Honda Pilot туршилтын хөтөч
Арменид хоёр дахь өдөр дараалан бороо орж байна. Севан нуур манан бүрхэж, уулын голуудын урсац ширүүсч, Ереван орчмын праймер урсаж, энд зөвхөн трактор жолоодох боломжтой болсон. Нарлаг Армений ул мөр үлдсэнгүй - хүйтэн салхи яс руу нэвтэрч, 7 градусын дулаан нь тэгтэй адил мэдрэгддэг. Гэхдээ энэ нь тийм ч муу биш юм: халаалтын систем зочид буудлын өрөөнд ажилладаггүй. Би тэврэлдээд, толин тусгалаа тааруулж, сонгогчийг маш хурдан Drive руу шилжүүлж байна - Би Орос дахь сүүлийн Хонда машинуудын нэгийг жолоодож байгаа бөгөөд надад хийх зүйл их байна.
Хүйтнээс эхлээд хуруугаа нэгтгэдэг - Нисгэгчийн халсан жолооны хүрд тэр дороо хөдөлдөг нь сайн хэрэг. Кроссоверын дотоод дулаан нь гайхалтай удаан хугацаанд үргэлжилдэг. Энэ бол ОХУ-ын туршилтын үндсэн хувилбарт аль хэдийн орсон гурвалсан шилэн хэсгүүдийн ач тус юм. Амьсгаагаа авч, биеэ дулаацуулахын тулд орон нутгийн Honda дилерийн дэлгүүрт оч.
Өндөр обудтай CR-V машиныг 40 доллараар санал болгож байна. Үүний хажуугаар 049 литрийн хөдөлгүүртэй, 2,0 сая долларын даавуугаар хийсэн цагаан өнгийн аккорд машин байна. Хэрэв та мөнгөө хэмнэх шаардлагатай бол авсаархан Сити седан (тэвштэй жазз) -ийг нарийвчлан үзэх боломжтой бөгөөд энэ нь 2,5 сая доллар болно. Армен дахь цорын ганц Honda дилер нь үнийн шошгыг Америкийн мөнгөн тэмдэгттэй хатуу холбохоос өөр аргагүй юм.Тэд Орос шиг машинаа алдагдалтай зарахыг хүсэхгүй байна. Автомашины борлуулалтын төвийн удирдлага шинэ Нисгэгчийг ч харахгүй байна: энд ямар үнэтэй болохыг төсөөлөхөд аймаар юм.
“Оросын зах зээлд одоо ихэнх компаниуд демпинг хийж байна. Дэлхийн хаана ч машин манайх шиг хямд зарагддаггүй” гэж Хонда, Акурагийн борлуулалт, маркетингийн албаны дарга Михаил Плотников тайлбарлав. - Америкт Civic 20 орчим мянган долларын үнэтэй. Гаалийн татвар, ложистикийг харгалзан үзвэл уг машиныг Орост 240 доллараар зарах юм байна. Гэхдээ шинэ Pilot-ийн өртөг нь зах зээл дээр байх болно - өрсөлдөгчдөөсөө илүү үнэтэй, хямд биш юм. Бид үүнийг бэлдсэн."
Кроссоверыг нэлээд сайжруулсан Acura MDX платформ дээр суурилуулсан. Урд талд нь жийп нь MacPherson маягийн түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд хойд тэнхлэгт олон холбоос байдаг. Дугуйны хэт бууралт нь чичиргээг бууруулж, хөтөч босоо тэнхлэгийн эргэлтийн бага өнцгүүд нь жолоодлогын нөлөөг арилгасан. Арын олон холбоосын ачаар чичиргээ багасч ачааллыг дахин хуваарилах боломжтой болсон. Үүнээс гадна хавсралтын цэгүүдийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлсэн. Шинэ Нисгэгчийн биеийн хүчний бүтэц өөрчлөгдсөн байна. Энэ нь 40 кг хөнгөн болсон боловч мушгирах хөшүүн чанар 25% -иар нэмэгдсэн байна.
Оросын кроссовер нь Америкийнхаас эрс ялгаатай. Жишээлбэл, Хонда нисгэгчдээ шинэ хөдөлгүүр суурилуулахад хэдэн сая доллар зарцуулсан. Тээврийн татварын шаардлага хангасан, хэмнэлттэй нэгж Хятадын зах зээлээс олдсон. Кроссовер нь Хятадад зориулсан Accord компаниас 3,0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Мотор нь 249 морины хүчтэй. бөгөөд 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. "Бид Японы хамт олондоо Acura-аас 3,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг шахахыг санал болгосон ч тэд үүнийг хийхээс эрс татгалзсан" гэж Хонда хэлэв.
Гэхдээ энэ хөдөлгүүр нь "Нисгэгч" -д бас хангалттай - урт авиралт, хурдны зам, бартаат зам дээр туршилтын жолоодлогын үеэр зүтгүүрийн дутагдалд гомдоллох шаардлагагүй байв. Хөдөлгүүр нь зогсонги байдлаас "зуу зуун" хүртэл хоёр тонн жинтэй машиныг 9,1 секундэд хурдасгадаг боловч цаашид хурдатгал хийх туршилт хийх шаардлагагүй байсан - Арменид торгууль хэтэрхий өндөр байна. 90 км / цаг хурдтай хөдөлгүүр нь зөөлөн горимд шилжиж, цилиндрийн хагасыг унтраадаг. Хийн дөрөөний доорх түлхэлтийн нөөц мэдрэгдэхээ больсон ч самбар дээрх компьютер нь үр ашгийн үзүүлэлтүүдэд сэтгэл хангалуун байдаг. Хурдны зам дээр бид "зуун" тутамд 6,4 литрийн үр дүнд хүрч чадсан - энэ нь үйлдвэрлэгчийн мэдэгдсэнээс 1,8 литрээр бага байна.
Honda, Acura брэндийн дэлхийн шатлалд шинэ Pilot нь цоо шинэ загвар гэхээсээ илүү Acura MDX-ийн хялбаршуулсан хувилбар юм. Ялангуяа ижил мотор, хайрцгаар тоноглогдсон АНУ-д кроссоверыг холдуулах нь хэцүү байдаг. ОХУ-д сегментийн өнцөг булан бүрт машинуудыг салгах нь илүү хялбар байдаг: Нисгэгчийн дасан зохицох чадварын ачаар MDX ба MDX-ийн хоорондох үнийн зөрүү ойролцоогоор 6 доллар байх болно.
Сирийн улсын дугаартай цагаан Toyota Corolla маркийн машиныг давхар хатуу шугамаар гүйцэж, удаашруулав - жолооч нь Pilot дээрх Оросын дугаарыг сонирхож шалгаж байна. Та намайг өдөр бүр араб тэмдэгтэй тэмдэг хардаг гэж бодож магадгүй. Харилцан сониуч зан нь бараг осол гаргахад хүргэсэн: кроссовер нь гүн нүхэнд унаж, инерцээс гарч, ангал руу унасан мэт дүлий донгодож дахин унав. Арменид та үргэлж болгоомжтой байх хэрэгтэй: асфальт харьцангуй тэгш болж байсан ч гэсэн хэвтэж буй үхэр зам дээр гэнэт гарч ирж магадгүй юм.
Энэхүү загварыг 3,0 литрийн V6 бензинээр ОХУ-д хүргэх болно. Нисгэгч нь энэ хөдөлгүүрийг зөвхөн манай зах зээлд зориулж тоноглогдсон байх болно - бусад орнуудад кроссоверыг Acura MDX-ийн 3,5 литрийн "зургаа" -аар авах боломжтой. Хятадад арай бага хүчирхэг хөдөлгүүрийг авсан бөгөөд "Chords" дээд хэсгийг энэ төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Хоёр буюу гурван цилиндртэй хаалттай систем бүхий олон цэгийн тарилгын хөдөлгүүр нь 249 морины хүчтэй. ба 294 Нм эргүүлэх хүч. Үүний зэрэгцээ та ОХУ-ын нисгэгчийг АИ-92 бензинээр цэнэглэх боломжтой. Хурдны хайрцгийг Acura RDX-ээс зургаан шатлалт "автомат" -д зориулж өгдөг. Манай зах зээлд Pilot-ийн урд дугуйгаар хөтлөх хувилбар байхгүй болно - бүх хувилбарууд нь шүүрч авах болон дугуй хоорондын дифференциалын оронд хойд дугуйгаар хөтөлдөг шүүрч авах боломжтой бүх дугуйгаар хөтөлдөг i-VTM4 дамжуулалтыг хүлээн авах болно.
Дугуйны хоорондох чулуун чулууг сайтар алгасах хэрэгтэй: хэдийгээр орос хувилбарын газрын цэвэрлэгээг 185-аас 200 мм-ээр нэмэгдүүлсэн боловч Арменийн ууланд бут сөөгний оронд ургадаг бололтой жолоодлогын хамгийн бага зай хэвээр байна. . Нисгэгч нь бартаат замд зүтгүүрийг чадварлаг хуваарилдаг бөгөөд бараг хальтардаггүй боловч дугуйны доор нойтон чулуун чулуу, шавар байдаг. ОХУ-д зориулсан бүх нисгэгчид нь ухаалаг зүтгүүрийн менежментээр тоноглогдсон байдаг. Үүний ачаар та хэд хэдэн жолоодлогын горимыг сонгож болно: стандарт, шавар, элс, цасаар явах. Тэдгээрийн хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй: электроникууд нь зөвхөн ESP тохиргоо болон дамжуулах алгоритмуудыг өөрчилдөг. Севаны элсэн дээр бартаат зам дээр кроссовер нь диагональ дүүжлэхдээ эргүүлэх моментоор чадварлаг жонглёр хийсэн боловч гэнэтийн огцом өсөлтөөс бууж өгөөд толгодыг тийм ч итгэлтэй биш давж гарав. Магадгүй үүнд замын дугуйнууд нөлөөлсөн байх - тэр үед гишгүүр аль хэдийн бүрэн бөглөрчихсөн байсан байх.
Ереванаас баруун зүгт 20 км-т орших Эчмиадзин хэмээх жижиг хотын оршин суугчид шинэ Нисгэгчийг огт анхаарч үздэггүй. Хэрэв танд хар Мерседес эсвэл хамгийн муу нь цагаан өнгөтэй Нива байхгүй бол та буруу машин унаж байна гэсэн үг юм. Үе үеийн өөрчлөлтийн дараа Нисгэгч мэдээжийн шинж чанараа алдсан. Кроссовер нь шулуун, хурц ирмэгээ алдаж, илүү эмэгтэйлэг, орчин үеийн болжээ. Кроссовер кузовын дүрсийг Acura MDX-тэй ижил загвараар хийсэн бөгөөд толгойн оптик нь CR-V их гэрэлтэй төстэй, арын хэсэг нь ижил Acura кроссовер юм. Шинэ Honda Pilot нь эв найртай, үзэсгэлэнтэй, дэгжин боловч төсөөллийг олж авах чадваргүй юм.
Бургунди нисгэгч гунигтай замд төөрч, харин таныг зогсоод хаалгыг онгойлгоход хажуугаар өнгөрөх хүмүүс тэр даруй дотогшоо харахыг хичээдэг - та цаг агаар муу байсан ч өмнөд зүгийн сониуч байдлыг нууж чадахгүй. "Нисгэгч"-ийн дотоод засал нь ихэвчлэн барилгачин юм. Жолооны хүрд нь CR-V, цаг уурын хяналтын хэсэг болон гоёл чимэглэлийн материалууд нь Acura, хаалганы картны бүтэц нь Accord-аас хийгдсэн. Үйлдвэрлэлийг нэгтгэсэн нь чанарт ямар ч нөлөө үзүүлээгүй: бүх "Нисгэгчид" нь үйлдвэрлэлийн өмнөх багцаас байсан ч юу ч цуурсан, хагарсан, дуугарсангүй. Кроссоверын анхны тохиргоонууд хүртэл Android дээр ажилладаг 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий мультимедиа төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. “Бид тогтолцоогоо хараахан зөв тохируулаагүй байна. Програм хангамжийг шинэчлэх шаардлагатай бөгөөд үүний дараа бараг бүх саналыг, тэр дундаа Yandex.Maps-ыг суулгах боломжтой болно" гэж Хонда хэлэв.
Одоогийн байдлаар нисгэгч дээр радио ч ажиллахгүй байна - системийн алдаа нь станцуудын жагсаалтыг шинэчлэхийг зөвшөөрдөггүй. Үе үе мультимедиа найдваргүй байдлаар хөлддөг бөгөөд үүний дараа дэлгэцэн дээр залгах тэмдэг гарч ирэх бөгөөд мэдрэгчтэй дэлгэц бүрэн унтардаг. "Үйлдвэрлэлийн машинд ийм асуудал гарахгүй" гэж Хонда амлав.
Нисгэгчийн дээд хувилбаруудад өмнөх шигээ гурав дахь эгнээний суудалаар тоноглогдсон байна. Галерейд зөвхөн дундаж түвшний хүмүүс л тухтай сууж чаддаг: суудлын дэр нь хэтэрхий нам, хөлний зай багатай. Гэхдээ агаарын сувгийг гурав дахь эгнээ хүртэл авчирдаг бөгөөд суудлын даруулгыг ердийн өндөрт суурилуулсан байдаг тул тэдний оршихуйд эгдүүцдэггүй. Хоёр дахь эгнээ бол бүрэн хэмжээний бизнес анги юм. Таазанд дэлгэц, тоглоомын консолыг холбогч, тэр ч байтугай халаалттай суудал бүхий уур амьсгалын хяналтын нэгж байдаг. Аймшигтай Армян зам дээр "Нисгэгч" амархан тайвширдаг - ингэснээр хөшгөө дээшлүүлээд (энд цахилгаан хөтөч байхгүй) унтаад өгчих.
Шинэ Pilot зургаан сарын дараа худалдаанд гарах болно. XNUMX-р сараас хойш Японы брэнд ажлын шинэ схемд шилжиж байгаа бөгөөд Оросын Хонда оффис газаргүй болсон: дилерүүд Японоос шууд машин захиалах болно. “Ажлын шинэ схем нь машины хүлээлгийн хугацаанд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөхгүй. Томоохон дилерүүд хувьцаатай байх болно, тиймээс та зөв машин авахын тулд зургаан сар хүлээх хэрэгтэй болно гэсэн түүх үнэн биш юм "гэж Хонда ба Акурагийн борлуулалт, маркетингийн албаны дарга Михаил Плотников тайлбарлав.
Бид ирэх жил л кроссоверын үнийг мэдэх болно. Мэдээжийн хэрэг, Pilot-ийн амжилт нь түүний үнэ нь Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander, Nissan Pathfinder-ийн дарамтыг тэсвэрлэж чадах эсэхээс хамаарна. Үйлдвэрлэлийн өмнөх нисгэгчид мөн дарамтанд орох болно - туршилтын дараа тэдгээрийг устгах болно.
Роман Фарботко
