Дээвэр доошоо байна!; Бид McLaren 570S Spider машиныг жолоодож байсан

McLarn-ийн салхин турбины нэр төрөл 570 (12C, 650S Spider, 675LT Spider) байсан бол 650S Spider-ийг нэвтрүүлснээр дөрөв болж нэмэгдсэн бөгөөд борлуулалтад нөлөөлнө. McLaren бол үйлчлүүлэгчид нь үсэндээ салхи оруулах дуртай брэнд бөгөөд 10 үйлчлүүлэгчдийн 570-аас ес нь хөрвөх боломжтой дээврийг сонгодог. Үүн дээр нэмбэл 209S нь McLarn-ын хамгийн хямд загвар (энэ нь Германд 570 мянган еврогийн үнэтэй байдаг тул хямд гэсэн үг биш) тэд маш их зарахыг эрмэлзэж байгаа нь ойлгомжтой. . 540S нь McLarn-ийн Sport Series брэндийн дор нэгтгэсэн цуврал загварт багтдаг бөгөөд энэ нь McLarn-ийн хамгийн хямд бөгөөд хамгийн бага хүчин чадалтай загвар юм - санал нь 160 орчим үнэтэй 570C-ээс эхэлж, 720S Spider-ээр төгсдөг. Дээр нь Super Series групп (үүнд 1S багтсан) байгаа бөгөөд түүх нь Ultimate Series шошготойгоор төгсдөг бөгөөд одоогоор P1 болон P1 GTR зарагдаж, үйлдвэрлэгдэхээ больсон тул одоогоор ямар ч санал байхгүй байна. Шинэ загварыг арван жилийн эцэс гэхэд амлаж байгаа ч энэ нь замын машинаас илүү FXNUMX-д ойртож, зарласан GTR тэмдэгт замын уралдааны машинтай өрсөлдөх нь тодорхой байна.

Гурав дахь загвар 570

Тиймээс 570S Spider нь 570 гэсэн нэртэй 570 -р гурав дахь загвар (570S купе ба 46GT -ийн хувьд илүү тохь тухтай байдаг) бөгөөд Макларны инженерүүд техникийн хамгийн өндөр амжилтанд хүрсэн байна. Аалз нь купегаас ердөө 1.359 кг хүнд (жин нь 911 кг) бөгөөд энэ нь нэг төрлийн рекорд юм. Өрсөлдөгчдийн хоорондох ялгаа илүү их байдаг: хөрвөх чадвар нь Porsche 166 Turbo -той харьцуулахад 183 кг, Lamborghini Huracan -тай харьцуулахад 8 кг, Audi R10 V228 -тэй XNUMX кг хүнд юм.

Дээвэр нь (ердөө хоёр хэсгээс бүрдсэн) ердөө 46 секундын дотор цагт 15 км хүртэл хурдтайгаар нээгддэг тул ердөө 40 фунт илүү жинтэй байх нь таны үсэнд салхины цэнгэлийг төлөх багахан үнэ гэсэн үг юм. 3,8 литрийн турбо цэнэглэгдсэн V-570-ийн дуу нь мэдээж аалзны чихэнд ойрхон байдаг тул энд салхи тийм ч их байдаггүй, гэхдээ жолоочийн арын агаарын аркуудын хооронд цахилгаан тохируулгатай шилэн нүх байдаг. зорчигчийн толгой. Үүний зэрэгцээ дээврийг хангалттай сайн тусгаарласан бөгөөд 650S Spider нь XNUMXS Spider -ээс тав дахь нам гүм бөгөөд дээврийг хаах үед.

Энэ нь арын хаалтуудыг 1,2 сантиметр өндөрт байрлуулсан (тиймээс энэ нь цэвэр агаарын урсгалд байгаа тул дээврийг нь онгойлгосон ч гэсэн хангалттай үр ашигтай байдаг), суудлын ард байрлах аюулгүйн нуман хаалга нь гангаар хийгдсэн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ердийн хэрэглээнд тэд бараг нуугддаг, гэхдээ аюултай тохиолдолд (ихэвчлэн ийм тээврийн хэрэгсэлд тохиолддог шиг) пиротехникийн аргаар дээд байрлал руу шилжиж, өнхөрсөн тохиолдолд "амьд контент" -ийг хамгаалдаг.

570S Spider нь дээвэр дээш өргөгдсөн үед купетэй ижил чирэх коэффициенттэй байдаг нь Макларн аэродинамик хийхэд хичнээн их хүчин чармайлт гаргаж байгааг аль хэдийн харуулсан болно. Сүүлийн байрлалд 202 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа байдаг (атираат дээвэр нь 52 ширхэгийг эзэлдэг) гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

570S Spider нь купе ах, эгч дүүсийн супер цуврал ангилалд багтдаг тул идэвхтэй аэродинамик элементүүд байдаггүй. Гэсэн хэдий ч инженерүүд автомашиныг өндөр хурдтай, тогтвортой далавчтай, хавтгай доогуур, сүйрүүлэгч, сарниулагчаар тогтвортой байлгаж, биеийн эргэн тойрон дахь салхины чимээг хангалттай намжааж, тоормосны хөргөлт, жолоодлогын технологийг сайжруулжээ.

Хаалга нээгдэнэ

Woking брэндэд тохирсон хаалга нээгддэг бөгөөд энэ нь бүхээгт нэвтрэх боломжийг ихээхэн хялбаршуулдаг. Тэдний анхны загвар өмсөгчид жолооны ард бараг акробат авирч байсныг би одоо ч санаж байна, гэхдээ урт хөлтэй хүмүүст ч ийм асуудал байдаггүй. Дотор талын анхны сэтгэгдэл: энгийн, гэхдээ өндөр чанартай материалтай. Гүйцэтгэл нь мэдээж маш сайн, эргономик ч бас. Арьсан суудал, багажны самбар, бүрээс - Alcantara. Жолооны хүрд? Орчин үеийн автомашины ертөнцөд анхны ховор зүйл болох товчлуур байхгүй (хоолойн товчлуураас бусад). Удирдлагууд нь төв консол дээр төвлөрч, долоон инчийн LCD мэдрэгчтэй дэлгэцтэй (мэдээж босоо чиглэлд байрладаг) бөгөөд доор нь агааржуулагчийн хамгийн энгийн товчлууруудаас эхлээд дамжуулалтыг удирдах товчлуурууд хүртэл шаардлагатай бүх товчлуурууд байдаг. жолоодлогын горимыг сонгох (тогтворжуулах электроникийг унтраах чадвартай хэвийн / спорт / зам) ба хурдны хайрцаг эсвэл хурдны хайрцгийг (ижил аргаар, жолооны хүрд дээрх хөшүүргийг ашиглан бүрэн гараар солих чадвартай). Мэдээжийн хэрэг, бүрэн автомат ажиллагааг идэвхжүүлэх, эхлүүлэх горимыг асаах товчлуурууд бас байдаг. Өө тийм, эхлүүлэх/зогсоох системийн асаах/унтраах товчлуур бас бий. Шатахуун хэмнэхийн тулд...

Мөн A багана, панорамик салхины шил, сонгосон жолоодлогын профайлаас хамааран өөрчлөгддөг бүрэн дижитал хэмжигч зэрэг нь маш сайн урагшаа жолоодлого нь сайшаалтай. Худалдан авахдаа та илүү өргөн, нарийхан суудлуудыг сонгох боломжтой бөгөөд энэ нь өргөн хувилбарт сайн хажуугийн дэмжлэг үзүүлдэг. Гурав дахь сонголт бол энгийн суудлаас 15 кг-аар хөнгөн, нүүрстөрөгчийн бүтэцтэй спорт суудал юм.

Мэдээжийн хэрэг, хэд хэдэн эргэлзээ төрүүлээгүй: дотор байгаа товчлууруудын зарим нь (жишээлбэл, гүйдэг цонх, агааржуулагч гэх мэт) ийм үнэтэй машинд үнэхээр тохирохгүй, арын камер нь нарийвчлал, дүрслэл нь маш инээдтэй юм.

Цаг хурдан гүйж чадна

570S Spider дээрх километрүүд Барселонагийн төвөөс Андоррагийн ойролцоох уулын зам хүртэл хурдан явсан. Хотод аль хэдийн зөв жинтэй, дугуйны доороос шаардлагагүй чичиргээг дамжуулахаас залхдаггүй жолооны хүрд, задгай ороомог замд мэс заслын нарийвчлалтайгаар гайхшруулдаг. Цахилгаан гидравлик жолоодлого нь маш сайн бөгөөд 2,5 эрг/мин хурд нь жолоодлогыг хурдан байлгахад тохиромжтой, гэхдээ хурдны зам дээр хэт цочирдохгүй.

Жолооны системийн даралтыг зохицуулдаг ижил гидравлик насос нь 60S аалзны нумыг гаражид ашиглахад тохиромжтой бага хурдтайгаар (цагт 570 км хүртэл) 40 мм өргөх боломжийг олгодог. эсвэл хурдны саад бэрхшээл.

Наад зах нь жолоодлоготой адил гайхалтай нь тоормос юм: диск нь керамик бөгөөд мэдээжийн хэрэг тэд хэт халалтын ядаргаа мэдэхгүй байна. Тогтворжуулах систем нь чимээгүй ажилладаг бөгөөд түүний мэдрэмжийг явах эд ангиудын тохиргооноос үл хамааран тохируулах боломжтой. Сүүлийнх нь мэдээжийн хэрэг илүү үнэтэй McLarns шиг идэвхтэй биш бөгөөд дампуургууд нь электрон удирдлагатай сортууд юм.

Боломжууд нь бараг анхан шатны түвшний загвар боловч мэдээжийн хэрэг одон орны шинж чанартай байдаг. 3,8 литрийн V8 хөдөлгүүр нь маш эрүүл 570 "морь" болгодог бөгөөд 600 Нм эргүүлэх хүчээр илүү гайхалтай юм. Хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл нь маш сайн бөгөөд 3,2 секундын хурдатгалд 100 км / цагт (мөн 9,6-аас 200 хүртэл), эцсийн хурд нь цагт 328 км-т хүрэхэд хангалттай - купетэй бараг ижил. Дээврээ доошлуулснаар та 328 миль цаг хүрч чадахгүй гэдгийг мартаж болохгүй, учир нь дээд хурд нь 315-аар хязгаарлагддаг. Аймшигтай, тийм үү?

Мэдээжийн хэрэг, 911 Turbo S Cabrio нь арай хурдан боловч 570S Spider нь Mercedes AMG GT C Roadster-ээс хурдан бөгөөд Audi R18 V10 Plus Spyder шиг хурдан юм.

Долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь маш сайн үнэлгээтэй байх ёстой, ялангуяа маш өндөр (дээвэргүй ч гэсэн) бат бөх биетэй бөгөөд хаашаа, хэрхэн жолоодохоос үл хамааран чичиргээг илрүүлэх боломжгүй байдаг. дээврийн бүтэц нь түүний бат бөх байдалд тохиромжгүй байдаг. тасалгаанд. Хэрэв жолооч ердийн явах эд анги, жолоодлогын тохиргоог ашигладаг бол 570S Spider нь барзгар зам дээр ч гэсэн тохь тухтай байх болно. Үүний зэрэгцээ ийм зам дээр (зөвхөн уралдааны зам дээр ч биш) маш их санал хүсэлт өгч, жолоочийг сандаргахгүй тул бариулын хязгаарт хүргэх нь үнэхээр гайхалтай юм. хэт хурдан эсвэл гэнэтийн хариултуудын талаар. Эсвэл өөр: танд илүү McLaren хэрэгтэй байна уу?

Шидэт бүрэлдэхүүн хэсэг: нүүрстөрөгч

McLarn-д тэд нүүрстөрөгчийн монококтой 30 гаруй жилийн туршлагатай - Жон Ватсон нүүрстөрөгчийн монококтой Формула 1 машинаа уралдаж, мөн 1981 онд түрүүлсэн. Тэд энэ материалыг замын машинд ашигладаг нь гайхах зүйл биш юм. Бүх McLarns нь нүүрстөрөгчийн бүтэцтэй (одоогийн үеийн монококуудыг Monocell III гэж нэрлэдэг) тул өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй хөнгөн. Хөнгөн жин нь шинэ McLaren нэг тонн жинд 419 морины хүчтэй байхын зэрэгцээ ижил хөнгөн цагаан биеийн хөшүүн чанараас 25 хувиар илүү хатуу байх гол шалтгаан юм. За, энэ металл нь 570S Spider-д бас байдаг, гэхдээ даацын хэсгүүдэд байдаггүй: урд бүрээс, хаалга, арын хаалт, арын биений хооронд. McLarn-д хөнгөн цагааны хэлбэрийг "хийлдэг" гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр үйлдвэрлэл илүү нарийвчлалтай болж, жин багасдаг. Мэдээжийн хэрэг, 570S Spider нь Woking үйлдвэрт баригдсан бөгөөд үйлдвэрлэхэд 11 хоног (эсвэл 188 ажлын цаг) шаардлагатай бөгөөд үйлдвэрлэлийн шугам нь 72 ажлын станц, 370 техникчээс бүрддэг.

Текст: Joaquim Oliveira · гэрэл зураг: McLaren