Лада Веста Спорт - яагаад энэ нь дотоодын автомашин үйлдвэрлэх шинэ алхам болох вэ?
Агуулга
Лада Веста Спорт бол орчин үеийн Оросын С ангиллын спорт седан юм. VAZ гэр бүлийн энэхүү төлөөлөгч нь спортлог дизайн, сайн эрчим хүчний нэгжээр сайрхдаг.
Шинэ Лада Веста Спортын тойм
Жирийн хэрэглэгч 2018 оны зун анх удаа Лада Веста Спортын үйлдвэрлэлийн хувилбарыг үзэх боломжтой болсон. Гаднах байдлаар энэ нь 2016 онд танилцуулагдсан ижил нэртэй үзэл баримтлалаас бараг ялгаатай биш юм. Хөгжүүлэгчид энэ бүх хугацаанд юу хийж байсан, шинэ машин ямар шинж чанартай, түүний гол давуу болон сул талууд юу болохыг олж мэдэхийг хичээцгээе.
Техникийн үндсэн шинж чанарууд
Өмнөх хувилбаруудаас ялгаатай нь Лада Веста Спортын загварт олон өөрчлөлт хийж, 200 орчим анхны шийдлүүдийг нэмсэн. Энэ нь седан болон түүний техникийн шинж чанарт хоёуланд нь хамаарна.
Өөрчлөлтийн ачаар хөдөлгүүрийн хүч 145 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. -тай. Түдгэлзүүлэлтийн загвар нь шинэ амортизатор, пүрш ашигласан тул илүү хатуу болсон боловч харьцах чадвар сайжирсан. Тоормосны дискний диаметрийг нэмэгдүүлэх нь илүү үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгосон.
Хэмжээ
Шинэ машины хэмжээс тийм ч их өөрчлөгдөөгүй байна.
- урт нь 4420 мм;
- өргөн - 1774 мм;
- тээврийн хэрэгслийн өндөр - 1478 мм;
- тэнхлэг хоорондын зай - 2635 мм;
- цэвэрлэгээ - 162 мм.
Спортын хувилбар бий болсноос хойш түүний газрын цэвэрлэгээ 162 мм болж буурсан бол Лада Вестагийн хувьд 178 мм байв. Энэ нь бага түвшний резинийг суурилуулах, түдгэлзүүлэлтийн загварт өөрчлөлт оруулах замаар хийгддэг. Үүний үр дүнд жолоодлого нь илүү нарийвчлалтай болж, машин зам дээр болон булангуудад илүү тогтвортой ажиллах боломжтой болсон.
Хөдөлгүүр
Шинэ спорт машин нь 1,8 литрийн багтаамжтай бензин турбогүй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үүнийг нэмэгдүүлсэн нь хүчийг 23 морины хүчээр нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. -тай. Үүнээс гадна эргэлт нь 187 Нм хүртэл нэмэгдсэн.
Хөдөлгүүрийн загварт олон шинэчлэл хийсэн:
- суурилуулсан спорт camshafts;
- түлшний систем дэх даралт ихсэх;
- хийн түгээлтийн үе шатууд өөрчлөгдсөн;
- шинэ программ ашигласан.
Анхны агаарын хэрэглээг суурилуулснаар хэрэглээний агаарын температурыг бууруулах боломжтой болсон тул хөдөлгүүрийн уян хатан чанар сайжирсан. Хөдөлгүүрийг турбо цэнэглэхээр төлөвлөж байгаа боловч энэ нь машины өртөгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд өнөөг хүртэл ийм санааг хэрэгжүүлэхээс татгалзсан байна.
Дамжуулалт
Үйлдвэрлэлийн загвар нь Renault JR5 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Автомат хурдны хайрцаг байхгүй бөгөөд хэрэв та зөвхөн үүнийг илүүд үздэг бол Lada Vesta Sport худалдаж авахаас татгалзах хэрэгтэй болно.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байхаар төлөвлөж байгаа эсэх талаар олон хүн сонирхож байна. Үгүй ээ, учир нь үйлдвэрлэгч үүнийг спорт машинд хамааралгүй гэж шийдсэн. Гулсалтыг үр дүнтэй даван туулахын тулд орчин үеийн, зөв тохируулсан ESP тогтвортой байдлын хяналтын систем байдаг.
Дугуй ба тоормос
Шинэ машины тоормосны системд ноцтой өөрчлөлтүүд хийгдсэн. Хабууд дээр 5 бэхэлгээний нүх гарч ирсэн бөгөөд энэ нь анхны 17 инчийн дугуйг найдвартай засах боломжтой болсон.
Машин нь бага профильтай дугуйтай. Үр дүнтэй тоормослохын тулд дискэн тоормосны диаметрийг нэмэгдүүлж, диаметр хэмжигчний загварт өөрчлөлт оруулсан.
Динамик
Хөдөлгүүрийн загварт хийсэн өөрчлөлтүүд нь машины динамик шинж чанарыг сайжруулах боломжтой болсон. 100 км / цаг хүртэл шинэ Vesta Sport нь 9,6 секундэд хурдалдаг. Нэмж дурдахад машины хамгийн дээд хурд нь 198 км / цаг байсан бөгөөд энэ шинж чанарын дагуу Vesta Sport нь Европын брэндүүдийн ижил төстэй загваруудыг гүйцэж чадсан.
Шатахууны хэрэглээний талаарх мэдээлэл нь хоорондоо зөрчилддөг. Хөдөлгүүр нь хэвээрээ байгаа тул нэг их нэмэгдэхгүй, жолооч нэг их “мушгихгүй” бол түлшээ хэмнэлттэй ашиглах боломжтой гэж үзэж байна.
Салон ба гадаад төрх
Хэрэв бид Лада Веста Спортын гадаад болон дотоод дизайны талаар ярих юм бол энд зарим өөрчлөлтүүд хийгдсэн болно.
Внешний вид
Загвар зохион бүтээгчид Лада Веста Спортын дүр төрхийг сайн хийсэн тул гудамжинд үүнийг танихад хялбар байх болно. Урд бамперын гадаад төрхийг өөрчилсөн нь машины хэлбэрийг илүү түрэмгий болгосон. Манангийн гэрлийн доорх хуванцар хэсгүүдийн хэмжээг томруулж, бампераас бага зэрэг цухуйж эхлэв. Арын бамперын доод хэсэгт байрлах улаан судал, улаан хүрээн дэх Спорт бичээс нь жинхэнэ харагдаж байна.
Биеийн доод талд хуванцар элементүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн дээр улаан шугам, бичээс байдаг. Дугуйнууд нь анхны загвартай бөгөөд тэр даруй анхаарал татдаг. Акулын сэрвээний антенн нь CB хувилбар дээрхтэй төстэй.
Машины ард бамперт хоёр яндангийн хоолой харагдаж байна. Энэ бол хуурамч зүйл биш, учир нь зарим хятад машинууд дээр Lada Vesta Sport нь салаалсан яндантай байдаг. Ачааны тагны дээд хэсэгт тоормосны гэрэлтэй спойлер байдаг. Энэ нь зөвхөн машиныг чимэглээд зогсохгүй аэродинамик шинж чанарыг сайжруулдаг.
Салон
Хэрэв бид дотоод засал чимэглэлийн талаар ярих юм бол томоохон өөрчлөлт ороогүй болно. Хөгжүүлэгчид жижиг нарийн ширийн зүйлс дээр илүү их ажилласан. Жолооны хүрд солигдсон. Улаан оёдолтой арьсаар бүрсэн байв. Төв хэсэгт ралли машинтай ижил төстэй шошго байдаг.
Машин нь спортын ангилалд багтдаг тул түүнд тохирох суудлыг суурилуулсан болно. Тэд сайн хажуугийн дэмжлэгтэй, гоёмсог дизайнтай, загвар өмсөгчийнхөө нэрийг хатгамалтай байдаг.
Хяналтын дөрөө нь металл давхаргуудаар тоноглогдсон байдаг. Багажны самбар нь улаан элементүүдтэй. Үүнээс гадна араа солих болон зогсоолын тоормосны бариул нь арьсаар бүрсэн байна. Дотор нь тав тухтай, эргономик, үзэсгэлэнтэй болсон.
Видео: Лада Веста Спортын тойм
Борлуулалтын эхлэл ба үнэ
Лада Веста Спортын албан ёсны танилцуулга 2018 оны зун болсон. Шинэ машины борлуулалт 2019 оны XNUMX-р сард болсон.
Энэхүү седаныг Luxe тохиргоонд 1 рублийн үнээр санал болгож байна. Мультимедиа багц нь нэмэлт 009 рубль, металл өнгө нь 900 рубль болно. үнэтэй.
Lada Vesta Sport нь хамгийн үнэтэй VAZ үйлдвэрлэсэн машин болжээ. Албан ёсны дилер аль хэдийн хөнгөлөлт үзүүлж эхэлсэн нь үнэн.
Үндсэн давуу болон дутагдалтай талууд
Хэрэв бид Лада Веста Спортын давуу талуудын талаар ярих юм бол тэдгээр нь дараах байдалтай байна.
- маш сайн жолоодлого, болгоомжгүй жолоодлогын хэв маягийг хангадаг сайн түдгэлзүүлэлт;
- доод болон өндөр хурдны аль алинд нь сайн ажилладаг сайжруулсан хөдөлгүүр;
- яндангийн сайхан дуу
- сайн хүйтэн хэрэглээ, машин хэвийн болон халуун цаг агаарт адилхан ажиллах боломжийг олгодог;
- огцом эргэлт хийх үед маш сайн харьцах;
- тав тухтай суудал;
- дамжуулалт нь тодорхой, өөгүй ажилладаг, араагаа асуудалгүй шилжүүлэх;
- суспензийн эрчим хүчний өндөр эрчимжилт;
- хэт халалтаас айдаггүй өндөр чанартай тоормос.
Машин нь бас зарим сул талуудтай:
- сул мотор;
- 6-р араа байхгүй;
- дуу чимээ тусгаарлагч хангалтгүй, энэ нь ялангуяа өндөр хурдтай үед илэрдэг;
- нэлээд зөөлөн шүүрч авах, тиймээс санал хүсэлт гаргахад хангалтгүй;
- ксенон, ажиллаж байгаа LED гэрэл гэх мэт орчин үеийн шийдэл хангалтгүй;
- хуванцар биеийн иж бүрдэл гэмтсэн тохиолдолд тэдгээрийг солих нь нэлээд үнэтэй байх болно.
Туршилт хийлгүйгээр сая орчим рублийн үнэтэй машин худалдаж авах нь эрсдэлтэй шийдвэр юм. Олон үзэсгэлэнгийн танхимд Vesta Sport-ыг туршилтын жолоодлого хийх боломжгүй юм. AVTOVAZ-ийн албан ёсны вэбсайт дээр туршилтын жолоодлогод бүртгүүлэх нь бас амжилтгүй болно. Үйлдвэрлэгчид сэтгэлзүйн саад тотгорыг арилгаж, 10-15 мянган рубль хаяж, үнэ нь нэг саяд хүрэхгүй бол худалдан авагчдын тоо нэмэгдэх болно.
Видео: туршилтын хөтөч Лада Веста Спорт
Мэргэжилтнүүд, дилерүүд, жолооч нарын сэтгэгдэл
Одоо зах зээл дээр Veste-ийн энэ ангилалд өрсөлдөгч байхгүй байна. Тэр ангийнхнаасаа бүх талаараа давуу. Мөн амнаас хөөстэй солонгос хэлэнд дурлагчид л эсрэгээрээ нотлохыг хичээж байна.
"Спорт" үнэхээр хэрэгтэй хүмүүст 145 морины хүчтэй цөөхөн байх болно. Үнэн хэрэгтээ Vesta спорт бол динамик жолоодлоготой хотуудад өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан нэлээд түгээмэл машин юм.
АвтоВАЗ-аас таны мөнгөөр гайхалтай машин. Машин худалдаж авахаасаа өмнө туршилтын жолоодлогод бүртгүүлээрэй. Дугуйны ард маш тухтай, тав тухтай гарын түшлэг, том толь байдаг. Бараг нэг жил машин ашигласны дараа ноцтой эвдрэл гараагүй, цорын ганц зүйл бол заримдаа арын харах камер асдаггүй.
Энэ AMT-тай AvtoVAZ-ийн тууштай байдлыг би ойлгож, ойлгохгүй байна. Тэд өөр автомат хурдны хайрцаг Jatko тавих байсан. Энэ хувилбарт машины өртөг механикийн эсрэг 70-80 мянгаар нэмэгдсэн ч 1,5 км тутамд түлшний зарцуулалт 2-100 литрээр нэмэгдэж, урд диск, дэвсгэрийн элэгдэл гурав дахин нэмэгдсэн гэж би бодож байна. механикийн эсрэг, эдгээр зардал нь дарамтгүй мэт санагдах олон худалдан авагчид байх болно.
Шинэ Vesta-ийн хөдөлгүүр нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулах боломжгүй маш сайн зүтгүүртэй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Хөдөлгүүр нь цаг шиг ажилладаг. Энэ нь хурдан өгсөж, хөлддөггүй, сүүлчийн хүч чадлаараа хөдөлж байна гэсэн мэдрэмж байхгүй. Би моторт маш их сэтгэл хангалуун байна.
Хотын жолоодлогын хувьд мотор нь төгс төгөлдөр юм - би 200 км / цаг хүртэл хурдасгах эсвэл хэдхэн секундын дотор хөөрөх шаардлагагүй. Гөлгөр хөдөлдөг, хурдан эхэлдэг, асуудалгүй, хурд сайтай. Бүх зүйл хөдөлгүүрт тохирсон.
Энэ нь гадаадын машин шиг биш хямд бензин дээр сайн жолооддог. Үүнээс гадна түлш цэнэглэхэд ямар ч асуудал гардаггүй - үргэлж зөв түлш байдаг, энэ нь бусдаас бага зардалтай, аажмаар зарцуулагддаг.
Лада Веста Спорт бол Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн орчин үеийн төлөөлөгч юм. Үүнийг бүтээхэд олон анхны, дэвшилтэт шийдлүүдийг хэрэгжүүлсэн. Энэ загварын гол сул тал бол нэг сая рублиас давсан үнэ юм. Энэ сонголтыг сонирхогчид хийх магадлалтай бөгөөд ихэнх хүмүүс солонгос болон бусад автомашины дэлгүүрийг зорьдог.
