Туршилтын хөтөч Land Rover Freelander ба Volvo XC 60: Өөр өөр цустай ах дүүс
Тийм ээ энэ нь үнэн. Хатуу залуу Rover Freelander болон гоёмсог Volvo XC 60 нь платформ дээр ах дүүс юм. Хоёр загвар хоёулаа саяхан шинэчлэгдсэн бөгөөд одоо хамгийн хүчирхэг дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ийм ойр дотны хүмүүс ч гэсэн огт өөр байж болохыг харуулж байна.
Premier Auto Group (PAG) хурдан ажиллаж эхэлснээр ийм зүйлийг хэн ч мөрөөддөггүй байх. Фордын ивээл дор бүтээн байгуулалтаа цаг тухайд нь эхлүүлсэн SUV загварууд өнөөдөр Энэтхэгийн Tata (Land Rover) групп болон Хятадын Geely (Volvo) концернуудын эзэмшдэг үйлдвэрүүдийн угсрах шугамаас гарч ирэв.
Гэсэн хэдий ч Freelander болон Volvo XC 60 нь ах дүү хэвээр үлддэг, учир нь шинэчлэгдсэний дараа ч тэд Ford C1 гэж нэрлэгддэг ижил платформыг хуваалцдаг. Өргөн уудам C1 гэр бүлийн бусад ах, эгч нар нь Focus, C-Max, Volvo V40, Ford Transit Connect багтдаг. Та эдгээр бүх зүйлийг мэдэх шаардлагагүй; Илүү сонирхолтой зүйл бол хоёр жийп загварын нийтлэг платформын хамт Haldex шүүрч авах төхөөрөмжтэй боловч огт өөр шинж чанартай хос дамжуулах систем юм.
Volvo XC 60 нь хямд өртөгтэй байдаг
Ах дүү хоёроос хамаагүй том нь болох Volvo XC 60 нь тэнхлэг хоорондын зай нь арван нэгэн сантиметрээс дээш, урт нь бараг 13 сантиметр бөгөөд энэ нь хоёр өөр ангиллынхтай бараг ижил ялгаа юм. Үүний хажуугаар Freelander бараг дэгжин харагдаж байна, гэхдээ энэ нь Volvo XC 60-аас арай өндөр, өргөн юм. Мөн илүү хүнд - учир нь C1-ийн үр удам тус бүр нь бараг хоёр тонн жинтэй, ялангуяа хоёр загвар нь маш сайн мотортой, тоноглогдсон хувилбаруудтай тул . 1866 кг жинтэй Volvo XC 60 нь өрсөлдөгчөөсөө яг 69 кг хөнгөн юм.
Өнгөрсөн өвөл шинэчлэгдсэний дараа Freelander шинэ тоног төхөөрөмжтэй болсон; Энэ харьцуулалтын жишээ нь SE Dynamic юм. Түүний стандарт тоног төхөөрөмж нь маш баялаг тул 3511 левийн хатуу дискний навигациас бусад нэмэлт саналуудын жагсаалтад дурьдсан зүйлийг бодоход хэцүү байдаг. Дараа нь 2,2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй, 190 морины хүчтэй хувилбарын үнэ. .s. 88 BGN болж, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг, 011 инчийн дугуй, хоёр өнгийн арьсан бүрээстэй. Volvo XC 19 нь 81 морины хүчтэй таван цилиндртэй 970 литрийн дизель хөдөлгүүртэй бол хамаагүй бага буюу 60 лева үнэтэй. Энэ нь бас тийм ч баялаг биш Momentum багцад хос хурдны хайрцаг болон автоматыг хослуулсан.
Туршилтын Volvo XC 60 нь 18 инчийн дугуй (стандарт нь 17 инч), нийт 4331 лева дасан зохицох явах эд ангиудаар тоноглогдсон бөгөөд үнэн зөв байхын тулд үнэлгээнд харгалзан үздэг. Илүү үнэтэй боловч сул Volvo нь 27 морины хүчтэй. Freelander-ийн 190 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс илүү сайн үзүүлэлттэй ч XC 60-ын таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь энэ ялгааг үл үзэгдэх бөгөөд гайхалтай болгодог. Өрөвч сэтгэлтэй боловч үргэлж тод архирах дуугаар тэрээр Шведийн машиныг бараг ижил шийдэмгий байдлаар татдаг - ядаж субъектив ойлголтын дагуу. Секундомерын илрүүлэлт нь аравны хэдэн дахин өндөр боловч өдөр тутмын жолоодлогод мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй.
Хамгийн чухал нь XC 60-ийн хөтөч нь зэрлэг ажиллаж байна. Хурдлах үед Land Rover-ийн автомат хурдны хайрцаг заримдаа зөв араагаа яаран хайж, дараа нь өш хонзонтойгоор урагш гүйдэг бол Volvo XC 60 нь шилжилтийн хурдыг хэмнэж, өмнө нь байсан 500 эрг / мин (420 эрг / мин-д 1500 Нм) эргүүлэх момент дээр тулгуурладаг. Та жолооны хүрдний ард байрлах шилжүүлэгч хавтанг ашиглан гарын авлагын хөндлөнгийн оролцоог хялбархан хэмнэх боломжтой; Тэдний хувьд 341 левийн нэмэлт төлбөр нь бүрэн нэмэлт зардал юм.
Хачирхалтай том хэмжээтэй таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй харьцуулахад бага түлш зарцуулдаг. Туршилтын стандарт, хамгийн бага ба дундаж гэх мэт бүх чиглэлээр хамгийн сайн утгыг литрийн аравны нэгээр бүртгэдэг бөгөөд энэ нь Volvo XC 60 үнэлгээнд давуу тал болдог.
Зам дээр XC 60 нь арай илүү динамикийг харуулдаг.
Замын зан байдлыг үнэлэхдээ Volvo XC 60 нь илүү сайн ажилладаг. Жолоодлогын автомашин хоёулаа динамик харьцах гайхалтай зүйл биш боловч Volvo XC 60 нь Land Rover -ээс илүү дуртай бөгөөд урьдчилан таамаглах чадвартай байдаг. Энэ нь зарим талаар жолоодлогын системтэй холбоотой бөгөөд энэ нь замд муу хариу үйлдэл үзүүлж, жолооны хүрдний дунд байрлалд зохицолгүй хариу үйлдэл үзүүлдэг. Үүнээс гадна, Ландигийн биеийн хөдөлгөөн нь илүү зөөлөн тохируулгатай байдаг тул илүү тод илэрдэг.
Цахим тогтворжуулалтын систем нь сэрэмжтэй, өөрийгөө хянах чадвараа хадгалж байдаг тул хоёр машин хоёулаа зам дээр маш аюулгүй байдаг. Freelander -д тэд арай хурдан бөгөөд илүү хурц байдаг бөгөөд энэ нь илбэх хандлагыг харгалзан үзэхэд алдаа биш юм.
Хоёр загвар хоёулаа сайн биш юмаа гэхэд сайн тоормостой бөгөөд Freelander нэг сул талыг хүлээн зөвшөөрдөг: халаалттай тоормостой бол машин 42 инчийн дугуйтай ч гэсэн 100 миль / цаг хурдтай зогсоход 19 метр зарцуулдаг.
Нэмж дурдахад, Land Rover нь бартаат замын авьяас чадвараа харуулах ёстой бол эдгээр дугуй нь том саад болдог. Энэ бол үнэхээр ичмээр зүйл юм, учир нь энэ сахилга батын хувьд тэрээр Швед хамаатан саднаасаа хамаагүй давуу юм. Стандарт Terrain Response System нь янз бүрийн жолоодлогын горимтой бөгөөд ихэнх фриландерын үйлчлүүлэгчид шийдэж чадахгүй байгаа бартаатай газар нутгийг даван туулах боломжийг олгодог.
Энэ ангиллын тээврийн хэрэгсэлд тохирох SUV загвар хоёулаа сайн трактор юм. Тиймээс чирэх төхөөрөмжийг зөвхөн холбогдох дилерийн суулгасан нэмэлт хэрэгсэл болгон авах боломжтой нь бүр ч ойлгомжгүй юм. Тиймээс Германд Volvo XC 60 зөөврийн чирэгч нь суурилуулах, бүртгэлийн зардалгүйгээр 675 еврогийн үнэтэй байдаг.
Volvo XC 60 нь маш их авьяастай
Ерөнхийдөө Volvo XC 60 нь ачаа тээшний зай багатай ч хоёр машинаас арай илүү практик юм. Түүний арын суудлын түшлэгийг эвхэж эвхэж, ашиглахад хялбар тэгш гадаргуу үүсгэх боломжтой бөгөөд ялангуяа ашигтай бүрээс нь жижиг ачаа зөөх шаардлагатай үед их биеийг тусгаарладаг. Нэмэлт төлбөртэй ч гэсэн (962 лев) та арын тагийг цахилгаан хөтөч захиалж болно - Freelander-д байхгүй бүх зүйл.
Нэмж дурдахад британи хүн зорчигчдод тийм ч найрсаг ханддаггүй. Энэ нь зам дээр нэлээд урт овойлт үүсгэдэг нь үнэн боловч богино овойлт нь бие махбодийн тайван бус хөдөлгөөнийг байнга үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа хурдны зам дээр нэлээд ядаргаатай болж, том ба өргөн дугуйны үр дагавар болдог. Volvo XC60 нь энэ бүхнийг илүү сайн зохицуулдаг, наад зах нь дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийг Comfort горимд үлдээсэн тохиолдолд. Дараа нь бүрэн ачаалж байсан ч гэсэн машин сайн зан чанараа алддаггүй; Үүний зэрэгцээ урд болон хойд суудал хоёулаа илүү чанартай, илүү тохь тухтай байдаг.
Энэ нь Volvo XC 60 -ийн ах дүүсийн тулаанд ялалт байгуулахад хувь нэмэр оруулдаг.
Текст: Хайнрих Лингнер
дүгнэлт
1. Volvo XC 60 D4 AWD
493 оноо
XC 60 бол хоёр машинаас илүү тэнцвэртэй загвар юм. Энэ нь илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүр, илүү баялаг аюулгүйн тоног төхөөрөмж, илүү сайн динамик жолоодлогыг ялдаг. Гэсэн хэдий ч загварт бага зай байна.
2. Land Rover Freelander SD4
458 оноо
Энэ ангиллын жийп загварын хувьд Freelander нь том дотоод орон зай, бартаат замын жолоодлогын авъяас чадвараараа онцгой байр суурь эзэлдэг. Тиймээс түүний дэмжигчид динамикийн тал дээр түүний сул талыг уучлахад бэлэн байгаа нь тодорхой байна.
техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| Энэ загвар | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Хөдөлгүүр ба дамжуулалт | ||
| Цилиндрийн тоо / хөдөлгүүрийн төрөл: | 5 цилиндртэй мөр | 4 цилиндртэй мөр |
| Ажлын хэмжээ: | 2400 см³ | 2179 см³ |
| Албадан дүүргэлт: | турбо цэнэглэгч | турбо цэнэглэгч |
| Эрчим хүч:: | 163 кс. (120 кВт) 4000 эрг / мин | 190 кс. (140 кВт) 3500 эрг / мин |
| Макс. эргүүлэх. мөч: | 420 Нм-ийг 1500 эрг / мин | 420 Нм-ийг 2000 эрг / мин |
| Халдвар дамжих: | оруулснаар давхар | оруулснаар давхар |
| Халдвар дамжих: | 6 шатлалт автомат | 6 шатлалт автомат |
| Ялгарлын стандарт: | Евро 5 | Евро 5 |
| CO-г үзүүлэв2: | 169 гр / км | 185 гр / км |
| Шатахуун: | дизель хөдөлгүүр | дизель хөдөлгүүр |
| Зардлын | ||
| Үндсэн үнэ: | 81 970 lv. | 88 011 lv. |
| Хэмжээ ба жин | ||
| Тэнхлэг хоорондын зай: | 2774 мм-ийн | 2660 мм-ийн |
| Урд / хойд зам: | 1632 мм / 1586 мм-ийн | 1611 мм / 1624 мм-ийн |
| Гадаад хэмжээс | 4627 × 1891 × 1713 мм | 4500 × 1910 × 1740 мм |
| (Урт × Өргөн × Өндөр): | ||
| Цэвэр жин (хэмжсэн): | 1866 кг | 1935 кг |
| Ашигтай бүтээгдэхүүн: | 639 кг | 570 кг |
| Зөвшөөрөгдсөн нийт жин: | 2505 кг | 2505 кг |
| Диам. эргэлт: | 12,10 м | 11,30 м |
| Чиргүүл (тоормостой): | 2000 кг | 2000 кг |
| Бие махбодь | ||
| харах: | Жийп | Жийп |
| Хаалга / суудал: | 4/5 | 4/5 |
| Туршилтын машины дугуй | ||
| Дугуй (урд / хойд): | 235/60 R 18 V/235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V/235/55 R 19 V |
| Дугуй (урд / хойд): | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 |
| Хурдатгал | ||
| 0-80 км / цаг: | 7,7 s | 6,6 s |
| 0-100 км / цаг: | 11,1 s | 10,1 s |
| 0-120 км / цаг: | 16,1 s | 15,3 s |
| 0-130 км / цаг: | 19 s | 18,6 s |
| 0-160 км / цаг: | 32,5 s | 33,7 s |
| 0-180 км / цаг: | 49,9 s | |
| 0-100 км / цаг (үйлдвэрлэлийн мэдээлэл): | 10,9 s | 8,7 s |
| Хамгийн их. хурд (хэмжсэн): | 190 км / ц | 190 км / ц |
| Хамгийн их. хурд (үйлдвэрлэлийн мэдээлэл): | 190 км / ц | 190 км / ц |
| Тоормосны зай | ||
| 100 км / цаг хүйтэн тоормос хоосон: | 38,6 м | 39,8 м |
| 100 км / цаг ачаалалтай хүйтэн тоормос: | 38,9 м | 40,9 м |
| Шатахууны хэрэглээ | ||
| Туршилтын хэрэглээ л / 100 км: | 8,7 | 9,6 |
| мин. (туршилтын маршрут) | 6,5 | 7,2 |
| дээд тал нь: | 10,9 | 11,7 |
| Хэрэглээний хэрэглээ (л / 100 км ECE) үйлдвэрлэлийн мэдээлэл: | 6,4 | 7 |
