Chrysler 300 2015 оны тойм

Дөрвөн хаалгатай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь бусдаас ялгарах зориулалттай бөгөөд V8 хөдөлгүүр нь зохих явах эд ангиудыг нь авдаг.

Chrysler 300 SRT-ийн хөдөлгүүр нь бүс юм. Үргэлж байсан.

6.4 литрийн багтаамжтай Hemi V8 нь 350 кВт, 637 Нм хүчин чадалтай бөгөөд хэрэв та өдөр бүр шатахуун түгээх станц руу явахдаа санаа зовдоггүй бол машин жолоодох нь таашаал болдог.

Түлхүүрийг эргүүлэх мөчөөс эхлэн хүнд V8 дуугаралттай, эхнээсээ эргүүлэх момент, уралдаанч биш хэнийг ч сэтгэл хангалуун байлгах хангалттай хүч чадалтай.

Одоогийн байдлаар Хэми явах эд анги хайж байгаа хөдөлгүүр байсан. За, гэхдээ... олон эсрэг заалттай.

СТО амь орсон

Гангстер маягийн седан нь мушгирсан хэсгүүдийн улмаас шулуун замын хөдөлгөөнд шилжих дургүй, жолоодлого нь бүрхэг, тоормос нь бараг анзаарагдахгүй байсан бөгөөд дотоод засал нь замаас илүү түрээсийн машинд илүү тохиромжтой байв.

Одоо орон нутгийн зам, жолооч нарт чиглэсэн явах эд ангиудын эрчимтэй ажил хийснээр SRT амьдрал болж байна.

2016 оны загвар нь FE3 спорт түдгэлзүүлэлт бүхий VFII Commodore SS-V-тэй таарахгүй ч жолооны ард сууж буй хүний ​​эрүүл мэнд, аюулгүй байдлыг алдагдуулахгүйгээр жолоодлогын гайхалтай таашаалыг өгдөг тэнцвэртэй багц юм.

Үнийн хувьд ч таатай байна, шинэ Core 56,000 нь 300 доллараар үнэлэгдэж байгаа нь өмнөх загвараас 10,000 доллараар бага байна.

69,000 доллараас эхлэх бүрэн SRT нь долоон инчийн мэдээллийн дэлгэц, жинхэнэ металл сэлүүр бүхий хавтгай ёроолтой жолооны хүрд, 20 инчийн хуурамч хөнгөн цагаан дугуй, Brembo тоормос, хуучин сургуулийн механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал зэргийг багтаасан болно.

Chrysler мөн аюулгүй байдлын хэрэгслийг онцолж, автомат аюулгүй тоормос, сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, эгнээ барих туслах зэрэг 80 гаруй функцийг ашиглах боломжтой гэж мэдэгджээ.

Гэхдээ хамгийн том өөрчлөлтүүд нь жолоодлого, явах эд ангиудад байсан гэдгийг бид тэмдэглэж, бага үзүүлэлттэй машинууд таалагдсан.

Цахилгаан жолоодлого нь бусад хэд хэдэн сайжруулалтыг хийх боломжийг олгодог. Мөн дахин тохируулсан пүрш, дампуурууд, тэр ч байтугай цутгамал хөнгөн цагаан тэнхлэгүүд байдаг.

Зорилго нь машины дэгжин байдлаас ангижруулж, илүү тохиромжтой, мэдрэмжтэй болгох явдал байв - зүгээр л тусгай гэрлэн дохио биш машин бүтээх.

Та үүнийг ийм байдлаар авч үзэх уруу татагдаж магадгүй юм. Хэрэв та зогсонги байдлаасаа эхлэхийг хүсвэл найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг, хөөргөх удирдлага байдаг.

0 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа ердөө 100 секунд байна.

Австралид Falcon XR8 болон Commodore SS-V-ийн талаар бодохгүйгээр SRT руу үсрэх боломжгүй юм.

Гэхдээ миний хувьд SRT нь XR8-ээс давуу бөгөөд миний бодож байснаас Commodore-д ойрхон байна. Тэр Холдены дүр шиг тийм ч боловсронгуй биш бөгөөд үргэлж илүү том, илүү жинтэй харагддаг ч түүний хийж байгаа зүйл, хариу үйлдэл нь надад маш их таалагддаг.

300 цувралын хоцрогдсон засвар нь өмнөх загваруудын эргэлзээг арилгадаг. Дотор шинэчлэлтүүд нь гарааны машины хувьд ч бас ажилладаг.

Харин SRT буюу Гудамж, Уралдааны Технологийн товчлол нь бялуунд мөстөлт нэмж, өтгөн бөгөөд амттай болгодог.

Яндангийн хамгийн сүүлийн үеийн технологи нь хэмнэлтийг сайжруулж, шинэ машин нь хотын жолоодлогод ч тохиромжтой. Эргэдэг унтраалгыг Sport горимд шилжүүлснээр дамжуулалт нь хөдөлж, сэлүүрт хурдан шилжиж, шуурхай хариу үйлдэл үзүүлэх болно.

Бүтээлтэй том аавын тухай ярих юм их бий

Мөн "Спорт" тохиргоо нь чийгийг хэт хатууруулахгүйгээр сайжруулдаг ч зарим бартаат зам дээр цахилгаан нь стандарт тохиргоонд илүү сайн буурдаг.

Урьдчилан жолооддог SRT нь овойлт, овойлтыг зөв зохицуулж, дараа нь илүү шулуун, илүү хүчтэй тоормослох болно. Арьсан жолооны хүрд нь илүү их мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд машин эргэж, шууд урагшлахгүй гэдгийг би мэднэ.

Түдгэлзүүлэх ажил нь мөн SRT нь жолоодлогын төлөө жолоочтой тэмцэхийн оронд зам руу илүү их хүч, эргүүлэх хүчийг илгээж чадна гэсэн үг юм.

Талбайн эргэн тойронд сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүдийг хийсэн ч түлшний хэмнэлтэд би сэтгэл хангалуун бус байна. V8 одоо ч гэсэн тэр гайхалтай Хэми архирдаг.

Дотор нь SRT-ийн суудал нь үндсэн 300-аас хамаагүй илүү тухтай, чанга дуу чимээтэй, таван насанд хүрэгчдэд зориулсан хангалттай зайтай. Их бие нь бас зайтай, машинаа байрлуулахад хялбар.

Энэ нь маш хүнд, зөвхөн зай хэмнэх нөөц байгаа бөгөөд завь, хөвөгч эзэмшигчдэд таалагдах асар их эргэлтийг үл харгалзан чирэхийг зөвлөдөггүй.

Аюулгүй байдлын хувьд би автомат холын цацраг, автомат тоормос, дасан зохицох аялалын удирдлага зэрэг олон функцүүдийн дунд үнэхээр дуртай. Эдгээр нь SRT-г сонгох сонирхолтой жолоочийн аюулгүй байдлын сүлжээ байж болох ч ямар ч машинд байх нь гарцаагүй.

Үнийг харвал би Core-д уруу татагдах байх, энэ нь маш их техник хангамжтай мөнгөний хувьд маш сайн үнэ цэнэтэй юм. Гэхдээ тэр үед ч гэсэн ажлын том аавын тухай ярих зүйл их байдаг.

Би СТО-д дуртай. Үнэндээ маш их. Унах нь хөгжилтэй, сайн тоноглогдсон, тав тухтай, дээрэмчин дүр төрх нь түүнийг бусдаас онцгой болгодог. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн Commodore-ээс давж гарсан байж магадгүй ч Тик үүнийг баталгаажуулдаг.