Infiniti Q30 Cup - Jastrzab зам дээр хөгжилтэй

Бид Infiniti Q30 эрс тэс нөхцөлд хэрхэн ажилладагийг харахаар Радом хотын ойролцоох Тор Жастрзаб руу явлаа. Замын туршилтаас гадна бид зэрэгцээ зогсоол, согтууруулах ундааны шил зүүж жолоодох, гулгах дасгал хийх зэргээр тэмцэж байсан. Энэ загвар хэрхэн ажилласан бэ?

Хэдийгээр Инфинити өөрөө дөнгөж 27 настай, 8 жил Польшид ажиллаж байгаа ч сонирхолтой загварууд аль хэдийн гарч ирсэн. Германы консерватизмаас залхсан польшууд энэ брэндэд онцгой итгэлтэй ханддаг. Манай эх орон нэгтнүүд дэлхийн анхны QX30-ыг албан ёсны нээлтээс нэлээд өмнө, мөн Q60-ыг худалдаж авсныг өөр юу гэж тайлбарлах вэ? Та энэ брэндийг үнэхээр хайрлаж, загвар зохион бүтээгчид нь машин жолоодохгүйгээр, тэр байтугай ийм боломж олдох бусад хүмүүсийн санаа бодлыг уншихгүйгээр сохроор худалдаж авна гэдэгт итгэх хэрэгтэй.

Infiniti q30 тэрээр BMW 1 цуврал, Audi A3, Lexus CT, Мерседес А ангиллын өрсөлдөгч бөгөөд сүүлийнх нь олон нийтлэг техникийн шийдлүүдтэй бөгөөд үүнийг бүхээгт ч харж болно - бид ижил самбар дээрх компьютер, хаалгатай. суудлын тохиргоо гэх мэт. Гэхдээ гаднах байдал нь өрсөлдөөнийг хослуулахаас хамаагүй илүү сонирхолтой юм. Спортын хувилбарт хөдөлгүүрийн хүч 211 морины хүчтэй хүрдэг. мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Зүтгүүрийн зөрүү гарсан тохиолдолд хяналтын систем нь хойд дугуйгаар хөтлөгчийн 50 хүртэлх хувийг шилжүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч бид 4 морины хүчин чадалтай 4 литрийн дизель хөдөлгүүртэй 2,2 × 170 хөтөчийг авах болно. Үнэ нь ердөө 30 PLN-ээс эхэлдэг тул Q99 нь өрсөлдөгчөөсөө арай илүү үнэтэй боловч чанар, хийцээрээ ялгаатай биш юм.

Гэхдээ тэр зам дээр хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Бид Радомын ойролцоох Jastrząb Track дээр Infiniti Q30 цомын урилгыг ашиглан үүнийг туршиж үзсэн. Яаж байсан бэ?

Гэнэтийн зүйлийг хүлээж байгаарай

Энэ нь яг л үндсэн хавтангийн туршилтыг нэгтгэсэн дүрэм юм. Гэсэн хэдий ч бид тайван замаар эхэлсэн - шулуун уралдаанаас. Мэдээжийн хэрэг, та гулгамтгай гадаргуу дээр хөдөлж эхлэх үед. Эхний эхлэл нь Спортын хувилбарт, хоёр дахь нь дизель хөдөлгүүртэй, урд тэнхлэгтэй машинд байсан. Мэдээжийн хэрэг хүч ба эргэлтээс гадна ялгаа нь тодорхой байна. Хоёр тэнхлэг дээрх хөтөч нь хийг шалан дээр нэн даруй дарах боломжийг олгодог бөгөөд та ердийнхөөс илүү гулгамтгай байгааг анзаарахгүй байх болно. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь юугаараа ялгаатай вэ гэвэл хүчтэй эхлэл нь дугуйны хүчтэй гулсалт юм. Энд бид анхааралтай хөдөлж, дараа нь бүрэн хурдтайгаар хөдөлж, өөртөө тусалж чадна. Гадаргуу нь гулгамтгай байх тусам бид цас эсвэл мөсөнд хүрэх хүртэл илүү их хий нэмж, хурдасгагч дөрөөний илүү хүчтэй хөдөлгөөн нь урд тэнхлэгийн гулсуур болж хувирдаг.

Өөр нэг оролдлого нь машинтай гэгдэх газраар дамжин өнгөрөх явдал байв. "Jerk" нь машиныг хэт жолоодох үед хүчтэй гулсдаг төхөөрөмж юм. Тогтворжуулах системүүд нь маш хурдан ажилладаг бөгөөд зам дээрх гэнэтийн, аюултай нөхцөл байдлыг төгс даван туулдаг. Мэдээжийн хэрэг, бидний шуурхай хариу арга хэмжээ шаардлагатай хэвээр байна. Тэдний зарим нь замдаа үлдэж чадсан (бид 60 км/цагийн хурдтай шууд явж байсан) харин нэг жолооч гэрэл зурагчин руу дайрах шахсан. Энэ нь зөвхөн хүнд хэцүү нөхцөлд машин жолоодоход хэр их анхаарал хандуулах хэрэгтэйг харуулж байна - хурдан бөгөөд зөв хариу үйлдэл нь бидний эсвэл хэн нэгний амьдралыг аварч чадна.

Энэ сайтын хамгийн сүүлийн оролдлого нь онцлон тэмдэглэсэн "хандгай тест" байв. Бид хавтан дээр 80 км/цагийн хурдтай гүйж, бүрээсний урд талд гурван слалом маягийн усан хөшиг гарч ирэв. Гэхдээ аль талаас, хэзээ гарч ирэхийг бид мэдэхгүй байсан. Тогтворжуулалтын системийг хариуцдаг инженерүүдэд дахин бөхийлгөж байна. Тоормосны хамгийн их хүчийг ашигласнаар саад бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой, жишээлбэл. Infiniti q30 тэр тогтвортой байдлаа огт алдаагүй. "Үүнээс зайлсхийх боломжтой байсан" - гэхдээ хүн бүр үүнийг хийж чадаагүй. Энэ шалгалтыг ихэвчлэн 65 км/цагийн хурдтай бол сурагч бүр авдаг гэдгийг багш нар бидэнд тайлбарлав. Үүнийг 70 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлбэл олон нэр дэвшигч хасагдаж, 75 км/цаг хурдлахад цөөхөн хүн л шалгалтад тэнцэж, 80 км/цагийн хурдтай байхад хэн ч тэнцдэггүй. Гэсэн хэдий ч ялгаа нь ердөө 5 км / цаг байна. Хотын төвд 80 км/цагийн хязгаартай 50 км/ц хурдлах гэж байгаа дараагийн удаад үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Зогсоол болон сүнсний шил зүүсэн слалом

Зэрэгцээ зогсоолын оролдлого нь зөвхөн бие даасан зогсоолын системтэй холбоотой байв. Бид зогсоол дээр зогсож байсан машинуудын хажуугаар явж байсан бөгөөд систем зөв зөвшөөрөлтэйг батлахад биднийг зогсоод урвуу руу шилжихийг хэлсэн. Энэ систем нь маш хурдан ажилладаг бөгөөд маш нарийн зогсдог гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой, гэхдээ энэ нь зөвхөн 20 км / ц-ээс ихгүй хурдтай жолоодох үед зогсоолын зайг тодорхойлж, жолооны хүрдийг 10 км / цаг хүртэл удирддаг.

Slalom Alkogoggles бол жинхэнэ сорилт юм. Хэдийгээр тэд цусанд нь 1,5 ppm байгаа жолоочийг хүчээр замд оруулах ёстой ч булшинд аажим аажмаар хэвтэх үед зураг нь 5 ppm шиг харагдаж байна. Ийм нөхцөлд слаломыг даван туулах нь хамгийн хялбар ажил биш боловч эцэст нь бид конусуудын "гараж" -д зогсох хэрэгтэй болсон. Баримтлал нь мэдээж унтарсан бөгөөд энэ зориулалтын зайд багтахгүй байх нь амархан. Мөн бид слаломыг сүнсний шилгүй, харин арагшаа, битүү толь, арын цонхтой хийсэн. Би зөвхөн камерын зургуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй болсон. Хурдан жолоодох үед бид хамгийн ойрын саадыг харахаас өөр аргагүй болдог. Өргөн өнцгийн линзтэй камер нь алсад байгаа зүйлийг багасгадаг тул хэзээ нэгэн цагт төөрөх боломжтой байсан.

Хий хий!

Ингэж л бид шалгалтыг хянах боломжтой болно. Хатуу эргэлт, богино шулуун, хэд хэдэн эргэлт, ... толгодоор дүүрэн байсан Жастшабын замын жижиг, том гогцоонуудыг бид дуусгалаа. Ийм зам дээрх жолоодлогын хэв маяг нь аль болох жигд байх ёстой - машинтай тулалдаж, динамик, гайхалтай уралдааныг туулсан хүмүүс ангиллын удирдагчдын эсрэг ямар ч боломж байгаагүй.

Эцэст нь тэр ийм нөхцөлд хэрхэн биеэ авч явах талаар ярилцъя. Infiniti Q30. Спортын хувилбарт, i.e. 2 морины хүчтэй 211 литрийн бензин хөдөлгүүр, хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, энэ нь туршилтын онцлогийг хангасан байх ёстой. Хэдийгээр зүтгүүр, биеийн хөдөлгөөнд ямар ч ноцтой асуудал гараагүй бөгөөд бид зөв зам сонгох урлагт өөрсдийгөө зориулах боломжтой байсан ч хурдны хайрцаг нь үүнийг хийхэд саад болсон. Түүний зан чанар нь мэдээж спортоос илүү зам юм. "S" горимд байсан ч зам дээр болж буй үйл явдлыг гүйцэлдүүлэхэд хэтэрхий удаан байсан. Эргэлтийн дотор тал руу хүрэх цэгийн хий дээр гишгэснээр Q30 эргэлтэнд шилжих завгүй байсан тул зөвхөн шулуундаа хурдасч эхлэх болно. Зам дээр үр дүнтэй, хурдан жолоодохын тулд та эргэлтийн эхний үе шатанд хийн дээр гишгэх хэрэгтэй болно.

Нар жаргасны дараа

Орой нь бүх бэлтгэл сургуулилтаа хийсний дараа удирдах аваргуудын гала концерт боллоо. TVN Turbo-ийн Лукаш Быскиниевич хамгийн олон шагнал хүртсэн нь гайхах зүйл биш юм - идэвхтэй ралли, уралдааны жолоочийн хувьд тэр шагналыг хүртэх эрхтэй байсан.

Гэсэн хэдий ч тэр өдрийн гол дүр хэвээр үлджээ Infiniti Q30. Бид түүний талаар юу сурсан бэ? Энэ нь зам дээр хурдан, зам дээр сэтгэл хөдөлгөм байж болох ч бусад машинтай өрсөлдөж буй спортын туршилтуудад энэ нь дундаж байх болно. Аль ч тохиолдолд энэ нь замыг үнэхээр сайн барьдаг бөгөөд сайн гүйцэтгэл, аятайхан жолоодлого, тансаг интерьерийг санал болгодог. Мөн энэ бүхэн маш гайхалтай хэрэгт оршдог.