35.000 еврогийн үнэтэй хамгийн сайн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машинууд - Спортын машинууд
Спорт машины жагсаалтыг хайж үзэхэд 35.000 еврогоос доогуур, арын дугуйгаар хөтлөгчтэй аваргууд байдаг бөгөөд практик болон турбогийн эрин үеийг огт тоодоггүй.
Nissan 370 Z, Mazda Mx-5, Subaru BRZ хоёрын хооронд нийтлэг зүйл байдаг: тэд Япончууд, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хязгаарлагдмал гулсах дифференциалтай, байгалийн хөдөлгүүртэй хөдөлгүүртэй.
Тэд том ачаа тээштэй мэт дүр эсгэж, арын зорчигчдын амьдралыг хөнгөвчлөхгүй - хоёр гном Ниссан, Субару хоёрт байр олсон ч гэсэн тэдний зорилго бол инээмсэглэл, автомашины баяр баясгалантай мөчүүдийг авчрах явдал юм.
Ижил төстэй боловч эдгээр машины дизайны гурван философи нь өөр байж чадахгүй байв.
Mazda Mh-5
Шинэ үеийн бяцхан Миата "минимум" философийг үргэлжлүүлсээр байна.
Шинэ 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй Тэнгэрийн хөрөнгө, Мазда нь өмнөх загвараасаа бага зэрэг урам зориг авсан бөгөөд илүү гөлгөр, илүү түрэмгий шугам нь түүнд шинэ аура өгчээ. Бяцхан аалз 29.950 еврогийн үнээр маш олон зугаа цэнгэлийг санал болгодог.
Та Японд дундаж өндөр нь Европын өндрөөс ялгаатай болохыг харж болно: хэрэв та нэг метр наянас дээш өндөр байвал машин жолоодох тохиромжтой газар олоход үнэхээр хэцүү байх болно, дээвэр дээр сууж байгаа юм шиг мэдрэмж төрөх болно. машины. , дотор биш. Гэсэн хэдий ч үүнийг анхаарч үзсэний дараа хамгийн алдартай спортын дунд ч ховор тохиолддог удирдлагын хоорондох зохицолыг олж мэднэ. IN жолоодлого моторт нь шууд бөгөөд эмзэг бөгөөд үргэлж шаардлагатай мэдээллээр хангадаг.
Mx-5-ийн жолооны ард стерео, уур амьсгал, зугаа цэнгэлийн бүх трюк ямар зориулалттай болохыг та гайхах болно. Энэ бол үнэмлэхүй утгаараа хамгийн хурдан машин биш, гэхдээ түүний хурдны хайрцаг нь маневр хийхэд маш таатай, дөрөө нь маш сайн байрлалтай тул өөр юу ч авах шаардлагагүй юм шиг санагддаг: танд хэрэгтэй бүх зүйл байгаа.
Машиныг дайран өнгөрөх хангалттай хүч байгаа бөгөөд хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалын ачаар уян хатан хүрээ, харьцангуй зөөлөн амортизаторын тохируулгын ачаар хэт ачаалал аажмаар, аяндаа гардаг.
Субару BRZ
BRZ -ийн аялал нь дэлхийг өөрчилж байгаа мэт санагдаж байна. Хоёр машины ялгаа нь 200 евро (Subaru 30.150 2.000 еврогийн үнэтэй) бөгөөд хоёулаа дөрвөн цилиндртэй XNUMX cc хөдөлгүүртэй. Харах ба хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч жолооны ард асар том зай байна.
BRZ нь онгоцонд илүү их зай эзэлдэг бөгөөд уралдааны замд зориулагдсан илүү мэргэжлийн машин шиг харагддаг. Унадаг байрлал нь хамаагүй дээр бөгөөд хурдны хайрцаг нь MX-5-тай төстэй боловч арай илүү явах чадвартай.
Il хүрээ энэ нь илүү хатуу бөгөөд жолоодлого нь илүү тогтвортой байдаг. Mx-5-ээс ялгаатай нь түүний бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй бүрэн нийцдэг бөгөөд BRZ нь явах эд ангиудтай харьцуулахад сул дорой байдаг. 200 морины хүчтэй арай жижиг мэт санагдаж, тахометрийн улаан бүсэд ойрхон (ойролцоогоор 7.500 эрг / мин) хатуулаг байхгүй байна.
205 мм хэмжээтэй дөрвөн дугуй нь саадгүй зүтгүүрийг хангаж, машиныг жолоодлогын оролтод хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай болгодог: хэт их жолоодлогыг өдөөхийн тулд булан руу шидээрэй, гэхдээ гуравдахь араагаар үргэлжлүүлэх хүч дутагдаж байна. Нөгөөтэйгүүр, Торсен дифференциалын ачаар дугуйг дураараа үлээж болно.
Боксын хөдөлгүүр нь тийм ч таатай сонсогдохгүй, том хутгагч шиг харагддаг бөгөөд Impreza Sti -ийн дуулах чанараас хол байдаг. Хүргэлт нь жаахан хавтгай бөгөөд машиныг хурдасгахын тулд түр зогсоосон байх ёстой. Гэхдээ BRZ нь даруухан гүйцэтгэлээсээ болж зугаа цэнгэлийг авчирдаг: та үргэлж хамгийн их үр дүнд хүрэхийн тулд хичээх хэрэгтэй, муруйгаа хурдан, хурдан эвдэж, эргэлтийн хооронд хойшоо тоглохдоо бага зэрэг удаашруулах хэрэгтэй.
Ниссан 370 Z.
370Z нь өөр зуурмагаар хийгдсэн гэдгийг ойлгохын тулд та зөвхөн хажуу талаас нь харах хэрэгтэй. Энэ нь ердөө 33.710 еврогийн үнэтэй (нөгөө хоёртой харьцуулахад ердөө 3.000 еврогийн үнэтэй) гэдэг нь итгэмээргүй санагдаж байна, учир нь наад зах нь цаасан дээр энэ нь өөр гариг дээр байдаг.
Урд бүрээсний доор нуугдсан нь гайхамшигтай бөгөөд улам бүр ховор тохиолддог 6 хүртэлх V3,7 хөдөлгүүртэй 330 морины хүчин чадалтай, харин арын болон механик хурдны хайрцгаар ажилладаг.
Суудал нь илүү тохь тухтай бөгөөд зорчигчийн тасалгаа нь энд үзэсгэлэнд тавигдсан гурван машинаас хамгийн баян, хамгийн боловсронгуй нь юм. Машин нь асар том тул бодит байдлаас хамаагүй хүнд юм шиг санагддаг. Нүүрэн дээрх 0-100-аас 5,3 хүртэл Z нь өөр хоёр өрсөлдөгчийг арчина (Мазда 7,3, Subaru 7,6), гэхдээ Nissan нь түүхий эдээс илүү давуу талтай.
Хүрээ нь маш сайн жингийн хуваарилалтаараа (53% / 47%) төгс тэнцвэртэй бөгөөд маш сайн зүтгүүртэй: хүч чадал ихтэй ч энэ нь өмнөх 350 Z шиг дрифт машин биш, харин илүү зөөлөн бөгөөд илүү соёлтой юм. ...
Өргөх хөдөлгүүр Энэ бол таныг суудал руу хөтөлдөг хүн биш, харин хөдөлгүүр нь гайхалтай тохируулагчийн хариу үйлдэл болон дунд зэргийн эргэлтийн моментоор таныг шагнадаг. Гэсэн хэдий ч тахометрийн дээд хэсэгт арай илүү муухай зүйл хэрэгтэй болно.
Хэрэв Мазда зам дээр нисч, Субару хажуугаар өнгөрөх юм бол Z нь дамар шиг зохицуулна. Энэ нь бусад хоёроос хамаагүй илүү атгах чадвартай бөгөөд зам дээр барьж чадах хурд нь харьцуулашгүй юм. Автомат параллель гараар шилжих нь гайхалтай бөгөөд таны хамгийн сайн өсгийтэй хуруунаас үргэлж дээр байх болно.
Өөрийнхөө тус бүрт
Тэгвэл алийг нь сонгох вэ? Эдгээр машинуудын аль нэгэнд алдаа гаргахад хэцүү байдаг бөгөөд энэ мэдэгдэлд болгоомжтой хандахыг хүсэхгүй байна, гэхдээ: энэ нь амтаас хамаарна. Тэнд Ниссан энэ нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй үйлчилгээ бөгөөд бусад хоёртой ижил төстэй үнийг үл харгалзан хэрэглээ, замын татвар, даатгал ногдуулдаггүй; гэхдээ энэ бол жинхэнэ спортын гүйцэтгэлийг (энэ нь Cayman S -тэй ижил хүч чадалтай) боломжийн үнээр санал болгодог цорын ганц машин юм.
La Субару и Мазда тэд улам ойртож байна. Эхнийх нь "Би ажиллахад бэлэн байна" гэсэн мессежээр Geeks болон track-day фенүүдийн үзэгчдийг татах нь дамжиггүй. Тэр буруу харьцах дуртай бөгөөд донтуулдаг.
Miata -ийн тусламжтайгаар та зугаацахын тулд тийм хурдан явах шаардлагагүй болно: түүний хөнгөн хүрээ, даруухан хүч нь дасгалжуулагч шиг тааламжтай болгодог бөгөөд хэдийгээр бүлгийн хамгийн эвгүй жолоодлогын байрлал боловч энэ нь хамгийн хачирхалтай нь хамгийн гайхалтай нь юм. тэд бүгдэд тааламжтай байдаг. нөхцөл байдал.
