Жижиг уснаа явагч танк Т-38 1935 онд Т-37А танкийг ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулах зорилгоор шинэчилсэн. Өмнөх зохион байгуулалтыг хэвээр хадгалахын зэрэгцээ Т-38 нэртэй шинэ танк доошоо томорч, усан дээр тогтворжих чадварыг нэмэгдүүлж, сайжруулсан түдгэлзүүлэлтийн систем нь хурдыг нэмэгдүүлж, жолоодлогын жигд байдлыг хангах боломжтой болсон. Т-38 танк дээрх автомашины дифференциалын оронд хажуугийн шүүрч авах хэрэгслийг эргүүлэх механизм болгон ашигласан. Танкны үйлдвэрлэлд гагнуурыг өргөн ашигладаг байсан. Энэхүү машин нь 1936 оны 1939-р сард Улаан армид үйлчилж эхэлсэн бөгөөд 1382 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Тус үйлдвэр нийтдээ 38 Т-XNUMX танк үйлдвэрлэжээ. Тэд винтов дивизийн танк, тагнуулын батальонууд, танкийн бие даасан бригадын тагнуулын компаниудад алба хааж байжээ. Тухайн үед дэлхийн аль ч арми ийм танктай байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цэргүүдэд уснаа явагч танкуудын ажиллагаа нь тэдгээрийн олон тооны дутагдал, дутагдлыг илрүүлсэн. Т-37А нь найдваргүй хурдны хайрцаг, явах эд ангитай, зам нь ихэвчлэн унадаг, аялах зай бага, хөвөх чадвар хангалтгүй байсан нь тогтоогджээ. Тиймээс 37-р үйлдвэрийн зураг төслийн товчоонд Т-37А-д суурилсан шинэ уснаа явагч танк зохион бүтээх даалгавар өгсөн. Үйлдвэрийн шинэ ерөнхий дизайнер Н.Астровын удирдлаган дор 1934 оны сүүлээр ажил эхэлсэн. Үйлдвэрийн 09А индексийг хүлээн авсан байлдааны машин бүтээхдээ Т-37А-ийн илрүүлсэн дутагдлыг арилгах, гол төлөв шинэ хоёр нутагтан танкийн нэгжийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх зорилготой байв. 1935 оны 38-р сард армийн Т-37 индексийг хүлээн авсан танкийн прототип туршилтанд оров. Шинэ танкийг зохион бүтээхдээ дизайнерууд аль болох үйлдвэрлэлд сайн эзэмшсэн Т-XNUMXА элементүүдийг ашиглахыг хичээсэн. Хоёр нутагтан Т-38-ийн зохион байгуулалт нь Т-37А танктай төстэй байсан ч жолоочийг баруун талд, цамхагийг зүүн талд байрлуулсан байв. Жолоочийн мэдэлд салхины шил, их биений баруун талд хяналтын цоорхой байсан. Т-38 нь T-37A-тай харьцуулахад нэмэлт хаалт хөвөхгүй илүү өргөн их биетэй байв. Т-38-ийн зэвсэглэл ижил хэвээр байв - цамхагийн урд талын хуудсан дээрх бөмбөгний бэхэлгээнд суурилуулсан 7,62 мм DT пулемёт. Сүүлчийн загварыг бага зэргийн өөрчлөлтийг эс тооцвол Т-37А танкаас бүрэн зээлсэн. Т-38 нь 40 морины хүчин чадалтай өмнөх GAZ-AA-тай ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Гол шүүрч авах, хурдны хайрцаг бүхий блок дахь хөдөлгүүрийг танкийн тэнхлэгийн дагуу командлагч ба жолоочийн суудал хооронд суурилуулсан. Дамжуулах хайрцаг нь хуурай үрэлтийн нэг дисктэй үндсэн шүүрч авах (ГАЗ-АА-аас автомашины шүүрч авах), "хийн" дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, кардан босоо ам, эцсийн хөтлөгч, эцсийн шүүрч авах ба эцсийн хөтлөгчөөс бүрдсэн. Угсармал тэрэг нь олон талаараа Т-37А уснаа явагч танктай ижил байсан бөгөөд үүнээс түдгэлзүүлсэн тэрэг, замуудын загварыг зээлж авсан. Жолоодлогын дугуйны дизайн бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд чиглүүлэгч дугуй нь замын булны хэмжээтэй ижил хэмжээтэй болсон (холхивчийг эс тооцвол). Гурван иртэй сэнс, хавтгай жолооны хүрд зэргийг ашиглан машиныг хөвүүлжээ. Сэнс нь хурдны хайрцган дээр суурилуулсан сэнсний тэнхлэгийн тусламжтайгаар цахилгаан дамжуулах хурдны хайрцгийг холбосон. Т-38-ийн цахилгаан төхөөрөмжийг 6 В хүчдэлтэй нэг утастай хэлхээний дагуу гүйцэтгэсэн. Z-STP-85 батерей, GBF-4105 генераторыг цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашигласан. Шинэ машин нь олон тооны дутагдалтай байсан. Жишээлбэл, 37 оны 3-р сарын 17-аас 1935-р сарын 38-ны хооронд 1935-р үйлдвэрээс Улаан армийн АБТУ-д ирүүлсэн тайлангийн дагуу Т-29-ыг ердөө 1936 удаа туршсан бөгөөд үлдсэн хугацаанд танк засварын ажил хийжээ. Шинэ танкийн туршилтууд 38 оны өвөл хүртэл үе үе үргэлжилсэн бөгөөд 37 оны 37-р сарын XNUMX-нд ЗХУ-ын Хөдөлмөр, Батлан ​​хамгаалах зөвлөлийн тогтоолоор Т-XNUMX танкийг Улаан арми хүлээн авчээ. Т-XNUMXА. Мөн оны хавар шинэ хоёр нутагтан амьтдыг олноор нь үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь зун хүртэл Т-XNUMXА-г гаргахтай зэрэгцэн явж байв. Цуврал Т-38 нь прототипээс арай өөр байсан - доод хэсэгт замын нэмэлт дугуй суурилуулсан, их бие, жолоочийн бөгс бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Т-38 танкийн хуягт их бие, цамхаг нь зөвхөн Орджоникидзегийн Подольскийн үйлдвэрээс ирсэн бөгөөд 1936 он гэхэд шаардлагатай хэмжээгээр үйлдвэрлэж чадсан юм. 1936 онд Ижорагийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн гагнасан цамхагуудыг цөөн тооны Т-38 онгоцонд суурилуулсан бөгөөд Т-37А-ийн үйлдвэрлэл зогссоны дараа үлдсэн хэсэг нь үлдсэн байв. 1936 оны намар NIBT туршилтын талбайд түүнийг баталгаат миль цувралаар туршиж үзсэн. хоёр нутагтан танк Т-38 шинэ төрлийн тэрэгтэй. Тэдгээр нь хэвтээ пүршний дотор поршений байхгүй гэдгээрээ ялгагдах бөгөөд өнхрүүлгийг буулгаж болзошгүй тохиолдолд чиглүүлэгч саваа хоолойноос гарахгүй байхын тулд тэрэгний хаалтанд ган кабель бэхэлсэн байв. 1936 оны 1300-р сараас XNUMX-р саруудад туршилтын үеэр энэ танк зам, бартаатай газар дээр XNUMX км замыг туулсан. Баримт бичигт дурдсанчлан шинэ тэргэнцэрүүд "өмнөх загвараас хэд хэдэн давуу талыг харуулсан сайн ажиллажээ". Т-38 туршилтын тайланд дурдсан дүгнэлтэд: "Т-38 танк нь бие даасан тактикийн даалгавруудыг шийдвэрлэхэд тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч динамикийг нэмэгдүүлэхийн тулд M-1 хөдөлгүүрийг суурилуулах шаардлагатай. Нэмж дурдахад, бартаатай газар жолоодох үед зам унадаг, түдгэлзүүлэлт хангалтгүй, бригадын ажил хангалтгүй, жолооч зүүн талдаа харагдахуйц хангалтгүй зэрэг дутагдлуудыг арилгах ёстой. 1937 оны эхэн үеэс танкийн загварт хэд хэдэн өөрчлөлт орсон: жолоочийн урд бамбай дахь харах үүрэнд хуягласан баар суурилуулсан бөгөөд энэ нь пулемётоор буудах үед танк руу хар тугалга цацахаас сэргийлж, шинэ загварыг (ган кабельтай) доод хэсэгт ашигласан. ... Нэмж дурдахад ташуурын антен бүхий 38-TK-71 радио станцаар тоноглогдсон Т-1-ийн радио хувилбар үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Антенны оролт нь их биений дээд урд хуудсан дээр жолоочийн суудал ба цамхаг хооронд байрладаг. 1937 оны хавар Т-38 хоёр нутагтан танкийн үйлдвэрлэл зогссон - шинэ байлдааны машинтай холбоотой олон тооны гомдол цэргүүдээс ирсэн. 1937 онд Москва, Киев, Беларусийн цэргийн тойрогт хийсэн зуны маневруудын дараа Улаан армийн хуягт удирдлагын газрын удирдлага Т-38 танкийг шинэчлэхийг үйлдвэрийн дизайны товчоонд даалгажээ. Орчин үеийн шинэчлэлийг дараахь байдлаар хийх ёстой байв. савны хурдыг нэмэгдүүлэх, ялангуяа газар дээр; хөвөх үед хурд, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх; байлдааны хүчийг нэмэгдүүлэх, үйлчилгээний чанар сайжирсан, танкийн нэгжийн ашиглалтын хугацаа, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх; Комсомолец тракторын эд ангиудыг нэгтгэх нь савны өртөгийг бууруулдаг. Т-38-ийн шинэ загварыг бүтээх ажил нэлээд удаан байсан. Нийтдээ T-38M1 ба T-38M2 гэсэн тэмдэглэгээг авсан хоёр прототип хийсэн. Хоёр танк хоёулаа 1 морины хүчтэй GAZ M-50 хөдөлгүүртэй байв. мөн Комсомолец тракторын тэрэгнүүд. Машинууд хоорондоо бага зэрэг ялгаатай байв. Тиймээс Т-38М1-ийн их бие нь 100 мм-ээр нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь нүүлгэн шилжүүлэлтийг 600 кг-аар нэмэгдүүлж, тээврийн хэрэгслийн уртааш чичиргээг багасгахын тулд савны налууг 100 мм-ээр буулгав. Т-38М2 их биеийг 75 мм-ээр нэмэгдүүлж, 450 кг-ийн нүүлгэн шилжүүлэлтийг нэмэгдүүлж, залхуу нь хэвээр үлдсэн, машин дээр радио станц байхгүй байв. Бусад бүх талаараа Т-38М1 ба Т-38М2 нь адилхан байв. 1938 оны XNUMX-XNUMX-р сард хоёр танк Москвагийн ойролцоох Кубинка дахь бэлтгэлийн талбайд томоохон хэмжээний туршилтыг давав. Т-38М1 ба Т-38М2 нь цуврал Т-38-аас хэд хэдэн давуу талыг харуулсан бөгөөд Улаан армийн хуягт Тамгын газар Т-38М (эсвэл Т-38М) нэртэй орчин үеийн хөвөгч танк үйлдвэрлэх асуудлыг тавьжээ. цуврал). Нийтдээ 1936-1939 онд 1175 шугаман, 165 Т-38, 7 Т-38М танк, Т-38М1, Т-38М2 зэрэг нийт 1382 танк үйлдвэрлэсэн. Улаан армийн винтов, морин цэргийн ангиудын бүрэлдэхүүнд (тэр үед баруун цэргийн тойргийн танкийн бригадуудад хоёр нутагтан танк байдаггүй байсан) Т-38, Т-37А нар Баруунд "чөлөөлөх кампанит ажилд" оролцов. Украин, Беларусь, 1939 оны 30-р сард. Финляндтай дайтах ажиллагааны эхэн үед. 1939 оны 435-р сарын 38-нд Ленинградын цэргийн тойргийн зарим хэсэгт тулалдаанд идэвхтэй оролцсон 37 Т-11, Т-18 байв. Жишээлбэл, 54-р сарын 38-нд 136 Т-38 нэгжээс бүрдсэн XNUMX эскадриль Карелийн Истмус дээр ирэв. Батальоныг XNUMX-р винтов дивизэд хавсаргасан бөгөөд танкуудыг жигүүрт, довтолж буй явган цэргийн ангиудын байлдааны бүрэлдэхүүн хоорондын зайд хөдөлгөөнт галын цэг болгон ашигладаг байв. Түүнчлэн Т-XNUMX танкуудад дивизийн командын постыг хамгаалах, шархадсан хүмүүсийг байлдааны талбараас гаргах, сум нийлүүлэх ажлыг даалгасан. Дэлхийн 50-р дайны өмнөхөн агаарын десантын корпус нь 38 Т-38 нэгжээр зэвсэглэх ёстой байсан танкийн дэглэмийг багтаасан байв. ЗХУ-ын хоёр нутагтан танкууд Алс Дорнод дахь зэвсэгт мөргөлдөөний үеэр галын баптисм хүртжээ. Тэд тэнд маш хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигласан нь үнэн. Тиймээс Халхын голын орчимд байлдааны ажиллагаанд оролцсон Улаан армийн анги, ангиудад Т-11 танкууд зөвхөн 8 тбр (82 нэгж) винтов, пулемётын батальоны бүрэлдэхүүнд байсан. ба 14 SD (1939 нэгж) танкийн батальон. Мэдээллээс харахад тэд довтолгоо, хамгаалалтанд бага зэрэг ашиг тустай байсан. 17 оны XNUMX-р сараас XNUMX-р сар хүртэлх тулалдаанд тэдний XNUMX нь алагдсан.   Т-41 Т-37А, суллах 1933 Т-37А, суллах 1934 Т-38 Т-40 Тулаан жин, т 3,5 2,9 3,2 3,3 5,5 Экипаж, хүмүүс ээ 2 2 2 2 2 Урт их бие, мм 3670 3304 3730 3780 4140 Өргөн, мм 1950 1900 1940 2334 2330 Өндөр, мм 1980 1736 1840 1630 1905 Бүртгүүлэлт мм 285 285 285 300 Зэвсэглэл 7,62 мм ДТ 7,62 мм ДТ 7,62 мм ДТ 7,62 мм ДТ 12,7 мм DShK 7,62 мм ДТ Цогцолбор, хайрцагнууд 2520 2140 2140 1512 DShK-500 DG-2016 Захиалга, мм: их биеийн дух 9 8 9 10 13 их биеийн тал 9 8 9 10 10 дээвэр 6 6 6 6 7 цамхаг 9 8 6 10 10 Хөдөлгүүр "Форд- АА” ХИЙ- АА ХИЙ- АА ХИЙ- АА ХИЙ- 11 Эрчим хүч, h.p. 40 40 40 40 85 Хамгийн дээд хурд, км / цаг: хурдны зам дээр 36 36 40 40 45 хөвж байна 4.5 4 6 6 6 Эрчим хүчний нөөц хурдны зам дээр, км 180 200 230 250 300 Т-38 танкийн үндсэн өөрчлөлтүүд: Т-38 - шугаман хоёр нутагтан хөлөг онгоц (1936, 1937, 1939); СУ-45 - өөрөө явагч их бууны төхөөрөмж (прототип, 1936); T-38RT - 71-TK-1 радио станцтай танк (1937); OT-38 - химийн (галын) сав (прототип, 1935-1936); Т-38М - 20 мм-ийн автомат буутай шугаман танк TNSh-20 (1937); T-38M2 - GAZ-M1 хөдөлгүүртэй шугаман танк (1938); Т-38-ТТ - танкуудын телемеханик бүлэг (1939-1940); ZIS-30 - "Комсомолец" трактор дээр суурилсан өөрөө явагч буу (1941). Эх сурвалж: М.В. Коломиец Сталины "Гайхамшигт зэвсэг". Аугаа эх орны дайны үеийн уснаа явагч танкууд Т-37, Т-38, Т-40; Т-37, Т-38, Т-40 уснаа явагч танк [Урд талын зураг 2003-03]; М.Б. Барятинский. Улаан армийн хоёр нутагтан амьтад. (Загвар бүтээгч); Г.Л. Холявский "Дэлхийн танкийн бүрэн нэвтэрхий толь 1915 - 2000"; Свирин М.Н. “Сталин хуягт бамбай. Зөвлөлтийн танкийн түүх 1937-1943"; Альманах "Хуягт зэвсэг"; Иво Пейчоч, Сватоплук Спурны – Хуягт технологи 3, ЗХУ 1919-1945; Chamberlain, Peter & Chris Ellis (1972) Tanks of the World, 1915-1945; Залога, Стивен Ж.; Жеймс Грандсен (1984). Дэлхийн XNUMX-р дайны үеийн Зөвлөлтийн танк ба байлдааны машинууд.