Туршилтын хөтөч VW Polo vs Skoda Rapid

Олон сайн их сургуулиуд байдаг бөгөөд тэнд Принстон болон бусад хэд хэдэн зааны соёогоор хучигдсан хуучин барилгууд байдаг. Эндээс төгсөх нь сайн байр суурь, холболт, бага зэрэг ховсдохыг баталгаажуулдаг. Хэрэв та автомашины зах зээлийн хамгийн ардчилсан сегментийг харвал үл хөдлөх хөрөнгөд хуваагдах газар бий болно ... 

Зүгээр л сайн их дээд сургуулиуд зөндөө байдаг ч Принстон болон бусад хэдэн хуучны хуучны барилгууд бий. Эндээс төгсөх нь сайн байр суурь, харилцаа холбоо, бага зэрэг онигоог баталгаажуулдаг - энэ бүх номууд тэгш төрсөн хүмүүсийн тухай бичсэн ч гэсэн. Хэрэв та автомашины зах зээлийн хамгийн ардчилсан сегментийг авч үзвэл ангиудад хуваагдах газар бий.

Энэ бүхэн бүгд инээдэг хүмүүсээс эхэлдэг бөгөөд дараа нь тэд "Ладас", хятад машин худалдаж авахаар явдаг. Барааны ойлголтын дараагийн түвшин: Hyundai Solaris / Kia Rio, хямд үнэтэй машин үзэсгэлэнтэй байж болохыг дэлхий нийтэд заасан. Францчууд үүнтэй адил амжилтанд хүрэхийг оролдож байна. Эцэст нь Volkswagen Polo нь Европын томоохон лигээс үйлдвэрлэгч орны статустай бөгөөд уг брэнд өөрөө юм. Гэхдээ поло седан шинэчлэлт хийх шаардлагатай болсон тэр үед гарч ирсэн Skoda Rapid хэлэхдээ Чех хэлний өвөрмөц аялгуугаар герман хэл дээр гардаг. Тэгээд тэр түүнийг хүлээж байсан бөгөөд бид шинэчлэгдсэн герман хэлийг Чех соплатформтой харьцуулсан.

Урд зогсоолын мэдрэгч, тод самбар, сайн акустик, гурван хэлтэй жолооны хүрд - энэ үнэхээр Поло мөн үү? Хэвлэлийн паркт шинэчлэгдсэн бестселлерийг орой нь хаахаас өмнөхөн тарааж байсан тул гадаад үзэмжийн бүх өөрчлөлтийг авч үзэх арга байсангүй. Шөнө дундын дөнгөж жолооны ард суухад хоёр километрийн дараа энэ нь Поло биш, харин Жетта байсан болов уу гэсэн хардлага төрөв. Гэхдээ бүх цэгүүд Андроповын өргөн чөлөөнд трамвай шугамыг тохируулсан байна.Газеллууд ч гэсэн ийм архиралаар энд өнгөрөхгүй байх шиг байна. Soplatform Skoda Rapid бол шал өөр асуудал. Түдгэлзүүлэлт нь дотроо илүү зөөлөн, нам гүм боловч 16 инчийн дугуйтай, тав дахь хаалганы жижиг хорлон сүйтгэгч бүхий дээд талын тохиргоонд хүртэл өргөлт нь хэтэрхий энгийн харагдаж байна. Поло нь ашиг тустай, эв нэгдэлтэй болдог, хурдан - өргөн цар хүрээтэй, динамикийг сегментэд төсөөлдөггүй. Гэхдээ та юу сонгох ёстой вэ?

Поло ба Рапид нь ижил PQ25 платформ дээр бүтээгдсэн боловч эдгээр загваруудыг ихэр ах гэж үзэх боломжгүй юм. Поло Седаныг хамгийн түрүүнд Оросын зах зээлд зориулан бүтээсэн. Европт энэ загварыг зөвхөн бөгсгүй их бие дээр зардаг бөгөөд жилийн дараа шинэ үеийнхэн дебют хийх бөгөөд зөвхөн Оросын полотой ижил нэртэй байх болно. Рапид бол эсрэгээрээ Европын загвар бөгөөд өнгөрсөн жил Калугад үйлдвэрлэсэн. Гэхдээ энд парадокс байна: хэрэв Оросын зах зээл дээр төсвийн эргэлт буцалтгүй оргилж, AEB-ийн дагуу хамгийн их борлуулалттай жагсаалтад орж байсан бол Европт Rapid бүтэлгүйтсэн нь загвар нь эхний 50-т багтахгүй байна оны эхний хагас.

Поло Седан Оросын зах зээл дээр анхныхаа дебютээ 2010 онд хийж байсан бөгөөд анхны рестайлингыг одоо л хийж байна. Муу дуу чимээ тусгаарлагч, маш хатуу түдгэлзүүлэлт өөрчлөгдөөгүй хэвээр байсан боловч седан нь гаднах төрхөөрөө эрс өөрчлөгдсөн байна. Энэ нь ялангуяа чухал юм: Сүүлийн жилүүдэд Поло нунтаг Hyundai Solaris болон Kia Rio-д зах зээлээ улам бүр алдаж эхэлсэн. Хэт ашиг тустай, уйтгартай седан тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад "Солонгосчуудад" ялагдав.

Одоо Поло өрсөлдөгч нартайгаа яг адилхан харагдаж байна. Урд тал нь ялангуяа сайн байна: бамбай ирмэг дээр хром, том радиаторын шарах, ксенонтой шинэ оптик (өндөр түвшний давуу эрх) байдаг. Төсвийн сегменттэй уялдаагүй өөр нэг сонголт нь гаднаасаа мэдэгдэхүйц байдаг - эдгээр нь урд зогсоолын мэдрэгч юм. Энэ ангид хэнд ч ийм зүйл байдаггүй.

Дахин өөрчлөгдсөн Пологийн цаана Чехийн лифтбэк хоцрогдсон харагдахгүй байна. Рапид нь хуучин Octavia-тай маш төстэй бөгөөд үүнийг зөвхөн нэмэх хэлбэрээр бичих боломжтой: тэгш өнцөгт оптик, маш их биеийн шугам, хажуугийн том цонх. Топ хувилбар нь мөн тав дахь хаалган дээр жижиг хорлон сүйтгэгчтэй байдаг. Rapid нь Поло-оос ялгаатай нь хамгийн их тохиргоотой 16 инчийн хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон байдаг.

Хямд хуванцар, нүүрстөрөгчийн хар урд самбар, өнгөлгөөний зориулалттай энгийн материалаар хийсэн тэгш өнцөгт нүхнүүд. Өөрчлөлтүүд нь гурван хэлтэй шинэ жолоодлоготой болж, хоёр өнгийн интерьер бүхий сонголтыг захиалах боломжтой болжээ. Гэсэн хэдий ч төсвийн хуванцар хэсгээс зөөлөн хуванцар, арьс шир хайх нь буруу юм. Энд үйлдвэрлэгчийн өөрт байгаа зүйлтэйгээ ажиллах чадвар нь чухал байдаг тул хямд төсөр загварын интерьерийг бий болгох нь дээд зэрэглэлийн загвартай ижил төстэй зүйлийг хийхээс илүү хэцүү байдаг. Нэг талаас, Rapid-ийн дотоод засал чимэглэл нь онцгой зүйл биш юм - ижил хямд материал, урд талын самбар. Чехүүд дизайныг илүү болгоомжтой авч үзсэн. Энд тэд хром, энд хар лак нэмж, хуванцар хөнгөлөлтийг өөрчилсөн.

Поло-г Rapid-аас ялгах нь маш хялбар бөгөөд энэ нь нийтлэг платформоос үл хамааран. "Герман" -ыг дебют хийснээс хойш дөрвөн жилийн дараа зах зээлд нэвтэрсэн Чехийн лифтийн тухайд явах эд анги нь зарим өөрчлөлтөд орсон. Инженерүүд тэнхлэг хоорондын зайг нэмэгдүүлж, замыг өргөтгөсөн бөгөөд үүний ачаар Rapid нь илүү өргөн интерьер төдийгүй илүү сайн жолоодлоготой болсон. Rapid болон Polo-ийн түдгэлзүүлэлтийн төрөл нь ижил (урд талдаа MacPherson тулгуур, хойд талд нь мушгирах туяа), гэхдээ Поло-оос дизайны ялгаа бий. Түдгэлзүүлэлтийг илүү хүнд хөдөлгүүрт зориулж бэхжүүлсэн (Rapid-ийг Европт турбодизельтэй хамт зардаг) бөгөөд зузаан гулсалтын эсрэг туузыг хүлээн авсан. Түүгээр ч барахгүй Оросын Rapid-ийг түдгэлзүүлсэн нь Европын хувилбараас ялгаатай байдаг. Калуга угсарсан өргөгч нь хүчитгэсэн хөшүүрэг, уях саваатай.

Шороон зам дээр түдгэлзүүлэлтийг цоолох нь тийм ч хялбар биш юм: энд шилжих хөдөлгөөнүүд нь бараг л хотын хөндлөн огтлолтой адил юм. Гэхдээ резинний төрөл, хэмжээ нь муу замыг сануулдаг бөгөөд энэ нь "төсвийн ажилтан" гэсэн ойлголттой огт нийцдэггүй: Рапидын дээд хэсэг нь зөөлөн Pirelli 16/225 дугуйтай R45 дугуйтай.

Хамгийн үнэтэй Volkswagen Polo нь нүх, том долгионоос айдаггүй. Өвдөлтгүй гулсах, удаашруулахгүйгээр та бараг ямар ч тэгш бус байдлыг үүсгэж болно. Пологийн хамгийн мэдэгдэхүйц сул тал бол арын дугуйны хүрдний тоормос юм. Энэхүү шийдлийг барилгын өртөгийг бууруулахад ашигласан (Поло бөгсгүй, мөн Rapid дээр дискэн тоормос суурилуулсан). Бага хурднаас седан маш сайн удааширдаг боловч хурдны замд 110 км / цаг хурдтай явахад дөрөө дарах бүрт дурамжхан удааширдаг. Rapid-д ийм асуудал гардаггүй: урд болон хойд дискэн тоормосыг дээд хувилбарт суулгасан. Хуучин Octavia шиг тэд шууд шүүрч авдаг, гэхдээ ABS нь арай хожуу ажиллах боломжтой: хотын горимд нойтон хучилттай байсан ч дөрөө эргэхийг мэдэрч эхэлдэг.

Хэрэв өмнө нь төрийн албан хаагчид бага хүчин чадалтай мотороор тодорхойлогддог байсан бол (жишээлбэл, Renault Symbol-ийг санаарай) одоо бүх зүйл огт өөр болжээ. 1,4 литрийн багтаамжтай TSI (122 морины хүчтэй), робот DSG хурдны хайрцаг бүхий дээд Rapid нь сегментийн бүх хүмүүсийг тойрч гарах болно. В ангиллын хамгийн хурдан төлөөлөгч (Skoda Fabia RS тооцдоггүй) нь хурдасгаж эхэлмэгц зүтгүүрийг нь тасалдаг тогтворжуулалтын системийг унтраахад хүргэдэг.

Нагатинская далан, өглөөний 6 цаг, гэрлэн дохио. Ойр хавьд (ямар нэг шалтгаанаар сумны доор) өмнөх Mercedes-Benz C180 нь асар том хар дисктэй, зүүн талын арын цонхонд жижиг Nürburgring наалт хавсаргасан болно. Сүүлийнх нь одоо уралдаан болно гэж сануулж байна. Эхний араагаар "Герман" нь илүү сайн эргүүлэх хүч, хойд дугуйгаар хөтөлдөг тул илүү их боломж олгодог боловч 60 км / цагийн дараа Мерседес ажилгүй байсан: DSG хоёр дахь араа руу шилжсэн даруйд Rapid урд байсан. бие ба хагасаар.

Паспортын шинж чанарын дагуу Рапид 100 секундэд 9,5 км / цаг хурдалдаг. Тасалдал руу ойртох тусам урам зориг аажмаар унтардаг боловч өргөлт нь 200 Нм-ийн 1 кг жинтэй, хотын аль ч хурдаас динамикаар хурдасгах хангалттай нөөцтэй. Шинэчлэгдсэн Поло нь тайван бөгөөд хэмжигдэхүүнтэй бөгөөд хамгийн энгийн эрмэлзэлтэй 230 морины хүчтэй бөгөөд 105 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Технологийн хувьд Поло нь төсвийн жинхэнэ ажилтан хэвээр байна. Топ хувилбарыг эдгээр нэгжүүдтэй хамт танилцуулж байгаа бөгөөд цаашид Volkswagen Рапид шиг хөдөлгүүртэй Поло машинаа зарж эхлэхээ амлаж байна. Энэ хувилбар нь GT индексийг авах бөгөөд зөвхөн DSG-тэй нийлүүлэх болно. Энэ хооронд бид 6 секундын хоорондох "хэдэн зуун" хурдацтай динамик, хурдан Рапид шиг шатахууны зарцуулалт зэрэгт багахан сэтгэл хангалуун байх ёстой. Гэхдээ энэ хөдөлгүүр нь түлшний чанарт маш найдвартай бөгөөд шаарддаггүй: засвар хийхээс өмнөх төхөөрөмжийн нөөц нь форум дээрх эздийн тоймд зааснаар 12,1-500 мянган километр юм.

Поло седан Оросын зах зээлд гарч ирэхдээ 5 доллараар зарагджээ - таван жилийн өмнө энэ загвар нь Орос дахь хамгийн хямд гадаадын автомашины нэг байв. Рестайлинг хийсний дараа үндсэн хувилбар нь дор хаяж 326 долларын үнэтэй байдаг. Бид 7 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай, хамгийн багадаа стандарт тоног төхөөрөмжтэй машины тухай ярьж байна. Гэхдээ энд бас Пологод хэдэн жилийн турш нэг ч төрийн албан хаагч мэдээллийн санд байгаагүй хувилбарууд бий. Жишээлбэл, урд талын аюулгүйн дэр, 407 цахилгаан цонх, агааржуулагч.

Өндөр обудтай түвшин нь арьсан жолооны хүрд, цаг уурын хяналт, халаалттай суудал, мультимедиа системтэй. Топ хөдөлгүүртэй (105 морины хүчтэй), автомат хурдны хайрцагтай энэ хувилбар хамгийн багадаа 9 долларын үнэтэй байх болно. Үлдсэн хувилбаруудыг багц хэлбэрээр авах боломжтой. Үнэндээ та Volkswagen-ийн хуучин Jetta-д санал болгодог бараг бүх тоног төхөөрөмжийг захиалж болно. Тохируулагч нь халдаг салхины шил, аялалын удирдлага, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, гэрэл, борооны мэдрэгч, арын цонхны өнгөт цонх, ESP, Bluetooth, хажуугийн дэр зэргийг багтаасан болно. Дараа нь Поло-д хоёр ксенон оптик, MirrorLink функцтэй шинэ мультимедиа санал болгоно.

Боломжтой бүх төрлийн тоног төхөөрөмжтэй бол Пологийн үнэ аль хэдийн (би-ксенон оптик, MirrorLink болон турбо хөдөлгүүрийг эс тооцвол) 10 долларт ойртож байгаа нь үндсэн Jetta-тай бараг ижил (693 доллараас) юм. Туршилтын хуулбар нь 10 долларын үнэтэй. Шилдэг өөрчлөлтийн Skoda Rapid нь 533 доллараас илүү үнэтэй байх болно. Нэмэлт тоног төхөөрөмж (ксенон оптик, арын зогсоолын мэдрэгч, хөдөлгүүр асаах товчлуур болон мультимедиа) нь машины үнийг бараг 10 доллараар нэмэгдүүлэх болно. Энэ нь GT хувилбарт шинэ хөдөлгүүртэй Поло ямар үнэтэй байх вэ гэсэн үг юм. Долларын ханш хэд вэ - ийм болон төрийн албан хаагчид.