Хөдөлгүүрийн тосны даралтын гэрэл
Агуулга
Хөдөлгүүрийн тос нь хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг хүн бүр мэддэг. Үүнгүйгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн элементүүд нь механик болон дулааны ачаалал ихэсдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг. Дизель эсвэл бензин хөдөлгүүрт газрын тосны түвшин эсвэл даралттай холбоотой асуудлуудыг хяналтын самбар дээр байрлах жолоочийн даралтын гэрлээр анхааруулдаг.
Гэрлийн чийдэн гэж юу вэ
Тосны лааз хэлбэртэй даралт хэмжигчийг систем дэх тосны даралт, түүнчлэн түүний түвшинг хянах зорилгоор зохион бүтээсэн. Энэ нь хяналтын самбар дээр байрладаг бөгөөд тусгай мэдрэгчтэй холбоотой бөгөөд тэдгээрийн үүрэг нь түвшин, даралтыг байнга хянах явдал юм. Хэрэв тос асдаг бол та хөдөлгүүрийг унтрааж, эвдрэлийн шалтгааныг хайх хэрэгтэй.
Газрын тосны бага даралтын индикаторын байршил өөр байж болох ч дүрс нь бүх машинд ижил байна.
Төхөөрөмжийн онцлог шинж чанарууд
Газрын тосны даралтын үзүүлэлт нь хөдөлгүүрийн тосны системтэй холбоотой асуудлуудыг илтгэнэ. Гэхдээ машин яаж мэдэх вэ? ECU (хөдөлгүүрийн электрон хяналтын хэсэг) нь хоёр мэдрэгчтэй холбогдсон бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг тогтмол хянах, нөгөө нь тосолгооны шингэний түвшинг хянах үүрэгтэй бөгөөд электрон хэмжигч (бүгд ашигладаггүй). загварууд) машинууд). Алдаа гарсан тохиолдолд нэг эсвэл өөр мэдрэгч нь "тослогоо асаах" дохиог үүсгэдэг.
Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Хэрэв бүх зүйл даралт / түвшинд тохирсон байвал хөдөлгүүрийг асаахад газрын тосны даралтын чийдэн богино хугацаанд асч, тэр даруй унтарна. Хэрэв индикатор идэвхтэй хэвээр байвал асуудал, түүнийг засах хамгийн хурдан арга замыг хайх цаг болжээ. Орчин үеийн машинууд дээр "тослогч" нь улаан (хөдөлгүүрийн тосны даралт бага) эсвэл шар (бага түвшин) байж болно, зарим тохиолдолд анивчдаг. Хэрэв дээр дурдсан асуудлууд гарвал эвдрэлийн тайлбарыг самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр харуулж болно.
Гэрлийн чийдэн яагаад асдаг вэ?
Заримдаа самбар дээрх компьютер алдааны мэдэгдлийг хуулбарлаж, илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх боломжтой.
Гэрлийн чийдэн асдаг хэд хэдэн шалтгаан бий. Доорх хамгийн нийтлэг зүйлийг авч үзье. Ямар ч тохиолдолд асуудал нь дизель болон бензин хөдөлгүүрт даралтын асуудал байгааг илтгэх газрын тосны түвшин/даралтын мэдрэгчийн алдаатай холбоотой байж болно.
Сул зогсолт
Хэрэв хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тос унтрахгүй бол газрын тосны даралтыг нэн даруй шалгахыг зөвлөж байна. Газрын тосны насос бүтэлгүйтсэн (эсвэл бүтэлгүйтэж эхэлсэн) магадлалтай.
Хөдөлгөөн дээр (өндөр хурдтай)
Газрын тосны шахуурга нь хүнд ачааллын үед шаардлагатай даралтыг үүсгэж чадахгүй. Үүний шалтгаан нь жолоочийн хурдан явах хүсэл байж болох юм. Өндөр хурдтай олон хөдөлгүүр тос "иддэг". Шүүгчээр шалгахад тос дутагдалтай байгаа нь мэдэгдэхүйц биш боловч электроникийн хувьд түвшин 200 граммаар огцом буурах нь маш чухал "үйл явдал" тул чийдэн асдаг.
Тос солисны дараа
Хөдөлгүүрийн тос өөрчлөгдсөн мэт боловч "тос тос" асаалттай хэвээр байх тохиолдол гардаг. Хамгийн логик шалтгаан нь системээс тос гоожиж байгаа явдал юм. Хэрэв бүх зүйл хэвийн бөгөөд системээс гарахгүй бол газрын тосны түвшний мэдрэгчийг шалгах хэрэгтэй. Асуудал нь систем дэх даралттай холбоотой байж магадгүй юм.
Хүйтэн хөдөлгүүр дээр
Хөдөлгүүрт тохирохгүй зуурамтгай чанар бүхий тосыг дүүргэсэн тохиолдолд эвдрэл гарч болзошгүй. Эхлээд энэ нь зузаан бөгөөд шахуурга нь системээр шахахад хэцүү байдаг бөгөөд халаасны дараа илүү шингэн болж, хэвийн даралт үүсдэг; Үүний үр дүнд чийдэн унтарна.
Халуун хөдөлгүүр дээр
Хэрэв хөдөлгүүр халсаны дараа тос асдаг бол энэ нь хэд хэдэн шалтгааныг илтгэнэ. Нэгдүгээрт, энэ нь газрын тосны өөрөө бага түвшин / даралт юм; хоёр дахь нь буруу зуурамтгай чанар бүхий тос; гуравдугаарт, тосолгооны шингэний элэгдэл.
Газрын тосны түвшинг хэрхэн шалгах вэ
Хөдөлгүүрийн тасалгаанд тусгай битүүмжилсэн хоолойг суурилуулсан бөгөөд энэ нь тахир хайрцгийн тосны ваннд шууд холбогддог. Энэ хоолойд хэмжилтийн савыг суурилуулсан бөгөөд үүн дээр систем дэх тосны түвшинг харуулсан хэмжих тэмдэг байрлуулсан болно; хамгийн бага ба дээд түвшинг зааж өгнө.
Шүүгчийн хэлбэр, байршил нь өөр өөр байж болох ч хөдөлгүүр дэх шингэний түвшинг шалгах зарчим нь өнгөрсөн зууныхтай адил хэвээр байна.
Газрын тосыг тодорхой дүрмийн дагуу хэмжих ёстой.
- Машиныг тэгш гадаргуу дээр суурилуулсан байх ёстой бөгөөд ингэснээр тахир хайрцагт жигд тархсан байх ёстой.
- Хөдөлгүүр унтарсан үед арга хэмжээ авах шаардлагатай бөгөөд та үүнийг таван минутын турш унтраах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр тогоруу руу тос орох болно.
- Дараа нь, та тосны савыг авч, тосыг цэвэрлэж, дараа нь дахин оруулаад дахин аваад дараа нь түвшинг харах хэрэгтэй.
Түвшин дунд буюу "Min" болон "Max" тэмдгийн хооронд байвал хэвийн гэж үзнэ. Түвшин нь "Мин" -ээс доош эсвэл дундаас хэдхэн мм-ээс доош байх үед л тос нэмэх нь зүйтэй. Газрын тос хар өнгөтэй байх ёсгүй. Үгүй бол үүнийг солих шаардлагатай.
Түвшин нь маш амархан тодорхойлогддог. Шүүгч дээр тодорхой түвшин харагдахгүй бол шалгах технологи эвдэрсэн эсвэл хэт бага тос байна.
Даралтыг хэрхэн шалгах вэ
Хөдөлгүүрийн тосны даралтыг хэрхэн шалгах вэ? Энэ нь энгийн, үүнд зориулж манометр байдаг. Энэ нь хэрэглэхэд маш хялбар юм. Хөдөлгүүрийг эхлээд ажлын температурт хүргэж, дараа нь зогсоох ёстой. Дараа нь та газрын тосны даралтын мэдрэгчийг олох хэрэгтэй - энэ нь хөдөлгүүр дээр байрладаг. Энэ мэдрэгчийг задлах ёстой бөгөөд түүний оронд даралт хэмжигч суурилуулсан байх ёстой. Дараа нь бид хөдөлгүүрийг асааж, даралтыг эхлээд сул зогсолт, дараа нь өндөр хурдтайгаар шалгана.
Хөдөлгүүр дэх тосны даралт ямар байх ёстой вэ? Сул зогсолтын үед 2 бар даралтыг хэвийн, 4,5-6,5 бар даралтыг өндөр гэж үзнэ. Дизель хөдөлгүүрт даралт нь ижил мужид байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Та гэрэл асаалттай жолоодож чадах уу?
Хэрэв хяналтын самбар дээрх "тослогч" асвал машиныг цааш хөдөлгөхийг хориглоно. Юуны өмнө та одоо газрын тосны түвшин ямар байгааг ойлгож, шаардлагатай бол дүүргэх хэрэгтэй.
Даралт / тосны түвшний анхааруулах чийдэн янз бүрийн тохиолдолд асч болно: системд хэт бага тос, даралт алга болсон (газрын тосны шүүлтүүр бөглөрсөн, газрын тосны насос эвдэрсэн), мэдрэгч нь өөрөө эвдэрсэн. Заагч асаалттай үед машиныг ажиллуулахыг зөвлөдөггүй.
