Туршилтын хөтөч Peugeot 3008

"Оны шилдэг автомашин 2017" тэмцээний ялагч нь маш их бэлтгэлгүйгээр хүрэлцэн ирсэн: түдгэлзүүлсэн түдгэлзүүлэлт, моно хөтөч, 26 еврийн үнийн шошготой. доллар. Гэсэн хэдий ч кроссовер нь маш олон худалдан авагчдыг татах боломжтой юм.

Peugeot 3008 -ийн шилэн доорхи оны шилдэг машин гэсэн наалт нь хүнд хэцүү тэмцэлд ялсан гэсэн үг юм. Европын оны шилдэг автомашины нэр хүндтэй долоон оролцогчийг гучин загвар өмсөгчөөс сонгосон. Шийдвэрлэх тойрогт Францын кроссовер маш хүчтэй өрсөлдөгчид болох Альфа Ромео Жулиа, Мерседес-Бенц E зэрэглэлийн хоёр, гуравдугаарт, дараа нь Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R, Nissan Micra нарыг хожсон. 3008 одоо Европын зах зээлд онцгой анхаарал хандуулж чадна. Гэхдээ ноцтой өрсөлдөгчид хангалттай байдаг бөгөөд COTY наалт нь бараг жингүй байдаг Орос улсад боломж хэр байдаг вэ?

Эхний Peugeot 3008, газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн монокабыг санацгаая. Пуффи, түүний санаа бодлын илүүдэл жинтэй маркетингийн тайлбарт бие махбодийн хувьд шаналж байгаа юм шиг. Тэр маргаантай машин амжилтанд хүрсэнгүй. Одоогийн, хоёр дахь үеийн шинэ EMP2 платформ дээр өөр, илүү тодорхой мэдээлэл байна: одоо 3008 бол эр хүний ​​харьцаа, онцгой эффект бүхий кроссоверын хоёрдмол утгагүй "баяжмал" юм. Нэг ёсондоо өмчийн манифест.

Гадаад төрх нь дизайны шинэ нээлт юм. Францын хэв маягийн Range Rover Evoque-ийн нэгэн төрлийн гялбааг тод харуулсан сэтгэл татам дүр төрх. Үндсэн Active хувилбар нь 17 инчийн хөнгөн хайлшин дугуйтай бөгөөд дунджаар Allure нь нэг инч том юм. GT-Line-ийн гуравдахь дээд хувилбар нь ялангуяа сайн байдаг: өвөрмөц бүрээстэй, нэмэлт доторлогоотой-хром, зэвэрдэггүй ган, хар дээвэртэй, үндсэн өнгө нь бараан арын хоёр өнгөтэй байж болно. Туршилтанд энэ нь GT-Line юм.

Мөн манай үйлчлүүлэгчид 219 миллиметрийн цэвэрлэгээг хийх ёстой. 29 градусын гарах өнцөг нь бас гайгүй байна. Маш том урд тал нь ороход 20 градусын зай үлдээдэг тул та анхааралтай байх хэрэгтэй. Аз болоход, моторыг төмөр хавтангаар хамгаалдаг. Хэцүү хэсгүүдийн хувьд Grip Control туслах үйлчилгээ үзүүлдэг: шилжүүлэгч нь тогтворжуулах системийн хариу үйлдлийн алгоритмуудыг өөрчилдөг. Сонголтыг "Норм", "Цас", "Шавар", "Элс" горимоор хангаж, цагт 50 км хүртэл хурдаар ESP-ийг албадан зогсооно. Уруудах газарт туслах систем бас бий.

Энэ бүхэнтэй хамт 3008 нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг! Европт хос жолоодлогын дугуй ихэвчлэн бүх тохиолдолд хангалттай байдаг тул "еврогийн ханш" -д оруулсан нэмэлт өөрчлөлтүүдийн нэгийг тэвчээрэй. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг дугуй нь хойд тэнхлэгт тусдаа цахилгаан мотортой байх нь ойрын ирээдүйд хүлээгдэж буй хийн цахилгаан эрлийз байх бөгөөд Оросын ийм хувилбарын хэтийн төлөв тодорхойгүй байна.

Загварын одоогийн хөдөлгүүрт 1,2 литрээс хоёр литр эзэлхүүнтэй, 130-180 морины хүчтэй зургаан бензин, дизель хөдөлгүүр багтсан болно. 150 THP бензин турбо хөдөлгүүр эсвэл 1.6 BlueHDi турбо дизель хөдөлгүүртэй, өрсөлдөх чадваргүй 2.0 шатлалт автомат хурдны хайрцаг Aisin бүхий 6 морины хүчтэй өөрчлөлтүүд бидэнд байна.

Үүнээс гадна, BlueHDi нь тохирсон: Евро-6 стандартын анхны тохиргоог ОХУ-д автомашины хувьд "Евро-тавны" болгож өөрчилсөн бөгөөд AdBlue шингэн дүүргэгчийг битүүмжилсэн. 3008 сэдэв нь дизель түлш дээр байна. Бид товчлуур дээр дарж үүнийг сэргээж, ... ямар ч өвөрмөц чимээ шуугиан, ил тод чичиргээ алга. Хөдөлгөөнд дизель түлш нь дуу чимээ, чичиргээнээс залхдаггүй.

Жолоочийн суудал нь нэгэн хэвийн байдлаас залхсан хүмүүст үнэхээр таалагдах болно.Энэ бол бүтээлч сэтгэлгээгээр ханасан бүхээг юм. Орчин тойрог нь од хоорондын дайны тухай шог зургаас гардаг шиг бөгөөд галактикийн нисгэгчийн костюмтай жижигхэн жолооны хүрд дээр суух нь зөв юм. GT-Line суудал нь маш тохь тухтай: цахилгаан тохируулгатай, зөөлөвч өргөтгөл, гурван түвшний халаалт, драйвер нь хоёр байрлалтай санах ойтой. Бид зөвхөн сул хажуугийн дэмжлэг авахаар зочилдог. Кроссовер нь олон сонголттой тул сандлын ар тал дээр массажистууд байдаг бөгөөд бүх суудал нь Наппа арьсан даавуугаар бүрсэн байдаг. Дашрамд хэлэхэд, стандарт боловсруулалт, нарийн ширийн зүйлийг боловсруулахад хүртэл энд гомдол гардаг.

Мөнгөн GT-дэвсгэрүүдтэй дөрөө хавчуулаад та тав тухтай байрлалыг хурдан олж, "жолооны хүрд" -ээ өөр рүүгээ чиглүүлээрэй. Гэхдээ 3008 орчим биш суугаад явлаа. Та дасаж, төв консол дээрх гар, дижитал самбарын чадварыг судалж, мэдрэгч дэлгэц дээрх цэсийг ойлгож, USB оролтыг олох хэрэгтэй. жижиг зүйлсийн орон зайн гүн, автомат хурдны хайрцгийн суурин муруй хөшүүрэгт дасан зохицох ...

Олон өнгийн хэрэгслийг урд талын самбарын дээд хэсэгт хуваарилдаг. Тахометрийн гар нь Астон Мартин шиг цагийн зүүний эсрэг хөдөлдөг. Жолооны хүрдний дугуй нь хосолсон сонголтыг өөрчилдөг: энгийн залгах товчлуур, дижитал хурд хэмжигчтэй бараг хоосон талбар, бүрэн өргөн навигацийн газрын зураг, уртааш ба хажуугийн хурдатгалын диаграм бүхий зураг. Хэрэв та үндсэн цэсэнд амрах горимыг сонговол залгах хуваарь дээр зөвхөн тухайн үеийн бодит тоог тодруулна. Эдгээр бүх графикууд нь мэдээлэл өгөхөөс илүү гоёл чимэглэлийн шинж чанартай байдаг.

Тусгай эффектүүд, санаж байна уу? Relax and Boost горимууд нь салон дотор тайвшрах эсвэл сэргээгдэх уур амьсгалыг бүрдүүлдэг. Тодорхой тохиолдол бүрийн хувьд та хувийн тохиргоог сонгож болно. Таван массажны сонголт, зургаан төрлийн хөгжим тоглуулах, бээлийний хэсэгт нуугдсан гурван үнэр, контурын гэрэлтүүлэг бүдгэрэх, хэвийн эсвэл спортоор явах тохиргоо байдаг.

Шинэ 3008-ийн суурийг өмнөх загвартай харьцуулахад нэмэгдүүлж, хоёр дахь эгнээний бүсэд уртын зай хангалттай, хөлийг урд суудлын доор байрлуулж болно. Гэхдээ буйдангийн дэр нь жаахан богинохон бөгөөд ар араасаа өндөр нуруунд зориулсан тохилог өрөө бий. Гурав дахь нь илүүц биш, азаар төв хонгилыг энд бараг тоймлоогүй байна. Хоёр нь илүү тохь тухтай байдаг, ялангуяа аяганы тавиур бүхий өргөн төвийн гарын түшлэгийг хойш нь нугалавал илүү тохиромжтой байдаг. Манай 3008 нь нэмэлт панорамик дээвэртэй.

Тав дахь хаалганы цахилгаан хөтөч нь бас сонголт юм. Цэвэр тээшний тасалгаа нь 591 литрийн багтаамжтай бөгөөд ачааны хамгийн их эзэлхүүн нь 1670 литр юм. Тасалгааны хажуу талууд дээр арын хэсгүүдийг хавтгай тавцан болгон хувиргах бариул олддог. Урт эд зүйлсийн люк байдаг бөгөөд ялангуяа том эд зүйл зөөхөд Allure ба GT-Line дээрх баруун урд суудлын арын дэрэн дээр буулгаж өгдөг.

Peugeot дилерийн давчуу зогсоолоос такси хийхэд гадаад камер, хөдөлгөөнт график заавар тусалдаг. Арын линз нь GT-Line стандарт, урд талынх нь заавал биш юм. Урвуу чиглэлээс Драйв руу шилжих үед доторлогооны нүх нь хэсэг хугацаанд автоматаар идэвхждэг. Та цэсээр дамжуулан камеруудыг сольж болно.

Зэрэгцээ ба перпендикуляр зогсоолын тусламжийг нэмэлт төлбөрөөр авах боломжтой. Мөнгө хэмнэх юм бол? 3008-ийн хэмжээ нь муу санагддаг, урд талын өргөн багана нь үзэмжийг бууруулдаг, арын цонхоор харах нь бага байдаг. Гэхдээ хажуугийн толь нь гайхалтай юм.

Дизель 3008-ийн динамик нь нэн даруй эерэг сэтгэл хөдлөлийг бий болгодог. Мотор нь эрч хүчтэй шүүрч авахад таатай байдаг бөгөөд "автомат" нь зургаан шатлалтайгаар чадварлаг, жигд ажилладаг. Жолооны хүрд нь ашиглахад таатай хэрэгсэл бөгөөд 3008-ийн хуурай гадаргуу дээрх харьцуулалт нь Европтой төстэй юм. Спорт горимд кроссовер нь жолоочийн аппарат болж, массын нэг хэсгийг алдсан мэт санагдаж байна: одоо араагаа удаан барьж, хайрцаг нь хүсэл тэмүүлэлээр доошоо шилжиж, жолооны хүрд нь хүнд болж байна. Тааламжтай! Компьютерийн тооцоолсон дундаж хэрэглээ ердөө долоон литр байв.

Дахиад бид еврогийн ханшнаас хөнгөлөлт үзүүлэх ёстой. ОХУ-ын дасан зохицох байдал нь чанартай авто замын тохиргоотой түдгэлзэхэд нөлөөлөөгүй. Тийм ээ, өнхрөх ба дүүжин нь дунд зэрэг боловч бидний бодит байдал дээр өтгөн явах эд анги нь жигд бус байдлын хувьд хэтэрхий сонгомтгой санагддаг, том дугуй нь бүх жижиг зүйл, тэгш бус байдалд хариу үйлдэл үзүүлдэг, Continental дугуй нь дуу чимээ гаргадаг. Одометр дээр эхний мянга, биеийн урд талын баруун талд аль хэдийн чимээ гарч байна.

Бусад сул талууд бас бий. Тоормосны дөрөө нь Францад мэдрэмтгий байдаг бөгөөд удаашруулах нь тэр бүр амжилттай байдаггүй. Далайн аялалын удирдлага, гэрлийн унтраалга, автомат хурдны хайрцаг нь жолооны хүрдний дор зүүн тийш шахагдсан байдаг. Цэс "удааширна", навигацийн дуу хоолой нэрийг гажуудуулдаг. Нөөц дугуй нь завсар юм.

Импортын Peugeot 3008-ийн үнэ нэлээд их байна. Бензиний өөрчлөлт 21-200 доллар, дизель түлш 24 - 100 долларын хооронд байна. Хэдийгээр үндсэн тоног төхөөрөмж нь өгөөмөр боловч: LED гэрлэн дохио, гэрэл, борооны мэдрэгч, цахилгаан тоормос, далавчит удирдлага, цаг уурын хяналт, 22 инчийн мэдрэгчтэй мультимедиа, Bluetooth, цахилгаан толь, халаалтын суудал, зургаан дэр, ESP ...

Кроссовер нь хамгийн сайн үзүүлэлттэй, үнэхээр дэвшилтэт "Оны машин" болж байна. Нэмэлт төлбөр авахын тулд тэд яаралтай тоормосны систем, эгнээний тэмдэглэгээ, "сохор" бүсэд хөндлөнгөөс оролцох, жолоочийн ядаргаа хянах, гэрлийг автоматаар сольж, дасан зохицох аялалын хяналтыг санал болгодог. Баян 3008-ийн үнийн шошго нь моно хөтөчтэй гэдгийг санаарай - сэтгэлзүйн хувьд чухал хоёр сая хүнээс хамаагүй өндөр байна. Үүний зэрэгцээ, 4 литрийн хөдөлгүүртэй, CVT бүхий Toyota RAV2,0 бензиний бүх дугуйгаар хөтөлдөг бестселлер нь 20 доллараас эхэлдэг бөгөөд 100 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай 24 литрийн хувилбарыг 500 доллараар авах боломжтой юм.

Компани нь томоохон гүйлгээ хийхийг ч зорьсонгүй: оны эцэс гэхэд тэд 1500 орчим кроссовер зарахаар төлөвлөж байна. Европ биш.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Дугуйны дугуй мм	2675	2675
Жин хасах	1465	1575
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R4, турбо	Дизель, R4, турбо
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1598	1997
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	150 дээр 6000	150 дээр 4000
Макс. сэрүүн. хором, минут / мин	240 дээр 1400	370 дээр 2000
Дамжуулах, жолоодох	6-р гудамж АКП	6-р гудамж АКП
Хамгийн их хурд, км / цаг	206	200
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	8,9	9,6
Шатахууны хэрэглээ (гор. / Трасса / меш.), Л.	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Үнэ, доллар	21 200	22 800