Ле Куй Дон - Польшоос Вьетнам руу
Бүтэн далбаа дор Ле Куи Дон мөр. Зарим мэдээллээр түүний гадаад төрх нь нум дахь өндөр, зүсэлтээс болж эвдэрсэн байна. Нэгжийн нэр нь XNUMX-р зууны Вьетнамын яруу найрагч, гүн ухаантан, албан тушаалтнаас гаралтай. Фото Далайн төслүүд
Далбаат сургалтын хөлөг онгоцууд нь хамгийн эртний тэнгисийн цэргийн флотуудад ч чухал биш юм. Усан онгоцны боловсон хүчнийг сургах орчин үеийн аргууд нь далбаат дор нисдэг эртний далайн чонын сүнстэй бараг ижил төстэй байдаггүй. Одоогийн байдлаар ийм нэгжүүдийг туг далбаа, ирээдүйн далайчдын зан чанарыг илэрхийлэхэд ашиглаж байна. Энэ хооронд тэд томоохон шинэчлэл хийсэн хоёр флотын анхаарлыг татаж, үүний нэг хэсэг болгон дарвуулт хөлөг онгоцыг сургахад анхаарчээ. Бид Алжир, Вьетнамын тухай ярьж байгаа бөгөөд сонирхолтой нь хоёр улс эдгээр хөлөг онгоцыг ... Польш улсад захиалсан.
Алжирын хөлөг онгоцыг Гданскийн Ремонтовагийн усан онгоцны үйлдвэрт барьж байгаа бол Вьетнамын гурван тулгуурт Lê Quý Đôn хөлөг онгоц бэлэн болсон бөгөөд M&O сэтгүүлийн энэ дугаарыг хэвлэхээр бэлтгэж байх хооронд тус улс руу аялалд гарах ёстой байв. . Энэ бол сүүлийн 20 гаруй жилийн хугацаанд Польшид бүрэн бүтээгдсэн ийм хэмжээтэй анхны дарвуулт хөлөг онгоц юм.
23 сар
Нха Транг дахь (Бүгд Найрамдах Социалист Вьетнам Улсын Тэнгисийн цэргийн академи) Học viện Hải Quân Việt Nam-д зориулсан сургалтын дарвуулт завь барих гэрээг 2013 онд Полски Холдинг Обронный компани авсан. Гданскийн усан онгоцны үйлдвэрт Marine Projects Ltd.
63 онд Choren Design & Consulting компаниас боловсруулж, алдарт дарвуулт завь зохион бүтээгч Зигмунт Чорены нэрээр батлуулсан SPS‑2010/PR төслийг үндэс болгон сонгосон. Онолын их биеийн контурын оновчлолыг Норвегийн Marine Software Integration AS компани гүйцэтгэсэн бөгөөд усан онгоцны үйлдвэрийн техникийн товчоо нарийвчилсан баримт бичгийг бэлтгэсэн.
12 оны 2014-р сарын 2-нд блокны барилгын ажил (хавтан хайчлах) эхэлсэн бөгөөд 30-р сарын 2-нд хаалт тавих ёслол боллоо. Барилга угсралтын ажил жигдэрч, их биеийг техникийн хувьд есдүгээр сарын 21-нд ашиглалтад оруулсан. Үүний дараа тэрээр нэмэлт тоног төхөөрөмж авахаар үйлдвэрийн давхарт буцаж ирэв. Тэрээр энэ оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд, эцэст нь нэгж ашиглалтад ороход явсан. Усан онгоцны үйлдвэрийн тулгуур дээр тулгууруудыг суурилуулж, ажил үргэлжилсээр байв. XNUMX-р сард кабелийн туршилтууд эхэлсэн бөгөөд үүний дараа хөлөг онгоц анх удаа XNUMX tm-т далайд гарав. XNUMX-р сарын хоёрдугаар хагаст тэрээр PHO-д техникийн хүлээн авахад бэлэн болсон.
Энэ хооронд Lê Quý ôna-гийн ирээдүйн багийн бэлтгэл ажил явагдаж байв. Үндэсний Батлан хамгаалах яамны зөвшөөрлөөр тэднийг Тэнгисийн цэргийн академи, Гдыня дахь 3-р хөлөг онгоцны флот удирдаж байв. Энэ оны зургадугаар сарын 29-нөөс. Байнгын баг, курсантуудаас бүрдсэн 40 вьетнамчууд "Адмирал Дикман", "Оксиви" дарвуулт онгоцууд, мөн "Искра" барк дээр навигаци хийх, хөлөг онгоцны механизм ажиллуулах, аялал хийх курст хамрагдав. 28-р сарын XNUMX-нд түүний шинэ далбаат завь дээр Цэргийн анагаах ухааны академийн комендант-ректор проф. эмч хаб. Командлагч Томаш Шурихт төгсөлтийн гэрчилгээ авсан.
Marine Projects нь PHO-той гэрээ байгуулснаас хойш 23 сарын дараа уг блокыг амжилттай ашиглалтад оруулсан. Энэ нь Холдинг болон Польшийн усан онгоцны үйлдвэр хоорондын амжилттай хамтын ажиллагааны сайн жишээ бөгөөд цаашдын захиалгын урьдчилсан таамаглал юм. Тус групп Польшийн үйлдвэрүүдээс усан онгоц, тэр дундаа далбаат завь худалдан авах боломжтой бусад худалдан авагчидтай хэлэлцээр хийж байгааг PHO-ийн ерөнхийлөгч Марчин Идзик баталжээ.
Маргаан нь амтанд хамаарахгүй
Яахав, хэлэлцүүлэг байхгүй болохоор энэ сэдэв дуусах ёстой. Гэсэн хэдий ч үүнтэй холбоотой асуудал бий, учир нь олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар Ле Күй Донын дүр нь Зигмунд Чорены хүлээн зөвшөөрөгдсөн сонгодог бүтээлтэй тохирохгүй байна. - Крейсерийн хойд хэсэг хаана байна? "Тэгээд хамар дээрх гүүр ...". Үнэхээр хүн хэвшмэл ойлголтыг эвдэж, хүн бүрт таалагдах албагүй. Энэ нь орчин үеийн бөгөөд Вьетнамын тэнгисийн цэргийн курсантуудыг бэлтгэхэд тохиромжтой гэдгийг өөрчлөхгүй.
