Lamborghini Aventador 2013 тойм

Дуу чимээ өвдөж байна. Яндангийн ноот миний чихний бүрхэвчийг цохиж, цочролын долгион миний цээжийг ямар нэгэн хөгжмийн маньякийн гарт тимпани болгон хувиргав.

Энэ чимээ шуугианыг гаргахын тулд хийх ёстой зүйл бол агаарт байгаа энэ чичиргээ алга болохын тулд консолын унтраалгыг "спорт" -оос "страда" (гудамж) руу шилжүүлэх явдал юм. Энэ нь нэмэлт гүйцэтгэлд тохируулсан олборлогчоос ялгарах хийн ялгаруулалтаар хөдөлгүүрийн тохиргоог өөрчилдөг.

Гэхдээ би чадахгүй. Энэ нь зөвхөн надад төдийгүй гэрлэн дохион дээр миний хажууд байгаа машинд сууж буй зорчигчдод, зам уруу нэг юмуу хоёр миль туулсан дугуйчинд, мөн хотын нарийхан гудамжаар эргэлдэж буй худалдан авагчдад донтуулдаг. хот. Наад зах нь, тэд Lamborghini-ийн Aventador Roadster болох зургаан өнцөгт үзүүртэй шаантаг өсгийтэй адил хөгжимд биширдэг гэж би бодож байна.

Энэ машин нь дуу чимээ, орчин үеийн тээврийн органик шугамыг үл тоомсорлодог хурц шугам, 2.3 м өндөртэй 1.1 м өргөнийг хэтрүүлсэн пропорциональ бус хэмжээсүүдээрээ гайхшруулдаг машин юм.

PRICE

Хэрэв энэ бүхэн танд тохирохгүй байвал анхан шатны үнэ болох 795,000 доллар, дашрамд хэлэхэд, улсын татварт 300,000 орчим долларыг оруулаад (тиймээс баялгийг садар самуун гэж хэн хэлэх вэ) - практикт шалгалт, замын шалгалт юм. зардал нь 929,000 XNUMX доллар. машин бол боломжгүй монополь дугаар юм.

Цөөн тооны машинууд - ядаж Австралид лицензтэй байж болох машинууд нь таны явах замыг маш үзэсгэлэнтэй харагдуулна. Энэ нь жолоочийг гайхалтай харагдуулж, зорчигчийн суудалд сууж буй хүнд гайхамшгийг төрүүлэх нь гайхалтай.

Хэрэв та дотогшоо хүн бол пульсар жолоодох. Хэрэв та энд анхаарлаа хандуулах гэж байгаа бол энэ нь Lamborghini ба мэдээж Aventador Roadster юм. бас хөрвөдөг Галлардо байдаг - Дээвэргүй бол та нар борлосон од болно.

Хэрэв танд байгаа бол онгироорой! Тус компанийг үүсгэн байгуулсан Ферручио Ламборжини (1916-1993) өөрийн машинуудын өндөр үнийн талаар "Хөдөлгүүр нь 150,000 мянган долларын үнэтэй - үлдсэнийг нь үнэгүй авна" гэж хэлж байсан удаатай.

Зураг төсөл

Родстерын их биеийн дизайны ихэнх хэсгийг бүрдүүлдэг зургаан өнцөгт дүрсүүд нь нүүрстөрөгчийн элементтэй холбоотой Lamborghini малгайны үзүүр юм. Нүүрстөрөгчийн эслэг нь машины их биеийн ихэнх хэсгийг бүрдүүлдэг гэдгийг та харж байна. Үлдсэн хэсэг нь урагдсан эйфори юм.

Туршилтын машин нь 20 инчийн урд, 21 инчийн хойд дугуй ($10,350 сонголт), шилэн хавтантай хөдөлгүүрийн бүрээс ($14,985, $4995), хөдөлгүүрийн V хэсгийн төвд карбон файбер булан ($4875), металл будаг ($XNUMX) авна. $ XNUMX). ). Зарим унтраалга нь Ауди компаний шинж тэмдгийг харуулдаг - үнэндээ тийм ч муу биш.

ТЕХНОЛОГИ

Хэт их зай эзэлнэ, гэхдээ хөдөлгүүр нь эрэг дээр гарах үед зургаан цилиндрийг унтрааж чаддаг бөгөөд Aventador нь конденсаторыг зогсоох системтэй - яг л Mazda6 шиг! AWD систем нь хүчийг хөдөлгүүрийн урд хэсгээс суудлын хоорондох дамжуулалт руу чиглүүлж, дараа нь нэг голын тэнхлэгийг хойд дугуй руу (хөдөлгүүрийн баруун талын хамт), нөгөө хэсгийг нь Haldex дифференциалаар урд дугуй руу чиглүүлдэг. . Нарийн төвөгтэй байдал нь Nissan GT-R-ийн эрчим хүчний хангамжтай тэнцүү юм.

АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ

Австралийн ослын зэрэглэл байхгүй. Хэрэв танд 929,000 доллар байгаа бол эдгээрээс нэгийг нь худалдаж аваад ANCAP-д өгвөл тэд танд зориулж задлах болно. Яаж байгаагаа надад хэлээрэй.

Жолоо барих

Хэн нэгэн энэ хурдатгалыг хэвтээ банги үсрэлт гэж тодорхойлсон байдаг. Би маргаж чадахгүй. Амралтаас 2.9 км/цаг хүртэл 100 секундын анивчдаг Aventador чавхын агшин зуурын хурдыг юу ч гүйцэхгүй.

Эхний хичээл: Та хурдасгуурын дөрөөтэй тоглохдоо маш их бэлтгэлтэй байгаарай. Анхнаасаа баруун ишний товчлуурыг эхний араа руу товшиж, дараа нь хурдасгуурын дөрөө дарна. Дараа нь өөр нэг шахалт гэх мэт дамжуулалт асаагүй гэдэгт итгэх хүртэл. Үнэн хэрэгтээ, электрон шүүрч авахаас өмнө давамгайлсан олон өнгийн тахометрийн масштабын эргэн тойронд хэдэн зуун эргэлт үлдсэн хэвээр байна.

Дараа нь 515 кВт урагш гүйв. Гудамжны энгийн хэрэглээнд зориулж "страда" горимд үлдээгээрэй, яндангийн дуу нь гар ажиллагаатай, автомат горим нь автомат долоон шатлалт гарын авлагыг бараг гаршуулсан - мэдээжийн хэрэг, эхний "цахим араа" хайрцагнаас хол байна. Галлардо нэг тоглолтонд хожигдсоны дараа Коллингвудын ууртай хөгжөөн дэмжигчийг тайвшруулахыг оролдсон бололтой.

Хурдасгагч дөрөө дээрх даралтаас хамааран хайрцаг нь араагаа хойш нь барьж, 3000 эрг / мин хурдтайгаар шиднэ, эсвэл араагаа хурдан эргүүлнэ. Жолооны талбар нь хатуу, бараг хүнд, урд тал нь тодорхой боловч арын харагдах байдал нь шуудангийн хайрцагны үүрнээс арай илүү бөгөөд хажуу талдаа үүнийг мартаж болно.

Машин жолоодоход хэцүү биш юм. Би бүтэлгүйтэхээс айдаг. Санхүүгийн хоосон орон зайд үхэлд хүргэх ганцхан алдааны тухай бодолд автан жолоогоо жолоодож байна, гэхдээ тэр үед гайхалтай энгийн, байж боломгүй хурдан, гараар бүтээгдсэн Итали машиныг гишгэхэд маш их сэтгэл хөдөлж байна.

Консол дээрх товчлуурыг "спорт" болгож өөрчлөхөд яндангийн тэмдэглэл гарч ирнэ. Долоо хоногийн дундуур эрэг орчмын замд хөл хөдөлгөөн ихтэй байхад тийм ч таатай байдаггүй яаралтай асуудал байна. Корса товчлуур нь яндангаар хуцах, гаслах чимээг хадгалах боловч цахим хүүхэд асрагчийг идэвхгүй болгодог нь зоригтой эсвэл тэнэг үйлдэл юм. Энэ нь мөн жолоодлогыг чангалж, хурдтайгаас хурдан руу шилждэг.

Гэрлэн дохио алга болж, зам нь шүүрдэж, урсаж, хөдөлгөөн багасдаг тул машиныг бага хязгаарлалттайгаар хөдөлгөж болно. Энд, задгай хучилт дээр Aventador гэрэлтэж эхэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, тэр жигд бус битумаас болж бухимдаж, дүүжлүүр нь чичирч, явах эд анги нь үсэрч, бие нь үе үе бага зэрэг шажигнадаг.

Гэвч түүний өлсгөлөн нь ханаж цаддаггүй. Тэр замыг идэж, илүү хурдан - академийн хувьд, хойд Италид тэсвэрлэшгүй хурд хүртэл - тэр явах тусам битумыг тэвэрч, зүтгүүрийн хатуу болдог. Дээвэр нь дээшилсэн, машин чанга, салхинд нам гүм, гэхдээ замын чимээ, моторын чимээ биш, харин хоёр тарганы хавтанг буулгаж, налуу цонхны шилийг доош буулгахад салхи хивсэнцэр, арьсаар эргэлддэг. , мөн миний арьс. үлдсэн үс.

Нийлмэл материалаар хийгдсэн маш хөнгөн (тус бүр нь 6 кг) эдгээр хоёр тарга хавтанг зохих ёсоор дугаарласан бөгөөд ингэснээр над шиг хобби сонирхогчдод хүрз хэлбэртэй бүрээсний доор хэрхэн тохирохыг олж мэдэх боломжтой юм. Сайт дээр ачаа тээшний зай байхгүй гэдгийг анхаарна уу. Байхгүй. Lamborghini брэндийн (4440 доллар нэмнэ) Roadster-ийн онцгой Elegante багцад (2070 ам. доллар) сонгох боломжтой суудал нь өчүүхэн боловч дэмжлэг үзүүлэх бөгөөд нэвтрэхэд хялбар юм.

Хайчтай хаалганууд нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн бөгөөд төгс тэнцвэртэй тул хоёр хурууны дасгал шиг нээгдэж, хаагдах нь Мурсиелагод шаардагдах хүнд гараас хамаагүй хол юм.

НИЙТ

Өнөөдрийг хүртэл хамгийн шилдэг Lamborghini.

Lamborghini Aventador Roadster

Зардал: 795,000 доллараас (зам дээр туршиж үзэхэд 929,000 доллар)

Баталгаа: 3 жил/хязгааргүй миль, 3 жил замын хажуугийн тусламж

Хязгаарлагдмал үйлчилгээ: Ямар ч

Үйлчилгээний интервал: 12 сар/12,000 км

Дахин борлуулах: 54%

Аюулгүй байдал: 8 аюулгүйн дэр, ABS, ESC, EBD, TC

Ослын зэрэглэл: Туршилтанд ороогүй

Хөдөлгүүр: 6.5 литрийн багтаамжтай V12 бензин хөдөлгүүр; 515 кВт/690 Нм

Хурдны хайрцаг: 7 шатлалт автомат гарын авлага; дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй

Цангалт: 17.2 л/100 км; 98 рон; 398 г/км CO2

Хэмжээ: 4.8 м (L), 2.0 м (W), 1.1 м (H)

Жин: 1690kg

Сэлбэг: бүх