Land Rover Defender 90 2022 тойм

Ашиглахаа болиод удаж байгаа шавар бөглөрдөг сонгодог загварыг солих нь нэг хэрэг, гэхдээ түүнийг шинэлэг, боловсронгуй, цэлгэр, хөнгөн жинтэй, анхаарал татахуйц загвартай жийп вагоноор үргэлжлүүлнэ. нэлээн амжилт. Хэрэв та үүнийг ухаалгаар сонговол 90 нь зөвхөн хотоос гадуур амьдардаг хүмүүст ч биш, хүн бүрт бүх зүйл байж болно.

Хүндэтгэсэн Дэнни Миноугийн хэлснээр ЭНЭ БОЛ! Энд л шинэ Defender Land Rover хөгжимд үнэхээр хүрч байна. Энэ бол удаан хүлээсэн, удаан хүлээгдэж буй богино тэнхлэгтэй '90' гурван хаалгатай станцын вагон юм.

110 хаалгатай 5 станцын вагон гарснаас хойш бараг жилийн дараа танилцуулагдсан 90 нь Шинэ Хамгаалагчийн цувралд жинхэнэ загварын бэлгэ тэмдэг болсон юм. Range Rover, Discovery, Evoque зэрэг бусад Land Rover-ээс илүүтэйгээр 90 нь 1948 хаалгатай анхны 80-ын 2 инчийн тэнхлэг хоорондын зайнаас шууд гаралтай.

Гэхдээ энэ нь мөн чанараас илүү хэв маяг, эрүүл ухаанаас илүү мэдрэмжтэй байх тохиолдол мөн үү? Хариулт нь таныг үнэхээр гайхшруулж магадгүй юм.

Land Rover Defender 2022: Стандарт 90 P300 (221 кВт)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	10.1л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$80,540

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Эхлээд замын хамгийн хэцүү хэсгийг арилгацгаая. Хамгаалагч 90 үнэ нь зүрх сэтгэлийн хувьд сул биш юм. Хамгийн энгийн загвар нь аялалын зардлаас өмнө 74,516 доллараас эхэлдэг бөгөөд стандарт тоног төхөөрөмжтэй бол тийм ч үнэтэй биш боловч танд хэрэгтэй бүх зүйл багтсан болно. Жолооны хүрд хүртэл хуванцар байдаг.

Богино тэнхлэг хоорондын зай (инч) загварын түүхэн хэмжээг дурдахад 90 нь найман загвар, таван хөдөлгүүр, түүнчлэн зургаан обудтай түвшинд хуваагддаг.

Үнийн задаргаа энд байна, тэд бүгд аялалын зардлыг оруулаагүй болно - мөн сонсоорой, учир нь Defender нь урьд өмнө хийгдсэн хамгийн өндөр тохируулгатай LR тул ойлгомжгүй байж магадгүй юм! Хүлээж аваарай, хүмүүс ээ!

Зөвхөн үндсэн бензин P300 ба түүнээс бага зэрэг илүү үнэтэй D200 дизель түлш нь тус бүр 74,516 ба 81,166 долларын үнэтэй байдаг нь албан ёсоор "Хамгаалагч 90" гэж нэрлэгддэг стандарт юм.

Үүнд түлхүүргүй нэвтрэх, явган зорчигчийн салон (урд суудал хоорондын зайны ачаар), идэвхтэй аялалын удирдлага, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, Apple CarPlay болон Android Auto, дижитал радио, LR дэлгэцтэй 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц орно. утасгүй шинэчлэлтүүд бүхий дэвшилтэт Pivo Pro мультимедиа систем, эргэн тойрон харах камер, халаадаг эвхэгддэг гадна толь, хагас цахилгаан урд суудал, LED гэрэл, арын зогсоолын мэдрэгч, 18 инчийн дугуй болон аюулгүй байдлын бүх чухал функцууд. Аюулгүй байдал бүлэгт дэлгэрэнгүй .

Defender 90-ийн үнэ нь зүрх сэтгэлийн хувьд сул биш юм.

80 мянга гаруй долларын үнэтэй тансаг зэрэглэлийн жийп машины хувьд энэ нь энгийн зүйл боловч дахин бүх дугуйгаар хөтлөх чадвартай. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Дараа нь "S" гарч ирдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн P300-д 83,346 доллар, D250 нь 90,326 доллараас худалдаалагдаж байна. Өнгөт кодлогдсон S хэлбэрийн гадна засал чимэглэл, арьсан бүрээс (жолооны хүрдний обуд багтсан - эцэст нь!), дижитал багажны кластер, урд талын төв консол, 40:20:40-ийн хуваагдсан, гарын түшлэгтэй эвхэгддэг арын суудал, 19 инчийн хайлшин дугуй! Өө, тансаг!

SE нь 100 мянган долларын тэмдгийг ойролцоогоор 326 доллараар эвдсэн бөгөөд зөвхөн P400-д л худалдаалагдаж байгаа бөгөөд энэ нь 3.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй, матриц LED гэрэл, орчин үеийн гэрэлтүүлэг, илүү сайн арьс, бүхэл бүтэн цахилгаан урд хэсэг гэсэн үг юм. жолоочийн талын санах ойн суудал, 10 чанга яригчтай 400 ваттын аудио систем, 20 инчийн хайлшин дугуй.  

Үүний зэрэгцээ 400 ам.долларын үнэтэй тансаг зэрэглэлийн P110,516 XS Edition нь биеийн өнгөт гадна талын дэлгэрэнгүй мэдээлэл, панорамик люк, нууцлалын шил, бүр илүү төвөгтэй матриц гэрэл, жижиг хөргөгч, ClearSight арын харах камер (ихэвчлэн өөр газар 1274 доллараар), урд суудлын хөргөлт, халаалт, утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэх, дасан зохицох сааруулагч бүхий электрон хийн түдгэлзүүлэлт зэрэг нь замыг бүрэн чийгшүүлдэг. 1309 долларын үнээр энэ нь доод ангийнхны хувьд зайлшгүй сонголт юм.

Бартаат замын адал явдалд илүү анхаарал хандуулахын тулд 400 долларын үнэтэй P141,356 X нь 4×4 хэмжээтэй холбоотой хэд хэдэн зүйлээс гадна салхины шилэнд суурилуулсан багажны дэлгэц, 700 ваттын хүрээний дуу чимээ зэрэг гайхалтай зүйлстэй.

Шууд утгаараа болон зүйрлэлээр Defender 90 нь бие биенээсээ ялгаатай (зураг D200).

Эцэст нь - одоохондоо - 210,716 долларын үнэтэй P525 V8 нь Defender 90 багцад багтсан бүхэл бүтэн мини Range Rover шиг харагдаж байна. арьс, 240 инчийн дугуй, тэр ч байтугай өмсөж болох "Үйл ажиллагааны түлхүүр" цаг нь серфингчид, усанд сэлэгчид болон бусад хүмүүст тогтмол оролцох боломжийг олгодог. цаг шиг бугуйн төхөөрөмжөөр түлхүүрээ шууд зүүх онцгой нөхцөлтэй тулгардаг. Ихэвчлэн энэ нь нэмэлт $ 8 юм.

Судлаач, Адал явдал, Улс, Хот гэсэн сэдэвчилсэн сонголтуудыг хослуулсан дөрвөн багц дагалдах хэрэгсэл байгаа гэдгийг анхаарна уу. 170 гаруй бие даасан дагалдах хэрэгсэлтэй, хамгийн дуртай зүйл бол ердөө 5 долларын үнэтэй эвхэгддэг даавууны дээвэр бөгөөд энэ нь Defender-д хуучин загварын Citroen 2CV-ийн гоёмсог загварыг нэмж өгдөг.

Металл будаг нь 2060 доллараас 3100 доллар хүртэл нэмэгдэх ба хар эсвэл цагаан өнгийн тодосгогч дээврийг сонгоход 2171 доллар нэмэгддэг. Өө!

Тэгэхээр Defender 90 сайн үнийг илэрхийлж байна уу? Бартаат замын боломжийн хувьд энэ нь Toyota LandCruiser, Nissan Patrol зэрэг 4хXNUMX-ийн том тэмдэгтэй тэнцэх боловч хоёулаа Бритийнх шиг монокок гэхээсээ илүүтэй биетэй, тиймээс динамик (эсвэл хувьд) тийм ч чадваргүй. тодруулга) зам дээр. Нэмж дурдахад эдгээр нь Defender XNUMX станцын вагон шиг савлагдсан бөгөөд гурван хаалгатай Land Rover-тэй өрсөлдөх хүн байхгүй. Та Jeep Wrangler гэж хэлэх үү? Энэ нь илүү ашигтай байдаг. Мөн монокок биш. 

Шууд болон зүйрлэлийн хувьд Defender 90 нь бусдаас ялгардаг.

Apple CarPlay болон Android Auto бүхий 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь бүх төрлийн стандарт юм (D200 зураг дээр).

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 10/10

Хуучин хуулиа байхгүй болгосон учраас инженерүүд зураг төслийг боловсруулахад тусалдаг тохиолдол юм.

Бүдүүн боловч харьцангуй аэродинамик (Cd нь 0.38) L663 Discovery 90 нь домогт хэв маягийн цэвэр пост-модерн тайлбар бөгөөд эх хувилбарын нарийн ширийн зүйлийг бус зөвхөн сэдвийг хадгалдаг учраас ажилладаг. Үүнтэй холбоотойгоор 1990 онд болсон анхны Discovery-тэй ижил төстэй зүйл бас бий. 

Загвар нь төгс тэнцвэртэй, пропорциональ юм. Цэвэрхэн, нөөцтэй, зам дээрх ямар ч зүйлээс ялгаатай нь бодит амьдрал дээр илүү сайхан харагдаж байна. 4.3м урт нь нэлээд авсаархан (заавал 4.6м хүртэл байдаг ч гэсэн), 2.0м өргөн хүрээтэй (дотоод толин тусгалтай; 2.1м тэдгээргүйгээр) болон 2.0м өндөр нь тааламжтай харьцаатай байдаг. . . Хөгжилтэй баримт: 2587 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай (3022-ийн 110 мм-тэй харьцуулахад) нь эзэн хааны хэмжүүрээр Defender 90-ийг "101.9" гэж нэрлэх ёстой, учир нь энэ нь инчээр хэмжигддэг.

Энэхүү загвар нь 2016 оноос өмнө гурван үеийн турш бүтээгдсэн сонгодог загваруудыг санагдуулах зорилготой юм.

Range Rover, Range Rover Sport болон Discovery-д байдаг "хэт хувилбар" болох D7x платформ дээр бүтээгдсэн Defender нь Словак дахь нэг шинэ үйлдвэрт угсарч байгаа тул сүүлийнхтэй хамгийн нягт холбоотой юм.

Гэхдээ Land Rover Defender нь 95% шинэ бөгөөд загвар нь 2016 оноос өмнө гурван өөр үеийн турш бүтээгдсэн сонгодог загвартай төстэй байх ёстой гэж мэдэгджээ.

Олон шүтэн бишрэгчдийн хувьд монокок загвар руу шилжих нь Defender-ээс хамгийн том салалт байж магадгүй юм. Энэ нь өмнөхөөсөө бүх талаараа том болсон ч технологи нь домогт 4x4-ийн бартаат замын чадварыг үнэхээр сайжруулсан гэж Land Rover хэлэв. Жишээлбэл, бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан их бие нь ердийн дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй рамтай харьцуулахад гурав дахин хатуу байдаг. Бүх талдаа бие даасан түдгэлзүүлэлт (урд талын ховилтой, арын салшгүй тэнхлэг) тавиур болон бүлүүрийн жолоодлоготой.

Цэвэрхэн, сэлбэг, зам дээрх ямар ч зүйлээс ялгаатай нь бодит амьдрал дээр илүү сайхан харагдаж байна (D200 зураг).

Анхаарах ёстой гол зүйл бол газрын клиренс нь 225 мм бөгөөд шаардлагатай бол нэмэлт агаарын түдгэлзүүлэлтээр 291 мм хүртэл нэмэгддэг; мөн хамгийн бага уналт нь онцгой хөвөгч байдлыг хангадаг. Ойртох өнцөг - 31 градус, налуу өнцөг - 25 градус, хөдлөх өнцөг - 38 градус.

За, үүнтэй нүүр тулъя. LR-ийн гадаад төрх байдлын тухай бүх зүйл адал явдалтай байдаг. Сайхан дизайн хийсэн.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Эндээс бид үүнийг хэрхэн харж байна.

Хэрэв та гэр бүлдээ орон зай, практик ашиглахыг хүсч байвал 110 станцын вагон руу бага зэрэг сунга. Энэ нь 90-тэй тэнцэх боломжгүй нэвтрэх зай, ачааны багтаамжтай. Үүнийг харахад л ойлгомжтой.

Үүнийг харгалзан Defender 90 нь өөр төрлийн худалдан авагчдад зориулагдсан болно - чинээлэг, хотын оршин суугч, гэхдээ адал явдалт, хэмжээ нь чухал. Компакт бол хаан юм.

Дотор нь авирч, хэд хэдэн зүйл нэг дор таны сэтгэлийг хөдөлгөх болно - санаа зовох хэрэггүй, энэ нь муу савласан чимэглэл биш юм. Хаалга нь том хэмжээтэй; буух өндөр; жолоодлогын байрлалыг зогсоолын түвшинд удирдаж, зэвсгийн хэмжээсийг бууруулж, жолооны хүрд болон хяналтын самбар дээрх богино хөшүүргийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг; Мөн маш их зай бий - эцэст нь цонхоо доошоо өнхрүүлэхгүйгээр тохойн өрөө орно.

Defender 90 нь өөр төрлийн худалдан авагчдад зориулагдсан - чинээлэг, хотын оршин суугч, гэхдээ адал явдалт, хэмжээ нь чухал (зураг D200).

Defender-ийн бүхээгийн үнэр нь үнэтэй, үзэгдэх орчин нь өргөн, резинэн шал, арчсан даавуун суудал нь сэтгэл сэргээж, асар том хяналтын самбарын ховор тэгш хэм нь мөнхийн юм. Land Rover үүнийг "багасгах" сэтгэлгээ гэж нэрлэдэг. Дэлхий дээрх өөр ямар ч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл ийм үзүүлэлтэд хүрч чадахгүй.

Үндсэн статусаа үл харгалзан тоон болон аналоги хосолсон багаж хэрэгсэл нь үзэсгэлэнтэй, мэдээлэл сайтай байдаг; цаг уурын хяналтын систем нь энгийн; холбох хэрэгсэл болон унтраалга нь найдвартай чанартай бөгөөд 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг (Pivo Pro гэж нэрлэдэг) тохируулах нь агшин зуур, ойлгомжтой, нүдэнд хялбар байдаг. Хэвлэл мэдээллийн тоглогчдоос эхлээд удирдагчид хүртэл, сайн байна Jaguar Land Rover.

Урд суудал нь бат бөх боловч бүрхэгдсэн, цахилгаанаар хэвтдэг боловч гараар нааш цааш удирддаг бөгөөд энэ нь хэт нарийхан завсраар арын суудал руу орохын тулд суудлыг хурдан хөдөлгөх боломжийг олгодог. Туранхай хүмүүст ч давчуу байдаг.

Хадгалах хэмжээ нь гайхалтай гэхээсээ илүү хангалттай: 1853 долларын үнэтэй үсрэх суудал нь нэмэлт Big Gulp хэмжээтэй аяганы тавиур болон арын түшлэгийг дээш өргөх биш (тогтмол өнцгөөр) эвхэх үед арын хэсэгт суурилуулсан дөрвөн цэнэглэгчээр хангадаг. Энэ нь хангалттай зөөлөн, тав тухтай, гэхдээ нарийн суудал юм; гадна хувингаас ч өндөрт суурилуулсан ч хэрэглэгчдийг бага зэрэг эвгүй байдлаар доод консол дээр суулгахыг шаарддаг.

Арын суудал нь Defender 90 (Зураг дээрх D200)-ийн авсаархан хэмжээсүүдээс илүү практик байдлыг санал болгодог.

Гэхдээ Jump Seat нь гурван хүний ​​урд суудалтай байдаг нь Defender 90-ийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Буцаж авирахаас илүү тийш гулгах нь илүү хялбар бөгөөд хайртай хүмүүстэйгээ аль болох ойр байхыг хүсдэг нохойд маш тохиромжтой бөгөөд ороход таатай байх болно.

Анхааруулга: Төвийн суудлын булшны дүрс нь жолоочийн арын харагдах байдлыг бүхэлд нь хааж байгаа тул ар талыг харах видео толинд нэмэлт 1274 доллар хэрэгтэй байж магадгүй юм.

Гэсэн хэдий ч арын суудал нь Defender 90-ийн авсаархан хэмжээсүүдээс илүү практик байдлыг санал болгодог.

Орох, гарах нь үргэлж хэцүү байх болно, урд суудал болон лангууны хооронд тийм ч их зай байхгүй тул та үүнийг шахах хэрэгтэй болно. Наад зах нь түгжээ нь өндөрт тавигдаж, нэг хөдөлгөөнөөр хийгддэг.

Гэхдээ хамгийн том гайхшрал нь ихэнх хүмүүст хангалттай зай байгаа явдал юм. Хөл, өвдөг, толгой, мөрний олон өрөө; гурав нь амархан багтах боломжтой; мөн дэр нь хатуу, даавууны материал нь бага зэрэг барзгар боловч хангалттай дэмжлэг, зөөлөвчтэй байдаг. 80 мянган долларын үнэтэй машинд эвхэгддэг гол түшлэг байхгүй, хажуугийн цонхнууд нь бэхлэгдсэн, ар талдаа маш олон энгийн резин, хуванцар байдаг, гэхдээ ядаж л чиглүүлэх нүх, USB болон цэнэглэх портууд болон бусад газруудад таалагдах боломжтой. аяга тавих (шагайгаар). Гэсэн хэдий ч газрын зургийн халаас байхгүй байгаа нь Land Rover-ийн хувьд хэтэрхий давчуу юм.

Би бас маш эрт нээлт болсон дээврийн цонхнууд болон агаартай, шилэн мэт мэдрэмж төрүүлдэг бат бөх хашлагад үнэхээр талархаж байна. Энд жинхэнэ гурван хүний ​​суудалтай.

Гэхдээ энэ бүх арын суудал нь үнэтэй бөгөөд энэ нь эвдэрсэн ачааны хэсэг юм. Шалнаас бэлхүүс хүртэл 240 литр буюу тааз хүртэл ердөө 397 литр байна. Хэрэв та эдгээр суудлыг эвхвэл тэгш бус шал нь 1563 литр болно. Шал нь резинээр хийгдсэн, маш бат бөх, хажуугийн нээлхийн хаалга нь ачаалахад хялбар том дөрвөлжин нүхийг нээж өгдөг.

Энэ л асуудал. Хэрэв та 1853 долларын үнэтэй Jump Seat-ийг сонговол энэ нь өвөрмөц гурван хүний ​​суудалтай вагон эсвэл фургон болж хувирч, гайхалтай өвөрмөц практик байдлыг нэмж өгдөг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Бүрээсний доор таваас доошгүй хөдөлгүүрийн сонголтууд байдаг бөгөөд бүх сонгодог Defenders-ээс ялгаатай нь эдгээр нь хуучирсан, шуугиан тарьсан дизель биш, харин оронд нь (кузов шиг) хэт орчин үеийн загвар юм.

Бензин хөдөлгүүртэй анхны хамгаалагч.

Бидний жолооддог 90, P300 нь хамгийн хямд нь байж болох ч хамгийн удаан биш. Турбо хөдөлгүүртэй 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг ашигласнаар 221 эрг/мин-д 5500 кВт чадалтай, 400-1500 эрг/мин-ээс 4500 Нм эргүүлэх хүчийг олж авдаг. Энэ нь бараг 90 тонн жинтэй байсан ч 100-д 7.1 км / цаг хүртэл 2.2 секундэд хурдлахад хангалттай юм. Маш сайн.

Харин P400 нь 294 кВт/550 Нм хүчин чадалтай 3.0 литрийн багтаамжтай цоо шинэ зургаан хөдөлгүүртэй. 6.0 км/цаг хурдлахад ердөө 100 секунд зарцуулдаг.

Гэхдээ хэрэв та үнэхээр гүйцэтгэлийн гар хөлөө хаяхыг хүсэж байгаа бол энэ нь ердөө 525 секундэд 386-ээс 625 миль/цаг хүртэл хурдлах 5.0кВт/8Нн хүч чадалтай 100 литрийн V5.2 PXNUMX байх ёстой. Сэтгэл хөдөлгөм зүйлс...

Бүрээсний доор дор хаяж таван хөдөлгүүрийн сонголт байдаг (D200 зураг дээр).

Турбодизель фронтод байдал дахин тайвширч байна. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 3.0кВт/147Нм D500 эсвэл 200кВт/183Нм D570-ийн аль алинд нь 250 литр бөгөөд эхнийх нь 9.8 хүрэхэд 100 секунд зарцуулдаг бол дараагийнх нь энэ хугацааг илүү нэр хүндтэй 8.0 секунд болгон бууруулдаг. . Энэ нь дангаараа 9200 долларын урамшууллыг зөвтгөж магадгүй юм.

Бүх хөдөлгүүрүүд найман шатлалт момент хувиргагч автомат хурдны хайрцгаар бүх дөрвөн дугуйг жолооддог.

4WD-ийн тухай ярихад Defender нь өндөр ба бага зайтай хоёр шатлалт дамжуулах хайрцагаар тоноглогдсон. Мөн Land Rover-ийн хамгийн сүүлийн үеийн Terrain Response системийг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь усан дундуур гулгах, чулуун дээгүүр мөлхөх, шавар, элс, цас, өвс, хайрган дээр жолоодох зэрэг нөхцөл байдлаас шалтгаалан хурдасгуурын хариу үйлдэл, дифференциал удирдлага болон зүтгүүрийн мэдрэмжийг өөрчилдөг. 

Чирэх хүч нь тоормосгүй 750 кг, тоормостой бол 3500 кг жинтэй болохыг анхаарна уу.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Холих түлшний албан ёсны мэдээллээс харахад P300-ийн түлшний дундаж зарцуулалт нь 10.1 км тутамд 100 л бөгөөд нэг километрт 235 грамм COXNUMX ялгаруулдаг.

Дизель түлш нь маш сайн хэмнэлт амлаж байна, D200 болон D250 хоёулаа 7.9 л/100 км, CO₂ ялгаруулалт 207 г/км байна. Үүнийг зөөлөн эрлийз технологиор хангадаг бөгөөд энэ нь түлш хэмнэхийн тулд зарцуулсан тоормозны энергийг тусгай зайнд хуримтлуулахад тусалдаг.

Нөхцөл байдал 400 л/9.9 км (100 г/км) P230-д дахин муудаж байгаа боловч энэ нь бас зөөлөн эрлийз бөгөөд тиймээс жижиг, хүч чадал багатай P300 ахаасаа арай дээр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дизель түлш нь маш сайн хэмнэлттэй байхыг амлаж байна, D200 болон D250 хоёулаа 7.9л/100км (зураг дээр D250) зарцуулдаг.

Тэдний таамаглаж байсанчлан хамгийн муу нь 8 л/12.8 км (100 г/км) хүч чадалтай V290 юм. Энд ямар ч цочрол байхгүй ...

Манай P300 нь хэдэн зуун километрт 12л/100км зарцуулдаг байсан ба ихэнх нь арын замд байсан тул сайжруулах боломж байгаа гэдгийг анхаарна уу. Мөн 10.1л/100км-ийн албан ёсны үзүүлэлтийг ашиглан 90л-ийн савтай бол дүүргэх хоорондох онолын зай бараг 900км гэдгийг санаарай.

Мэдээжийн хэрэг, бүх бензин хамгаалагчид дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин хэрэглэхийг илүүд үздэг.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

Австралийн цорын ганц Defender ослын туршилтын үнэлгээ нь 110 вагоны 2020 оны таван одтой үнэлгээ юм. Энэ нь Defender 90-ийн тодорхой үнэлгээ байхгүй гэсэн үг боловч Land Rover-ийн хэлснээр богино хувилбар нь ижил статустай хэвээр байна. .

Энэ нь зургаан хамгаалалтын дэрээр тоноглогдсон - урд болон хажуугийн хоёр аюулгүйн дэр, мөн хажуугийн зорчигчдыг хамгаалах үүднээс хоёр эгнээ хамарсан хөшигний дэртэй.

Бүх хувилбарууд нь явган болон дугуйчдыг илрүүлэх автоматаар яаралтай тоормослох (5 км/ц-аас 130 км/цаг хүртэл ажилладаг), мөн идэвхтэй аялалын удирдлага, хурдны хязгаарлалт өөрчлөгдөх үед танд мэдэгдэх замын тэмдэг таних, замын хөдөлгөөний дохиолол зэргийг багтаасан болно. арын хөдөлгөөн. , Эгнээний чиглүүлэлт, Хараагүй цэгийн анхааруулга, Эргэн тойрон харах камер, Урагшаа хойшлуулах, Урагшаа жолоодох машин, Арын замын хөдөлгөөний хяналт, Суудлын бүсний сануулагч, Тодорхой явах монитор (хаалга онгорхой дугуйчдад тохиромжтой), түгжигдэхээс хамгаалах тоормос, электрон тоормосны хүчийг хуваарилах, тоормосны туслах болон зүтгүүрийн хяналт.

Бүх хувилбарууд нь хэд хэдэн аюулгүй байдлын функцуудыг агуулдаг (D200 зураг дээр).

S нь автомат холын гэрлийг авдаг бол SE, XS Edition, X, V8 нь матриц гэрэлтэй. Аль аль нь гэрэл багатай нөхцөлд жолоодлогын аюулгүй байдлыг ихээхэн сайжруулдаг.

Арын суудлын ард хүүхдийн суудлын гурван түгжээ байдаг бөгөөд ISOFIX хос бэхэлгээ нь хажуугийн арын дэрний ёроолд байрладаг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Одоогийн байдлаар бүх Land Rover машинууд XNUMX жилийн хязгааргүй милийн баталгаа, замын хажуугийн тусламжтай ирдэг. Хэдийгээр энэ нь томоохон брэндүүдийн стандарт бүтээгдэхүүн боловч Мерседес Бензийн хүчин чармайлттай нийцэж байгаа тул Audi, BMW зэрэг дээд зэрэглэлийн брэндүүдийн санал болгож буй гурван жилийн баталгааг давж гардаг.

Үнийн хувьд хязгаарлагдмал үйлчилгээ байхгүй ч гэсэн таван жил/102,000 км-ийн урьдчилсан төлбөрт үйлчилгээний төлөвлөгөө нь хөдөлгүүрээс хамаарч дээд тал нь 1950-2650 долларын үнэтэй, V3750-ууд 8 доллараас эхэлдэг. 

Үйлчилгээний интервалууд нь жолоодлого, нөхцөл байдлаас хамааран өөр өөр байдаг бөгөөд ихэнх BMW-ийн адил зураасан дээр үйлчилгээний заагч байдаг; гэхдээ бид 12 сар тутамд буюу 15,000 км тутамд дилер рүү явахыг зөвлөж байна.

Одоогийн байдлаар бүх Land Rover машинууд таван жилийн, хязгааргүй милийн баталгаатай.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Хэдийгээр хамгийн хямд Defender 90 бөгөөд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй цорын ганц загвар нь ч P300 нь одоогоор Австралид Land Rover-ийн бидэнд өгсөн цорын ганц жишээ юм - энэ нь удаан эсвэл бүдүүлэг биш юм. 

Хурдасгах нь эхнээсээ хурдан бөгөөд эргэлт ихсэх тусам хурдыг хурдан, үнэхээр хэцүү болгодог. Хэрэв та спорт горимыг ашиглахыг хүсч байвал гөлгөр шилжих найман шатлалт эргүүлэгч автомат нь адилхан жигд бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Энэ бол 2.2 тонн жинтэй P300-ийг ажиллуулахад маш сайн ажилладаг, үнэхээр махлаг, махлаг хөдөлгүүр юм.

Ихэнх хүмүүс Defender 90-ийн жолоодлого нь адилхан тааламжтай, тохируулгатай байх ёстой. Гайхамшигтай нягт эргэх радиустай, жигд гулсах чадвартай хотыг тойрон явах нь ямар ч бэрхшээлгүй, хүч чармайлтгүйгээр явагддаг. Энэ орчинд ямар ч асуудал байхгүй.

Ихэнх хүмүүст Defender 90-ийн жолоодлого нь тийм ч таатай, тохируулгатай байх ёстой (зураг дээр D200).

Гэсэн хэдий ч өндөр хурдтай үед жолоодлого нь бага зэрэг хөнгөн мэт санагдаж, зай нь заримыг төөрөлдүүлж болзошгүй юм. Дунд зэргийн нягт булангуудад жолоодлого, ороомог булаг дээрх илт жингийн шилжилт нь хүндийн мэдрэмж, тэр ч байтугай хурдтай үед хүндийн мэдрэмжийг бий болгодог.

Энэ мэдрэмжийг мартаж, үнэн хэрэгтээ Defender 90 нь эдгээр нөхцөлд үндсэндээ тайвшруулж, аюулгүй байдаг бөгөөд жолоочийн тусламжтайгаар ажилладаг аюулгүй байдлын технологи нь түүний дотор байгаа дугуйны хүчийг хаана, хэзээ унтраах эсвэл дахин хуваарилахыг байнга хянаж байдаг. хэрэгцээ. Land Rover замын хөдөлгөөнийг үнэн зөв хянаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Мөн та P300-ийн динамик гүйцэтгэлтэй танилцсаны дараа түүнийг хурдан хурдтайгаар жолоодож байхдаа гэртээ байгаа юм шиг санагдах болно.

ESC болон зүтгүүрийн хяналтын систем нь цаг тухайд нь, цаг тухайд нь хөндлөнгөөс оролцоход бэлэн байхын зэрэгцээ тоормос нь хурдыг хурдан арилгах, бүдгэрүүлэх, бүдгэрүүлэхгүйгээр шаргуу ажиллахаар тохируулагдсан. Дахин хэлэхэд хатуу, чанартай инженерчлэлийн мэдрэмж байдаг.

Амархан солигдох боломжтой найман шатлалт эргүүлэгч автомат нь жигд бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай (D250 зураг дээр).

Хэрэв та уламжлалт хуучин Defender эзэмшдэг бол үүнийг санах нь зүйтэй: 90 P300-ээс харахад L633-ийн динамик нь өмнөх үйлдвэрлэлийн хувилбараас мянга дахин илүү сайн байдаг.

Эцэст нь хэлэхэд эдгээр гайхалтай ган дугуйг ороосон мушгиа түдгэлзүүлэлт болон 255/70R18 дугуй (Wrangler A/T бүх газрын дугуйтай) нь биднийг гайхшруулсан. Уналт нь бат бөх, гэхдээ тууштай биш, хэзээ ч хатуу ширүүн биш, хангалттай шингээх чадвартай, мөн том овойлт, замын чимээ шуугианаас тусгаарлагдсан, дотор нь нуугдаж байдаг тансаг Range Rover генийг гаргаж ирдэг.

Дахин хэлэхэд хуучин Хамгаалагчийн хувьд ижил зүйлийг хэлж болохгүй. Хатуу дугуй дээр 90 SWB гэж үзвэл энэ нь бас гайхалтай юм.

Түүний доор хатуу, өндөр чанартай инженерчлэл мэдрэгддэг (D200 зураг).

Шийдвэр гаргана

Түүний жолоодлогын чадварлаг гүйцэтгэл, уян хатан байдал нь сайн жолооч, кабины тав тухыг хослуулсан нь хамгийн сүүлийн үеийн E6 70C дан бүхээгийн явах эд ангиудыг жиндээ зохистой өрсөлдөгч болгодог. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тэнхлэг хоорондын зай, явах эд ангийн урт, GVM/GCM зэрэглэл, үйлдвэрийн сонголт зэрэг олон сонголттой тул боломжит эзэмшигч нь өөрсдийн шаардлагад нийцсэн хослолыг сонгох боломжтой байх ёстой.