Lexus GS 450h Гүйцэтгэх ажилтан

Lexus GS бол Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E цувралуудын байцаа юм.Хэдийгээр хоёр жилийн өмнө танилцуулагдсан ч түүний өрсөлдөгчид аль хэдийн хөгшин ноёд болцгоосон нь талархууштай. Динамик гаднах хэлбэр нь ихэвчлэн BMW-ийн хамгаалагдсан гулгуурын талбай, дотор тал нь Мерседес-Бенз шиг мэдрэмжтэй, 450h GS өөрийн замаар замнасан технологиор инновацийн хувьд бусад тогтсон өрсөлдөгчдөөс хол түрүүлж байна гэж хэлж болно.

Гаднах байдал нь BMW XNUMX -ийн талаар бодож буй худалдан авагчдыг татдаг нь гайхмаар зүйл биш юм. Энэ нь хүн бүрт таалагдахгүй байж магадгүй ч дэгжин байдал, спортлог байдлыг амжилттай хослуулсан дизайнеруудад баяр хүргэж чадна. Хурц хэлбэр нь динамикийн талаар маш их зүйлийг хэлдэг бөгөөд дэгжин байдлыг олон тооны дизайны дагалдах хэрэгсэл, хромын олон нарийн ширийн зүйлсээр хангадаг. Цэнхэр Lexus брэндийг хамар, арын хэсэгт байрлуулж, босгон дээрх гибрид эрлийз үсэг нь жолоодлогын дэвшилтэт технологийг илтгэдэг бол хажуугийн толь, хаалганы тавцан, урд гэрэл, сараалжны хром обуд нь гэрэлтэх болно. Тийм ч учраас бага зэрэг Бахай улсын тод өнгийн хавтангийн хүрээ нь машины салшгүй хэсэг юм.

Оршил хэсэгт хэлсэнчлэн анхдагч нь хэзээ ч амар хялбар, хүч чармайлтгүй зам байгаагүй, хэзээ ч болохгүй. Тоёота (Lexus бол зүгээр л түүний нэр хүндтэй брэнд) байгаль орчныг хамгаалах нь түүний гол зорилтуудын нэг гэж хэсэг хугацааны өмнө шийдсэн тул өрсөлдөгчид дизель түлшийг манай дэлхийн аврагч гэж танилцуулсан ч эрлийз машинууд олноор үйлдвэрлэгдэж, зарагдаж эхэлсэн. . Бензин, цахилгаан мотор дээр суурилсан эрлийз технологи нь түлшний эс (устөрөгч) тээврийн хэрэгслийн эцсийн зорилгод хүрэх алхам юм.

Хэдэн жилийн өмнө олон үйлдвэрлэгчид аяллын маршрутаа хараад инээж байсан бөгөөд одоо тэд ядаж Тоёота (тиймээс Lexus) -ийг гүйцэх арга замыг хайж сандарч байна. Тиймээс Lexus бол гурван удаагийн анхдагч гэж бид баттай хэлж чадна. Нэгдүгээрт, эрлийз технологи нь ур чадвараас гадна тэдний хамгийн тод давуу тал учраас, хоёрдугаарт, тэд Германы том гурвалыг эсэргүүцэж зүрхэлсэн (мөн тэднийг АНУ-д аль хэдийн зоригтойгоор буланд оруулсан), гуравдугаарт? Та Lexus брэнд хэдэн настайг мэдэх үү? Мерседес Бенз 1886 оноос хойш автомашин үйлдвэрлэж байсныг бодоход Lexus бол өгзөг дээрээ живх тавихад хялбар байсан ч 1989 онд гарсан анхны загвараараа жинхэнэ анхдагч юм. Энэ Тоёота хүүхэд АНУ-д аль хэдийн маш сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд одоо Европын ээлж ирлээ. Мөн Словени.

Хэрэв та аль хэдийн "зургаа", "тав", "Е" гэсэн хувилбарыг сонгосон бол зоригтой байж эрлийзийг гараждаа авчир. Та GS-ийг 300 (гурван литрийн V6, 249 морины хүчтэй) эсвэл 460 (4 литрийн V6, 8 морины хүчтэй) гэсэн шошготой сонгодог седан гэж бодож болох ч 347h эрлийз хувилбар нь танд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэхгүй. зөвхөн байгаль орчны төлөө тэмцэгчид, гэхдээ байгаль орчныг хамгаалах нь бидний ес дэх асуудал юм. Гибрид технологитой Lexus GS нь 450 литрийн V3 бензин болон цахилгаан мотор гэсэн хоёр хөдөлгүүртэй. Тэд хамтдаа атаархмаар 5 "морь" үйлдвэрлэх чадвартай бөгөөд өөрөөр хэлбэл үйлдвэр нь ердөө 6 секундын хурдатгалыг 345 км / цаг, дээд хурд нь 5 км / цаг хүртэл хэмжсэн гэсэн үг юм.

Энэ бол Lexus-ийг бензин ах дүү GS 460, BMW 540i (6s) эсвэл 2i (550s), Audi A5 3 V6 FSI (4.2s), Mercedes-Benz E8 (5, 9 s) -ийн хажууд байрлуулсан мэдээлэл юм. Хэрэв танд сануулга өгөөгүй бол үнэнийг хэлье: Lexus GS Hybrid нь V500 хөдөлгүүртэй боловч цахилгаан хөдөлгүүртэй боловч V5 хөдөлгүүртэй өрсөлдөгчидтэйгээ амархан өрсөлддөг. Ажил хэрэгч хүмүүс ээ, тавтай морилно уу, Германы хурдны хурдны зам таныг хүлээж байна! Статистик мэдээллээр та BMW -д дунджаар 3 (6i) эсвэл 8 (9i), Ауди -д 7, Мерседес -т 540 литр зарцуулна гэж мэдэгдсэн ч Lexus нь 10 километрт ердөө 3 литр хар тугалгагүй бензин зарцуулах ёстой.

60, 70, 80 мянган евро (тохиргооноос хамаарч) хүртэл өсдөг автомашины шатахууны үнэ толгой эргэм байгаа хэдий ч литр нь дээшээ доошоо хамаагүй гэж та хэлж байна уу? Бид бүрэн санал нийлж байна. Магадгүй бид нэг километрт нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаруулалт гэх мэт бусад өгөгдлийг харьцуулах хэрэгтэй болов уу. Японы эрлийз агаарт 186 грамм жинтэй, Мюнхен (232 (246)), Инголштадт (257), Штутгарт (273) лимузин гуравны нэгээр илүү байдаг. Хэрэв та нэг грамм CO2-ыг арилгах нь хичнээн хэцүү болохыг мэддэг бол Lexus таныг чангаар инээлгэж чадна гэдгийг та бас мэднэ. Ийм хүчин чадалтай том лимузинтэй байгаль орчинд санаа зовниж байгаа нь зүгээр л хуурамч зүйл гэж та одоо хэлэх болно.

Бид дахин санал нэг байна, гэхдээ зөвхөн хэсэгчлэн. Магадгүй бизнесмэн нэг километрт ердөө 1.0, 1.4 грамм бохирдуулдаг Aygo 4, сайндаа л Yaris 109 D-119D унасан бол илүү ихийг хийх байсан байх. Гэхдээ тэднээс (татгалзах!) Бидний дассан боломж, тайтгарал, нэр хүндээсээ түр зуур татгалзана гэж хүлээх нь бүр ч том хуурмаг зүйл юм. Тийм ч учраас энэ нь амьдралын ижил чанарыг санал болгохыг хичээдэг боловч байгаль орчинд ээлтэй байдлаар. Мөн GS 450h бол хамгийн шилдэг нь!

Бензин хөдөлгүүр нь зөвхөн урд дугуйг, цахилгаан мотор нь хойд дугуйг жолооддог Lexus RX 400h-ээс ялгаатай нь GS 450h нь хойд дугуйг үргэлж жолооддог. Уртааш суурилуулсан зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог бол эрлийз хурдны хайрцаг нь ялангуяа бага хурдтай, бүрэн хурдатгалтай үед ажилд тусалдаг. Танд үргэлж "ухаалаг" түлхүүр санал болгодог худалдагчтай ярилцах нь сонирхолтой байсан (үйлчилгээнд ээлтэй байх нь үйлчлүүлэгчдийг татах бас нэг ухаалаг арга юм!).

Олон хүмүүс ямар нэгэн зүйлийг цахилгаан зүтгүүрт шилжүүлэх шаардлагатай юу, шөнийн цагаар цэнэглэх шаардлагатай юу гэх мэтээр асуудаг. Lexus нь жолоочийн эрлийз хөдөлгүүрт нэмэлт мэдлэг, дасан зохицох шаардлагагүй хайбрид бүтээжээ. Таны мэдэх ёстой цорын ганц зүйл бол бензин хөдөлгүүрийг асаахад ихэвчлэн сэрдэггүй. Тиймээс чимээ шуугиан гарахгүй. Цахилгаан тоолуур (хөдөлгүүрийн хурдыг харуулах ёстой зүүн талын тоолуур) дээр Англи хэлний Ready гэсэн үг харагдана. Тэгээд л болоо. Дараа нь бид автомат хурдны хайрцгийг D байрлалд тавиад сайхан өнгөрүүлээрэй. ... чимээгүй байдал. Та машинд ийм чимээгүй байхыг хэзээ ч сонсож байгаагүй байх. Эхэндээ танд хачин санагдаж байна, гэхдээ хэдэн милийн дараа та үүнээс таашаал авч эхэлдэг.

Тэрээр Марк Левинсоны системээс ирж буй хөгжмийг сонсох дуртай. Маш сайн! Ийм том (хүнд жинтэй) машины хувьд ийм гайхалтай хурдатгалыг зорчигчид гайхаж магадгүй юм. Бензин хөдөлгүүр нь булчинг чангалж, ялангуяа тогтмол эргэлт ихтэй цахилгаан хөдөлгүүр эхлэх цэг дээр ханцуйгаа эргүүлэхэд тэд зургаан секундын дотор седаныг 100 км / цаг хүртэл хурдасгадаг. Өргөн нээлттэй тохируулагч дээр хойд тал нь бараг үргэлж бага зэрэг ачаалалтай байдаг бөгөөд тогтворжуулагч электроникууд удалгүй үүнийг амжилттай тайвшруулдаг. Хэрэв нялх хүүхэд боломж гаргаад аавынхаа машин дахь энэхүү электрон системийг хэсэгчлэн унтраасан бол GS дифференциал цоожтой болохыг мэдэрсэн байх.

Момент нь үнэхээр асар том тул арын хэсэг нь илүү өргөн зам дагуу хэр хурдан хөдөлж байгааг би бас мэдэрч магадгүй юм. Синхрон цахилгаан мотор нь 650 вольтын хувьсах гүйдэлтэй, никель металлын гидрид батерейгаар ажилладаг (Panasonic компанитай хамтран ажилласны үр дүн) цэнэглэх шаардлагагүй тул гаражаа нүхлэх шаардлагагүй болно. цахилгаан залгуур. Гэсэн хэдий ч ойрын ирээдүйд орчин үеийн батерейг гэрийн сүлжээний хүчдэлд дасан зохицсон тул Plug-In гэж нэрлэгддэг технологи хэрэглэгчид ашиглах боломжтой болно. Цахилгаан хөдөлгүүрийг жолоодох үед автоматаар цэнэглэдэг, учир нь тоормослох, бензингүй жолоодох, ялангуяа уруудах үед энерги сэргээгддэг.

Гэхдээ гол зүйл бол цахилгаан мотор цагаан тугийг харьцангуй удахгүй нээж, дараа нь бензин хөдөлгүүрийг авах болно. Цахилгаан машин болон сонгодог бензин машины хоорондох шилжилт нь бараг мэдэгддэггүй, сонсогддоггүй, огтхон ч санаа зовдоггүй. Хамгийн том алдаа бол цахилгаан хөдөлгүүр нь хотын бага хурдтай үед хамгийн үр ашигтай байдаг. Словени нь моторгүй хэвээр байгаа бөгөөд өөрөөр хэлбэл үнэ цэнээ батлахын тулд машины цахилгаан хэсгийг хөдөлгөх хандлагатай байна. Энэ машины парадокс бол бага хурдтай хотын хамгийн шилдэг нь юм.

Гэсэн хэдий ч та бараг таван метрийн урттай машин худалдаж авдаггүй, хотын гудамжийг өдөр бүр хэдэн цагаар шахах болно гэдэгт бид итгэдэг, тийм үү? Хотын замын хөдөлгөөний тухай ярьж байна. . Чимээгүй явган явган зорчигчдыг мөргөх шахсан тул Lexus GS 450h маркийн машин аюултай. Эцсийн мөчид урд нь байгаа гулуузыг харахад тэдний нүүрэн дээрх илэрхийлэл харагдах ёстой бөгөөд энэ нь урьд өмнө нь анзаараагүй байсан - тэд төсөөлж байв. Энэ нь хамаагүй, бүх зүйл хяналтанд байвал хөгжилтэй! Бензин хөдөлгүүр нь мэдээж техникийн хувьд сайжирсан.

Lexus -д шууд бус тариа тариаг хослуулан хийжээ. Тодруулбал, тэд зөвхөн форсункийг шаталтын камерт (шууд горим) эсвэл оролтын хоолойд (шууд бус горим) шахах боломжтой тул илүү их эргэлт, бохирдол бага үүсгэдэг. Нэмж дурдахад V6 хөдөлгүүр нь хос VVT-i, өөрөөр хэлбэл бүх тэнхлэгийн босоо амны хувьсах өнцөг, хөнгөн материал, давхар ханатай дуу чимээг бууруулдаг яндангийн системтэй. Энэ бүх технологийн үр дүн нь бидний туршилтаар 100 км тутамд дунджаар арван литр хар тугалгагүй бензин хэрэглэсэн явдал юм. Бараг 350 "морь", хоёр тонны машины хувьд энэ нь илүү аз жаргал юм! Мэдээжийн хэрэг, эрлийзийн хувьд энэхүү өвөрмөц системийг хадгалах талаар санаа зовж байна.

Харамсалтай нь, 14 хоногийн турш туршилт хийсний дараа энэ нь урт хугацаанд үнэхээр асуудалтай эсэхийг бид баталж чадахгүй ч баталгааны мэдээлэл аль хэдийн маш их зүйлийг хэлж байна. Үлдсэн баталгаат хугацаа нь гурван жил буюу 100 км, харин эрлийз эд ангиуд нь таван жил буюу 100 километрийн баталгаатай. Цахилгаан хөдөлгүүртэй хэсэг нь ашиглалтын хугацаа дуусахад бүрэн устдаг бөгөөд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын туршид ажиллах ёстой. Бидний туршлагаас харахад бид хөөх үед ч, халуун орны халуунд ч биш, хүйтэн өглөө ч биш, тэр ч байтугай ердийн жолоодлогын үед ч гэсэн нэг ч асуудал гараагүй. Малгайгаа тайлаарай, Lexus, сайн байна!

Хаалганы бариулд хүрэхэд бүх хаалга нээгдэнэ. Халаасанд байгаа ухаалаг түлхүүр нь тайван байж чадахгүй үйл явцыг эхлүүлдэг. Суудал бүр болгоомжтой гэрэлтдэг боловч хаалгыг онгойлгоход гэрэл хөл доор чинь гэрэлтдэг. Ороход суудлын доорх хэсэг гэрэлтэж, гарахад машины эргэн тойронд байгаа бүх зүйл гэрэлтдэг. Үндсэндээ энэ бол шинэ зүйл биш, гэхдээ Lexus шөнийн цагаар эсвэл гаражид зорчигчдод туслах ажлыг анхааралтай хийдэг бөгөөд энэ нь болгоомжтой ажилладаг бөгөөд юу ч саад болдоггүй. Яг л театр, дуурь дээр гэрэл аажмаар унтардаг шиг. Жолооны хүрд нь хяналтын самбарт ордог тул гэдэс нь жолооны ард амархан гулсдаг бөгөөд энэ нь бидэнд Мерседесийг санагдуулдаг.

Тав тухтай суудаг боловч харамсалтай нь суудал (дизайны сонирхолтой нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн) нь хүнд жингийн жолооч нараас илүү хүнд жинтэй ачааг тээвэрлэхэд хялбар байдаг. Удирдах систем нь мэдээж цахилгаан боловч Мерседес лимузинтэй адил ажилладаг. Машины зогсоолын зохицуулалт нь маш энгийн бөгөөд харьцангуй уян хатан чанар нь арай өндөр хурдтай боловч 18 инчийн дугуйны доор юу болж байгааг илүү сайн ойлгоход хангалттай биш юм. Илүү сайн эргэх динамикийг олж авахын тулд Audi эсвэл BMW -ийг хайж олоорой, учир нь Lexus нь гаднах байдал нь динамик боловч тохь тухтай Мерседестэй илүү ойр байдаг.

Үүнтэй төстэй түүх нь явах эд ангиудын тухай юм. Цочролын хөшүүн байдлыг электроноор хянадаг бөгөөд ерөнхийдөө явах эд анги нь маш тохь тухтай байдаг. Хэрэв та хэдхэн эргэлт хийхийг хүсч байвал илүү хүчтэй цохилтонд шилжээрэй. Мэдээжийн хэрэг, GS 450h нь илүү бат бөх хөл дээр илүү найдвартай атгах болно, гэхдээ жинхэнэ спортлог байхаар програмчлагдахаас илүү зөөлөн явах эд анги нь зүгээр л хатуурсан мэт санагдах болно. Эцсийн эцэст, энэ нь ямар нэгэн утга учиртай эсэхийг бид өөрөөсөө тайван асууж болно. Боинг 747 ч гэсэн хэзээ ч цэргийн сөнөөгч онгоц болохгүй. ...

Энэ ангиллын машинд тохирох байдлаар халаалт, хөргөлттэй суудал, навигаци, арьс, модноос машины зогсоолын мэдрэгч, ухрах үед амжилттай тусалдаг камер зэрэг асар том тоног төхөөрөмж байдаг. Хяналтын самбар нь сайн нөөцтэй боловч цэвэрхэн байрлуулсан тул олон товчлуурыг алдахгүй. Энэ нь цэсийг хялбархан навигацлахад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж, тослог хуруугаараа үргэлж хурууны хээг дардаг мэдрэгчтэй дэлгэцэнд саад болж эхэлдэг. Хэрэв та цэвэрхэн машинтай болохыг хүсч байвал байнга цэвэрлэгээ хийх эсвэл цэвэрлэгч эмэгтэйг биедээ авч явах хэрэгтэй болно. Аль нь муу биш, ялангуяа залуу, хөөрхөн байвал тийм үү?

Эцэст нь таныг зовоож буй хоёр онцлогийг хэлье. Lexus (Toyota-тай төстэй) нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй тул аль хэдийн (үл үзэгдэх байдлаар) автомашины дилерт энгийн унтраалга суурилуулахыг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь хэдхэн еврогийн үнэтэй бөгөөд зүүн дугуйгаа шаардлагагүйгээр эргүүлэхгүйгээр амьдрах боломжийг олгодог. Илүү ноцтой асуудал бол даруухан их бие юм. Нэмэлт батерейны ачаар түүний хэмжээ нь ердөө 280 литр тул Yaris-ийн төрөлд багтсан бөгөөд хэд хэдэн чемоданыг эвхэх боломжгүй юм. Өрсөлдөгчид дор хаяж нэг том хэмжээтэй байдаг. Гэхдээ эрлийз зүйлийн нөгөө тал нь эцэст нь шийдэгдэх боломжтой юу? та дээвэр дээр хайрцгийг суулгаж болно. Тиймээс бид GS 450h нь төгс биш бөгөөд хүн бүрт тохиромжгүй, гэхдээ энэ нь техникийн хувьд дэвшилтэт, сонирхолтой, тав тухтай, сайн хийгдсэн нь эргэлзээгүй бөгөөд Германы том гурвалын талд ноцтой өргөс болж байна. Анхдагчийн хувьд (нялх хүүхэд) тэр аль хэдийн сайн замтай, цаашлаад юу хүлээж байгааг дурдахгүй!

Нүүр царай

Душан Лукич: Гибрид машинууд нь байгаль орчинд ээлтэй (тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд эрчим хүч, хорт утааны ялгаруулалтыг хянах шаардлагатай байдаг) тухай маргааныг орхиё. Энэхүү жолоодлогын хослолоор (хэрэв бид энэ бүхэн техникийн хувьд хэрхэн ажилладагийг дахин мартвал) энэ GS нь гүйцэтгэлийн хувьд маш бүрэн эрхт бөгөөд нэгэн зэрэг чимээгүй, боловсронгуй болсон. Их бие нь (маш) жижиг гэдэг нь зүгээр л эвлэрэх баримт бөгөөд зарим унтраалга, хуванцар эд ангиуд нь жаахан япон (эсвэл та хүсвэл Америк) хэвээр байгаа нь зарим хүмүүсийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц, заримынх шиг, огт биш. Товчхондоо, хэрэв та хэд хэдэн сул талуудыг тэвчихэд бэлэн байгаа бол энэ GS бол таны хувьд хамгийн шилдэг нь юм. Үгүй бол энэ тухай яг одоо март.

Винко Кернк: Ихэнх нь олны анхаарлыг татдаг - энэ нь эрлийз автомашины ирээдүй эсэх, Lexus-ийн сонгосон чиглэл гэх мэт. Ихэнх үзэл бодол нь шашингүй, бусад нь ихэвчлэн үндэслэлгүй бөгөөд ноцтой сэтгэгдлээс илүү анхаарал татахыг эрмэлздэг. Хөгжил, эрсдэлийн мөнгө бол Тоёота, яаж, юуг цаг хугацаа харуулах болно.

Гэхдээ бас нэг сул тал бий: та өөр ямар ч брэндээс ийм нарийн төвөгтэй, сонирхолтой, боловсронгуй жолоодлогын технологийг авахгүй. Хамгийн чухал нь: жолоодох нь гайхалтай зүйл юм.

Алёша Мрак, зураг:? Алес Павлетич, Саша Капетанович

Lexus GS 450h Гүйцэтгэх ажилтан

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	69.650 €
Туршилтын загварын өртөг:	73.320 €
Эрчим хүч:	218 кВт (296 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	5,9 s
Хамгийн дээд хурд:	250 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,9л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 5 км, 100.000 жил эсвэл 3 3 км эрлийз эд ангиудын баталгаат хугацаа, гар утасны төхөөрөмжүүдийн 12 жилийн баталгаат хугацаа, будагны XNUMX жилийн баталгаат хугацаа, XNUMX жилийн зэвний баталгаат хугацаа.

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	1.522 €
Шатахуун:	11.140 €
Дугуй (1)	8.640 €
Албан журмын даатгал:	4.616 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	4.616 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 70.958 0,71 (км зардал: XNUMX) )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	6-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 94,0 × 83,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 3.456 см? – шахалт 11,8:1 – 218 эрг/мин-д хамгийн их хүч 296 кВт (6.400 морины хүч) – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 17,7 м/с – хувийн хүч 63,1 кВт/л (85,8 морины хүч/л) – 368 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 4.800 Нм. мин - толгой дахь 2 camshaft (цаг хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага. Арын тэнхлэгийн мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - нэрлэсэн хүчдэл 650 В - хамгийн их хүч 147 кВт (200 морины хүч) 4.610 5.120-275 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 0 Нм 1.500-288 эрг / мин. Alumulator: Никель-металл гидридын батерейнууд - нэрлэсэн хүчдэл 6,5 V - хүчин чадал XNUMX Ah.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хойд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүрүүд - гаригийн араа бүхий электрон удирдлагатай тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг (E-CVT) - 7J × 18 дугуй - 245/40 ZR 18 дугуй, эргэлдэх хүрээ 1,97 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 250 км / цаг - 0 секундэд 100-5,9 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,2 / 7,2 / 7,9 л / 100 км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд туслах хүрээ, бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний тулгуур, гурвалжин хөндлөн дам нуруу, тогтворжуулагч - арын туслах хүрээ, бие даасан түдгэлзүүлэлт, олон холбоост тэнхлэг, хаврын тулгуур, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан хөргөх), арын диск, арын дугуйнууд дээр механик зогсоолын тоормос (хамгийн зүүн талын дөрөө) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, хэт цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.005 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.355 кг - чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2.000 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: мэдээлэл байхгүй.
Гадаад хэмжээсүүд:	тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.820 мм - урд зам 1.540 мм - арын зам 1.545 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,2 м.
Дотоод хэмжээ:	урд өргөн 1.530 мм, арын 1.490 - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 510 - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 65 л.
Хайрцаг:	Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмжсэн: 5 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л)

Бидний хэмжилт

T = 16 ° C / p = 1.040 mbar / rel. Эзэмшигч: 44% / Дугуй: Dunlop SP Sport 5000M DSST 245/40 / ZR 18 / Тоолуурын унших: 1.460 км
0-100км хурдлах:	6,2s
Хотоос 402м зайтай:	14,3 жил ( 164 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	25,9 жил ( 213 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	250 км / цаг (D албан тушаал)
Хамгийн бага хэрэглээ:	8,8л / 100км
Хамгийн их хэрэглээ:	11,2л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	10,0 км -т 100 л
Тоормосны зай 130 км / цаг:	70,9m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,4m
AM хүснэгт:	42m
Туршилтын алдаа:	эргэлзээгүй

Ерөнхий үнэлгээ (395/420)

• Тэр тавыг алдсан нь тийм ч чухал биш юм. Одооноос бизнесмэнүүдэд тав тух, маневрлах чадвар сайтай хэрнээ байгаль орчинд ээлтэй өндөр хурдны лимузин худалдаж авах боломж нээгдэж байгаа нь чухал. BMW-ууд динамик дизайнаараа галзуурдаг бол Мерседес Бенз нь гайхалтай тав тухтай байдал. Гэхдээ BMW илүү жолоодлоготой хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч Мерседес Бенз илүү урт түүхтэй. Энэ ангиллын машинуудад энэ нь бас чухал юм.

• Гадна (14/15)

  Анхааралтай бодож боловсруулсан, сонирхолтой загвар. Таалагдсан эсэхээ хүн бүр өөрөө дүгнэж байгаарай.

• Дотоод засал (116/140)

  Энэ нь дотоод хэмжээсийн хувьд хамгийн том нь биш юм; Энэ нь урьдчилан таамаглах боломжгүй халаалт (хөргөлт) эсвэл агааржуулалтаас болж, ихэнхдээ жижиг их биений улмаас хэдэн оноо алдсан.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (39
  
  
  / нэг)

  Бараг бүх цэгүүд өөрсдийнхөө төлөө ярьдаг. Эрлийз ийм амьд байж чадна гэж хэн санах билээ!

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (73
  
  
  / нэг)

  Дасан зохицох чадвартай боловч энэ нь хурдны дээд амжилтыг эвдэхээс илүү чөлөөтэй явахыг илүүд үздэг тохилог седан юм.

• Гүйцэтгэл (35/35)

  Та үүнээс илүүг асуух бараг боломжгүй юм. Хэрэв та болгоомжтой байхгүй бол жолоочийн үнэмлэхээ шинэ торгуулиар хасах боломжтой.

• Аюулгүй байдал (41/45)

  Энэ нь тоормосны дундаж зайг бага зэрэг алддаг боловч идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдал нь GS-ийн өөр нэр юм.

• Эдийн засаг

  Шатахуун түгээх станцуудад өөрийгөө эрхлүүлж, баталгааг хэрэгжүүлээрэй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хүчин чадал

түлшний хэрэглээ

ур чадвар

Тоног төхөөрөмж

тайтгарал (чимээгүй байдал)

анхдагч (техник)

баррель хэмжээ

урьдчилан таамаглах боломжгүй автомат халаалт (хөргөх) эсвэл агааржуулалт

энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй

харилцаа холбооны servo гэж нэрлэдэг

машины жин