Lifan 168F-2 хөдөлгүүр: мотоблок засвар, тохируулга

Хятадын Lifan (Lifan) компани нь жижиг багтаамжтай мотоциклоос эхлээд автобус хүртэл олон салбарыг нэгтгэсэн томоохон корпораци юм. Үүний зэрэгцээ хөдөө аж ахуйн машин механизм, жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэдэг олон тооны жижиг компаниудын хөдөлгүүр нийлүүлэгч юм.

Хятадын аж үйлдвэрийн ерөнхий уламжлалын дагуу өөрсдийн бүтээн байгуулалтын оронд зарим амжилттай загвар, ихэвчлэн япон хэлийг хуулбарладаг.

Олон тооны түлхэх трактор, тариалагч, зөөврийн генератор, мотор насос дээр суурилуулсан өргөн хэрэглэгддэг 168F гэр бүлийн хөдөлгүүр нь үл хамаарах зүйл биш юм: Honda GX200 хөдөлгүүр нь түүнийг бүтээх загвар болсон.

Lifan төхөөрөмжийн ерөнхий тодорхойлолт

6,5 морины хүчтэй Lifan мотоблокын хөдөлгүүр нь янз бүрийн дэлгүүрүүдэд үнэ нь өөрчлөлтөөс хамааран 9-21 мянган рублийн хооронд хэлбэлздэг нь сонгодог загвартай байдаг - энэ нь доод тэнхлэгтэй нэг цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүр юм. ба хавхлагын ишний дамжуулалт (OHV схем).

Лифан хөдөлгүүр

Түүний цилиндрийг хайрцгийн хайрцагтай нэг хэсэг болгон хийдэг бөгөөд энэ нь цутгамал төмрийн ханцуйг солих онолын боломжоос үл хамааран CPG зүүсэн үед түүний засвар үйлчилгээний чанарыг эрс бууруулдаг.

Хөдөлгүүр нь албадан агаарын хөргөлттэй бөгөөд түүний гүйцэтгэл нь халуун цаг агаарт, тэр ч байтугай хүнд ачаалалтай ажиллахад хангалттай байдаг.

Гал асаах систем нь транзисторжуулсан бөгөөд энэ нь ашиглалтын явцад тохируулга хийх шаардлагагүй юм.

Энэхүү хөдөлгүүрийн шахалтын бага харьцаа (8,5) нь ямар ч чанарын АИ-92 арилжааны бензинээр ажиллах боломжийг олгодог.

Үүний зэрэгцээ эдгээр хөдөлгүүрүүдийн тодорхой түлшний зарцуулалт 395 г / кВт цаг, өөрөөр хэлбэл 4 эрг / мин-д 5,4 кВт (2500 морины хүчтэй) хүчин чадалтай нэг цаг ажиллахад нэг цагт 1,1 литр түлш зарцуулна. карбюраторын зөв тохиргоонд.

Одоогийн байдлаар 168F хөдөлгүүрийн гэр бүлд дараахь ерөнхий шинж чанаруудтай өөр өөр тохиргоо, холболтын хэмжээтэй 7 загвар багтсан болно.

• Цилиндрийн хэмжээ (цооног / цус харвалт): 68 × 54 мм;
• Ажлын хэмжээ: 196 см³;
• Хамгийн их гаралтын хүч: 4,8 эрг / мин-д 3600 кВт;
• Нэрлэсэн хүч: 4 эрг / мин-д 2500 кВт;
• Хамгийн их эргэлт: 1,1 эрг / мин-д 2500 Нм;
• Шатахууны савны хэмжээ: 3,6 л;
• Картер дахь хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ: 0,6 литр.

Өөрчлөлт

Lifan 168F-2

19мм эсвэл 20мм хөтөч босоо амтай хамгийн хэмнэлттэй тохиргоо. Үйлдвэрлэгчийн үнэ 9100 рубль.

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 хөдөлгүүрийн ажиллагааны талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг видео бичлэгээс үзнэ үү.

Lifan 168F-2 7A

Хөдөлгүүрийн хувилбар нь хэрэглэгчдийг 90 ватт хүртэл эрчим хүчээр хангах чадвартай гэрэлтүүлгийн ороомогтой. Энэ нь гэрэлтүүлэг шаарддаг янз бүрийн тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжийг олгодог: моторт чирэх машин, хөнгөн намаг гэх мэт. Үнэ - 11600 рубль. Босоо амны диаметр 20 мм.

Lifan 168F-2 гал асаах хэлхээ

Эрчим хүчний нэгж нь конус босоо амны гаралттай бөгөөд энэ нь үндсэн загвараас зөвхөн тахир голын үзүүрийн конус ховилоор ялгаатай бөгөөд энэ нь дамарыг илүү нарийвчлалтай, нягт холбох боломжийг олгодог. Үнэ - 9500 рубль.

Lifan 168F-2L

Энэхүү мотор нь 22 мм-ийн гаралтын голын диаметр бүхий суурилуулсан хурдны хайрцагтай бөгөөд 12 рублийн үнэтэй.

Мотор Lifan168F-2R

Мотор нь мөн хурдны хайрцгаар тоноглогдсон боловч автомат төвөөс зугтах шүүрч авах төхөөрөмжтэй бөгөөд хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны хэмжээ нь 20 мм байна. Хөдөлгүүрийн үнэ 14900 рубль байна.

Lifan 168F-2R 7A

Тэмдэглэгээнээс харахад хөдөлгүүрийн энэ хувилбар нь автомат шүүрч авах механизм бүхий хурдны хайрцгаас гадна долоон амперын гэрлийн ороомогтой бөгөөд энэ нь түүний үнийг 16 рубльд хүргэдэг.

Lifan 168FD-2R 7A

21 рублийн үнэтэй хөдөлгүүрийн хамгийн үнэтэй хувилбар нь зөвхөн хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны диаметрийг 500 мм хүртэл өсгөхөөс гадна цахилгаан асаагуур байгаа тохиолдолд ялгаатай. Энэ тохиолдолд батерейг цэнэглэхэд шаардлагатай Шулуутгагч нь нийлүүлэлтийн хүрээнд ороогүй болно.

Засвар тохируулга, хурдны тохируулга

Кайман, Патриот, Техас, Форман, Викинг, Форза эсвэл бусад аль ч тракторыг хөдөлгүүрийн засвар эрт орой хэзээ нэгэн цагт хүлээж байна. Үүнийг задлах, алдааг олж засварлах журам нь энгийн бөгөөд тусгай хэрэгсэл шаарддаггүй.

Хөдөлгүүрийн засвар

Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын эвдрэлийг олж засварлах элэгдлийн тодорхой хязгаарыг заагаагүй тул бусад агаарын хөргөлттэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй ижил төстэй байдлаар дараахь хэмжээсүүдийг өгсөн болно.

• Хийн савнаас ус зайлуулах залгуур болон үлдэгдэл түлшийг салгаж, хайрцган ба дамжуулагчаас (хэрэв байгаа бол) тосыг зайлуулна.
• Шатахууны сав, дуу намсгагч, агаар шүүгчийг салга.
• Цилиндрийн толгойд хоёр бэхэлгээтэй бэхлэгдсэн карбюраторыг салга.
• Буцах асаагуур болон сэнсний бүрээсийг ав.
• Сэнсний ирийг гэмтээхгүйн тулд нисдэг дугуйг хиймэл хэрэгслээр зассаны дараа түүнийг барьж буй самарыг тайл.
• Үүний дараа гурван хөлтэй бүх нийтийн чирэгчийг ашиглан жолооны бариулыг буух конусаас гаргаж авна.
• Хэрэв задаргаа нь муу асаалттай, хөдөлгүүрийн хүч буурсантай холбоотой бол голын хэсэг эвдэрсэн эсэхийг шалгаарай, учир нь энэ тохиолдолд нисдэг дугуй хөдөлж, түүн дээрх соронзон тэмдгээр тодорхойлсон гал асаах хугацаа өөрчлөгдөнө.
• Хөдөлгүүрт байгаа бол гал асаах ороомог болон гэрэлтүүлгийн ороомгийг салга.
• Хавхлагын тагны боолтыг задалсны дараа энэ тагны доор байрлах цилиндрийн толгойн дөрвөн боолтыг тайлж, цилиндрийн толгойг салгана. Хавхлагуудын тохируулгыг шалгахын тулд шатаах камертай толгойг эргүүлж, керосиноор дүүргэнэ.
• Хэрэв нэг минутын дотор олон талт хоолойн оролт, гаралтын сувагт керосин гарч ирэхгүй бол хавхлагын тохируулга хангалттай гэж үзэж болно, эс тэгвээс тэдгээрийг суудал дээр зүлгүүрээр үрж эсвэл (хэрэв шатсан бол) солих шаардлагатай.
• Дамжуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон загваруудад тагийг нь аваад гаралтын босоо амыг аваад дараа нь тахир тэнхлэгээс хөтчийн араа эсвэл араа (дамжуулалтын төрлөөс хамаарч) дарна. Шүдний элэгдэлд орсон араагаа солих.
• Бид арын тагийг периметрийн эргэн тойронд бэхэлсэн боолтыг тайлж, салгасны дараа та бүлүүрийн голыг салгаж болно.
• Кранккарт дахь зайг чөлөөлсний дараа холбогч саваагийн доод тагийг их биетэй холбосон боолтыг тайлж, тагийг болон тахир голыг салгана.
• Поршенийг холбогч саваатай хамт бүлүүрт түлхэнэ.

Хэрэв та холхивч дээр тоглох боломжтой бол тэдгээрийг солих хэрэгтэй. Мөн эд ангиудын засварын хэмжээсийг заагаагүй тул тэдгээрийг шинээр сольсон болно.

• Холбогч саваа: тахир голын журнал дахь мэдэгдэхүйц радиаль зайтай;
• Crankshaft: холбогч саваа журнал гацсан;
• Crankcase - хамгийн том газар цилиндрийн толин тусгал их хэмжээгээр элэгдэлд (0,1 мм-ээс их);
• Поршений: механик гэмтэлтэй (чип, хэт халалтаас үүссэн зураас);
• Поршений цагиргууд - уулзвар дахь цоорхой 0,2 мм-ээс ихэссэн тохиолдолд цилиндрийн толин тусгал нь өөрөө татгалзах хязгаарт хүрсэн элэгдэлгүй, мөн хөдөлгүүрийн тосны мэдэгдэхүйц хаягдалтай бол.

Дахин угсрахаасаа өмнө бүх хөдөлж буй хэсгүүдийг хөдөлгүүрийн цэвэр тосоор тосолж, шаталтын камер болон поршений оройн тортогоор хучигдсан гадаргууг цэвэрлэж, эдгээр хэсгүүдэд дулааны дарамтыг багасгах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг угсрах урвуу дарааллаар угсардаг.

Үр тариа нунтаглахын тулд тусгай төхөөрөмж ашигладаг - Ротор үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг Колос үр тарианы бутлуур. Эндээс та энэ хямд, найдвартай үр тарианы бутлууртай танилцах боломжтой.

Хөдөө аж ахуйн машин механизмын дотоодын зах зээл дээр зөвхөн Оросын төдийгүй гадаадын үйлдвэрлэлийн тариалагчдын янз бүрийн хувилбаруудыг танилцуулж байна. Mantis тариалагч нь хэдэн арван жилийн турш найдвартай машин байсаар ирсэн.

Цасан мотоциклийн чарга нь хол зайд өвлийн ая тухтай аялахад зайлшгүй шаардлагатай. Та линкээр орж өөрөө чарга хийх талаар суралцаарай.

Дамжуулах тэнхлэгийг суурилуулахдаа түүний араа дээрх тэмдгийг тахир голын араа дээрх ижил тэмдэгтэй зэрэгцүүлэхээ мартуузай.

Цилиндрийн таг

Цилиндрийн толгойн боолтыг хоёр дамжлагад хөндлөн чиглэлд жигд чангалж, эцсийн чангалах момент 24 Нм болно. Flywheel самарыг 70 Н * м эргүүлэх хүчээр чангалж, холбох саваа боолтыг - 12 Н * м.

Хөдөлгүүрийг суурилуулсны дараа, түүнчлэн ашиглалтын явцад тогтмол (300 цаг тутамд) хавхлагын зайг тохируулах шаардлагатай. Үйл ажиллагааны дараалал:

• Шахалтын цохилтын поршений дээд үхсэн цэгийг тохируулна уу (хавган дээр ямар ч тэмдэг байхгүй тул үүнийг оч залгуурын нүхэнд оруулсан нимгэн зүйлээр шалгана уу). Шахалтын TDC-ийг яндангийн TDC-тэй андуурахгүй байх нь чухал: хавхлагууд хаалттай байх ёстой!
• Түгжээний самарыг сулруулсны дараа хавхлагын тохирох зайг тохируулахын тулд рокер гарны дундах самарыг эргүүлж, дараа нь цоожны самарыг засна. Мэдрэгч хэмжигчээр тохируулсан зай нь оролтын хавхлага дээр 0,15 мм, яндангийн хавхлага дээр 0,2 мм байх ёстой.
• Тахир голыг яг хоёр эргэлтээр эргүүлсний дараа зайг дахин шалгана уу; Тэдний тогтоосон хэмжээнээс хазайх нь холхивч дахь тэнхлэгийн том тэнхлэгийг хэлнэ.

100F хөдөлгүүртэй Salyut 168 - тайлбар ба үнэ

6,5 морины хүчтэй Лифан хөдөлгүүртэй олон нэгжээс хамгийн түгээмэл нь Салют-100 түлхэх трактор юм."

Мэндчилгээ 100

Энэхүү хөнгөн хөлт тракторын үйлдвэрлэл нь ЗХУ-д тухайн үеийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүдэд "өргөн хэрэглээний бараа" гэгдэх нэмэлт үйлдвэрлэлийг ачиж байсан уламжлалын дагуу эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Москвагийн объект. OAO NPC хийн турбин инженерийн мэндчилгээ.

Lifan 168F хөдөлгүүртэй ийм түлхэх трактор нь ойролцоогоор 30 рубль болно. Энэ нь харьцангуй бага жинтэй (000 кг) бөгөөд энэ ангиллын тоног төхөөрөмжийн дундаж хөдөлгүүрийн чадлын үзүүлэлттэй хослуулан нэмэлт жингүйгээр анжисаар хагалахад тохиромжгүй болгодог.

Гэхдээ хөрсний хүнд байдлаас хамааран ажлын өргөнийг 300-аас 800 мм болгон өөрчлөх боломжийг олгодог иж бүрдэлд багтсан огтлолын таслагчийн ачаар тариалалтын хувьд маш сайн байдаг.

"Салют-100" түлхэх тракторын янз бүрийн ангийнхантай харьцуулахад том давуу тал нь гинжнээс илүү найдвартай араа бууруулагч ашиглах явдал юм. Урагшаа хоёр, урвуу нэг хурдтай хурдны хайрцаг нь багасгах араагаар нэмэлтээр тоноглогдсон.

"Салют" мотоблок нь дифференциалгүй боловч нарийн тэнхлэг хоорондын зай (360 мм) нь бага жинтэй хослуулан эргэлт хийхэд хэцүү болгодоггүй.

Motoblock иж бүрэн багц:

• Хамгаалалтын диск бүхий зүсэгч таслагч;
• Замын өргөтгөлийн бут;
• Онгойлгогч;
• Арын нугасны бэхэлгээ;
• Багаж хэрэгсэл;
• Сэлбэг бүс.

Нэмж дурдахад энэ нь анжис, ир, цас үлээгч, төмөр дугуй болон бусад тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд ихэнх дотоодын түлхэх тракторуудтай нийцдэг.

Алхаж явдаг тракторын хөдөлгүүрт цутгаж болох хөдөлгүүрийн тосны сонголт

Lifan хөдөлгүүртэй Salyut түлхэх тракторын хөдөлгүүрийн тосыг зөвхөн бага зуурамтгай чанараар ашиглах ёстой (өндөр температурт зуурамтгай байдлын индекс 30-аас ихгүй, халуун нөхцөлд - 40).

Энэ нь хөдөлгүүрийн дизайныг хялбарчлахын тулд газрын тосны шахуурга байхгүй, тахир голыг эргүүлэх үед тос цацах замаар тосолгооны ажил хийдэгтэй холбоотой юм.

Хөдөлгүүрийн наалдамхай тос нь тосолгооны чанар муудаж, хөдөлгүүрийн элэгдэл ихсэх, ялангуяа холбогч бариулын доод хэсэгт байрлах гулсах үрэлтийн хослолыг нэмэгдүүлдэг.

Үүний зэрэгцээ, энэ хөдөлгүүрийн бага хүч чадал нь хөдөлгүүрийн тосны чанарт өндөр шаардлага тавьдаггүй тул 0W-30, 5W-30 эсвэл 5W-40 зуурамтгай чанар бүхий хамгийн хямд автомашины тосыг удаан хугацаанд ашиглах боломжтой. цаг. - халуунд үйлчилгээний хугацаа.

Дүрмээр бол ийм зуурамтгай чанар бүхий тос нь нийлэг суурьтай байдаг ч хагас синтетик, бүр эрдэс тос байдаг.

Ойролцоогоор ижил үнээр агаарын хөргөлттэй хагас синтетик моторын тосыг эрдэс тосоос илүүд үздэг.

Энэ нь шаталтын камераас дулааныг зайлуулах, поршений цагиргуудын хөдөлгөөнд сөргөөр нөлөөлдөг өндөр температур багатай ордуудыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хэт халалт, хүч чадал алдагдах зэрэгт хүргэдэг.

Нэмж дурдахад тосолгооны системийн энгийн байдлаас шалтгаалан хөдөлгүүрийн тосыг жилд нэг удаа эсвэл хөдөлгүүрийн 100 цаг тутамд солихын зэрэгцээ хөдөлгүүрийн тосыг асаах бүрийн өмнө шалгаж, дээд түвшинд байлгах шаардлагатай.

Шинэ эсвэл дахин бүтээгдсэн хөдөлгүүр дээр эхний тосыг 20 цаг ажилласны дараа солино.

дүгнэлт

Тиймээс Lifan 168F гэр бүлийн хөдөлгүүрүүд нь шинэ түлхэгч сонгох эсвэл эрчим хүчний нэгжийг одоо байгаа төхөөрөмжөөр солих шаардлагатай үед маш сайн сонголт юм: тэдгээр нь нэлээд найдвартай бөгөөд сэлбэг хэрэгслийг өргөнөөр түгээдэг тул боломжийн үнээр олоход хялбар байдаг.

Үүний зэрэгцээ бүх төрлийн хөдөлгүүрүүд нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бөгөөд эдгээр ажилд өндөр ур чадвар шаарддаггүй.

Үүний зэрэгцээ ийм хөдөлгүүрийн үнэ (хамгийн бага тохиргоонд 9000 рубль) янз бүрийн үйлдвэрлэгчид өөрсдийн брэндээр (Дон, Сенда гэх мэт) импортолсон нэргүй хятад үйлдвэрлэгчдээс арай өндөр боловч үүнээс мэдэгдэхүйц доогуур байна. анхны Honda хөдөлгүүр.