Хөрвүүлэгчийг солиход хүргэдэг жолоочийн ноцтой алдаанууд
Агуулга
Жолооч нар ихэвчлэн алдаа гаргадаг бөгөөд үүний төлөө дараа нь их хэмжээний төлбөр төлөх шаардлагатай болдог. Энэ нь ихэвчлэн мэдлэггүйн улмаас хийгддэг. AvtoVzglyad портал нь саармагжуулагч гэх мэт үнэтэй нэгжийг "дуусгах" магадлалтай гол алдаануудыг танд сануулж байна.
Катализатор буюу хувиргагч нь яндангийн хийг цэвэрлэхэд ашиглагддаг. Төхөөрөмжийг халаасны дараа л хамгийн үр дүнтэй байдаг. Тийм ч учраас инженерүүд үүнийг хөдөлгүүрт аль болох ойртуулж байна. Үүний нэг жишээ бол Mercedes-Benz E ангиллын хоёр литрийн багтаамжтай OM654 дизель хөдөлгүүр юм. Түүнд хоёр саармагжуулагч бий. Эхнийх нь яндангийн коллекторын хажууд суурилуулсан бөгөөд ASC аммиак блоклох катализатор бүхий нэмэлт нь яндангийн сувагт байрладаг. Харамсалтай нь ийм шийдэл нь засварын зардлыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд хэрэв машиныг буруу ашигласан бол хөрвүүлэгчийг 100 км-т солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Үүний үр дүнд та үүнийг шинэ болгож өөрчлөх, эсвэл ухаалаг байж, "заль мэх" хийх ёстой. Ийм үнэтэй зангилааны дутуу бүтэлгүйтлийн шалтгаан юу вэ?
Чанар муутай түлшээр цэнэглэх
Бензинээ хэмнэж, хямд хаана түлшээ цэнэглэх хүсэл нь машины эзэн дээр хэрцгий хошигнол тоглож чадна. Баримт нь тийм ч өндөр чанартай түлш хөдөлгүүрт бүрэн шатдаггүй бөгөөд аажмаар тортог тоосонцор нь катализаторын эсийг бөглөрдөг. Энэ нь зангилааны хэт халалт, эсвэл эсрэгээр нь хангалтгүй халаалтад хүргэдэг. Үүний үр дүнд зөгийн сархинагаас их хэмжээгээр бөглөрч, шатаж, эзэн нь машиныг жолоодох чадвараа алддаг гэж гомдоллодог. Яг л арын гуперыг хэн нэгэн барьж байгаа юм шиг.
Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэнийг үл тоомсорлодог
Ихэнхдээ жолооч нар 3000-5000 км тутамд хөдөлгүүрт нэг литр хагас шинэ тосолгооны материал нэмдэг "тос шатаах" нь хэвийн үзэгдэл гэж үздэг. Үүний үр дүнд газрын тосны хэсгүүд шаталтын камерт орж, дараа нь яндангийн хийтэй хамт хөрвүүлэгч рүү цутгаж, керамик зөгийн сархинагийг аажмаар устгаж эхэлдэг. Керамик нунтаг хөдөлгүүрт орж, цилиндрийг хагарах аюултай тул энэ нь ноцтой асуудал юм.
Нэмэлтүүдийн хэрэглээ
Өнөөдөр тавиур дээр маш их хөрөнгө байгаа бөгөөд үйлдвэрлэгчид нь ашиглалтаас юу ч амладаггүй. Мөн түлшний зарцуулалтыг бууруулж, цилиндрийн үрэлтийг арилгах, бүр хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх. Ийм химийн бодис хэрэглэхдээ болгоомжтой байгаарай.
Хэдийгээр эм нь түлшний системийг бохирдуулагч бодисоос үнэхээр цэвэрлэж байсан ч энэ шороо нь шаталтын камерт бүрэн шатахгүй бөгөөд хувиргагч руу орох болно. Энэ нь түүний бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхгүй. Хөрвүүлэгч бөглөрвөл түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүр нь 3000 эрг / мин хүртэл бараг эргэлдэж, машин маш удаан хурдасна.
Дүгнэлт нь энгийн. Машины засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хойшлуулахгүй байх нь илүү хялбар байдаг. Дараа нь гайхамшигт нэмэлт бодис худалдаж авах шаардлагагүй болно.
Хөдөлгүүрийн хэт халалт
Энэ нь хөрвүүлэгч хурдан эвдрэх шалтгаануудын нэг юм. Хөдөлгүүрийн хэт халалтын эрсдлийг багасгахын тулд хөргөлтийн системд гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж, радиаторыг цэвэрлэж, насос болон термостатыг солих хэрэгтэй. Тиймээс хөдөлгүүр удаан үргэлжлэх бөгөөд хөрвүүлэгч нь төвөг учруулахгүй.
