LDV G10 автомат 2015 тойм
Хятадын LDV брэнд шинэ загварын фургонуудыг маш хямд үнээр сорьж байна.
Тус компани нь G10 фургон машиныг танилцуулсан нь үндсэн суурь болон хуучирсан V80 том фургон машиныг хоёр жилийн өмнө танилцуулж байсан бөгөөд одоо ч худалдаалагдаж байна. G10 нь саяхан ANCAP ослын туршилтын үнэлгээгээр хоёр од авсан V80 фургоноос илүү аюулгүй гэдэг нь тодорхойгүй байгаа юм. G10-ийг хараахан туршиж амжаагүй байна.
Туршилтанд хамрагдсан машин нь аялалд зориулж $ 29,990 (хэрэв танд ABN байгаа бол) эсвэл гарын авлагад $ 25,990 үнэтэй байдаг бөгөөд энэ нь $ 30,990 Hyundai iLoad, 32,990 долларын бензин Toyota HiAce, 37,490 долларын зөвхөн дизель түлшээр ажилладаг Ford Transit XNUMX доллараас доогуур байна. аялалын зардал орно.
LDV нь өөрийн фургон машиныг стандарт тоног төхөөрөмжөөр цэнэглэх нь хүмүүст урьд өмнө байгаагүй брэндийг туршиж үзэхэд тусална гэж найдаж байна. Энэ нь турбо хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай, 16 инчийн хайлшин дугуй, арын харах камер, арын зогсоолын мэдрэгч, хурдны удирдлага, төв түгжээ, 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, цахилгаан цонх, Bluetooth зэрэгтэй стандартаар ирдэг. утас.. аудио холболт.
LDV дизель хөдөлгүүр дээр ажиллаж байгаа гэж мэдээлж байгаа ч удахгүй гарахгүй.
Энэ бол стандарт функцуудын урт жагсаалт боловч G10 багцад зарим зүйл дутуу байна. Хамгийн аймшигтай нь дизель хөдөлгүүр байхгүй.
Hyundai iLoads-ийн ердөө 10% нь бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд Форд өөрийн Transit-ийн бензин хувилбарыг санал болгохоос санаа зовдоггүй.
LDV дизель хөдөлгүүр дээр ажиллаж байгаа гэж мэдээлж байгаа ч удахгүй гарахгүй.
Ачааны вагонд дизель хөдөлгүүргүй байх нь маш том алдаа мэт боловч G10-ийн гарал үүслийг харгалзан үзэх нь утга учиртай юм.
Үүнийг нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргахаас өмнө долоон хүний суудалтай (Австралид ч бас байдаг) тракторын нэгж болгон бүтээжээ.
SAIC компаний 2.0 литрийн турбо нь бүрэн оригинал бөгөөд 165 кВт, 330 Нм-ийн хүчин чадалтай бөгөөд фургоныг өндөр хурдтай ажиллуулдаг ч бид хоосон туршилт хийсэн.
Энэ нь арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд ч харьцангуй боловсронгуй болсон. A/C-г асааж, унтрааснаар сул зогсолт жигд бус болох боловч үүнээс бусад тохиолдолд энэ нь зүгээр юм.
LDV нь Хятадад үйлдвэрлэсэн ZF зургаан шатлалт момент хувиргагч автомат хурдны хайрцгийг (Falcon болон Territory гэх мэт) ашигладаг бөгөөд энэ нь маш сайн дамжуулалт юм.
Албан ёсны түлшний зарцуулалт нь 11.7 л/100 км бөгөөд энэ нь бид туршилтанд бараг нийцсэн (ачаатай үед илүү их байх байсан).
Шатахууны зардлыг боломжит худалдан авагчид харгалзан үзэх ёстой. Өрсөлдөгч дизель түлш бага зарцуулдаг - албан ёсны Транзит тоо 7.1 л / 100 км - гэхдээ үнэ нь өндөр байна.
G10 нь тогтвортой байдлын удирдлагатай боловч зургаан аюулгүйн дэр, таван одтой ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээтэй Transit-ээс ялгаатай нь зөвхөн хоёр аюулгүйн дэртэй.
G10 бүтэлгүйтэх хүртэл хэрхэн ажилладагийг хэн ч мэдэхгүй.
Практик тоонуудын хувьд LDV G10-ийн цорын ганц хувилбар нь 5.2 шоо метр ачааны багтаамжтай, 1093 кг жинтэй, 1500 кг чирэх хүчин чадалтай.
Энэ нь зургаан намхан бэхэлгээтэй, резинэн дэвсгэртэй, хоёр гүйдэг хаалгатай, нугастай арын тагтай (амбаарын хаалга нь сонголт биш). Жолоочийн ард тохирох ачааны хаалт болон Plexiglas бамбай нь сонголттой.
Бидний туршилтанд G10 маш сайн ажилласан. Жолоодлого нь аятайхан, тоормос (урд болон хойд диск) сайн ажилладаг, хөдөлгүүрийн хүч ч хангалттай. Зарим дотоод хавтангийн чанар нь дундаж, зарим хэсэг нь бага зэрэг сул, арын таг нь туршилтын үеэр цохиулж унасан.
Хэдийгээр ослын аюулгүй байдлын зэрэглэл тодорхойгүй, хажуугийн болон хөшигний аюулгүйн дэр байхгүй нь зөвлөмж өгөхөд хэцүү байдаг ч энэ нь сайн хүчин чармайлт юм.
Жинхэнэ туршилт бол G10 нь зам дээр хэдэн жилийн турш тэсвэрлэх чадвартай байх болно, гэхдээ LDV хурдан уураа авч байгаа нь анхны сэтгэгдэл юм.
LDV G10 таны дараагийн фургон байж болох уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.
