LV 76-78, Volvo-гийн анхны олон зориулалттай машин

30-аад он байсан өсөн нэмэгдэж буй амжилтын арван жил Volvo ачааны машины загвар, үйлдвэрлэлд. Хэдийгээр эхний үеийн ачааны машинууд нь ядаж гоо зүйн үүднээс нэлээд хуучирсан мэт харагдаж байсан ч Volvo удалгүй Европ болон дэлхий даяар илүү алдартай өрсөлдөгчдийг гүйцэж чадсан. В 1932 хуучирсан LV 60 нь үзэгдлийн газрыг орхиж, хүрээний зайг үр дүнтэйгээр бий болгожээ.

Скандинавын хөнгөн ачааны машины зах зээлд тэргүүлж, Америкийн бүтээгдэхүүний ноёрхлоос ангижрахын тулд нэр төрлийг баяжуулах, шинэчлэх зорилгоор 1934 онд анх худалдаанд гарсан байна. цуврал LV 76-78хэдэн жилийн дараа дагасан LV79-ээс... LV 76-78 цуврал нь Скандинавын орнуудад олон тооны идэвхтэй хуулбарууд хэвээр байгаа тул хамгийн тогтвортой цувралуудын нэг гэж тооцогддог.

Нэг алхам, гурван курс

LV76, 77, 78 нь 1-1,5 тонн даацын багтаамжтай байсан. тэдэнд нийтлэг зүйл байсан тэнхлэг хоорондын зай 3.400 мм; Ялгаанууд нь голчлон дугуйны хэмжээ болон дотор байсан арын түдгэлзүүлэлт.

Хөнгөн загвар (LV76) нь урд болон хойд аль алинд нь жижиг пүршээр тоноглогдсон бол арын хэсэгт 6.00 / 20 дугуй суурилуулсан. LV77 ба 78 оронд нь тэдэнд байна ижил унжлагатай (илүү бат бөх) гэхдээ арын дугуй онцлогтой. В Мэдээж хэрэг тус тус байсан 1, 1,25 ба 1,5 тонн.

Хөдөлгүүрүүд 65 ба 75 морины хүчтэй

Энэ нь өгдөг гоо зүйн үзэл бодол PH нь бидний загварын хувьд зээлсэн машинуудыг санагдуулдаг байсан: жишээлбэл, урд хэсэг нь Volvos-той ижил байв. PV653 ба PV658хэдийгээр хаалт нь том дугуйны зардлаар илүү өргөн байсан.

Гурвуулаа хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. 3.266 cc ГЗ ба 65 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь бага PTT-тэй ч гэсэн сайн гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг. Хэдэн жилийн дараа илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, Хамт 75 морины хүч ба 3.670 cc. EC цувралыг үзнэ үү... Уламжлал ёсоор Volvo ачааны машинуудаар тоноглогдсон байв 4 шатлалт механик хурдны хайрцагмөн тоормосны систем нь бүх дөрвөн дугуй дээр гидравлик байсан.

Олон талт бүрэн хэмжээний

1936 онд уг хувилбарыг танилцуулсан арай илүү хүчтэй, LV79, нь мэдэгдэхүйц хүчтэй явах эд анги бүрэлдэхүүн хэсэг болон ихэр хойд дугуйтай, хамт PTT 4,75 тонн ба тэнхлэг хоорондын зай 3.800 мм; Дүү нартайгаа хамт  Энэ нь хурдны хайрцаг, хөдөлгүүртэй байсан.

Хамгийн хүнд LV загвартай тэд "олон үүрэгт" болсон, өөрөөр хэлбэл зөвхөн түгээхэд төдийгүй бас тохиромжтой  зэрэг илүү эрчимтэй ашиглахад зориулагдсан зорчигч тээвэр эсвэл хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл леггера.

LV101 ирлээ

V79 ч гэсэн чадвартай байсан янз бүрийн тохиргоог тэсвэрлэхХөнгөн загварт зориулсан энгийн хайрцагнаас эхлээд самосвал, хүнд тээврийн хэрэгсэл, автобусны кузов хүртэл.

LV76-77-78 шугамыг 30-аад оны сүүлээр шинэ LV101 цувралаар сольсон. LV79 цувралын жижиг үйлдвэрлэл XNUMX-ийн туршид үргэлжилж байсан ч,  хэдийнэ хуучирсан LV101.