Шуурхай тест: VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020) // Шалгуур үзүүлэлтийг тохируулсаар байна уу?

Юуны өмнө шинэ найм дахь үеийн Гольф шинэ байхаа больсон гэдгийг хэлье. Бид түүнтэй 05 -р сард болсон албан ёсны танилцуулга дээр редакц дээр уулзаж, дараа нь 20 -р сард хийсэн туршилтуудад гарч ирэв (туршилтыг AM XNUMX/XNUMX цагт нийтэлсэн), гэрийн танилцуулгын дараа шууд бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч бид өөр түлшээр ажилладаг автомашин, эсвэл бензин хөдөлгүүрээр үйлчлүүлэгчид улам бүр их хардаг болсон байсан ч гэсэн дизель түлшээр тангараглах үйлчлүүлэгчид маш их байгаа гэж би бодож байна.

Үүний зэрэгцээ энэ нь хавтгай гэж би бодож байна Гольфын саналын төв болох 110 киловаттын хүчин чадалтай хоёр литрийн хувилбар, түүнд хамгийн сайн тохирсон нь. Үнэн бол энэ бол EVO шошготой аль хэдийн алдартай Volkswagen хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн хувилбар бөгөөд бид үүнийг шинэ odakoda Octavia дээр туршиж үзсэн бөгөөд энэ дугаарт та үүнийг шинэ Seat Leon -ийн бүрээсний дор олох болно. Юуны өмнө үүнийг хүлээн зөвшөөрөхийг зөвшөөрнө үү Би өөрөө дизель түлшийг ямар ч үнээр хамаагүй хамгаалдаг хүмүүсийн талд байдаггүй, гэхдээ сүүлийн жилүүдэд тэдний төлөөх урам зориг бага зэрэг буурсан нь үнэн юм.

Туршилтын явцад туршилтын машин дахь дамжуулалт шулуун байсан тул би үүнийг машины хамгийн тод цэг гэж нэрлэж болно. Илүү шийдэмгий хурдаар бол Фольксваген нь бүртгэлийн гэрчилгээнд бичигдсэн 150 "морь" -оос гадна Чилийн иргэн, эрүүл саруул Липиззан нарыг эцсийн хувилбарт нуусан бололтой.Тиймээс дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр жигд ажилладаг. Би өөрөө тэднийг олоогүй, гэхдээ бэлэн байгаа хүмүүст ч хоол хүнс хэрэггүй юм шиг байна. Ердийн тойрог нь урсгалыг харуулсан 4,4 км тутамд 100 литр, мөн хурдны зам дээр хурдан жолоодохын зэрэгцээ хэрэглээ таван литрээс хэтрэхгүй байна.

Ийм хөдөлгүүртэй ажиллах нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд хэцүү ажил болох нь ойлгомжтой бөгөөд хамгийн түрүүнд хурдны хайрцагт өртөх болно. Энэ бол автомат, эс тэгвээс хоёр шүүрч авах робот байсан. Энэ нь шинэ Shift-by-Wire технологийг ашиглан мотортой холбогдсон байв, хөшүүрэг ба хурдны хайрцгийн хоорондох механик холболтыг цуцалсан. Ерөнхийдөө би түүнийг үнэхээр буруутгаж чадахгүй, учир нь тэр ажлаа бараг л хийж байгаа ч тэр дарамт шахалтанд хэрхэн бууж өгөхөө мэддэг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь мацаг барих үеэр ганц хоёр хором хэтэрхий бага хурдтай байж чаддаг гэсэн үг юм. эхлэх, гэхдээ зарим газарт бага зэрэг ойлгомжгүй байдаг.

Жолоо барьж байхдаа шинэ Гольф нь жолоочийн хүлээлтийг бүхэлд нь, ядаж ихэнхийг нь итгүүлж, биелүүлж чаддаг. Машины жолоодлогын механизм үнэн зөв боловч заримдаа жолооч урд дугуйны доор юу болж байгааг мэддэггүй. Нэмж дурдахад энэ нь DCC уян хатан унтраах системээр тоноглогдсон боловч жолоодлогын хувьд чухал ач холбогдолтой биш юм.... Явах эд анги нь харьцангуй хатуу бөгөөд энэ нь динамик жолооч нарт таалагдах нь дамжиггүй бөгөөд хойд зорчигчид сэтгэл ханамж багатай байх болно. Үгүй бол хойд тэнхлэг нь хагас хатуу тул хойд тэнхлэгийг тусад нь суурилуулах тул илүү спортлог хувилбаруудын мэдрэмж илүү дээр байх болно.

Гольфыг барихын тулд тэмцээн маш их ажилтай гэж би танилцуулгадаа бичсэн. Хөдөлгүүр нь энэ мэдэгдлийг баталж байгаа бөгөөд дотоод засал нь миний бодлоор арай бага байна. Тухайлбал, инженерүүд сонгодог рокер унтраалгуудаас бүрэн татгалзаж, мэдрэгчтэй гадаргуугаар солихыг зорьжээ.

Эхлээд харахад систем нь цэвэрхэн ажилладаг, навигацийн систем нь тунгалаг бөгөөд газрын зургийн ижил зургийг бүрэн дижитал самбар дээр үзэх боломжтой. Түлшний төлөвийн дэлгэц ч гэсэн дижитал хэлбэрт шилжсэн бөгөөд нэг талаас түлшний зарцуулалт, хурд гэх мэтийг сонгох, нөгөө талаас шалгах боломжтой тул дэлгэцийг хувийн болгох олон сонголтууд нь эргэлзээгүй сайшаалтай. тусламжийн системийн байдал.

Гольфын тусгай бүлэг бол жолоодлогын автоматжуулалт юм. Шинэ Golf тоноглогдсон байна радар круиз удирдлага нь машин удаан машинд ойртох үед тоормослохоос гадна хурдны хязгаар, тэр ч байтугай сонгосон маршрутын дагуу хурдыг тохируулж чаддаг.... Жишээлбэл, тэр санал болгож буй эргэлтийн хурдыг жишээ нь цагт 65 километр гэж тооцоолж, хязгаар нь 90 км байсан ч гэсэн үүнийг тохируулах боломжтой болно. Систем үнэхээр үр дүнтэй ажилладаг бөгөөд хэдийгээр би түүний ажилд жаахан эргэлзэж байсан ч удалгүй түүний үнэлгээ зөв болохыг олж мэдсэн.

Систем нь шүүмжлэлийг хүртэх ёстой, гэхдээ нөхцөлт байдлаар, зөвхөн зам дээрх ажлын улмаас. Тодруулбал, систем нь хэсэг хугацааны өмнө хэрэгжиж байсан боловч одоо больсон урьдчилан тогтоосон хязгаарыг лавлагаа болгон ашиглаж болно. Тодорхой жишээ бол хуучин төлбөртэй станцуудын нутаг дэвсгэр юм. хаана шинэ Гольф хурдыг эрс 40 км / цаг хүртэл бууруулахыг хүсчээ... Энэ нь тохиромжгүй, аюултай, ялангуяа 40 тонн хагас чиргүүлийн жолоочийг арын суудалд суулгасан тохиолдолд. Тэмдэг таних камер нь энд тус болохгүй, заримдаа хурдны замаас гарахтай холбоотой замын тэмдэг нь системд асуудал үүсгэдэг.

Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг ашигласнаар зөв цэсийг хайж байхдаа элементүүдийг логикгүй байршуулснаас болж заримдаа бага зэрэг суралцах, хайх шаардлагатай болдог нь надад маш их тохиолддог байв. виртуал интерфэйсийн эзлэхүүнийг хянах товчлуур эсвэл виртуал агааржуулагчийн товчлууруудын нэгийг санамсаргүйгээр даржээ... Нэмж дурдахад функцийг олох нь туслах дэлгэцийн аль нэгийг асааж, заасан дэлгэц дээр тодорхой тусгадаг тул төвөгтэй, төвөгтэй байж болно.

Туршилтын явцад би системд бага зэрэг асуудалтай тулгарсан, учир нь энэ нь аялалын эхэнд хэд хэдэн удаа "хөлддөг" байсан бөгөөд үүний үр дүнд би одоо дэлгэц дээр гарч байсан функцуудыг ашиглахаар "шийдэгдсэн". Туршилтын загварыг эхний цувралд хийсэн тул Volkswagen нь цаг хугацааны явцад асуудлыг шийдэж, шинэ практик дээр гардаг шиг системийг алсаас шинэчлэх болно гэж найдаж болно.

Үгүй шүү Гэсэн хэдий ч мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем болон хяналтын самбар нь бүхээгийн хоёр элемент боловч цорын ганц зүйл биш юм.... Хяналтын самбар, урд болон хойд хаалган дээр суурилуулсан гэрэлтүүлэг намайг гайхшруулав. Дотоод мэдрэмж илүү тайвширч, тайвширдаг.

Тэд мөн жолоочийн сайн сайхны төлөө санаа тавьдаг. Цахилгаан тохируулгатай жолоочийн суудал, цувралын хамгийн шилдэг нь мөн массаж хийх чадвартай, мөн маш сайн эргономик, тохь тухтай материал ... Эдгээр зүйлсийн зарим нь First edition тоног төхөөрөмжийн багцад багтдаг боловч жолоодлогын туршлагыг сайжруулдаг тул үүнийг худалдаж авах боломжтой бүх хүмүүст зөвлөж байна.

Хонгилыг яах вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ бол миний хамгийн бага бичих боломжтой газар юм. Тухайлбал, энэ нь өмнөх хувилбараасаа ердөө л нэг литр илүү юм. Туршилтын үеэр бид таван найзаа гольфоор Чех рүү явах тухай бодож байсан боловч дараа нь бид хоёр машинтай явахаар шийдсэн нь үнэхээр зөв сонголт байсан гэдгийг хэлье. Мэдээжийн хэрэг, Гольф бол том гэр бүлийг далайд гаргах боломжтой аялагч эсвэл бүрэн эрхт гэр бүлийн машин биш юм. Та машины цувааг хүлээх хэрэгтэй болно.

Тиймээс Golf нь C сегментийн жишиг хэвээр байна уу? Хэрэв та машины салоныг дижитал хэлбэрт шилжүүлэхийг дэмжигч бол ийм зүйл болсон гэж бодъё.. Энэ тохиолдолд тэр танд бараг л сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Гэхдээ сонгодог болон физик товчлуурыг хайрлагчид энэ нь бага таалагдах болно. Гэсэн хэдий ч гольфын механикууд нь та өчүүхэн ч эргэлзээгүйгээр мөрийцөж болох зүйл юм.

VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020 он)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Туршилтын загварын өртөг:	33.334 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	30.066 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	33.334 €
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,8 s
Хамгийн дээд хурд:	223 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	3,7л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 3.500-4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 360 Нм 1.600-2.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 7 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	223 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-8,8 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 3,7 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 99 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.459 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.960 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.284 мм - өргөн 1.789 мм - өндөр 1.491 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.619 мм - түлшний сав 50 л.
Хайрцаг:	381-1.237 L

үнэлгээ

• Бидний тэмдэглэснээр, шинэ Гольф нь дижиталчлалд томоохон алхам хийсэн бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдийн дунд дагагчид болон урам хугарах гэж хуваагдахад хүргэж болзошгүй юм. Гэхдээ хөдөлгүүрийн сонголтын хувьд ихэвчлэн хотоос гадагшаа машин жолооддог хүмүүст дизель түлш гэсэн ганц л сонголт үлддэг. Тэмцээнийг бодвол энэ нь гольфын жингийн хэмжээсийг сайн тал руу нь чиглүүлэхэд тусалдаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

жолоочийн суудал / жолоодлогын байрлал

дижитал хяналтын самбар

LED матрицын гэрэл

мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн системийн ажиллагаа

идэвхтэй радар аялалын хяналт