Хөнгөн танк M24 "Caffee" Хөнгөн танк M24, Chaffee. M24 танкийг 1944 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ нь явган цэргийн болон хуягт дивизийн тагнуулын ангиуд, түүнчлэн агаарын десантын цэргүүдэд ашиглах зориулалттай байв. Хэдийгээр шинэ машинд M3 ба M5 тусдаа хэсгүүдийг (жишээлбэл, хурдны хайрцаг, шингэний холболт) ашигласан боловч M24 танк нь их бие, цамхагийн хэлбэр, зэвсгийн хүч, явах хэсгийн загвараараа өмнөхөөсөө эрс ялгаатай байв. Их бие болон цамхаг нь гагнаж байна. Хуягны хавтангууд нь M5 цувралынхтай ойролцоогоор ижил зузаантай боловч босоо тэнхлэгт налуу илүү их өнцөгт байрладаг. Талбайд засварын ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд их биений дээврийн арын хэсгийн хуудсыг салгаж авах боломжтой бөгөөд урд талын дээд хэсэгт том бөгс хийдэг. Явах эд ангид дунд диаметртэй 5 замын дугуй, бие даасан мушгиа бэхэлгээг ашигладаг. Цамхагт 75 мм-ийн өөрчлөгдсөн онгоцны буу, түүнтэй хамт 7,62 мм-ийн пулемёт суурилуулсан. Өөр нэг 7,62 мм-ийн пулемётыг урд талын их биений хавтан дахь бөмбөгний холболтонд суурилуулсан. Цамхагийн дээвэр дээр 12,7 мм-ийн зенитийн пулемёт суурилуулсан. Их буугаар буудах нарийвчлалыг сайжруулахын тулд Westinghouse төрлийн гироскоп тогтворжуулагч суурилуулсан. Холбооны хэрэгсэл болгон хоёр радио станц, танкийн домофоныг ашигласан. M24 танкийг Дэлхийн XNUMX-р дайны эцсийн шатанд ашиглаж байсан бөгөөд дайны дараах үед дэлхийн олон оронд үйлчилж байсан.   Үүнийг орлуулсан M5 хөнгөн танктай харьцуулахад M24 нь урагшлах томоохон алхам болсон бөгөөд M24 нь хуяг дуулга хамгаалалт, галын хүчээр дэлхийн 5-р дайны үеийн бүх хөнгөн тээврийн хэрэгслийг давж гарсан бөгөөд хөдөлгөөнт байдлын хувьд шинэ танк нь маневрлах чадвартай байв. өмнөх M75-аас илүү. Түүний 1939 мм-ийн их буу нь шинж чанараараа Шерман буутай бараг дутахааргүй сайн байсан бөгөөд галын хүчээрээ XNUMX оны загварын ихэнх дунд танкуудын зэвсэглэлийг давж гарсан юм. Их биений загвар, цамхагийн хэлбэрт хийсэн ноцтой өөрчлөлтүүд нь эмзэг байдлыг арилгах, савны өндрийг бууруулж, хуягт налалтын оновчтой өнцгийг өгөхөд тусалсан.Чафийг зохион бүтээхдээ гол хэсэгт хялбар нэвтрэх боломжийг хангахад онцгой анхаарал хандуулсан. бүрэлдэхүүн хэсэг ба угсралт. Хөнгөн танк дээр 75 мм-ийн буу суурилуулах дизайны ажил ижил их буугаар зэвсэглэсэн дунд танкийг бүтээхтэй бараг нэгэн зэрэг эхэлсэн. M75E17 байлдааны тээврийн хэрэгслийн үндсэн дээр бүтээгдсэн 1 мм-ийн T3 өөрөө явагч гаубиц нь энэ чиглэлийн анхны алхам байсан бөгөөд хэсэг хугацааны дараа M4-тэй ижил галын хүчин чадалтай хөнгөн танк хэрэгтэй болсон үед M8 өөрөө явагч гаубиц нь зохих өөрчлөлтийг хийсэн. 75 мм-ийн М3 их буугаар зэвсэглэсэн энэ загвар нь албан ёсоор биш ч M8A1 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Энэ нь 5 мм-ийн буугаар буудах үед үүсэх ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай M75 явах эд анги дээр суурилсан байсан боловч M8A1 хувилбар нь танканд агуулагдах үндсэн шинж чанаргүй байв. Шинэ тээврийн хэрэгсэлд тавигдах шаардлагууд нь M5A1-ээр тоноглогдсон ижил цахилгаан станцыг хадгалах, явах эд ангиудыг сайжруулах, байлдааны жинг 16,2 тонн болгон бууруулж, захиалгын зузаан нь дор хаяж 25,4 мм байх ёстой гэж мэдэгджээ. хазайлтын өнцөг. M5A1-ийн том дутагдал нь түүний цамхаг нь жижиг хэмжээтэй байсан бөгөөд энэ нь 75 мм-ийн их буу суурилуулах боломжгүй байв. Дараа нь T21 хөнгөн танк барих санал гарсан боловч 21,8 тонн жинтэй энэ машин хэтэрхий хүнд болжээ. Дараа нь хөнгөн танк T7 танкийн хүчний командлалын анхаарлыг татав. Гэхдээ энэ машиныг Британийн армийн захиалгаар 57 мм-ийн их буугаар бүтээсэн бөгөөд америкчууд түүн дээр 75 мм-ийн буу суурилуулах гэж оролдох үед үүссэн загварын жин маш их нэмэгдэж, T7 нь XNUMX мм-ийн бууны ангилалд багтжээ. дунд танк. Шинэ өөрчлөлтийг эхлээд 7 мм-ийн их буугаар зэвсэглэсэн M75 дунд танк болгон стандартчилсан бөгөөд дараа нь хоёр стандарт дунд танк байдгаас зайлшгүй үүссэн логистикийн асуудлаас болж стандартчилалыг цуцалжээ. 1943 оны 24-р сард General Motors корпорацийн нэг хэсэг болох Кадиллак компани тавигдсан шаардлагад нийцсэн автомашины дээжийг танилцуулав. Т1000 гэж томилогдсон машин нь туршилт эхлэхийг хүлээлгүйгээр 24 нэгж захиалсан танкийн цэргийн командлалын хүсэлтийг хангажээ. Нэмж дурдахад M1 танк устгагч хөдөлгүүртэй T18EXNUMX загварын дээжийг захиалсан боловч удалгүй энэ төслийг орхисон. T24 танк нь TZZ эргүүлэх төхөөрөмж бүхий 75 мм-ийн T13E1 буу, T7,62 хүрээ дээр 90 мм-ийн пулемётоор тоноглогдсон байв. Их бууны нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдсөн жинг M5 онгоцны бууны үндсэн дээр бүтээсэн бөгөөд түүний шинэ M6 тэмдэглэгээ нь зүгээр л онгоцонд биш, харин танк дээр суурилуулах зорилготой байсантай холбон тайлбарлаж байна. T7-ийн нэгэн адил хос Cadillac хөдөлгүүрүүд нь засвар үйлчилгээг хөнгөвчлөх үүднээс гулсуураар суурилуулсан. Дашрамд дурдахад, T24 ба M24A5 нь ижил цахилгаан станцтай байсан тул T1-ийг олноор үйлдвэрлэхээр Кадиллакийг сонгосон. T24 нь M18 танк устгагчийн суспензээр тоноглогдсон байв. Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийг Германы зохион бүтээгчид зохион бүтээсэн гэж үздэг бөгөөд үнэн хэрэгтээ 1935 оны 1946-р сард мушгирах баарны Америкийн патентыг WE Preston, JM Barnes (ирээдүйн генерал, Судалгааны албаны дарга) нарт олгосон. 63,5 он хүртэл зэвсэглэл). Машины доод хэсэг нь 40,6 см диаметртэй таван резинэн дугуй, урд хөтлөгч дугуй, чиглүүлэгч дугуй (хавтан дээрх) зэргээс бүрдэнэ. Замын өргөн нь XNUMX см хүрчээ. T24 их бие нь цувисан гангаар хийгдсэн байв. Урд хэсгийн хамгийн их зузаан нь 63,5 мм хүрчээ. Бусад чухал ач холбогдол багатай газруудад хуяг нь нимгэн байсан - эс тэгвээс танк нь хөнгөн ангилалд багтахгүй байв. Налуу урд талын хуудсан дээрх том зөөврийн бүрээс нь хяналтын системд нэвтрэх боломжийг олгосон. Жолооч болон түүний туслах хоёр давхцсан удирдлагатай байсан. 1944 оны 24-р сард T24 нь M1945 хөнгөн танк гэсэн нэрээр стандартчилагдсан бөгөөд армид "Чаффи" гэсэн нэрийг авсан. 4070 оны 24-р сар гэхэд эдгээр машинуудын 77 нь аль хэдийн баригдсан байв. Хөнгөн байлдааны бүлгийн үзэл баримтлалыг баримталж Америкийн дизайнерууд M24 явах эд анги дээр олон тооны өөрөө явагч артиллерийн бэхэлгээг зохион бүтээсэн бөгөөд хамгийн сонирхолтой нь T12,7 олон баррель ZSU: зургаан торхтой шинэ цамхаг байв. XNUMX калибрын пулемётыг стандарт MXNUMX явах эд анги дээр суурилуулсан бөгөөд үүнд бага зэрэг өөрчлөлт орсон. Ямар нэгэн байдлаар энэ машин нь орчин үеийн, зургаан баррель, "Галт уул" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн прототип болсон. M24-ийг боловсруулж байх үед армийн командлал шинэ хөнгөн жинтэй болно гэж найдаж байв танк агаараар тээвэрлэх боломжтой. Гэхдээ илүү хөнгөн M54 Locast танкийг С-22 онгоцоор тээвэрлэхийн тулд цамхагийг зайлуулах шаардлагатай байв. 82 тоннын даацтай C-10 тээврийн онгоц гарч ирснээр M24 онгоцыг агаараар тээвэрлэх боломжтой болсон, гэхдээ цамхагийг задалсан. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь маш их цаг хугацаа, хөдөлмөр, материаллаг нөөц шаарддаг. Нэмж дурдахад, Chaffee төрлийн байлдааны тээврийн хэрэгслийг урьдчилан буулгахгүйгээр авч явах боломжтой том тээврийн онгоцууд аль хэдийн бүтээгдсэн. Дайны дараа "Чэффи" хэд хэдэн улсын армитай алба хааж, Солонгос, Индохин дахь байлдааны ажиллагаанд оролцсон. Энэхүү танк нь олон төрлийн даалгавруудыг амжилттай даван туулж, олон тооны туршилтуудын үндэс болсон. Жишээлбэл, Францын AMX-24 танкийн цамхагийг M13 явах эд анги дээр суурилуулсан; Абердин дэх туршилтын талбайд M24-ийн өөрчлөлтийг Германы 12 тонн жинтэй тракторыг явах эд ангийн дөрөвний гурвыг нь катерпилляраар түдгэлзүүлж туршиж үзсэн боловч прототип нь бартаат замд явж байх үед туршилтын үр дүн гараагүй байна. хангалттай; M24 байршилд автомат ачаатай 76 мм-ийн буу суурилуулсан боловч бүх зүйл энэ туршилтаас хэтэрсэнгүй; эцэст нь дайсны явган цэргийг танк руу ойртуулахгүйн тулд их биений хоёр талд тархсан хуваагдмал мина T31-ийн "хүмүүсийн эсрэг" хувилбар. Нэмж дурдахад командлагчийн буланд 12,7 мм-ийн хоёр пулемёт суурилуулсан нь танкийн командлагчийн галын хүчийг эрс нэмэгдүүлсэн. 1942 онд 8-р арми М3-ыг ашиглах үед Баруун цөлд тулалдаж байсан Британийн туршлагыг үнэлснээр Америкийн ирээдүйтэй танкуудад илүү хүчирхэг зэвсэг хэрэгтэй болно гэдгийг харуулсан. Туршилтын дарааллаар гаубицын оронд M8 ACS дээр 75 мм-ийн танкийн буу суурилуулсан. Галын туршилтууд M5-ыг 75 мм-ийн буугаар тоноглох боломжтойг харуулсан. Туршилтын хоёр загварын эхнийх нь T24-ийг 1943 оны 1000-р сард цэргийнхэнд танилцуулсан бөгөөд энэ нь маш амжилттай болсон тул ATC 5000 автомашин үйлдвэрлэх захиалгыг даруй баталж, дараа нь 1944 хүртэл нэмэгдүүлсэн. Кадиллак, Массей-Харрис нар 4415 оны 5-р сараас дайн дуустал хамтран үйлдвэрлэсэн XNUMX автомашин (явах эд анги дээрх өөрөө явагч бууг оролцуулан) үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлж, MXNUMX цувралын машинуудыг үйлдвэрлэлээс халсан. Гүйцэтгэлийн шинж чанар Байлдааны жин 18,4 t Хэмжээ:   длина 5000 мм-ийн өргөн нь 2940 мм-ийн өндөр 2770 мм-ийн Круз 4 - 5 хүн Зэвсэглэл 1 х 75 мм-ийн M5 их буу 2 х 7,62 мм пулемёт 1 х 12,7 мм-ийн пулемёт Сум 48 сум 4000 сум Захиалга:   их биеийн дух 25,4 мм-ийн цамхаг магнай 38 мм-ийн хөдөлгүүрийн төрөл карбюратор "Cadillac" төрлийн 42 Хамгийн их хүч 2х110 морины хүчтэй Хамгийн их хурд 55 км / цаг Эрчим хүчний нөөц 200 км Туршилтын машинууд болон бусад төслүүд: T24E1 нь Continental R-24 хөдөлгүүрээр ажилладаг туршилтын T975 байсан ба хожим нь хошуу тоормостой 75 мм-ийн өргөтгөсөн их буутай. M24 нь Cadillac хөдөлгүүртэй нэлээд амжилттай болсон тул энэ машинтай цаашид ямар ч ажил хийгээгүй. 75 мм-ийн Mb их бууг Митчелл бөмбөгдөгч онгоцонд ашигласан том калибрын нисэх онгоцны бууны үндсэн дээр бүтээсэн бөгөөд торхны эргэн тойронд эргүүлэх төхөөрөмж байрлуулсан нь бууны хэмжээсийг эрс багасгасан. 1944 оны 24-р сард T24 нь M24 хөнгөн танк болгон ашиглалтад орсон. Анхны M1944-ийн армийн нийлүүлэлт XNUMX оны сүүлээр эхэлсэн бөгөөд дайны сүүлийн саруудад ашиглагдаж, дайны дараа Америкийн армийн ердийн хөнгөн танк хэвээр үлджээ. Шинэ хөнгөн танк бүтээхтэй зэрэгцэн тэд хөнгөн тээврийн хэрэгслийн байлдааны бүлэг болох танк, өөрөө явагч буу, тусгай тээврийн хэрэгсэлд зориулсан нэг явах эд анги бий болгохоор шийдсэн нь үйлдвэрлэл, хангамж, ашиглалтыг хөнгөвчилсөн. Энэхүү үзэл баримтлалын дагуу хийгдсэн олон хувилбар, өөрчлөлтийг доор үзүүлэв. Тэд бүгд M24-тэй ижил хөдөлгүүр, дамжуулалт, явах эд ангиудтай байсан. M24 өөрчлөлтүүд: ZSU M19... Агаарын довтолгооноос хамгаалах зориулалттай уг машин нь анх T65E1 нэртэй байсан бөгөөд их биений арын хэсэгт суурилуулсан 65 мм-ийн зенитийн их буу, их биений дунд хөдөлгүүртэй T40 өөрөө явагч бууны бүтээн байгуулалт юм. ZSU-ийн хөгжлийг 1943 оны дундуур ATS эхлүүлсэн бөгөөд 1944 оны 19-р сард M904 нэрийн дор ашиглалтад ороход 285 тээврийн хэрэгсэл захиалсан. Гэсэн хэдий ч дайны төгсгөлд ердөө 19 ширхэгийг барьсан байна.МXNUMX-ууд дайны дараа олон жилийн турш АНУ-ын армийн стандарт зэвсэг хэвээр байв. SAU M41. T64E1 машины прототип нь M64 цуврал танкийн үндсэн дээр хийгдсэн сайжруулсан өөрөө явагч T24 гаубиц бөгөөд командлагчийн цамхаг, жижиг нарийн ширийн зүйл байхгүй гэдгээрээ ялгаатай байв. T6E1 -Дайны төгсгөлд хөгжлийг зогсоосон BREM гэрлийн ангийн төсөл. T81 - T40E12,7 (M65) явах эд анги дээр 1 мм-ийн зенитийн буу, 19 мм калибрын хоёр пулемёт суурилуулах төсөл. T78 - T77E1-ийн сайжруулсан өөрчлөлтийн төсөл. T96 - 155 мм-ийн T36 буу бүхий өөрөө явагч зуурмагийн төсөл. T76 (1943) - M37 өөрөө явагч гаубицын прототип. Британийн үйлчилгээнд: 24 онд Британид хүргэгдсэн цөөн тооны M1945 танкууд дайны дараа хэсэг хугацаанд Британийн армид үүрэг гүйцэтгэсэн. Их Британийн үйлчилгээнд M24-ийг дараа нь АНУ-ын арми баталсан "Чаффи" гэсэн нэр өгсөн. Эх сурвалж: В.Мальгинов. Гадаад орнуудын хөнгөн танкууд 1945-2000 он. (Хуягт цуглуулга № 6 (45) - 2002); М.Барятинский. АНУ-ын хуягт машинууд 1939-1945 он. (Хуягт цуглуулга №3 (12) - 1997); Г.Л. Холявский "Дэлхийн танкийн бүрэн нэвтэрхий толь 1915 - 2000"; M24 Chaffee хөнгөн танк 1943-85 [Osprey New Vanguard 77]; Томас Берндт. Дэлхийн XNUMX-р дайны үеийн Америкийн танкууд; Стивен Ж.Залога. Америкийн хөнгөн танкууд [Байлдааны танкууд 26]; M24 Chaffee [Amour in Profile AFV-Weapons 6]; M24 Chaffee [TANKS - Хуягт тээврийн хэрэгслийн цуглуулга 47].