Mahindra Peak-Ap 2007 тойм
Pik-Up ute бол Австралийн зах зээлд Энэтхэгийн компаний анхны зогсоогч юм; Энэ нь буруу байж магадгүй, гэхдээ бидний хооронд энэ нь тийм ч муу биш юм.
Манай туршилтын машин 4 доллараас 4 долларын үнэтэй 29,990×3000 давхар кабинтай хамгийн шилдэг нь байсан. Энэ нь түүний хамгийн ойрын өрсөлдөгч болох SsangYong-ийн Actyon Sports-аас 8000 доллараар, хамгийн хямд Япон өрсөлдөгчөөсөө XNUMX доллараар, өөрөөр хэлбэл эцсийн шатандаа яваа Musso-оос дутуу байна.
Гэхдээ илүү тодорхой дүр зургийг гаргахын тулд та хоёр машины техникийн үзүүлэлт, тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг үнэхээр судлах хэрэгтэй.
Pik-Up нь гурван жилийн 100,000 км-ийн баталгаат хугацаа, эхний 24 сард 12 цагийн замын хажуугийн тусламж үйлчилгээнд хамрагдана. Махиндрагийн бүх машинуудын нэгэн адил (4 × 2 болон дан кабинтай хувилбарууд бас байдаг) Pik-Up нь нийтлэг төмөр замын түлш шахах, хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй 2.5 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй.
Энэ бол Австрийн цахилгаан хөдөлгүүрийн инженерүүд AVL-тай хамтран боловсруулсан дотоод бүтээн байгуулалт юм. Дизель нь 79 эрг/мин хурдтай үед 247 кВт чадал, 1800 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгож, Евро IV ялгаруулалтын стандартад нийцдэг.
80 литрийн багтаамжтай савнаас түлшний зарцуулалт 9.9 л/100 км байна. Хөдөлгүүрийг таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан боловч автомат байхгүй байна.
Pik-Up нь зах зээлийн доод хэсэгт зориулагдсан: газар цохих боломжтой хямд машин хэрэгтэй фермерүүд, худалдаачид гэх мэт.
Ар талд байгаа хамгийн чухал банн нь том хэмжээтэй: 1489 мм урт, 1520 мм өргөн, 550 мм гүн (дотоод хэмжсэн). Урд талын бие даасан түдгэлзүүлэлттэй, арын хэсэгтээ навчит пүрштэй, нэг тонн даацтай, 2500 кг чиргүүлийн тоормосны даацтай.
Pick-Up нь хагас цагийн XNUMXWD системээр тоноглогдсон бөгөөд XNUMXWD холбогдсон үед хуурай давирхай дээр жолоодох боломжгүй.
Хязгаарлагдмал гулсах арын дифференциал нь стандарт юм. Гулгамтгай гадаргуугийн хувьд бүх дугуйгаар хөтлөгчийг урд суудлын хооронд байрлах эргэдэг бариултай, урд урд зангилааг автоматаар түгжих боломжтой. Бид туршилтын машиныхаа хурдны хайрцгийг үе үе мулталж байгааг олж мэдсэн ч хэрэв та яарах гэж оролдохгүй бол Pik-Up жолоодоход хангалттай хялбар байдаг.
Урсгалын урсгалыг дагаж мөрдөх нь ямар ч асуудалгүй бөгөөд хурдны замаар 110 км / цаг хурдтай явдаг. Үүнийг хэлэхэд, ute-ийн эргэх радиус нь аймшигтай бөгөөд арын хүрдээр тоноглогдсон бөгөөд түгжигдэхээс хамгаалах тоормос байхгүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Мөн аюулгүйн дэр дутмаг, хойд талын зорчигч нь хормойны бүс зүүсэн байна.
Хэдийгээр машин нь цахилгаан цонхоор тоноглогдсон ч гадна талын толин тусгалыг гараар тохируулах шаардлагатай (бид нэгийг нь нөгөөгөөр солихыг хүсч байна).
Бартаат замын хувьд Pick-Up нь 210 мм-ийн зайтай, маш бага, "катерпиллар" эхний араатай.
Энэ нь голчлон дугуйны зүтгүүргүйн улмаас бидний дуртай галын замыг нэг их төвөг уддаггүй гэж хэлэхэд хангалттай.
Бид үүнийг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, дунд зэргийн ачааны машин гэж үнэлнэ. Найдвартай байдлын хувьд зөвхөн цаг хугацаа л харуулах болно.
Стандарт тоног төхөөрөмжид агааржуулагч, түлхүүргүй нэвтрэх төхөөрөмж, USB болон SD картын порттой Kenwood аудио систем орно. Хажуугийн шат, урд болон хойд 12 вольтын гаралт, дохиолол суурилуулсан боловч хайлшин дугуй нь нэмэлт зардал юм. Бүрэн хэмжээний сэлбэг хэрэгсэл нь арын хэсэгт байрладаг.
