Хөнгөн тагнуулын хуягт машин "Хөнгөн хуягт машин" (2 см), Sd.Kfz.222 Тагнуулын хуягт машиныг 1938 онд Хорч компани бүтээсэн бөгөөд тэр жилээс цэргүүдэд орж эхэлсэн. Энэхүү хоёр тэнхлэгт машины бүх дөрвөн дугуйг жолоодож, жолоодож, дугуй нь тэсвэртэй байв. Их биений олон талт хэлбэр нь шууд ба урвуу налуу бүхий цувисан хуягт хавтангаас бүрддэг. Хуягт тээврийн хэрэгслийн анхны өөрчлөлтүүдийг 75 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, дараагийнх нь 90 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй үйлдвэрлэсэн. Хуягт машины зэвсэглэл нь эхлээд 7,92 мм-ийн пулемёт (тусгай машин 221), дараа нь 20 мм-ийн автомат их буу (тусгай машин 222) -аас бүрдсэн байв. Зэвсэглэлийг дугуй эргэдэг намхан олон талт цамхагт суурилуулсан. Дээрхээс цамхаг нь эвхэгддэг хамгаалалтын сараалжаар хаагдсан байв. Цамхаггүй хуягт машинуудыг радио тээврийн хэрэгсэл болгон үйлдвэрлэсэн. Тэдэнд янз бүрийн төрлийн антен суурилуулсан. 221 ба 222-р тусгай машинууд нь дайны туршид Вермахтын стандарт хөнгөн хуягт машинууд байв. Эдгээрийг танк, моторт дивизийн тагнуулын батальонуудын хуягт автомашины компаниудад ашигладаг байсан. Нийтдээ энэ төрлийн 2000 гаруй машин үйлдвэрлэсэн. Германы аянгын дайны тухай ойлголт нь сайн бөгөөд хурдан хайгуул хийх шаардлагатай байв. Тагнуулын дэд ангиудын зорилго нь дайсан болон түүний ангиудын байршлыг илрүүлэх, хамгаалалтын сул талыг илрүүлэх, хамгаалалтын хүчтэй цэг, гарцыг илрүүлэх явдал байв. Газар дээрх тагнуулыг агаарын тагнуулаар нэмэгдүүлсэн. Нэмж дурдахад тагнуулын ангиудын даалгаврын хүрээнд дайсны байлдааны саадыг устгах, тэдгээрийн хэсгүүдийн жигүүрийг бүрхэх, дайсныг хөөх зэрэг багтсан. Эдгээр зорилгод хүрэх хэрэгсэл нь тагнуулын танк, хуягт машин, мотоциклийн эргүүлүүд байв. Хуягт машинуудыг 6000-XNUMX дугуйтай, хөнгөн, дөрвөн дугуйтай, XNUMX кг хүртэл байлдааны жинтэй хүнд машинд хуваажээ. Гол хөнгөн хуягт машинууд (leichte Panzerspaehrxvagen) нь Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 байв. Вермахт ба SS-ийн зарим хэсэг Францын кампанит ажлын үеэр Хойд Африкт, Зүүн фронтод олзлогдсон, 1943 онд Италийн арми бууж өгсний дараа Италиас хураагдсан хуягт машинуудыг ашигласан. Sd.Kfz.221-тэй бараг зэрэгцэн өөр нэг хуягт машин бүтээгдсэн нь түүний цаашдын хөгжил байв. Төслийг Westerhuette AG, Элблаг (Элбинг) дахь F.Schichau үйлдвэр, Ганновер дахь Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) нар бүтээжээ. ("Тусгай машин 251" дунд хуягт тээвэрлэгчийг мөн үзнэ үү) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 нь илүү хүчирхэг зэвсгийг хүлээн авах ёстой байсан бөгөөд энэ нь дайсны хөнгөн танктай ч амжилттай тулалдах боломжийг олгодог. Тиймээс хуягт машинд 34 мм калибрын MG-7,92 пулемётоос гадна жижиг калибрын их буу (Германд пулемёт гэж ангилдаг) 2 см KWK30 20 мм калибрын буу суурилуулжээ. Зэвсэглэлийг шинэ, илүү өргөн арван талт цамхагт байрлуулсан байв. Хэвтээ хавтгайд буу нь дугуй буудах салбартай байсан бөгөөд хазайлт / өндрийн өнцөг нь -7г ... + 80г байсан нь газрын болон агаарын зорилтот аль алинд нь буудах боломжтой болсон. Sd.Kfz 221 хуягт машин 20 оны 1940-р сарын 2-нд Хересваффенамт Берлиний "Appel" компани болон Элблойг дахь Ф.Шихаугийн үйлдвэрт 38 мм калибрын 20 см KwK4 бууны шинэ тэрэг зохион бүтээхийг тушаасан нь бууг -87-өөс дээш өргөх өнцгөөр өгөх боломжтой болгосон. хэмээс + 38 хэм хүртэл. “Hangelafette” 222. нэртэй шинэ тэргийг хожим Sd.Kfz.234-оос гадна Sd.Kfz.38 хуягт машин, тагнуулын танк “Aufklaerungspanzer” XNUMX (t) зэрэг хуягт тээврийн хэрэгсэлд ашигласан. Sd.Kfz 222 хуягт машин Хуягт машины цамхаг дээд талдаа онгорхой байсан тул дээврийн оронд төмөр хүрээтэй, төмөр тороор сунасан байв. Хүрээ нь нугастай байсан тул тулалдааны үед торыг өргөж эсвэл буулгаж болно. Тиймээс агаарын бай руу +20 градусаас дээш өнцгөөр буудахдаа торыг налах шаардлагатай байв. Бүх хуягт машинууд нь TZF Za оптик үзмэрүүдээр тоноглогдсон бөгөөд зарим машинууд нь Fliegervisier 38 харагдацаар тоноглогдсон нь онгоц руу буудах боломжтой болсон. Буу, пулемёт нь зэвсгийн төрөл тус бүрээр тусдаа цахилгаан гохтой байв. Бууг бай руу чиглүүлж, цамхгийг эргүүлэх ажлыг гараар хийсэн. Sd.Kfz 222 хуягт машин 1941 онд "Хорч" 801/V нэртэй, 3800 см2 эзэлхүүнтэй, 59.6 кВт / 81 морины хүчтэй сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, өөрчлөгдсөн явах эд ангиудыг цувралд оруулжээ. Дараа нь гарсан машинууд дээр хөдөлгүүрийг 67 кВт / 90 морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлсэн. Нэмж дурдахад шинэ явах эд анги нь 36 техникийн шинэчлэлтэй байсан бөгөөд хамгийн чухал нь гидравлик тоормос байв. Шинэ “Horch” 801/V явах эд ангитай автомашинууд Ausf.B, хуучин “Horch” 801/EG I явах эд ангитай автомашинууд Ausf.A гэсэн тэмдэглэгээг авсан. 1941 оны 30-р сард урд талын хуягуудыг бэхжүүлж, зузааныг нь XNUMX мм болгон авчирсан. Хуягт их бие нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ. - урд талын хуяг. - хатуу хуяг. - тэгш өнцөгт хэлбэрийн налуу урд хуяг. - налуу арын хуяг. - дугуй захиалах. - сүлжээ. - Шатахууны сав. – иодын сэнсний нүхтэй хуваалт. - далавч. - доод. - жолоочийн суудал. - хэрэгслийн самбар. - эргэдэг цамхаг поли. - хуягласан цамхаг. Их бие нь цувисан хуяг хавтангаас гагнаж, гагнасан давхаргууд нь сумны цохилтыг тэсвэрлэдэг. Хуягны хавтангууд нь сум, хэлтэрхийнүүдээр рикошетыг өдөөх өнцгөөр суурилуулсан. Хуяг нь 90 градусын өнцөгт винтовын калибрын сумыг оноход тэсвэртэй. Тээврийн хэрэгслийн баг нь командлагч / пулемётчин, жолооч гэсэн хоёр хүнээс бүрддэг. Урд талын хуяг. Урд талын хуяг нь жолоочийн ажлын байр болон байлдааны тасалгааг хамардаг. Жолооч ажиллахад хангалттай зай гаргахын тулд гурван хуягны хавтанг гагнаж байна. Урд талын дээд хуягны хавтан дээр үзэх үүр бүхий харах блок хийх нүх байна. Харах цоорхой нь жолоочийн нүдний түвшинд байрладаг. Харааны цоорхойг их биений урд талын хуягны хавтангаас олж болно. Шалгалтын нүхний таг нь дээшээ нээгддэг бөгөөд хэд хэдэн байрлалын аль нэгэнд бэхлэгдэх боломжтой. Бөглөөний ирмэгийг цухуйсан болгож, сумны нэмэлт рикошетыг хангах зориулалттай. Хяналтын төхөөрөмжийг сум нэвтэрдэггүй шилээр хийсэн. Шалгалтын ил тод блокуудыг цочрол шингээхийн тулд резинэн дэвсгэр дээр суурилуулсан. Дотор талаас нь үзэх блокуудын дээр резин эсвэл арьсан тууз суурилуулсан байна. Нүх бүр дотоод түгжээгээр тоноглогдсон байдаг. Гаднаас нь харахад цоож нь тусгай түлхүүрээр нээгддэг. Арын хуяг. Арын хуягны хавтан нь хөдөлгүүр болон хөргөлтийн системийг бүрхдэг. Хоёр арын самбарт хоёр нүх байна. Дээд талын нээлхийг хөдөлгүүрт нэвтрэх нүхээр хааж, доод хэсэг нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд агаар нэвтрэх зориулалттай бөгөөд хаалтыг хааж, яндангийн халуун агаарыг гадагшлуулдаг. Арын их биений хажуу талууд нь хөдөлгүүрт нэвтрэх нүхтэй.Их биеийн урд болон хойд хэсгүүд нь явах эд ангиудын хүрээтэй бэхлэгдсэн байдаг. Дугуйны захиалга. Урд болон хойд дугуйны бэхэлгээний угсралт нь зөөврийн хуягласан малгайгаар хамгаалагдсан бөгөөд тэдгээр нь боолтоор бэхлэгдсэн байна. Сүлжээ. Гар гранатаас хамгаалахын тулд машины арын хэсэгт гагнасан металл сараалж суурилуулсан. Торны нэг хэсэг нь нугалж, нэг төрлийн командлагчийн ангаахай үүсгэдэг. Шатахууны савнууд. Хоёр дотоод түлшний савыг дээд ба доод талын арын хуягны хавтангийн хооронд хөдөлгүүрийн хажууд байрлах хаалтны ард шууд суурилуулсан. Хоёр савны нийт багтаамж нь 110 литр. Танкууд нь цочрол шингээгч дэвсгэр бүхий хаалтанд бэхлэгдсэн байна. Саванд болон сэнс. Байлдааны тасалгаа нь хөдөлгүүрийн тасалгаанаас доод болон хуягласан их биетэй бэхлэгдсэн хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Хөдөлгүүрийн радиаторыг суурилуулсан газрын ойролцоо хуваалтанд нүх гаргасан. Радиатор нь төмөр тороор хучигдсан байдаг. Хуваалтын доод хэсэгт түлшний системийн хавхлагын нүх байдаг бөгөөд энэ нь хавхлагаар хаалттай байдаг. Мөн радиаторын нүх байдаг. Сэнс нь +30 хэм хүртэл орчны температурт радиаторыг үр дүнтэй хөргөх боломжийг олгодог. Радиатор дахь усны температурыг хөргөх агаарын урсгалыг өөрчлөх замаар зохицуулдаг. Хөргөлтийн температурыг 80-85 хэмийн дотор байлгахыг зөвлөж байна. Далавч. Хаалтууд нь хуудас металлаар тамгалагдсан байна. Ачаа тээшний тавиурууд нь урд талын хаалтанд нэгдсэн бөгөөд түлхүүрээр түгжих боломжтой. Арын хаалтууд дээр хальтиргаанаас хамгаалах туузыг хийдэг. Паул. Шал нь тусдаа ган хуудаснаас бүрдэх бөгөөд хуягт тээврийн хэрэгслийн багийн гишүүдийн гутал болон шалны хоорондох үрэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд гадаргууг алмааз хэлбэрийн хээгээр бүрсэн байна. Шалны тавцан дээр хяналтын саваагаар зүсэлт хийж, зүслэгийг таг, жийргэвчээр хааж, замын тоосыг байлдааны тасалгаанд оруулахаас сэргийлдэг. Жолоочийн суудал. Жолоочийн суудал нь төмөр хүрээ, нэгдсэн түшлэг, суудлаас бүрдэнэ. Хүрээ нь шалан дээр зефир боолттой байна. Шалан дээр хэд хэдэн багц нүх гаргадаг бөгөөд энэ нь жолоочийн тав тухыг хангах үүднээс суудлыг шалтай харьцуулан хөдөлгөх боломжийг олгодог. Нурууны түшлэг нь тохируулгатай хазайлттай. Багажны самбар. Хяналтын самбар нь хяналтын төхөөрөмжүүд болон цахилгаан системийн унтраалгатай. Багажны самбар нь цочрол шингээгч дэвсгэр дээр суурилагдсан. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн унтраалга бүхий блок нь жолооны баганад бэхлэгдсэн байна. Хуягт машины хувилбарууд 20 мм-ийн автомат их буутай хуягт машины хоёр хувилбар байсан бөгөөд энэ нь их бууны төрлөөр ялгаатай байв. Эхний хувилбарт 2 см-ийн KwK30 буу, дараагийн хувилбарт 2 см KwK38 буу суурилуулсан. Хүчирхэг зэвсэглэл, зэвсгийн гайхалтай ачаалал нь эдгээр хуягт тээврийн хэрэгслийг зөвхөн тагнуулын ажилд төдийгүй радио тээврийн хэрэгслийг хамгаалах, хамгаалах хэрэгсэл болгон ашиглах боломжийг олгосон. 20 оны 1940-р сарын 2-нд Вермахтын төлөөлөгчид Берлин хотын Эппел компани, Элбинг хотын Ф.Шихау компаниудтай гэрээ байгуулж, 38 см-ийн "Hangelafette" XNUMX суурилуулах төсөл боловсруулахаар тусгасан. агаарын бай руу буудах зориулалттай хуягт машин дээрх бууны цамхаг. Шинэ цамхаг, их бууны зэвсгийг суурилуулснаар хуягт машины жин 5000 кг хүртэл нэмэгдсэн нь явах эд ангиудыг хэт ачаалахад хүргэсэн. Явах эд анги, хөдөлгүүр нь Sd.Kfz.222 хуягт машины анхны хувилбартай ижил хэвээр байв. Буу суурилуулснаар дизайнерууд их биений дээд бүтцийг өөрчлөхөд хүргэсэн бөгөөд багийн гишүүд гурван хүн болж нэмэгдсэн нь ажиглалтын төхөөрөмжүүдийн байршлыг өөрчлөхөд хүргэсэн. Мөн тэд цамхагийг дээрээс нь бүрхсэн торны загварыг өөрчилсөн байна. Машины албан ёсны баримт бичгийг Eiserwerk Weserhütte эмхэтгэсэн боловч хуягт машинуудыг Ф. Эдбингээс Шиэхау, Ганновер хотоос Масчиненфабрик Нидерсахсен нар. Экспортлох. 1938 оны сүүлээр Герман Хятадад 18 ширхэг Sd.Kfz.221, 12 ширхэг Sd.Kfz.222 хуягт машин худалдсан. Хятадын Sd.Kfz.221/222 хуягт машиныг япончуудтай тулалдаанд ашигласан. Хятадууд цамхагийн зүсэлтэнд 37 мм-ийн Хочкисс их буу суурилуулснаар хэд хэдэн машиныг дахин зэвсэглэсэн байна. Дайны үеэр Болгарын арми Sd.Kfz.20, Sd.Kfz.221 хуягт 222 машиныг хүлээн авчээ. Эдгээр машинуудыг Титогийн партизануудын эсрэг шийтгэх ажиллагаанд, 1944-1945 онд Югославын нутаг дэвсгэрт германчуудтай хийсэн тулалдаанд ашиглаж байжээ. Унгар, Австри. Зэвсэггүй нэг хуягт Sd.Kfz.222 машины үнэ 19600 рейхсмарк байв. Нийт 989 машин үйлдвэрлэсэн. Гүйцэтгэлийн шинж чанар Байлдааны жин 4,8 t Хэмжээ: длина 4800 мм-ийн өргөн нь 1950 мм-ийн өндөр 2000 мм-ийн Круз 3 хүн Зэвсэглэл 1х20 мм автомат их буу 1х1,92 мм пулемёт Сум 1040 сум 660 сум Захиалга: их биеийн дух 8 мм-ийн цамхаг магнай 8 мм-ийн хөдөлгүүрийн төрөл карбюратор Хамгийн их хүч 75 морины хүчтэй Хамгийн их хурд 80 км / цаг Эрчим хүчний нөөц 300 км Эх сурвалж: П.Чэмберлен, HL Дойл. Дэлхийн XNUMX-р дайны үеийн Германы танкуудын нэвтэрхий толь бичиг; М.Б. Барятинский. Вермахтын хуягт машинууд. (Хуяг цуглуулгын №1 (70) - 2007); Г.Л. Холявский "Дэлхийн танкийн бүрэн нэвтэрхий толь 1915 - 2000"; Зохицуулалт H.Dv. 299 / 5e, Хурдан цэргүүдийн сургалтын дүрэм, товхимол 5e, Хөнгөн хуягт скаутын машин (2 см КВ. К 30) (Sd.Kfz. 222); Александр Людеке Дэлхийн XNUMX-р дайны үеийн зэвсэг.