь бас үнэн юм.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв трек өдрүүд нь таны чөлөөт цагаа өнгөрөөх арга зам бол MC Shift-ийг сонгох нь зайлшгүй юм. Сэлгэх цагийн хувьд - хоёрын эсрэг аравны нэг - гэхдээ бас механик тохиргооны хувьд:цахилгаан хөдөлгүүртэй загвартай хослуулсан Дамжуулалт хэн өгдөг жингийн хуваарилалт илүү уралдах (47% урд, 53% хойд) болон илүү хөшүүн чанар. Бусад бүх хүмүүст, өөрөөр хэлбэл, Maserati ашигладаг хүмүүст - гэхдээ Спорт - илүү тайван байдлаар, илүү сайн дамжуулалттай. моментийн хөрвүүлэгч... Жингийн хуваарилалт бага зэрэг урагшилдаг (49:51), хариу үйлдэл хийх чадварын хувьд алдагдсан зүйлийг бүх нөхцөлд ашиглах боломжтой болгодог. Хронометрийн гүйцэтгэлийг доройтуулдаг сонголт боловч 90% тохиолдолд илүү оновчтой байдаг, ялангуяа хэрэв та хоёр арааны хувьд гарын авлагын командуудад хариу өгөх хугацаа нэлээд урт байдаг гэж үзвэл.

Инженерүүдийн сайжруулалт нь тохиргоог үл тоомсорлоогүй: яаж мушгиралт хоёулаа амортизатор тэд 10%хөлдсөн. 20 инчийн дугуйтай байсан ч машины шингээлтэнд нөлөөлөөгүй, машины эргэлтэнд нөлөөлөөгүй шүргэх. GranTurismo нь боломжийнхоо 90% хүрдэг хөгжилтэй, үнэн зөв, энгийн нэгэн болох нь батлагдсан. ДАХЬ жолоодлого Тэр уралдаанд оролцдоггүй, бариулын хязгаар өндөр байдаг. Зам нь ороомог болоход маш хөгжилтэй, холимог бөгөөд үгийн яг нарийн утгаараа гүйцэтгэлээс хэтрэхгүй. Хэрэв та илүү ихийг хүсч, тээврийн хэрэгслийн хязгаарт ойртвол нөхцөл байдал өөрчлөгдөнө. Энэ тохиолдолд мэдлэг, туршлага шаардлагатайESP тэр салсан: хариу үйлдэл нь аажмаар алга болж, жолоодлогын мэдрэмж бага зэрэг алдагдах хандлагатай байдаг. Доод давхраас хэт дээш жолоодлого руу шилжих нь гэнэт тохиолддог бөгөөд бидний хүсч буй мэдээллийн урсгал жолооны хүрднээс ирдэггүй. Нөгөөтэйгүүр, электрон тогтвортой байдлын хяналтыг идэвхжүүлсэн тохиолдолд аюулгүй байдал алдагдахгүй, харин хөдөлгөөний жигд байдал нь электроникийн байнга хийдэг "хавчих" -аас болж зовдог.

Эцэст нь зорчигчдын тасалгаа: зай байхгүй (хэдийгээр арын хэсэгт 175 см хүртэл өндөр), хийсэн зарим тохируулга нь хуучин нөлөөг арилгаагүй юм. жолооч хуучин үеийнхэн болон аюулгүйн дэрийг хаалганы хавтан дээр бүрхсэн бөгөөд одоо хотын машинд хүртэл орхисон байна.