KTM X-Bow GT: замд ашиглахад илүү их хүч чадал, өөрчлөлтүүд
Тэр өдөр би зүгээр байсан ч маргааш өглөө нь хүзүүндээ галзуурсан өвдөлтөөр сэрлээ. Энэ нь надад тохирсон. KTM -ийн жолооч Рейнхард Кофлер надаас бүх зүйл зүгээр эсэхийг асууж, жолоочийн суудлаас эрхий хуруугаараа даллаж байв. X-Нум "Байлдааны" үзүүлэлттэй 380 HP Racing RR би тийм гэж хэлсэн, магадгүй түүнийг хурдаа ахиулахыг урьсан байх. Тиймээс бид Каталуны тойргийн 54 дэх тойрогт тоогоо алдаагүй бол XNUMX дахь удаагаа шууд явсан питсийн гарцын өмнөхөн хүрч, удаашралтай дугуйчдыг тойрон орлоо. уралдаанд бэлэн байна. дараагийнх нь KTM-ийн "X-Bow Battle".
Ихэнхдээ би зорчигчдын хүрээлэлд дургүй байдаг, гэхдээ энэ удаад миний хүсч болох бүх зүйл байна: гайхалтай зам, гайхалтай жолооч (Кофлер карьерийнхаа эхэн үед Льюис Хэмилтон шиг сүрдүүлж байсан), хамгийн нүүрний хувирал. Гудамжны хувилбарт гайхалтай уралдааны ДНХ -ийнхээ талаар бидэнд харуулсан машин. Үүнээс гадна бас байдаг гөлгөр дугуй, маш их аэродинамик, бараг 3г хажуугийн хурдатгал. Тэгээд миний хүзүүний булчин өвдөж байна.
EVO 2008 онд Грацаас ирсэн бяцхан охинтой хийсэн анхны уулзалтаас ямар ялгаатай юм бэ! Тухайн үед цорын ганц машин байсан болохоор түүний хүлээлт асар их байсан. спорт Австрийн туйлын мотоцикл үйлдвэрлэгч KTM танд хэрэгтэй бүх зүйл байгаа бололтой. Сайхан байна хүрээ-монококк in нүүрстөрөгч Хатуу, аюулгүй байдлыг баталгаажуулсан F3 загварын нийлмэл материал бөгөөд маш найдвартай (тохь тухтай) 2.0 TFSI ба Хурд зургаан араатай гарал үүсэл Audi... Үүнийг бий болгох нь олон тооны түншлэл дээр үндэслэсэн болно Даллара, нийлмэл мэргэжилтнүүд Wethje болон хүрээ тохируулах системийн ace Лорис Бикокчи (тэр үүнийг хийсэн Bugatti, Панани e Коэнцэцэг). Энэ нь хангалтгүй юм шиг шинэ машин зохион бүтээгч Жералд Кискегийн ачаар орон зайн хэв маягтай болсон. Харь гаригийн технологийн энэхүү бүтээгдэхүүн нь минионы их биеийг үл харгалзан 200 км/цагийн хурдтайгаар 200 кг буулгах хүчийг бий болгосон. Түүний философи нь мотоциклийн урам зоригтой байсан нь тодорхой бөгөөд үүнийг зөвхөн үйлдвэрлэгч нь хэн болохыг хэлэх боломжтой байсан ч X-Bow-ийн талаархи бүх зүйл хэт их зүйлд хүргэдэг бололтой. Эцэст нь, түүний гадаад төрх нь сэтгэл хөдөлгөм мэт харь байсан бөгөөд маш олон булан, ирмэг, шал, гагнуур болон ил задгай дүүжлүүрийг нэг авсаархан хайрцаг хэлбэртэй болгож чадсан нь супер машиныг мэдрүүлсэн.
Тухайн үед Олли Браид бид хоёр эхний машиныг жолоодох сэтгэл огт байгаагүй X-Нум Их Британийн өнцөг булан бүрээс түүнийг Уэльст аваачиж, бидний дуртай зам дээр загварлаг байдлаар нь уулзуулаарай. EVO... Үүнтэй хамт морьтон мотоцикль шиг зүйлд өртсөн: чамайг агаараас хамгаалах шил байхгүй, зөвхөн урд талд нь өнгөт хуванцар тууз байв. Эдгээр нөхцөлд малгайэнэ нь таныг олон сенсациас ангид болгосон ч гэсэн. Гэхдээ хэрэв та энэ машиныг танд мэдрүүлэх мэдрэмжийг мэдрэхийг хүсч байвал үүнийг өмсөх ёстой байв.
Тэр үед бид 150 км тутамд X-Bow-ийн жолооны ард бие биенээ сольж байсан, учир нь бидний хэн нь ч Уэльс рүү машин жолоодох боломжийг нөгөөдөө өгөхийг хүсээгүй. Сонирхолтой нь дуулга өмсөөгүй X-Bow автомашин жолоодоход биднийг энэ аялалд дагуулсан BMW M3 шиг тухтай, тайвширсан мэт санагдсан. Тэр ч байтугай хөдөлгүүр анхны 241 морины хүчтэй (гэхдээ манай машин илүү хүчтэй байсан бололтой) 860 кг жинтэй шулуун X-Bow нь 420 морины хүчтэй BMW-ийг гүйцэж чадах байв. мөн бидний мөрөөдөж байсан хурдаар тойрог руу шахав. Гоо сайхан нь энэ бүхнийг гайхалтай, үнэхээр сэтгэл зовоосон, нарийвчлал, үр ашигтайгаар хийсэн явдал юм.
Уэльсийн хүнд хэцүү зам дээр тэр илүү их амжилтанд хүрсэн. Энэ нь өрсөлдөгчид болох Caterham R500, Atom 300, Lotus 2-Eleven нартай зэрэгцэн алхаж байна. тоормос мөн онцгой явах эд анги, гэхдээ тэр гараа бохирдуулахаас татгалзаж, ийм машин худалдаж авсан хэн бүхний хүсч буй шиг гайхалтай, хөгжилтэй байхаас татгалзжээ. Энгийнээр хэлэхэд X-Bow үнэхээр гайхалтай байсан, гэхдээ ангийнх нь жишгээр бол хэт тайван байв. Мөн энэ нь үнэ өндөр нь тусалсангүй.
Сонирхолтой асуудал. Тэнд KTM Тэр төслийг дахин хийх боломжгүй байсан нь гарцаагүй. Ашиглах маш их боломж, ашиглах боломж маш олон байхад яагаад ийм зүйл тохиолдох ёстой гэж? Сүүлийн таван жилийн хувьслын өөрчлөлт нь X-Bow-ийг хоёр чиглэлд авчирсан: эхнийх нь илүү эрс тэс, 300 морины хүчтэй R болон түүний уралддаг эгч RR. Тэнд бас нэг X-Bow GT, X-Bow-ийг илүү хөгжилтэй, сэтгэл татам, шийдэмгий болгохын тулд хийсэн өөрчлөлт, сайжруулалтын оргил үе. Үүний тулд салхины шил (халаалттай, тоноглогдсон арчигч), зөөврийн зотон дээврийг 130 км / цаг хүртэл хурдаар ашиглах боломжтой (хэрэв хүсэхгүй бол нугалаад суудлын тасалгаанд шургуулж болно), хөдөлгүүрийн таг дээр бэхлэгдсэн нэмэлт ачаа тээш. Мэдээжийн хэрэг, үнэ тийм ч бага биш юм: бид сонголтуудыг оруулалгүйгээр 86.275 еврогийн тухай ярьж байна.
Гадаад төрхийг нь сайжруулсан: одоо хөдөлгүүрийн илүү энгийн бүрхэвч бий болсон. Фари Тэд илүү нимгэн халхавчтай, капотын шинэчилсэн самбартай тул урд талынх нь өмнөхөөсөө доогуур, илүү түрэмгий харагдаж байна. Салхины шил нь уралдааны машины цэвэр байдлыг жаахан сулруулдаг, гэхдээ тийм биш байсан. Зөвхөн супер машин л зугаа цэнгэлийн хувьд X-Bow GT-ийг хулгайлна гэдэгт итгэлтэй байж болно.
ДАХИН 'бүхээг, өөрчлөлт хязгаарлагдмал төв консолөөр хэдэн товчлуур авах зай байгаа газар. Тиймээс та хаалганы үүргийг гүйцэтгэдэг, хийн тулгуураар тэжээгддэг хажуугийн самбарыг тайлахдаа хүрээний дээгүүр гишгэж, дээр нь сууна. Рекаро (голчлон хүрээн дээр бэхлэгдсэн хөвөн туузаар бүрддэг) та танил орчинд байна. Багана жолоодлого тохируулж болох ба дөрөө самбарДараа нь жолооны хүрд товчлууруудаар дүүрэн, зөөврийн ба дижитал хяналтын самбар уралдааны машинаас гарч ирсэн юм шиг дугуй нь зөв уур амьсгалыг бий болгодог.
La GT Энэ нь Audi гаралтай 2 литрийн турбо хөдөлгүүрийн бага зэрэг өөрчлөгдсөн хувилбараар тоноглогдсон бөгөөд төв ба хөндлөн байрлалд суурилуулсан бөгөөд 285 морины хүч хүртэл буурсан байна. харьцах чадварыг сайжруулахын тулд 420 Нм хүртэл эргүүлэх момент. Тэр буудлага хийх чадвартай X-Нум ойролцоогоор 100 секундын дотор 4 км / цаг хүртэл (яг 4,1), 160 цаг хүрэхгүй хугацаанд 10 цагт хүрч чадна.хурдасгуур - турбо хоцролтоос болж бага зэрэг хоцрогдсон ч - шугаман цахилгаан дамжуулалт нь тохируулагчийг хүлээгдэж байснаас бага хөшүүн болгодог боловч X-Bow GT нь Монцений массив руу авирдаг Испанийн замуудын муруй дундуур давхих хурдыг нэмэгдүүлдэг. KTM тэр туршилтын замыг сонгосон (тийм юм шиг байна Карлос Сайнз Туршилтын хувьд эдгээр замыг ашигласан), энэ бол түүний маш сайн ур чадварын хамгийн сайн илрэл юм. Спортын яндангаар улам ихэссэн ууртай нот бүхий 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийн эргэлт хурдтайгаар хуцах чимээ нь бялууны мөстөлт бөгөөд боломжтой бол KTM X-Bow-д илүү үзэмж, зан чанарыг өгдөг. Тиймээс салхины шилний ачаар багассан үймээн самуун бүхээгт ямар нэгэн гайхамшиг бий. Энэ нь 911 Convertible эсвэл Mercedes SL -ээс ч илүү дээр юм. Энэ нь гадаад ертөнцтэй илүү их холбогдож, нүүрэн дээр нь цэвэр агаар мэдрэгдэхтэй зэрэгцэн сэтгэл санааг нэн даруй дээшлүүлдэг.
Иймэрхүү аналог машин болох KTM -ийг эдлэх нь илүү хялбар болно. хүрээ маш уян хатан Хурд зургаан шатлалт гарын авлага, энд жолоодлого хараа хяналтгүй, хамгийн хүчирхэг Brembo ABS байхгүйДараа нь хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал e зүтгүүрийн хяналт байхгүй.
La X-Bow GT Домогт Катерхам, Атом хоёрыг амьдруулж буй сэтгэл хөдлөлийн хувьд хараахан болоогүй байгаа ч удалгүй бүх зүйл өөрчлөгдөж магадгүй юм. KTM 2.5 морины хүчтэй таван цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажилладаг X-Bow дээр ажиллаж байна. Audi RS450 загвараас. Super X-Bow-ийг угтан зам дээрх догдлол, адреналинаас гадна Калеас Канн руу машинаар явж, сарнай шиг шинэхэн гарч ирэх боломжийг танд олгоё. Тэрээр зөвхөн Трансформаторын дүр төрхөөс гадна хувирдаг хос зан чанартай. Өө.
