Aston Martin DB11 туршилтын хөтөч

Ачаалал ихтэй байсан нь супер машиныг зохих хурдаар хурдасгахад саад болж байсан ч DB11 нь цаг агаараас хамаагүй хурдан явсан хэвээр байв. Урт хамартай супер машин далан дээгүүр нисч, хавтгай ёроолоо усан дээр буулгаж, шар шүршүүрийг дээшлүүлэв. Тэр нумны ирмэгээр гол руу аажмаар оров. Шинэ Aston Martin DB11 жолооны ард суухаасаа өмнө би спектрийг өөрчлөх шийдвэр гаргах ёсгүй байсан-Москвад өвлийн эхэн үед 600 морины хүчтэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй супер машинд огт тохиромжгүй байдаг. Даниловская далан дээрх хаа нэгтээ киноны үзэгдлийг хэрхэн давтахгүй байх вэ.

Жеймс Бондын Aston Martin DB10 гэрэл гэгээтэй боловч богино насалжээ. Гэхдээ энэ загвар нь зоримог мөрүүдийг үл харгалзан 8 жилийн өмнө цуврал дээр гарсан хамгийн энгийн загвар болох Vantage-аас зээлсэн платформ, V12 хөдөлгүүрийг бүрэн дүүрэн бус мэдрэмжийг үлдээсэн нь үнэхээр харамсалтай юм. Түүний дараа тэрээр гайхамшигтай нислэг, загварын хүрээг орхисон: DB9 цувралын дараа DB11 даруй дагаж явав. Энэхүү дамжуулалт нь хувьслын хувьд ан цав болон хувирч байна - шинэ Aston Martin өмнөх загвараасаа хэтрэв - энэ бол Британийн компанийн хувьд шинэ эриний анхны загвар юм. Эдгээр машинуудын хооронд нэг ч нийтлэг зүйл байдаггүй: шинэ платформ, Астон Мартины түүхэн дэх анхны турбо хөдөлгүүр.

Энэ дүрс нь танигдахуйц хэвээр байсан ч хуучин дугуй хэлбэрээ алдсан байна. Шинэ загвар нь аэродинамиктай зэрэгцэн оршдог: нэрийн заламгайнууд нь дугуйны нуман хаалганы эргэлдэж, урд тэнхлэгийг өндөр хурдтайгаар дарж байхаар байрлуулсан. Толин тусгалуудын хөл нь онгоцны өдтэй холбоотой бөгөөд аэродинамик элемент юм. Гоо зүйн хэлбэртэй бэлхүүс нь агаарын урсгалыг С багана дахь агаарын оролт руу чиглүүлдэг. Агаар багана ба шилний хооронд урсаж, арын тэнхлэгийг зам руу шахаж, их биений тагны нарийн нүхтэй шигшүүрээр босоо чиглэлд дээшээ урсдаг. 90 км / цаг-аас дээш хурдтай үед дээврийг тойрон урсах урсгал түүнтэй нийлдэг - үүнийг тусгай эвхэгддэг спойлероор дахин чиглүүлдэг. Энэ нь арын шугамыг налуу болгож, том арын далавчтай болгох боломжтой болсон.

Тэнхлэгүүдийн хоорондох зайны хувьд DB11 нь дөрвөн хаалгатай Rapid-2805 мм-ийн дараа ордог бөгөөд өмнөх загвартай харьцуулбал 65 мм болжээ. Энэ нь дунд зэргийн хэмжээтэй седан эсвэл кроссовер хийхэд хангалттай байх болно, гэхдээ Aston Martin купе нь өөр өөр хуулийн дагуу бүтээгдсэн байдаг. Тохиромжтой жингийн хуваарилалтыг бий болгохын тулд 12 цилиндртэй хөдөлгүүрийг суурийн дотор аль болох шахаж, улмаар DB11 бээлий хайрцгаа алдаж, 8 шатлалт автомат арын тэнхлэг рүү шилжсэн. трансакс схем гэж нэрлэдэг. Өргөн босго, том төв хонгил нь биеийн хүч чадлын элементүүд бөгөөд бүхээгт маш их зай эзэлдэг. Арын хоёр суудал нь гоо сайханд зориулагдсан хэвээр байгаа бөгөөд тэнд зөвхөн хүүхэд суух боломжтой. Гэхдээ урд тал нь авлигач жолоочийн хувьд ч хангалттай тохь тухтай байдаг. "Өмнө нь Астон Мартиныг туршиж үзэхээр шийдсэн өөр нэг томоохон үйлчлүүлэгчийг гадны тусламжаар авах шаардлагатай байсан" гэж салоны менежер дурсав. Ачааны хайрцаг нь хэдийгээр дамжуулах чадвараараа хязгаарлагдмал боловч дөрвөн уутанд багтах боломжтой бөгөөд урт эд зүйлсийн ангалд зориулж авсан зүйл нь сабвуферийн бүрхэвч болж таарав. Гэсэн хэдий ч Aston Martin-ийн эзний хүслийн хязгаар бол гольфын цохиур бүхий цүнхний урт юм.

Дотоод засал чимэглэл нь зарим талаараа өвөрмөц харагдсан: харь гаригийн хөлөг онгоцны сандал, виртуал хяналтын самбар нь Астон Мартины сонгодог гүдгэр төв консол, өнгөрсөн зууны дунд үеэс нарны нарны хамгаалалтын нарийхан зэргэлдээ байрладаг. Супер машинд үйлдвэрлэсэн автомашины "жижиг зүйлүүд" бол нийтлэг түүх юм: өмнө нь Астон Мартинаас Volvo -ийн гал асаах түлхүүр, агаарын суваг, товчлуурыг олж болно. Аль аль компани нь Форд эзэнт гүрний нэг хэсэг байсан. Одоо Британийн үйлдвэрлэгч Daimler компанитай хамтран ажиллаж байгаа тул DB11 нь өвөрмөц график, асар том Comand хянагчтай Мерседес мультимедиа системийг хүлээн авав. Герман маягийн жолооны баганын хөшүүргүүд энд зөвхөн зүүн талд байрладаг. Уур амьсгалын хяналтын цөөн хэдэн түлхүүрийг бас таних боломжтой - мультимедиа болон цаг уурын хяналтыг ихэвчлэн сайн мэдрэмтгий мэдрэгчтэй самбар гүйцэтгэдэг. Дугуй хэсэг бүхий виртуал эмх цэгц нь Вольво машинтай маш төстэй бөгөөд агаарын суваг дээрх дугуй товчлуурын гарал үүсэл нь бүрэн ойлгомжгүй байдаг: та тэдгээрийг Mercedes-Benz S-Class-аас зээлсэн эсэхийг шууд тодорхойлох боломжгүй юм. Volvo S90. Ханган нийлүүлэгчид ямар ч байсан шинэ купегийн дотоод засал чимэглэл нь өндөр чанартай, өндөр чанартай харагддаг: арьс ширний бүрээсний оёдол нь илүү зөөлөн болсон боловч тэдний тоо маш их шаргуу хөдөлмөрийг харуулдаг.

Үзэсгэлэнгийн танхимд үзүүлсэн аварга капот нь автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн том хөнгөн цагааны нэг хэсэг юм. Энэ нь кабелиар нээгддэг, гэхдээ нийлмэл их биений таг нь хаагдахыг хүсдэггүй бөгөөд дээврийн шугамын дагуух хром обуд нь хурууных нь доор эргэлддэг. Чанарын Британийн уламжлал? "Үзэсгэлэнгийн хуулбар" гэж дилерийн захирал арчаагүй дохио зангаа хийж, шүүлттэй хүлээхийг хүсэв. Туршилтын машинууд нь үйлдвэрлэлийн өмнөх хэлбэрээр харагддаг боловч илүү сайн чанарын жишээнд хийгдсэн байдаг. DB11-ийн Женевт нээлтээ хийснээс хойш зургаан сар өнгөрч, шинэ загварыг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд Астон Мартин энэ хугацаанд автомашинаа нарийн тааруулжээ.

Daimler-тэй хамтран ажиллах нь Германы V8 турбо хөдөлгүүртэй холбоотой бөгөөд ирээдүйд Aston Martin-ийн шинэ загваруудыг авах болно. Англичууд DB11-ийн хүчийг хоёр турбинаар бие даан бүтээж, өөрсдөө хийж чаджээ. 5,2 литр эзэлхүүнээс 608 морины хүчийг хасав. 700 Нм ба оргил хүчийг 1500 ба 5000 хүртэлх тахир эргэлтээс аль хэдийн авах боломжтой. Шинэ төхөөрөмжийг агаар мандлын хөдөлгүүр байрладаг Фордын үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна.

DB11 бол Aston Martin-ийн үйлдвэрлэсэн хамгийн хүчирхэг загвар бөгөөд хамгийн динамик бөгөөд купе нь 100 км / цаг хүртэл 3,9 секундэд хурдалж, хамгийн их хурд нь цагт 322 км хүрдэг. Илүү динамик машинууд байдаг, гэхдээ хоёр тонноос доош жинтэй том купе багтдаг Gran Turismo ангиллын хувьд энэ бол гайхалтай үр дүн юм.

Арваннэгдүгээр сард хүнд даацын хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины туршилтын хөтөч зохион байгуулах нь мөрийтэй тоглоом шиг харагдаж байв. Aston Martin загварууд нь улирлын чанартай бүтээгдэхүүн бөгөөд албан ёсны дилерүүд энэ тухай мэдэгдэж, хүйтэн улиралд машинаа хадгалах гэх мэт үйлчилгээг 1 доллараар санал болгож байна. Зөвхөн DB298 нь энэ тохиргоог хүлээн зөвшөөрөхгүй бөгөөд юу ч болоогүй юм шиг мөсөн бүрхүүлтэй хурдны замын дагуу хурдасгана. Өргөн дугуйнууд хальтирдаг ч гэлээ машин гулсах гэж оролдолгүйгээр итгэл үнэмшилтэйгээр чиглэлээ барьдаг. Хурд хэмжигч эхний зууныг тоолж, хоёрдугаарт ойртох аянгын хурд нь гайхалтай юм. Хэт их урсгал нь хурдатгалд саад болж байгаа боловч DB11 цаг уурын нөхцлөөс илүү хурдтай явсаар байна. Турбо хөдөлгүүр нь үзэсгэлэнтэй, хурц тод "дуулдаг" боловч Астоновын хүсэл эрмэлзэлтэй хүмүүсийн хөөс, буудах уур хилэнгээс хол байдаг. Нэмж дурдахад бүхээгийн өрөөнүүд дуу чимээ сайтай байдаг. GT горимд купе аль болох ухаалаг биеэ авч явахыг хичээдэг бөгөөд бензин хэмнэхийн тулд хотын цилиндрийн тэн хагасыг хүртэл идэвхгүй болгодог. Автомат нь өмнөх нэг шүүрч авах робот дамжуулалтаас хамаагүй зөөлөн бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Хурц зан чанарууд нь тохь тухтай горимд хүртэл харагддаг: жолооны хүрд нь хүнд, тоормос нь гэнэтийн байдлаар шүүрч авдаг тул зорчигч толгой дохиход хүрдэг.

Консол дээрх дугуй товчлуур бүхий дамжуулалтыг хянахаас гадна жолооны хүрд дээрх горимын товчлууруудад дасах хэрэгтэй болно: зүүн тал нь амортизаторын хөшүүн байдлын гурван сонголтыг сонгож, зөвийг нь хариуцна. дамжуулах ба жолооны хөдөлгүүрийн тохиргоо. "Тайтгарал" горимоос "спорт" эсвэл Спорт + руу шилжихийн тулд товчлуурыг дарж барьж байх ёстой бөгөөд машины хариу үйлдэл нь самбар дээрх заалтаас секундын өмнө байна. Ийм алгоритм нь санамсаргүй байдлаар шилжихээс сэргийлдэг - үндэслэлтэй шийдвэр юм. Түүнээс гадна жолооны хүрдийг эргүүлэхдээ би санамсаргүйгээр жолооны хүрдний эзэлхүүнтэй цилиндрт хүрэхэд хөгжим зогсонги байдалд оров.

Тав тухтай горим дахь түдгэлзүүлэлт нь эвдэрсэн асфальтыг сайн зохицуулдаг боловч Sport + байрлалд ч тийм ч хатуу болдоггүй. Баруун товчлуур дээр удаан дарахад хөдөлгүүр эргэлзэлгүйгээр хурдасгуурын дөрөөнд хариу үйлдэл үзүүлж, дахин дарахад хайрцаг нь араагаа таслах хүртэл барьдаг бөгөөд доошоо шилжих үед арын тэнхлэгийг гулсуулна. Тогтворжуулах систем нь барьцаа сулруулдаг ч сэргэлэн цовоо байдаг. Хэрэв та цэсийг ухвал "track" горимд шилжүүлж эсвэл бүрмөсөн унтрааж болно. Гулгасан тэнхлэгийг барьж авсны дараа би энэ функцийг яагаад ийм гүн гүнзгий "булсан" болохыг ойлгож, аюулгүй байдлын электрон хэрэгслийг буцааж асаахаар яаравчлав.

Зам дээр DB11 нь шуугиан үүсгэдэггүй. Энэ бол зөвхөн өөрсдөдөө зориулж худалдаж авдаг автомашин юм, учир нь хувьчлах боломж нь өвөрмөц сонголтыг хийх боломжийг олгодог. Aston Martin бол инженерийн гайхамшигт бүтээл бөгөөд машиныхаа гуравны нэгийг нэгэн зэрэг илчилсэн аварга бүрхүүлийг буцааж шидэх, хүчирхэг блок, түдгэлзүүлэлт, суналтын хүчийг үзүүлэх явдал юм. Үүний зэрэгцээ, энэ нь нэлээд уян хатан, тохируулгатай бөгөөд жижиг хэмжээний "гар хийцийн" бүтээгдэхүүний сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Энэ нь одоо хүч чадал, динамик, технологийн хувьд хамгийн сайн Астон Мартин болжээ.

Тус компани хамгийн боломжийн үнэтэй Vantage загвар болон тэргүүлэгч Vanquish загварын хооронд байрлах энэ загварт бооцоо тавьж байна. Энэ нь сүүлийн хэдэн жилд Оросын борлуулалтад саад болж байсан мөсийг хайлуулах боломжийг олгоно. Астон Мартин хүртэл явж, Оросын хувьд машины үнийг бууруулсан: DB11 нь Европтой харьцуулахад дор хаяж 196 долларын үнэтэй юм. Сонголтуудын улмаас энэ үнэ 591 доллар хүртэл амархан өсдөг - туршилтын машинууд маш их үнэтэй байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй тэд ERA-GLONASS төхөөрөмжөөр нэмэлт тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд машинууд шинэ дүрмийн дагуу ослын туршилтаар үнэтэй гэрчилгээ авах шаардлагатай болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн дэмий хоосон зүйл биш юм - Авилон Вагиф Бикуловын тансаг зэрэглэлийн автомашины хэлтсийн үйл ажиллагааны захиралын хэлснээр шаардлагатай тооны урьдчилсан захиалгыг аль хэдийн цуглуулсан бөгөөд Оросын квотыг өргөжүүлэхээр үйлдвэртэй хэлэлцээр хийж байна. Орос улсад автомашины үйлдвэрлэл 222-р сард эхлэх бөгөөд зуны эхээр анхны үйлчлүүлэгчид DB820-ийг хүлээн авах болно.

Aston Martin DB11
Биеийн төрөл		Купе
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм		4739/1940/1279
Дугуйны дугуй мм		2805
Газрын цэвэрлэгээ мм		Мэдээлэл алга байна
Их биеийн эзэлхүүн		270
Жин хасах		1770
Нийт жин		Мэдээлэл алга байна
хөдөлгүүрийн төрөл		Турбо хөдөлгүүртэй бензин V12
Ажлын хэмжээ, куб метр см.		3998
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)		608/6500
Макс. сэрүүн. момент, нм (минутанд)		700 / 1500-5000
Драйвын төрөл, дамжуулалт		Арын, AKP8
Макс. хурд, км / цаг		322
0-100 км / цаг хурдалах, с		3,9
Түлшний дундаж хэрэглээ, л / 100 км		Мэдээлэл алга байна
Үнэ, $.		196 591