Мариус Стек гулгамтгай замд саад бэрхшээлээс хэрхэн зайлсхийх талаар зөвлөгөө өгдөг. КИНО
Польшийн ралли, уралдааны тэргүүлэгч жолооч нарын нэг Мариуш Стек манай машин гулгах үед өөрийгөө хэрхэн аврах талаар тайлбарлав.
Жолооны шалгалтанд бэлтгэх курсууд нь жолоодлогын онцгой нөхцөл байдлыг шийдвэрлэх зайлшгүй шаардлагатай сургалтыг оруулаагүй болно. Машиныг гулсуураас эхлүүлэх, ABS-тэй болон ABS-гүй тоормослох - жолооч бүр эдгээр ур чадварыг бие даан эзэмших ёстой.
Хүнд нөхцөлд, ялангуяа гулгамтгай гадаргуу дээр хэрхэн биеэ авч явах вэ? Доод жолоодлого ба хэт жолоодлого хоёрын ялгаа юу вэ? Польшийн уулын уралдааны аварга шалгаруулах тэмцээний одоогийн Польшийн аварга, уралдаанч, ралличин Мариуш Стектэй хамт эдгээр болон бусад асуултад хариулахыг хичээх болно.
Мариус Стекээр удирдуулсан жолоодлогын техникийг сайжруулах сургалтын хэсгүүдийн зургуудыг үзнэ үү.
Доод жолоодлого
Манай машин анх удаа жолоодлого алдаж, урд талын булангаас гарах гэж оролдох үед understeer гэж нэрлэгддэг үзэгдэл тохиолддог.
– Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд голчлон жолоодлого багатай байдаг. Эдгээр машинууд гулгуураас гарахад илүү хялбар байдаг нь шинэхэн жолооч нарт чухал ач холбогдолтой гэж Мариус Стек тайлбарлав.
Тэгвэл манай урд дугуйгаар хөтөлдөг машин жолоодлого алдаж эхлэхэд бид хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэх вэ? - Та хийн дарах хэрэгтэй, орхих хэрэгтэй, гэхдээ бүрэн биш, хурдасгуураас хөлөө салгахгүйгээр. Хэрэв бид үүнийг хийвэл тэр хяналтаас гарч, төөрч магадгүй юм.
Хэт жолоодох
Хэрвээ бид хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай бол хэт хурдан эргэлт хийх үед машины хойд хэсэг замаас гарах болно. Энэ бол хэт жолоодлого юм - энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд ч тохиолддог.
Польшийн аварга "Хойд хөтлөгчтэй машиныг гулсуураас гаргахын тулд та жолооны хүрдийг бага зэрэг эргүүлж, хурдасгуурын дөрөөг дарах хэрэгтэй" гэж Польшийн аварга тайлбарлав. -Хэрвээ бид хийг хөөрөгдөж эхэлбэл замаасаа гарна. Дараа нь машиныг эзэмшихэд туйлын хэцүү байх болно" гэж Мариуш Стек нэмж хэлэв.
Мариус Стек гулгамтгай гадаргуу дээрх саад бэрхшээлээс хэрхэн зайлсхийх талаар зөвлөж байна
ABS тоормослох
1 оны 2004-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн Европын Холбооны бүх шинэ машинууд түгжрэлийн эсрэг тоормосны системээр (ABS) тоноглогдсон байдаг. Польшид Европын холбооны удирдамж 2006 оны XNUMX-р сарын XNUMX хүртэл хүчин төгөлдөр болсонгүй.
ABS системтэй тээврийн хэрэгсэл нь тоормослох үед чиглэлээ өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь саад бэрхшээлээс зайлсхийх боломжийг олгодог. Системийг идэвхжүүлсэн үед тоормосны дөрөө буцаж шидэгддэг. Тиймээс туршлагагүй жолооч нар энэ үед тоормосны хөлийн даралтыг ихэвчлэн бууруулдаг бөгөөд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй үйлдэл юм.
"Энэ бол дөрөө "харвах" хамгийн муу мөч боловч та хөлөө тоормос дээр дарж, жолооны хүрдийг эргүүлж, саадыг тойрч гарах хэрэгтэй" гэж Мариуш Стек хэлэв.
ABSгүйгээр тоормослох
Халтиргаанаас хамгаалах системээр тоноглогдоогүй тээврийн хэрэгсэлд Польшийн зам дээр ийм олон тээврийн хэрэгсэл байсаар байгаа бол жолооч тоормослох үйл явцыг бүхэлд нь хянах ёстой.
– ABS байхгүй бол та атгах хязгаарт аль болох ойртох хэрэгтэй. Бид дугуйг хааж чадахгүй. Уулын уралдааны одоогийн Польшийн аварга тайлбарлав. - Хэрэв дугуйнууд түгжигдсэн бол ийм рефлексийг хөгжүүлэх нь тийм ч хялбар биш боловч тоормосыг суллаж, дахин эргэлдэж эхэлнэ.
Сургалт бол хамгийн чухал
Замын хөдөлгөөний онцгой байдлын үед зохих хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд хаалттай газар, туршлагатай жолоочийн хяналтан дор ашиглах нь дээр.
Мариус Стекийг Үлэнгийн зам дээр бэлтгэл хийж байхдаа хэрхэн ажиллаж байгааг хараарай:
Мариуш Стек Өлэнж дэх зам дээр
"Юуны өмнө бид жолоодлогын техникийг сайжруулах арга хэмжээ зохион байгуулдаг Мото Парк Улез гэх мэт газарт сургалт хэрэгтэй" гэж Мариус Стек тайлбарлав. “Бид болон манай машин ямар чадвартайг зөвхөн бэлтгэл л харуулна. Машин жолоодоход үнэхээр хялбар машин байдаг ба үүнийг мэдрэхийн тулд маш их жолоодох шаардлагатай машинууд байдаг гэж Automobilklub-ын гишүүн Любельски хэлэв.
Билл хаан
Зураг. Карол Биела
Материалыг хэрэгжүүлэхэд тусалсан Stec Motorsport-т баярлалаа
