Бүх зүйлд зориулсан хүү: шинэ Volkswagen Caddy

Бүх нийтийн загвар нь эрс өөрчлөгдөж, одоо гольфын ихэр болжээ.

Сүүлийн хагас зууны хамгийн чухал Volkswagen хэн бэ? Ихэнх хүмүүс Гольфыг түүхэн дэх хамгийн их борлуулалттай хоёр дахь машин гэж хэлэх байх.
Зарим нь Volkswagen-ийг дээд зэрэглэлийн сегментэд оруулж, компанийн ашиг орлогыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн нь Touareg гэж хэлж болно.
Гэхдээ дэлхийн өнцөг булан бүрт хэдэн сая хүний хувьд хамгийн чухал Volkswagen бол Caddy юм.

"Кадди" гэдэг нь таны саврыг үүрч, гольфын бөмбөгийг чинь хөөж явдаг хүүгийн нэр юм.
Энэ нэр нь санамсаргүй биш юм - анхны Caddy бол Америкийн зах зээлд зориулж бүтээгдсэн, хожим Европт авчирсан гольфын машин юм. Дараа нь богино хугацаанд Caddy нь Поло дээр суурилсан байв. Эцэст нь 2003 онд Volkswagen үүнийг бүрэн тусдаа загвар болгон бүтээжээ. Энэ нь үндсэн өөрчлөлтгүйгээр зах зээл дээр 17 жилийн турш рекорд тогтоосон боловч Германчууд эдгээрийг хоёр өөр үе гэж мэдэгддэг.
Одоо тав дахь үе гарч ирэхэд суурь өөрчлөлтүүд хийгдэж байна.

Болгар улсад бид энэ төрлийн машиныг хүндэтгэн дууддаг тул энэ машин нарийн боовны тогооч байхаа больжээ. Nissan Qashqai болон бүх SUV -ийн сэтгэлзүйг 2006 онд танилцуулсны дараа нээсэн.

Бартаат замын хийрхэл нь өмнө нь маш ирээдүйтэй харагдаж байсан бүхэл бүтэн ангиллын тээврийн хэрэгслийг устгасан: микроавтобус гэгддэг. 8007 гэх мэт Zafira, Scenic, Espace зэрэг машинууд зах зээлээс алга болсон эсвэл маш бага амьдралтай болсон.

Гэсэн хэдий ч энэ нь энэ сегментийн зарим үйлчлүүлэгчид - ажил, гэр бүлийн хэрэгцээнд зориулж ижил машин авахыг хүсдэг хүмүүст асуудал үүсгэсэн. Мөн серфинг хийдэг, дугуй унадаг эсвэл ууланд алхах дуртай хүмүүст зориулагдсан. Эдгээр хүмүүст ямар ч авсаархан SUV өгч чадахгүй хэмжээ, практик байдал хэрэгтэй. Тиймээс тэд гэнэт олон үйлдэлт автомашины сегмент болох хуучин "баничарууд" руу анхаарлаа хандуулж эхлэв.

Энэ нь нарийн боовны тогооч нарыг эрс өөрчлөв. Тав дахь Кэдди эцэст нь гольфтой нягт холбоотой зүйл болж нэрэндээ нийцэж байна. Үнэн хэрэгтээ MQB платформ дээрх энэ машин нь шинэ Golf 8-тэй бараг адилхан юм. Энэ нь ижил түдгэлзүүлсэн, дор хаяж урд талдаа, ижил хөдөлгүүртэй, ижил урттай.

Үүний ялгаа нь арын түдгэлзүүлэлт юм. Өмнөх Кэдди пүрштэй байсан. Амортизатор, гулсмал бариултай шинэ нэг ширхэг цацрагт - алдартай Panhard баар. Volkswagen энэ нь ачааны багтаамжид нөлөөлөхгүйгээр тав тухыг нэмэгдүүлдэг гэж мэдэгджээ. Гэхдээ энэ шийдлийн хамгийн том давуу тал нь бага зай эзэлдэг бөгөөд нэмэлт эзэлхүүнийг чөлөөлдөг тул одоо хоёр евро тавиурыг Caddy ачааны машины богино сууринд байрлуулж болно.

Ачааны хувилбар нь 3700 литрийн багтаамжтай. Зорчигч нь арын суудлыг нь тайлж 2556 хүн багтаах боломжтой. Таван хүнтэй, ачаа тээшний тасалгаа нь 1213 литр гайхалтай хэвээр байна. Та гуравдахь эгнээний суудалтай богино Caddy-г захиалж болно.

Дотор нь элбэг дэлбэг байгаа нь Кэдди томорсонтой холбоотой - энэ нь өмнөхөөсөө 6 см өргөн, 9 см урт юм. Урт суурин дээрх гүйдэг хаалга нь 84 сантиметрээр (богино нь 70 см) илүү өргөн болж, ачаалахад илүү тохиромжтой болсон.

Гэр бүлийн автомашин хайж буй худалдан авагчдын хүндэтгэлд панорамик шилэн дээврийг бараг нэг хагас дөрвөлжин талбай, 18 инчийн хайлшин дугуйгаар хийх боломжтой.

Дотоод засал нь гольфтой төстэй: Caddy нь ижил инновацийн мэдрэгчтэй төхөөрөмжүүд ба хамгийн багадаа 10 ГБ багтаамжтай 32 инч хэмжээтэй ижил мультимедиа төхөөрөмжүүдийг санал болгодог. HDD. Гольфын нэгэн адил бид бүх товчлууруудыг арилгахыг огт хүсэхгүй байна. Жолоодлогын үеэр мэдрэгчтэй дэлгэц ашиглах нь анхаарал сарниулах болно. Аз болоход ихэнх функцийг жолооны хүрд эсвэл маш нарийн дуут туслахаас удирдаж болно.

шинэ үе өмнөхөөсөө илүү тохь тухтай байх нь гарцаагүй. Мэдээжийн хэрэг аливаа зүйлд хангалттай зай, мөн ухаалаг гар утсаа зурааснаас хамгаалах, мөн хурц маневр хийхдээ суудал дор гулсахаас хамгаалдаг маш ухаалаг резинэн хаалт бий.

Хөдөлгүүрүүд нь бас танил харагдаж байна. Зарим зах зээл дээр агааржуулсан бензин байх боловч Европ нь 1.5 морины хүчтэй 114 TSI, мөн 75-122 морины хүчтэй XNUMX литрийн турбо дизель хөдөлгүүрийг санал болгоно.

гэхдээ энэ удаа Фольксваген гэрийн даалгавраа хийж үнэхээр цэвэр болгохыг хичээв. Дизель нь нарийн мочевин шахах систем, хоёр катализатороор тоноглогдсон. Энэ нь гал асаахад шууд ажилладаг бөгөөд энэ төрлийн хөдөлгүүрт тохиолддог хүйтэн ялгаруулалтаас зайлсхийдэг.

Мэдээжийн хэрэг, илүү их технологи нь Брюсселийн шаардлагад нийцсэн аливаа шинэ загвартай адил өндөр үнэ гэсэн үг юм.

Ачааны хувилбар нь бензин хөдөлгүүртэй богино баазын хувьд 38 гаруй левын үнэтэй бөгөөд дизель хөдөлгүүртэй урт хувилбарын хувьд 000 левийн үнэтэй байдаг. Зорчигч нь өөр олон боломжит хослол, тоног төхөөрөмжийн түвшинг агуулдаг. Бензин Caddy-ийн суурь үнэ нь 53 BGN-ээс эхэлдэг бөгөөд үүнд агааржуулагч, олон үйлдэлт руль, далавчит удирдлага, цахилгаан цонх зэргийг авах боломжтой.

Автомат DSG хурдны хайрцгатай Life тоног төхөөрөмжийн эхний түвшинд машин нь 51 левийн үнэтэй байдаг. Дизель хөдөлгүүртэй, долоон хүний суудалтай дээд зэргийн загварын хувьд баар бараг 500 лев хүртэл өсдөг.

Шинэ оны эхээр Максигийн урт бааз (дунджаар 5000 BGN илүү үнэтэй), мөн үйлдвэрийн метан систем, залгуурын эрлийз бүхий сонголтууд байх болно. Илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар та бүх дугуйгаар хөтлөх боломжтой болно.

Харамсалтай нь дизайн нь жилийн өмнө бидний харж байсан концепцийн тод шугамыг яг дагаж мөрддөггүй. Гэвч явган хүний хамгаалалтын шинэ журам, аэродинамик инженерүүд хөндлөнгөөс оролцов. Тэдний амжилт нь гайхалтай юм - энэ Caddy нь 0,30 татах коэффициенттэй бөгөөд энэ нь өнгөрсөн үеийн олон спорт машинуудаас бага юм. Volkswagen-ийн үзэж байгаагаар энэ нь хэрэглээг 10 орчим хувиар бууруулж байна гэсэн үг боловч бид үүнийг батлахын тулд хангалттай удаан ажиллаагүй байна.

Дүгнэж хэлэхэд, энэ машин таны алдсан гольфын бөмбөгийг хайж олох, цохиурыг чинь зөөх жинхэнэ Caddy хэвээр байна. Эсвэл илүү энгийнээр хэлэхэд энэ нь ажилд туслах болно. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн 40 жилийн түүхэндээ анх удаа амралтын өдрөөрөө танай гэр бүлд үйлчлэх боломжтой боллоо. Бүх зүйлд зориулсан жинхэнэ хүү.