Lexus UX 250h - хотын дээд зэрэглэлийн машин ийм байх ёстой!

Кроссоверын санал улам чангарч байна. Энэ нь бас бусдаас ялгарахыг улам хүндрүүлдэг. Үүнийг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Lexus UX 250h хариултыг өгч магадгүй юм.

Lexus UX нь хотын дээд зэрэглэлийн кроссовер юм. Зөвхөн энэ нь түүнийг компьютержсэн Audi Q3 болон жолоодлого нь хөгжилтэй BMW X2-тэй өрсөлдөх арай нарийссан бүлэгт багтах боломжийг олгодог.

Гэсэн хэдий ч иймэрхүү Lexus - UX дизайн хийхэд өөрийн замаар явдаг. Бид үүнийг өөр машинтай андуурахгүй. Энэ нь брэндийн бусад загварт байдаггүй гурван хэмжээст сонирхолтой эффект бүхий элсэн цаг хэлбэртэй сараалжтай.

Эргээд харахад энэ нь магадгүй цорын ганц зүйл гэдгийг бид харж болно Lexus арын гэрлүүд залгагдсан. Энэ элемент нь 120 LED-ээс бүрддэг бөгөөд хамгийн нарийн цэг дээр энэ шугам нь ердөө 3 миллиметр юм. Нүдэнд гэрлийн туяаны өргөнийг эс тооцвол илүү зузаан мэт санагддаг.

W UX өөрөөр хэлбэл. аэродинамикт ихээхэн анхаарал хандуулсан. Арын бөмбөгөр дээр жижиг сэрвээ суурилуулсан бөгөөд даралтын уналтыг 16% бууруулж, өндөр хурдтай булан, хөндлөн салхинд арын үзүүрийг тогтворжуулдаг. Дугуйн нуман хаалга нь мөн аэродинамик шинж чанартай байдаг. Хавтасны дээд ирмэг дээр шат байдаг бөгөөд энэ нь мөн агаарын урсгалын хувьд машиныг тогтворжуулах ёстой. Lexus UX Бид мөн тоормосыг агааржуулдаг, хажуу тал дахь агаарын шуугианыг бууруулдаг тусгай 17 инчийн дугуй захиалж болно. Энэхүү шийдэл нь ирмэгийн мөрөн дээрх Гурней хийцээс гаралтай - Формула 1-ийн машинуудын далавч нь ижил зарчмаар ажилладаг. Өмнө нь LFA болон F үсэг бүхий бусад загваруудыг боловсруулсан баг эдгээр шийдлүүд дээр ажиллаж байсан - магадгүй энэ өөрийнхөө төлөө ярьдаг.

Та үүнийг мэдэрч чадах эсэхийг дараа нь мэдэх болно.

Lexus UX дээд зэрэглэлийн. Зүгээр л…

Бид өндөр машинд байдаг шиг дотор нь тухтай сууж, тэр даруй жолооч руу харсан бүхээгийг хардаг. Энэ бол "хяналтанд байгаа суудал" гэсэн ойлголт бөгөөд жолооч нь LS, LC болон энэ брэндийн бусад машинуудын нэгэн адил зохих байрлалаа хадгалахын зэрэгцээ машины бүх үндсэн функцийг удирдах чадвартай байх ёстой гэсэн үг юм.

Lexus UX Үүнээс гадна эдгээр илүү үнэтэй загваруудын шийдлүүдийг ашигладаг. Гурван талбартай жолооны хүрд нь LS-ээс, халаалттай, агааржуулалттай суудалтай агааржуулагчийг нэгтгэсэн Lexus Climate Concierge системийг бусад загваруудаас авсан.

Дугуйны ард аналог цагийг сольсон 7 инчийн дэлгэц байдаг. Дээрээс нь та маш том гадаргуу дээр мэдээлэл харуулах боломжтой HUD дэлгэцийг харах болно. Магадгүй кроссоверуудын дунд хамгийн том нь байх.

Шинэ Lexus Premium Navigation мультимедиа систем нь 7 инчийн дэлгэцтэй, гэхдээ бид 10,3 инчийн дэлгэцтэй хуучин хувилбарыг сонгох боломжтой. шиг Lexus, Сонголт болгон аудиофилд зориулсан Марк Левинсоны аудио систем байдаг - энэ нь алдагдалгүй дууны форматыг хуулбарладаг, CD тоглуулагч гэх мэт. Lexus систем нь эцэст нь Apple CarPlay дэмжлэгийг авч байна. Харамсалтай нь бид энэ мэдрэгчтэй самбарыг дэмжсээр байгаа бөгөөд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш байсан.

Гэсэн хэдий ч би өнгөлгөөний чанарт анхаарлаа хандуулах болно. Хувилбар бүрт хяналтын самбарыг арьсаар чимэглэсэн - байгаль орчинд ээлтэй, гэхдээ хэвээр байна. Оёдол нь жинхэнэ, хуванцар нь хүрэхэд тааламжтай, барилгын чанар нь ямар ч захиалга өгөхийг зөвшөөрдөггүй. Энэ бол дүрмээр бүтээгдсэн дээд зэрэглэлийн автомашин юм Lexus.

Энэхүү "ердийн Lexus" нь зөвхөн чанарыг төдийгүй үнийг хэлдэг бөгөөд энэ нь дизайны гүн ухааны үр дүн юм. 200 хувилбарт, UX 153 мянган үнэтэй. PLN, мөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй 250h батлагдсан хувилбарт - бүр 166. злот.

Гэсэн хэдий ч стандарт нь баялаг юм. Тус бүр Lexus UX Энэ нь ухрах камер, идэвхтэй аялалын удирдлага бүхий аюулгүй байдлын бүрэн багц, бүх туслахууд, хоёр бүсийн автомат агааржуулагч, агааржуулалтын нүх, ар талд USB порттой. Гэсэн хэдий ч стандартыг хэн ч худалдаж авдаггүй байх. Польш улсад нээлтийн өмнөх үзүүлбэр, UX-а Үүнийг 400 гаруй хүн худалдаж авсан. Тэд бүгд илүү тоноглогдсон хувилбаруудыг авсан.

Lexus UX Мөн үзэгдэх байдлыг магтах хэрэгтэй. Багана нь зузаан боловч урд талаас харахад юу ч саад болохгүй - салхины шил нь өргөн, толин тусгал нь гүнзгий татагдсан. А хэлбэрийн баганууд нь зузаан мэт боловч урагшаа харах нь маш сайн.

Энд байгаа ачаа тээшний зай бага зэрэг сэтгэл дундуур байна. AT Lexus UX 200, бид тавиур дээр 334 литр тавьж болно. Эрлийз загварт бид аль хэдийн 320 литр багтаамжтай байсан бөгөөд хэрэв бид бүх дугуйгаар хөтөлдөг бол 283 литр хүчин чадалтай, үүнд ачааны шалны доорх зай багтсан болно. Дээвэрт савлаад өгчихвөл 120 орчим литр, буйдангийн ар талыг нугалаад 1231 литр устай болох байсан. Нөгөөтэйгүүр амралтын өдрөөр 5 хүн цуглуулж, бүх зүйл тохирсон.

Lexus тэр сансар огторгуйн сэдвийг онцгойлон авч үзсэн - учир нь тэр энэ төрлийн кроссоверыг ихэвчлэн хоёр хүнд зориулсан машин гэж шийдсэн. Тэр ч байтугай зөв - эцэст нь ихэнх хүмүүс хотын эргэн тойронд ганцаараа явдаг. Lexus UX-д бид арын суудалтай таарах хүртэл суудлыг маш хол хойш түлхэж чаддаг. Ийм боломжууд нь өндөр, маш өндөр хүмүүст таалагдах болно.

Lexus UX дотор - ямар чимээгүй вэ!

Lexus UX Энэ нь 200 ба 250 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүртэй. 200 нь 2 морины хүчтэй 171 литрийн бензин бол 250h нь нийт 184 морины хүчтэй эрлийз юм. Гибрид хувилбарт та бүрээсний доор 2 морины хүчтэй 152 литрийн агааржуулсан хөдөлгүүр, 109 морины хүчтэй цахилгаан моторыг олох бөгөөд хэрэв та E-Four хувилбарыг, өөрөөр хэлбэл бүх дугуйгаар хөтлөгчийг сонговол ар талдаа хүч чадалтай өөр хөдөлгүүр авна.тэнхлэг 7 км. Бидний туршиж байгаа хувилбарт, i.e. урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, Lexus UX 100 км / цаг хүртэл машин 8,5 секундэд хурдасдаг боловч хамгийн дээд хурд нь ердөө 177 км / цаг байна.

CT гэх мэт өмнөх үеийн эрлийзүүдтэй харьцуулахад энд олон сайжруулалт ажиглагдаж байна. Цахим вариатор нь боломж бүрт өөрийн оршин тогтнолыг сануулахыг оролдохоо больсон. Хүчтэй хурдатгалын үед энэ нь скутер шиг тод сонсогддог боловч хурдны зам дээр ч гэсэн тогтмол хурдтай явахад бүхээг нь цахилгаан машин шиг чимээгүй байдаг.

Хөдөлгүүр нь дуу чимээ гаргадаггүй, гэхдээ кабин нь өөрөө төгс дуу чимээтэй байдаг. Би энэ сегментийн машинаас ийм зүйл хүлээж байсангүй. Магадгүй энэ нь дизайн дахь аэродинамикийн талаархи ийм амлалттай холбоотой байж болох юм.

Lexus гэхдээ тэр бас үүнийг хүссэн UX тэр зүгээр байсан. Тийм ч учраас бүрээс, хаалга, хаалт, арын хаалга нь жин хэмнээд зогсохгүй таталцлын төвийг багасгах зорилгоор хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Одоо энэ нь 594 мм бөгөөд энэ нь гадна талын ангиллын хамгийн бага үзүүлэлт юм.

Тэгээд бид жолооны тухай ярьж байгаа болохоор, энэ нь UX F-Sport болон Omotenashi хувилбарууд дээр 650 сааруулагч тохируулгатай AVS түдгэлзүүлэлтээр суурилуулж болно. Энэ бол жолоодлогын хэв маяг, газар нутаг, жолоодлогын эрч хүч болон бусад олон хүчин зүйлд дасан зохицдог LC-ийн идэвхтэй сааруулагчийн технологи юм.

Аялал Миний Lexus UX Энэ бол үнэхээр таашаал юм, жолоодлого нь нэлээд спортлог, динамик нь маш сайн, гэхдээ энэ нь чимээгүй аялал хамгийн түрүүнд гарч ирдэг бөгөөд жишээлбэл, CT-ээс үнэхээр том дэвшил юм.

Та цахилгаан мотор эсвэл хөдөлгүүрийн хурд багатай байх тусам илүү чимээгүй, илүү олон удаа жолоодох тусам түлшний зарцуулалт бага байх болно. Дунджаар та ойролцоогоор 6 л / 100 км i тоолж болно UX-Бид хот руу эсвэл хотоос гадагшаа явж байгаа эсэх нь хамаагүй.

Үргэлжлүүл!

Шинэ кроссоверууд ялгарахад хэцүү байдаг. Энд шинэлэг зүйл олоход хэцүү, үнэхээр "нэмэлт" зүйлийг харуулахад хэцүү байдаг. Миний бодлоор Lexus үүнийг хийсэн.

Машиныг холоос харж болно - энэ тохиолдолд анхны өнгө, түүнчлэн маш сонирхолтой хэлбэрийн ачаар. Дотор нь маш тухтай суудалтай, маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай, маш сайн хийцтэй. Энэхүү эрлийз хөдөлгүүрийн динамик, хэмнэлт нь үүний оргил хэсэг юм. Мөн энэ сегментэд дээд зэрэглэлийн эрлийз хараахан гараагүй байна.

Хэрэв та ихэнх кроссоверуудаас өөр зүйл хайж байгаа бол - Lexus UX энэ бол энэ.