Лада Веста 3000 км -ийн дараа эзнийхээ нүдээр
Агуулга
Тиймээс 50 гаруй км замыг туулсан Лада Вестагийн анхны загварууд аль хэдийн бий болсон, ялангуяа эдгээр машинуудын ихэнхийг таксинд ашигладаг болохыг харгалзан үзвэл. Харамсалтай нь энэ өгүүллийн өндөр мильтэй сонголтыг олох боломжгүй байсан бөгөөд шинэ Vesta дээр дөнгөж гүйж ирсэн жинхэнэ эзэмшигчийн хийсэн тойм байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийн миль нь ердөө 000 км байв.
Өмнөх ВАЗ гэр бүлийг эзэмшсэний дараах анхны сэтгэгдэл
Автовазын өмнөх бүтээлүүдтэй харьцуулахад энэ модулийг ерөнхийд нь доромжилдог ганц Лада Веста эзэмшигч байдаггүй нь лавтай. Шударгаар, бодитойгоор хэлэхэд үнэн хэрэгтээ энд манай машинаас зөвхөн хөдөлгүүр л байдаг гэж хэлж болно. Бусад нарийн ширийн зүйлийн хувьд ихэнх нь Renault -аас ирсэн байдаг.
- Тоормос ба хөргөлтийн шингэний усан сан
- Агаар шүүгчийн орон сууц
- Хаалганы нугас, түгжээ
- Ачааны хайрцаг
- Renault Logan -тай төстэй арын түдгэлзүүлэлтийн загвар
Мэдээжийн хэрэг, Renault брэндийн олон тооны эд ангиуд байдаг, гэхдээ бүгдийг нь дурдах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Манай хэсгүүд цөөхөн байгаа нь сайн хэрэг, учир нь энэ нь чанар нь илүү өндөр байх болно гэсэн үг юм. Үргэлж дуугардаг, чимээ гаргадаг, чимээ гаргадаг, илүү олон гадуур, тааламжгүй дуу чимээ гаргадаг ижил нэртэй VAZ шалган нэвтрүүлэх цэгийг аваарай. Вестад одоо энэ нь бараг байхгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, хурдны хайрцаг нь Маганы хувьд тийм ч тохиромжтой биш боловч VAZ -ээс хамаагүй дээр юм.
Лада Веста машины дотоод засал
Ялангуяа урд суудалд сэтгэл хангалуун байна. Хэрэв өмнө нь хүн бүр зөвхөн нуруугаа, сандлаа өөрөө нааш цааш нь тохируулж байгаад сэтгэл хангалуун байсан бол одоо та өндрийг, бүсэлхийн нурууны дэмжлэгийг хүртэл тохируулж болно.
Суудлын бүрээс нь тийм ч үнэтэй, өндөр чанартай биш ч гэсэн өмнөх VAZ загваруудаас илүү сандал дээр суух нь илүү таатай байдаг. Урт удаан аялсны дараа суудал нь илүү тохь тухтай байдаг тул жолооч бага ядардаг. Халаалт маш сайн ажилладаг бөгөөд та үүнийг өмнөх төхөөрөмжөөс хамаагүй хурдан сонсох боломжтой.
Арын суудлын хувьд зорчигчдод бараг хоёр дахин их зай байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй болов уу! Арын эгнээ болон урд суудал хоорондын зайг хараарай!
Хаалганы бүрээс (карт)
Vesta дээрх хаалганы бүрээс нь амтаар хийгдсэн байдаг, гэхдээ мэдээжийн хэрэг - хамгийн чанартай материалаар хийгдсэнгүй. Бид үнэ, чанарын харьцааны хувьд өөрийн ангилалдаа бараг хамгийн хямд, магадгүй үнийн ангилалд хамгийн шилдэг нь болох төсвийн машинтай харьцаж байгааг бүү мартаарай. Мэдээжийн хэрэг, хуванцар нь бараг 100% нэхмэл эдлэлийг сольсон боловч энэ нь давуу талтай - практик байдал.
Вестагийн хяналтын самбар
Хяналтын самбарын хувьд бид зөвхөн эерэг зүйлийг хэлж чадна, энэ нь нухацтай, тааламжтай дүр төрхтэй болж эхлэв. Одоо энэ нь хамгийн багадаа бүх төрлийн бие даасан элементүүдтэй бөгөөд энэ нь ирээдүйд хамгийн бага тооны чимээ гаргахад хүргэнэ.
Багажны кластер нь нэлээд тодорхой интерфэйстэй бөгөөд шөнийн цагаар арын гэрэл асах үед нүдээ дардаггүй. Бүх зүйл маш сайн уншдаг, сумнууд нь нүдийг зовоодоггүй, бүх үзүүлэлт, заагч, дохиоллын төхөөрөмж төгс харагдаж байна!
Вестагийн гар чийдэнгийн талаар олон сайхан үг хэлж болно. Гэрэл нь өмнөх VAZ загваруудаас ч илүү сайжирч, шөнийн цагаар аялах нь илүү тааламжтай болжээ. Зам дээр байгаа машины зан байдлын хувьд хүн бүр Вестагийн хамгийн сайн зохицуулалтыг тэмдэглэж байсан байх, магадгүй энэ асуудалд түүний өрсөлдөгчид болох Соларис, Логан, Рио нарын дунд хамгийн шилдэг нь байж магадгүй юм.
21129 морины хүчин чадалтай Priora VAZ 108 хөдөлгүүр нь мэдээж ийм масстай машиныг маш сайн хурдасгадаг боловч энэ машины эздийн хүсдэг зүйл биш юм. Бага зэрэг үйл ажиллагааны туршлагаас харахад 3000 км гаруй Веста урам хугарсангүй, ямар ч согог илрээгүй, бүх зүйл тодорхой, төгс, нарийн ялгаагүй ажиллаж байна гэж бид хэлж чадна. Хэрэв миний машинтай холбоотой сонирхолтой мөчүүд байгаа бол мэдээж энэ блог дээр бүх зүйлийг оруулах болно!
